Bei vielen PKW kommen parallel H4- und H7-Scheinwerfer zum Einsatz. Es gibt Halogen-Scheinwerfer mit H4-Birnen für Abblendlicht und Fernlicht und Scheinwerfer mit H7-Halogenbirnen jeweils für Abblend- und Fernlicht. Alle hier gemachten Angaben beziehen sich auf VW Golf 5 5. Generation (Modell 1K) mit H7-Scheinwerfern.

H4-Halogenscheinwerfer haben EINEN großen Reflektor. Die verwendete H4-Birne übernimmt das Abblendlicht und das Fernlicht – sie hat zwei Glühdrähte. Du siehst also das Abblendlicht und das Fernlicht aus dem gleichen Reflektor scheinen.

H7-Halogenscheinwerfer haben zwei große Reflektoren. Der größere, meist außen liegende, Reflektor behaust das Abblendlicht. Der innere, etwas kleinere Reflektor ist das Fernlicht. Du siehst also Abblend- und Fernlicht aus zwei Reflektoren. Es wird häufig jeweils eine H7 Birne verwendet (teilweise auch H7 für das Abblendlicht und H15 für Fernlicht und Tagfahrlicht).

Hier ist die Bandbreite sicherlich extrem. Wenn Du eine Birne dort kaufst und freundlich bist und ein Auto hast, wo es sehr leicht geht, kannst Du Glück haben und es kostet gar nichts.

Wenn Dein VW Golf 5 sowieso in der Werkstatt ist, kostet der Wechsel sicherlich, je nach Aufwand, nur einen kleinen Anteil einer Mechaniker-Stunde (z.B.: 5 Min bei 90€/h = 7,50 €).

Es gibt aber auch leider Fahrzeuge, da ist ein Birnenwechsel ein Aufwand von mehreren Stunden und kann dementsprechend mehrere hundert Euro kosten. Glücklicherweise, hat der Gesetzgeber hier schnell reagiert. Der Golf 4 war so ein spezielles Fahrzeug, der Golf 5 war bereits wieder „normal“.

Beim heutigen VW Golf 5 5. Generation (Modell 1K) sollte der Wechsel der H7-Abblendlicht-Birne mit eingebautem Scheinwerfer funktionieren – Ihr müsst also nichts aufwändig ausbauen. Die Platzverhältnisse sollten ausreichend sein. Schau die folgenden Videos an und lass Dich motivieren!

Tipp: Handschuhe nicht vergessen, bzw. den Glaskörper der neuen Abblendlicht-Birne nicht mit bloßen Händen berühren.

In diesem Fall solltest Du an den Scheinwerfer-Justierschrauben drehen. Jeder Scheinwerfer hat in der Regel zwei Schrauben. Mit einer verstellst Du vertikal, mit der anderen horizontal.

In unserem Beitrag mit eigenem Video, zeigen wir Dir, am Beispiel eines Audi A2, wie einfach diese Justierung geht und geben weitere hilfreiche Tipps.

Mit 100%iger Gewissheit können wir dies nicht für alle Autos sagen. Jedoch müssen alle PKW neben der beladungsabhängigen Leuchtweitenregulierung eine Möglichkeit haben, die Scheinwerfer exakt einzustellen. Dies wird mittels zweier Einstellschrauben gemacht.

Schau Dir hier unseren Beitrag zu diesem Thema mit hilfreichen Zusatztipps und Video an.

Ähnlich wie bei den Kosten für einen Birnenwechsel ist auch hier die Bandbreite sicherlich hoch.

Falls Du Dein Licht selbst einstellst, kostet es natürlich gar nichts. Schau Dir unseren Beitrag an und lass Dich motivieren, die Einstellung korrekt selbst durchzuführen. Mit Video und hilfreichen Zusatzinfos.

Wenn Dein Golf 5 1K sowieso in der VW-Werkstatt ist, ist die Einstellung bei einer normalen PKW-Inspektion meist inklusive. Ansonsten berechnet die Werkstatt sicherlich (und hoffentlich) je nach Aufwand nur einen kleinen Anteil einer Mechaniker-Stunde (z.B.: 10 Min bei 90€/h = 15 €).

Eine schlechte Birne oder ein blindes / mattes / beschlagenes Scheinwerferglas sind hier die häufigsten Ursachen.

Ist das Glas Deines Scheinwerfers klar und wie neu, empfehlen wir Dir eine hochwertige Philips-Birne. Oder, wenn Dein PKW legal auf LED umgebaut werden kann, ein LED-Retrofit. Alles, was Du hierzu wissen musst, steht in unseren separaten Artikeln.

