Die häufigste Autobirne Deutschlands — und warum es keine Scheinwerferlampe ist

Das Wichtigste zuerst

Die häufigste Autobirne Deutschlands ist keine Scheinwerferlampe. Es ist die PY21W — die orange Blinkerbirne mit Bajonettsockel. Sie steckt in 80,9 Prozent aller Fahrzeuge, für die auf dieser Seite eine Birnenliste steht. Erst danach kommen die kleine W5W (77,6 %) und die H7 (71,1 %).

Das ist keine Schätzung und kein Bauchgefühl, sondern gerechnet: über 1.145 Fahrzeuggenerationen, deren Leuchtmittel hier kuratiert sind, gewichtet mit dem Zulassungsbestand des Kraftfahrt-Bundesamtes. Zusammen sind das 42.727.281 in Deutschland zugelassene Fahrzeuge. Stand: 19. September 2026.

Wie diese Zahlen entstehen

Die meisten Ranglisten dieser Art zählen Modelle. Das verzerrt: Ein Kleinserien-Sportwagen zählt darin genauso viel wie ein Golf. Hier wird deshalb anders gerechnet.

• Grundlage ist jede Fahrzeuggeneration, zu der hier eine kuratierte Birnenliste steht und zu der Schlüsselnummern mit Zulassungsbestand vorliegen.
• Jede Generation geht mit ihrem tatsächlichen Bestand in die Rechnung ein — also mit der Zahl der Autos, die damit wirklich auf der Straße stehen.
• Ein Birnentyp wird je Generation genau einmal gezählt, auch wenn er dort an mehreren Stellen sitzt. Die Prozentzahl sagt also: „Bei so vielen zugelassenen Fahrzeugen kommt dieser Typ irgendwo im Auto vor."
• Weil viele Fahrzeuge mehrere Ausführungen haben (Halogen oder Xenon, mit oder ohne LED-Rückleuchte), summieren sich die Prozentzahlen auf über 100. Das ist kein Rechenfehler, sondern die Ausstattungsvielfalt.

Die Rangliste: Diese zwölf Birnen sitzen in Deutschlands Autos

Die erste Lehre daraus: Die Birnen, die man am ehesten im Kofferraum haben sollte, sind die kleinen. Vier der ersten fünf Plätze sind Signallampen — Blinker, Standlicht, Bremslicht. Genau die fallen im Alltag aus, genau die sieht man selbst nicht, und genau die kosten beim Wechsel am wenigsten.

Im Abblendlicht regiert die H7

Schaut man nur auf das Abblendlicht — die Lampe, nach der hier am häufigsten gesucht wird —, ist die Rangfolge eindeutig:

• H7 — 69,7 % (29.747.101 Fahrzeuge)
• H4 — 22,9 % (9.771.793)
• D1S — 18,5 %, D3S — 16,5 %, D2S — 10,0 % (Xenon-Brenner)

Das sind die verbreitetsten Fahrzeuge, bei denen im Abblendlicht eine H7 sitzen kann:

Bei den Xenon-Zahlen lohnt der Hinweis: Ein D1S-, D2S- oder D3S-Brenner ist kein Fall für die Handschuhfach-Reserve. Warum das so ist, steht in diesem Beitrag.

H4 stirbt aus — und man kann zusehen

„Die H4 verschwindet" ist ein Satz, den man oft liest. Er lässt sich messen. Dafür wird jede Generation dem Jahrzehnt zugeordnet, in dem sie anlief, und dann gefragt: Welcher Anteil des Bestands dieses Jahrgangs hat im Abblendlicht welche Lampe?

Zur Einordnung: Diese Zeitreihe lässt Dauerläufer aus — Generationen, die über mehr als 15 Jahre gebaut wurden, etwa die Ente oder der Unimog. Solche Baureihen tragen längst die Lampen ihrer späten Baujahre und würden das Bild des Jahrzehnts verfälschen, in dem sie anliefen. Es bleiben 1.097 Generationen mit 42.020.993 Fahrzeugen.

Die Kurve erzählt drei Ablösungen in Folge. In den 1980ern war die H4 mit 76 Prozent die Normallampe. In den 1990ern kippt es innerhalb eines Jahrzehnts: H7 73 Prozent, H4 nur noch 39. Die 2000er sind das Jahrzehnt der H7 mit 82 Prozent. Und ab den 2010ern kommt der nächste Bruch — bei den Generationen, die seit 2020 anliefen, ist das Abblendlicht zu 98 Prozent eine fest verbaute LED-Einheit.

Feiner aufgelöst wird aus den drei Ablösungen ein Bild. Jede Linie unten ist ein Leuchtmittel, die Achse teilt die Fahrzeuge nach ihrem Baubeginn in Fünf-Jahres-Gruppen, und die Höhe sagt, wie groß der Anteil dieses Leuchtmittels in der jeweiligen Gruppe ist. Zu sehen sind drei Wellen, die einander ablösen: die H4 hält bis Mitte der 1990er die Mehrheit und fällt dann weg, die H7 übernimmt und hält gut zwanzig Jahre lang vier von fünf Fahrzeugen, und ab 2015 kippt es erneut — bei den Generationen, die seit 2020 anliefen, ist die fest verbaute LED praktisch die Regel. Darunter läuft die kürzere Geschichte des Xenons: D2S um die Jahrtausendwende, D1S und D3S in den 2000ern, und nach 2015 kommt auch dort nichts mehr nach.

