Wie kam es zu dem Kontakt?

Herr Meyer verantwortet innerhalb des Fachbereichs Maschinenbau und Energietechnik unter anderem die Bereiche „Lichtversuch Fahrzeugscheinwerfer“ und „KFZ-Lichttechnik“ und war vor seinem Ruf nach Gießen auch in diesem Bereich in der Industrie tätig. Er war also unverhofft nicht nur genau der Richtige für unsere Fragen und einen Austausch zum Thema, sondern er ist auch einer von ganz wenigen möglichen adäquaten Partnern zum Thema innerhalb der Hochschullandschaft.

Kai hat bereits seit einigen Jahren Kontakt zu Herrn Meyer. Ursprünglich war ein Student von Herrn Meyer für seine Bachelor-Arbeit im Team von Kai. Hier ging es ganz grob um PKW-Emissionen, Straßentests und Zertifizierungen. Das Herr Meyer ein Spezialist für Lichttechnik ist, war Kai zu dieser Zeit noch nicht bekannt – Kai und Sebi waren damals auch noch gar nicht die Birnen-Typen.

Zunächst haben wir uns Werkstätten, Aufbauten und Projekte von anderen Tätigkeitsfeldern von Professor Meyer anschauen können. Insbesondere seine Projekte zu technischem Design von Motor-Booten sind beeindruckend und bieten reichlich Gesprächsstoff. Wir waren ja aber eigentlich wegen etwas anderem angereist.

LED’s

Bei einer Tasse Kaffee konnten wir im Anschluss ganz gemütlich und ausgiebig über die aktuellen Entwicklungen im Bereich Fahrzeugbeleuchtung sprechen. Wir hatten Ansichtsexemplare der neuesten H7-LED’s im Gepäck und konnten auch die letzten Details zum LED-Zulassungsprozess, Besonderheiten beim Einbau und auch der Entwicklung dieses Marktes berichten.

Trotz des hohen wissenschaftlichen Standards stand immer der Nutzen für den Fahrer oder andere Verkehrsteilnehmer als Zielsetzung im Vordergrund. Wahrgenommene (nur teils gemessene) Wirkung und gemessene Daten wurden beides gesehen und gewertet. Die Frage lautete immer auch: hat der Fahrer einen Nutzen? Deshalb spielt neben teilweise unzähligen Messwerten ebenfalls die Befragung der Versuchsteilnehmer eine zentrale Rolle. Wann haben die Teilnehmer das Objekt am Straßenrand gesehen? Das lässt sich relativ objektiv messen. Mit welcher Lichttechnik fühle ich mich wie sicher und wie verändert sich diese Einschätzung, nachdem ich zum ersten Mal richtig gutes Licht gefahren bin? Solche und ähnliche Fragestellungen zeigen, dass der Ansatz von Professor Meyer und der THM über das ingenieurhafte Denken hinaus geht und bis hin zu gesellschaftlichen und soziologischen Aspekten reicht.

Die Projekte, die Professor Meyer an der THM zum Thema Fahrzeugbeleuchtung bislang durchgeführt hat, waren so spannend und aussagekräftig, dass wir unmittelbar und unvermeidbar anfingen Ideen für eine mögliche Zusammenarbeit von birnen-typ.de und der THM zu entwickeln. Ihr dürft also gespannt sein, was wir uns zusammen mit Herrn Meyer für Euch und für die Verkehrssicherheit ausdenken werden. Immer mit dem Ziel, für jeden verständlich, nachvollziehbar und glaubhaft.

Sebi:

„Herr Meyer, wird in 10 Jahren noch jemand selbst eine Birne, bzw. ein Leuchtmittel, an seinem Fahrzeug selbst wechseln (können) und gibt es dann noch „normale“ Birnen?“

Professor Meyer:

„Davon gehe ich doch stark aus. Trotz der großen Verbreitung von LED-Lichttechnik, ist, bei einer globalen Betrachtung, nicht mit einer vollständigen Verdrängung konventioneller Birnen zu rechnen. Naheliegend ist jedoch, dass LED-Lampen für gebräuchliche Fassungen einen erheblichen Anteil erreichen. Diese können und werden aber nach meiner Einschätzung selbst gewechselt werden. Allgemein nehme ich einen ungebrochenen Trend von Do-it-your-self-Mentalität war. Sie beide sind hierfür ja auch ein Beweis und ein Motor.“

Kai:

„Was sagen Sie in diesem Zusammenhang zu der Entwicklung, dass Voll-LED-Scheinwerfer zur als Ganzes getauscht werden können? Mit Kosten, nach unserem Kenntnisstand, ungefähr zwischen 700 und 2.000 € pro Scheinwerfer.“

Professor Meyer:

„Was soll ich sagen? Das ist natürlich ein Unding! Derartige Kosten für Autobesitzer oder die Versicherungen führen zum einen dazu, dass unnötig lange mit defekten Lichtern herumgefahren wird und zum anderen, dass letztlich Gebrauchtfahrzeuge mit defektem Scheinwerfer entsprechend an Wert verlieren. Es ist zu hoffen, dass sich– auch im Interesse von Umwelt und Ressourcen – Reparatur-Betriebe etablieren, die defekte LED-Module verkehrssicher, hochwertig und preislich attraktiv ersetzen.“

Die Birnen-Typen hatten einen absolut informativen und sehr angenehmen Nachmittag an der THM. Wir bedanken uns sehr herzlich bei Herrn Professor Meyer für seine Zeit und die informativen, spannenden und anregenden Gespräche. Wir freuen uns auf ein Wiedersehen und auf die gemeinsame Umsetzung der ein oder anderen Idee. 

Licht an & gute Fahrt!

Eure Birnen-Typen!

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Wichtige Hinweise:
Xenon-Brenner nicht selbst wechseln!

Der Austausch darf nur von autorisiertem Personal durchgeführt werden! Hierzu ist spezielle Schutzausrüstung erforderlich, da Teile unter Hochspannung stehen! Es besteht ansonsten Lebensgefahr!
Auch wenn der Austausch nach wenigen Handgriffen aussieht, lasst es einen Fachmann / eine Fachfrau machen, denn die kennen sich mit dieser Hochspannung aus.

Wir raten ausdrücklich davon ab diesen Umbau selbst durchzuführen!

BIRNEN-TYP.DE wünscht allen eine allzeit gute Fahrt!