Sollte das Glas Deines Scheinwerfers matt oder blind sein, solltest Du im Interesse Deiner Sicherheit und der Sicherheit der anderen Autofahrer (ein blindes Scheinwerferglas blendet unnötig stark!) einen neuen Scheinwerfer einbauen, bzw. einbauen lassen.

Ist Dein Scheinwerfer häufig von innen beschlagen, ist Feuchtigkeit im Gehäuse. Prüfe hier, ob an den rückseitigen Öffnungen alles dicht ist und trockne gegebenenfalls den Scheinwerfer bei geöffneten Deckeln (offen lassen und Licht einschalten oder mit einem warmen Gebläse etwas anblasen oder einfach in der trockenen Garage zwei Tage stehen lassen).

Zu dieser Frage verweisen wir auf ein passendes Video. Für die meisten Fahrzeuge gibt es eine große Video-Auswahl und somit sehr wahrscheinlich die passende Hilfestellung.

Auf allen Packungen von LED-Birnen befindet sich ein QR-Code. Mit Deinem Handy kommst Du hierüber direkt zum Download der richtigen ABG. Diese druckst Du aus und legst Sie nach dem LED-Einbau in Dein Fahrzeug. Eine Markierung wo Dein Auto in der Liste der freigegebenen Fahrzeuge ist, hilft die Eintragung bei einer Kontrolle o.ä. schnell zu finden. Die ABG kann leider nicht einfach so auf der jeweiligen Homepage gesucht werden.

ABG Download mittels QR-Code bei OSRAM für H7-LED-Birnen

Deshalb stellen wir Dir hier die entsprechenden Links zur Verfügung:

Download-Links zu den ABG der legalen LED-Umrüst-Sätze

• OSRAM
  • H4 ABG von OSRAM
  • H7 ABG von OSRAM
• Philips
  • H4 ABG von Philips
  • H7 ABG von Philips
  • W5W ABG von Philips

Ja, Du kannst Deinen VW Golf 5 1K legal auf LED-Birnen umrüsten.

Schau in unsere komplette Tabelle, welche Teile Du genau brauchst.

In unserer Hersteller übergreifenden Birnentyp.de-LED-Umrüstungs-Tabelle siehst Du auf einen Blick, welche weiteren Fahrzeuge legal umgerüstet werden können, von welchem Hersteller die LED-Birnen gefahren werden dürfen und welches Zubehör noch notwendig ist.

Viele Fahrzeuge erkennen defekte Leuchtmittel. Dieser Vorgang kann bei einer intakten LED u.U. als Blinken wahrgenommen werden. Da die LEDs ein schnelleres Ansprechverhalten haben als Halogenbirnen, wird diese Prüfung zum Teil sichtbar. Wenn das Fahrzeug es dreimal prüft, dann blinkt die Birne dreimal. Du solltest prüfen, ob vom LED-Birnen-Hersteller ein CAN-Bus-Adapter vorgesehen ist.

Die Birnen sind nur für Fahrzeuge freigegeben, die die Prüfung für das Kraftfahrbundesamt (KBA) durch einen technischen Dienst (umgangssprachlich TÜV) bestanden haben und wo die LED-Birnen samt u.U. notwendiger Adapter im Scheinwerfergehäuse genug Platz haben. Vereinzelt sind zusätzlich neue (größere) Verschluss-Kappen notwendig, sodass der benötigte Raum entsteht.

Alle H4 und H7 – LED-Birnen werden in Doppelpackungen verkauft, Du erhälst 2 Birnen.

Zum einen ist die Scheinwerfergenehmigungsnummer Deines VW Golf 5 ausschlaggebend. Zum anderen muss man hinsichtlich der Baujahre wissen, dass Herstellerangaben meist sogenannte Modelljahre bedeuten. Ein Fahrzeug kann also z.B. im September 2010 gebaut sein, im November Erstzulassung gehabt haben, aber bereits Modelljahr 2011 sein. Die Angaben der Birnenhersteller und sonstiger Quellen sind hier leider nicht immer komplett konsistent.

Wir empfehlen, alle Angaben abzugleichen: den Typ, die interne Modellbezeichnung, das Baujahr und vor allem, wie erwähnt, die Scheinwerfer-Genehmigungsnummer.

Wenn Dein Fahrzeug eigenständig mittels CAN-Bus alle Lampen überprüft, kann, wenn kein CAN-Adapter (Widerstand) verwendet wird, eine falsche Defekt-Erkennung angezeigt werden. Verwende immer das vom Hersteller angegebene und in unserer Tabelle zu findende Zubehör. Sollte das Problem trotzdem bestehen, hilft Dir der BIrnenhersteller weiter. Wir haben von Berichten gehört, dass ein Verdrehen des Anschlusssteckers manche Fehlermeldungen beseitigt hat.
Schau in unsere komplette Tabelle, ob Dein Fahrzeug für die Umrüstung weiteres Zubehör bnenötigt.

