Bei vielen PKW kommen parallel H4- und H7-Scheinwerfer zum Einsatz. Es gibt Halogen-Scheinwerfer mit H4-Birnen für Abblendlicht und Fernlicht und Scheinwerfer mit H7-Halogenbirnen jeweils für Abblend- und Fernlicht.

H4-Halogenscheinwerfer haben EINEN großen Reflektor. Die verwendete H4-Birne übernimmt das Abblendlicht und das Fernlicht – sie hat zwei Glühdrähte. Du siehst also das Abblendlicht und das Fernlicht aus dem gleichen Reflektor scheinen.

H7-Halogenscheinwerfer haben zwei große Reflektoren oder eine Projektionslinse und einen Reflektor (ganz selten nur eine Linse). Der größere, meist außen liegende, Reflektor behaust das Abblendlicht. Der innere, etwas kleinere Reflektor ist das Fernlicht. Du siehst also Abblend- und Fernlicht aus zwei Reflektoren. Es wird häufig jeweils eine H7 Birne verwendet (teilweise auch H7 für das Abblendlicht und H15 für Fernlicht und Tagfahrlicht).

Hier ist die Bandbreite sicherlich extrem. Wenn Du eine Birne dort kaufst und freundlich bist und ein Auto hast, wo es sehr leicht geht, kannst Du Glück haben und es kostet gar nichts.

Wenn Dein Fahrzeug sowieso in der Werkstatt ist, kostet der Wechsel sicherlich, je nach Aufwand, nur einen kleinen Anteil einer Mechaniker-Stunde (z.B.: 5 Min bei 90€/h = 7,50 €).

Es gibt aber auch leider Fahrzeuge, da ist ein Birnenwechsel ein Aufwand von mehreren Stunden und kann dementsprechend mehrere hundert Euro kosten. Glücklicherweise, hat der Gesetzgeber hier schnell reagiert. Der Golf 4 war so ein spezielles Fahrzeug, der Golf 5 war bereits wieder „normal“.

Bei heutigen Fahrzeugen sollte der Wechsel der H4-Abblendlicht-Birne mit eingebautem Scheinwerfer funktionieren – Ihr müsst also i.d.R. nichts aufwändig ausbauen. Die Platzverhältnisse sollten ausreichend sein. Schau Dir Videos vom Wechsel bei Deinem Fahrzeug an und lass Dich motivieren!

Tipp: Handschuhe nicht vergessen, bzw. den Glaskörper der neuen Abblendlicht-Birne nicht mit bloßen Händen berühren.

In diesem Fall solltest Du an den Scheinwerfer-Justierschrauben drehen. Jeder Scheinwerfer hat in der Regel zwei Schrauben. Mit einer verstellst Du vertikal, mit der anderen horizontal.

In unserem Beitrag mit eigenem Video, zeigen wir Dir, am Beispiel eines Audi A2, wie einfach diese Justierung geht und geben weitere hilfreiche Tipps.

Mit 100%iger Gewissheit können wir dies nicht für alle Autos sagen. Jedoch müssen alle PKW neben der beladungsabhängigen Leuchtweitenregulierung eine Möglichkeit haben, die Scheinwerfer exakt einzustellen. Dies wird mittels zweier Einstellschrauben gemacht.

Schau Dir hier unseren Beitrag zu diesem Thema mit hilfreichen Zusatztipps und Video an.

Ähnlich wie bei den Kosten für einen Birnenwechsel ist auch hier die Bandbreite sicherlich hoch.

Falls Du Dein Licht selbst einstellst, kostet es natürlich gar nichts. Schau Dir unseren Beitrag an und lass Dich motivieren, die Einstellung korrekt selbst durchzuführen. Mit Video und hilfreichen Zusatzinfos.

Wenn Dein Fahrzeug sowieso in der Werkstatt ist, ist die Einstellung bei einer normalen PKW-Inspektion meist inklusive. Ansonsten berechnet die Werkstatt sicherlich (und hoffentlich) je nach Aufwand nur einen kleinen Anteil einer Mechaniker-Stunde (z.B.: 10 Min bei 90€/h = 15 €).

Eine schlechte Birne oder ein blindes / mattes / beschlagenes Scheinwerferglas sind hier die häufigsten Ursachen.

Ist das Glas Deines Scheinwerfers klar und wie neu, empfehlen wir Dir eine hochwertige Philips-Birne. Oder, wenn Dein PKW legal auf LED umgebaut werden kann, ein LED-Retrofit. Alles, was Du hierzu wissen musst, steht in unseren separaten Artikeln.

Sollte das Glas Deines Scheinwerfers matt oder blind sein, solltest Du im Interesse Deiner Sicherheit und der Sicherheit der anderen Autofahrer (ein blindes Scheinwerferglas blendet unnötig stark!) einen neuen Scheinwerfer einbauen, bzw. einbauen lassen.

Ist Dein Scheinwerfer häufig von innen beschlagen, ist Feuchtigkeit im Gehäuse. Prüfe hier, ob an den rückseitigen Öffnungen alles dicht ist und trockne gegebenenfalls den Scheinwerfer bei geöffneten Deckeln (offen lassen und Licht einschalten oder mit einem warmen Gebläse etwas anblasen oder einfach in der trockenen Garage zwei Tage stehen lassen).