Die zehn häufigsten Abblendlicht-Leuchtmittel — Anteil je Fünf-Jahres-Fenster des Baubeginns

Leuchtmittel	bis 1979	1980–1984	1985–1989	1990–1994	1995–1999	2000–2004	2005–2009	2010–2014	2015–2019	2020–2024
H7	—	—	21,5 % (34.140)	35,8 % (220.265)	84,1 % (1.645.205)	85,6 % (5.145.110)	79,7 % (6.877.733)	76,8 % (9.314.543)	60,5 % (5.799.558)	9,6 % (238.385)
LED (fest verbaut)	—	—	—	—	—	—	8,8 % (755.570)	33,7 % (4.087.116)	91,2 % (8.740.207)	98,1 % (2.438.626)
H4	50,7 % (90.751)	81,5 % (195.307)	67,5 % (107.386)	68,2 % (419.745)	29,3 % (572.356)	24,6 % (1.479.077)	32,3 % (2.782.905)	25,1 % (3.049.105)	8,3 % (795.343)	2,3 % (56.258)
D1S	—	—	—	2,0 % (12.386)	1,7 % (32.467)	34,9 % (2.097.442)	43,8 % (3.776.359)	13,2 % (1.599.279)	—	—
D3S	—	—	—	—	—	8,2 % (492.486)	23,9 % (2.059.749)	35,1 % (4.256.484)	2,3 % (216.259)	—
D2S	—	—	—	13,6 % (83.562)	57,8 % (1.131.529)	39,2 % (2.354.686)	6,7 % (575.969)	1,2 % (142.156)	—	—
D5S	—	—	—	—	—	—	—	10,5 % (1.268.052)	5,6 % (532.059)	—
H1	5,6 % (10.079)	18,5 % (44.389)	19,0 % (30.202)	35,1 % (216.455)	1,8 % (35.433)	1,7 % (99.512)	1,3 % (115.355)	1,3 % (153.048)	—	—
HIR2	—	—	—	—	—	—	0,7 % (63.284)	3,9 % (467.462)	0,5 % (50.537)	4,6 % (115.269)
D8S	—	—	—	—	—	—	—	2,0 % (243.872)	3,5 % (338.272)	0,4 % (9.911)
Fahrzeuge im Fenster	178.914	239.696	159.127	615.809	1.956.548	6.013.463	8.627.151	12.134.146	9.586.647	2.485.279

Die unbequeme Zahl: Was Du nicht mehr selbst wechseln kannst

Bei 86,5 Prozent der ausgewerteten Fahrzeuge (36.945.393 Autos, 627 Generationen) ist mindestens eine Leuchtfunktion eine fest verbaute LED — irgendwo am Fahrzeug gibt es also eine Leuchte, bei der kein Birnenwechsel mehr vorgesehen ist. Meistens ist das harmlos: Es trifft zuerst die dritte Bremsleuchte, den Seitenblinker und das Tagfahrlicht — jeweils bezogen auf die Fahrzeuge, für die diese Leuchte hier überhaupt geführt wird, sind das 82,8 %, 61,1 % und 80,0 %.

Teuer wird es erst vorn. Beim Abblendlicht gilt:

• Bei 10,9 Prozent der Fahrzeuge (4.674.480 Autos, 142 Generationen) gibt es im Abblendlicht gar keine wechselbare Lampe mehr — dort ist jede Ausführung LED.
• Bei weiteren Fahrzeugen ist LED eine der Ausführungen; insgesamt 37,6 Prozent der Fahrzeuge haben mindestens eine LED-Variante im Abblendlicht. Ob Deins dazugehört, entscheidet die Ausstattung — nicht das Modell.

Das ist der eigentliche Grund, warum es diese Seite gibt: Die Frage „welche Birne?" hat immer seltener eine Antwort, die für ein ganzes Modell gilt.

Und jetzt Dein Auto

Alle Zahlen oben sind Durchschnitte. Für Dich zählt genau eine Zeile davon — die Deines Fahrzeugs. Die Birnenliste mit allen Positionen, Bauformen und Stückzahlen findest Du über die Suche auf der Startseite: Modellname, Schlüsselnummer aus dem Fahrzeugschein oder Fahrgestellnummer eingeben, und die Seite Deiner Generation kommt.

Wenn Du nicht sicher bist, welche Generation Du fährst, hilft diese Anleitung weiter.

Datenstand: 19. September 2026. Grundlage sind die kuratierten Leuchtmitteldaten dieser Seite und der Fahrzeugbestand des Kraftfahrt-Bundesamtes. Die Auswertung wächst mit: Jede neue Fahrzeugseite verschiebt die Anteile ein Stück.