Die LED-Birnen werden in den meisten Fällen einfach gegen die Halogen-Birnen ausgetauscht. Der Austausch dauert etwas länger als beim Tausch von Halogen-Birnen.
Schau Dir unbedingt unser Einbauvideo an:

Laut OSRAM dürfen die Fahrzeuge in allen Ländern der Europäischen Union – so auch in Österreich – legal bewegt werden -sofern das Fahrzeug in Deutschland, Österreich oder Kroatien zugelassen ist. Ob es zu Fragen oder Problemen außerhalb der EU kommen kann, ist uns nicht bekannt.
Ausnahme: Großbritannien – hier muss zurückgerüstet werden, wegen des Linksverkehrs.

Nach unserem Kenntnisstand gibt es keine Fahrzeuge, bei denen Codier-Arbeiten notwendig sind.
Wenn Dein VW Golf 5 eigenständig mittels CAN-Bus alle Lampen überprüft, kann, wenn kein CAN-Adapter (Widerstand) verwendet wird, eine falsche Defekt-Erkennung kommen. Verwende immer das empfohlene Zubehör. Sollte das Problem trotzdem bestehen, hilft der Birnenhersteller weiter.
In unserer herstellerübergreifenden LED-Kompatibilitäts-Liste siehst Du auf einen Blick, ob Dein VW Golf 5 legal umgerüstet werden kann, von welchem Hersteller Du LED-Retrofit fahren kannst und welches Zubehör noch notwendig ist.

Bei freigegebenen Scheinwerfern mit H4-Birnen macht die LED-Birne – wie auch die Halogen-Birne – das Abblendlicht UND das Fernlicht. Du hast also automatisch für beide Scheinwerfer Abblendlicht und Fernlicht gekauft.
Bei Fahrzeugen mit H7-Scheinwerfern verhält es sich anders.
Wenn H7-Birnen für Abblendlicht und Fernlicht eingesetzt werden, ist teilweise auch das Fernlicht zugelassen – nicht immer.
Und bei Fahrzeugen mit H7-Abblendlicht und einer anderen Fernlichtbirne ist immer nur das Abblendlicht zugelassen (da bis jetzt NUR H4- und H7-LED-Birnen zugelassen wurden – und nicht z.B: H15).

Die Birnen haben am hinteren Ende einen Kühlkörper mit einem kleinen Lüfter. Die Lüfter laufen immer, wenn die Birnen eingeschaltet sind. Über das Scheinwerfergehäuse Deines VW Golf 5 breitet sich ein leicht hörbares Brummen aus. In unserem Video ist es am Beispiel des Audi A2 zu hören.

Die beiden häufigsten Orte für Lichtschalter in moderneren PKW sind: ein Drehschalter (links) neben dem Lenkrad oder ein Drehschalter an einem Lenkstock am Lenkrad.

Die möglichen Stellungen sind meist: Lichtautomatik (falls vorhanden), Aus, Standlicht, Abblendlicht.

Im Normalfall leuchten Warnlämpchen oder Symbole nicht ohne Grund. Um der Sache auf den Grund zu gehen, hilft in der Regel ein Blick ins Handbuch Deines VW. Häufig sind es einfach Hinweise wie „Birne XY vorne rechts defekt“.

Vorsicht bei der Motorkontrollleuchte / MIL / Ckeck-Engine!

Allgemein kann man sagen: sollte die sogenannte Motorkontrollleuchte (Check-Enginge / „MIL“ – Malfunction Indicator Light) (siehe Bild) leuchten, besteht dringend Handlungsbedarf. Du solltest unverzüglich professionellen Rat einholen (Fehler auslesen, VW-Werkstatt kontaktieren). Deine Fahrt muss sehr wahrscheinlich unterbrochen werden.

Hintergrund: Viele Hersteller schalten diese Lampe erst so spät wie möglich ein, um den Fahrer nicht unnötig zu beunruhigen. Es gibt tatsächlich Fehlerfälle, bei denen nur noch weniger als 100 km Fahrt gefahrlos möglich sind. In aller Regel wird die Anzeige der Motorkontrollleuchte gemeinsam mit einem Motor- oder Getriebe-Notlauf aktiviert. Das heißt, dass nur ein Teil des Drehmoments und der Leistung oder der Gänge (bei Automatik) zur Verfügung stehen. Das ist in der Regel stark spürbar und „erzwingt“ somit eine Reaktion des Fahrers.

Üblicherweise zeigen Fahrzeuge dem Fahrer keine Fehlercodes in Klartext an. Fehler werden, ohne, dass es der Fahrer merkt, im Fehlerspeicher des betroffenen Steuergeräts abgelegt und beim nächsten Auslesen des Speichers entdeckt.

Vereinzelt werden Fehler auch dem Fahrer angezeigt. Insbesondere Hinweise bezüglich Beleuchtung, Reifendruck usw. werden unmittelbar vom Fahrzeug mitgeteilt.

Auch schwerwiegende Fehler führen in der Regel „nur“ zu den Reaktionen: Fehler abspeichern, Fehlerreaktion im Hintergrund (z.B: Motor-Notlauf, s.o.) und Motorkontrollleuchte („MIL“) an (s.o.).

Die meisten Fehler sind völlig harmlos und können im Hintergrund bleiben und beim nächsten Werkstattbesuch behoben werden. Solltest Du aber eine deutliche Fehler-Reaktion des Fahrzeugs bemerken (Notlauf, Fehleranzeige, MIL), besteht dringend Handlungsbedarf! Du solltest unverzüglich professionellen Rat einholen (Fehler auslesen, VW-Werkstatt kontaktieren). Deine Fahrt muss unter Umständen unterbrochen werden.

So prüfst Du, ob Dein Licht einwandfrei funktioniert:

• Deinen VW Golf 5 1K vor eine Wand stellen
• Motor startet
• Lichtschalter auf Abblendlicht an (NICHT Automatikfunktion) – meistens Schalter ganz nach rechts drehen
• Durch nähere Betrachtung an der Wand, kannst Du Ungleichmäßigkeiten (kaputte Birne, blinder Scheinwerfer, schlechte Birne) identifizieren.

Auch wenn Tagfahrlicht erst ab Baujahr 02/2011 bei neuen PKW verpflichtend wurde, empfehlen wir auch bei älteren VW Golf 5 1K die Benutzung des Abblendlichts tagsüber. Das ist für PKW weder vorgeschrieben noch verboten.

Verfügt Dein VW Golf 5 1K nicht über ein Tagfahrlicht, welches immer an ist, so musst Du nach unserem jetzigen Kenntnisstand in folgenden Ländern statt des Tagfahrlichtes Dein Abblendlicht einschalten:

Bosnien-Herzegowina, Bulgarien, Dänemark, Estland, Finnland, Island, Italien, Kroatien, Lettland, Litauen, Mazedonien, Moldawien, Montenegro, Norwegen, Polen, Portugal, Rumänien, Russland, Serbien, Schweden, Schweiz, Slowakei, Slowenien, Tschechien & Ungarn.

Bitte prüfe vor Reiseantritt die genauen und aktuellen Bestimmungen Deines Reiselandes.

Es sollte nicht eine mögliche Strafe, sondern die eigene Sicherheit und die der anderen Verkehrsteilnehmer als hinreichende Motivation genügen, eine kaputte Abblendlichtbirne so schnell wie möglich zu reparieren.

Es kann hierfür ein Verwarngeld ausgesprochen werden.

Bei Dämmerung, einsetzender Dunkelheit und schlechter Sicht wie auch bei Schneefall und Regen – so steht es im Gesetz – gelten außerhalb wie innerhalb geschlossener Ortschaften die gleichen Regeln.

Wann Du das Abblendlicht einschaltest, liegt prinzipiell in Deinem Ermessen. Orientierung können andere Verkehrsteilnehmer geben bzw. wie gut oder schlecht Du andere Fahrzeuge vor und hinter Dir erkennen kannst. Im Zweifelsfall lieber früher als später einschalten – das Ziel ist immer: sehen und gesehen werden.

Bei grober Missachtung können ein Bußgeld und ein Punkt drohen.

Wenn Regen die Sicht beeinträchtigt, greift selbstverständlich die Regel: bei Dämmerung, einsetzender Dunkelheit und schlechter Sicht wie auch bei Schneefall und Regen, ist das Abblendlicht einzuschalten.

Feuchtigkeit im Scheinwerfer kannst Du meist selbst und einfach beseitigen:

Rückseitige Deckel offen lassen und Licht einschalten oder mit einem warmen Gebläse etwas anblasen oder einfach in der trockenen Garage zwei Tage stehen lassen.

Ein blindes, mattes oder verkratztes Scheinwerferglas stellt eine Beeinträchtigung Deiner Sicht und anderer Verkehrsteilnehmer dar.

Daher wird es ab einem bestimmten Zustand spätestens bei der Hauptuntersuchung bemängelt werden. Es sollte nicht eine mögliche Strafe, sondern die eigene Sicherheit und die der anderen Verkehrsteilnehmer als hinreichende Motivation genügen, einen blinden Scheinwerfer auszutauschen oder reparieren zu lassen.