Liste mit allen Birnen für den Ford S-Max 2 (Typ: CJ (CD390), 2015-2023)

Die Dual-Ha­lo­gen-Schein­werf­er für das Abblendlicht des Ford S-Max 2. Ge­ne­ra­ti­on haben zwei se­pa­ra­te Schein­werf­er­be­rei­che (also 2 Re­flek­tor­en oder Lin­sen): einen für das Ab­blend­licht und einen für das Fern­licht. Diese sind meist neben­ein­ander an­ge­ord­net.
Die kor­rek­ten Leucht­mit­tel für das Dual-Halogen-Abblendlicht Halogen-Scheinwerfer des S-Max 2 sind H7-Birnen.

Genau daran erkennst Du Deine Ausführung: Die andere Variante hat an dieser Stelle eine Linse.

Das Abblendlicht ist eine eigene H7 (55 Watt, Sockel PX26d) — im Wechselkapitel Position C der vier Scheinwerferlampen. Deckel abnehmen, Stecker abziehen, Clip lösen, Lampe herausnehmen; unter Umständen muss dafür der ganze Scheinwerfer heraus. Für diesen Scheinwerfer nennt die alte Modellseite die Genehmigungsnummer E9 11642. Quelle ist die Ford-Werks-Betriebsanleitung des S-Max (geprüft in den Ausgaben „gebaut ab 18.04.2016" und „gebaut ab 04.09.2019" — beide führen dieselbe Lampentafel).

Die Voll-LED-Schein­werf­er für das Abblendlicht des Ford S-Max 2. Ge­ne­ra­ti­on er­kennt man an ihrer mo­der­nen, oft seg­ment­ier­ten Optik ohne sicht­bare Glüh­lampen. Sie ver­wen­den das Leucht­mittel LED-Technik an­statt Ha­lo­gen- oder Xenon-Leucht­mit­teln - oft sind sie durch eine sehr kom­pak­te Bau­wei­se er­kenn­bar.

So erkennst Du, welche Ausführung Du hast: Das Abblendlicht sitzt hier hinter einer Linse — dem runden, nach vorn gewölbten Glas-Auge, das aussieht wie ein sehr dickes Brillen­glas. Die andere Variante hat an dieser Stelle einen verspiegelten Reflektor.

Fest verbaute LED — es gibt für diese Leuchtfunktion keine Birne zu kaufen, bei einem Ausfall wird die komplette Leuchte getauscht. Die Lampentafel führt für jede der fünf Frontfunktionen eine zweite Zeile „LED", das Wechselkapitel sagt zum LED-Scheinwerfer nur „Diese Leuchten enthalten LEDs". Quelle ist die Ford-Werks-Betriebsanleitung des S-Max (geprüft in den Ausgaben „gebaut ab 18.04.2016" und „gebaut ab 04.09.2019" — beide führen dieselbe Lampentafel).

Hier ist eine fest verbaute LED im Einsatz — es gibt kein einzeln wechselbares Leuchtmittel. Bei einem Defekt hilft die Werkstatt weiter.

Die Dual-Ha­lo­gen-Schein­werf­er für das Fernlicht des Ford S-Max 2. Ge­ne­ra­ti­on haben zwei se­pa­ra­te Schein­werf­er­be­rei­che (also 2 Re­flek­tor­en oder Lin­sen): einen für das Ab­blend­licht und einen für das Fern­licht. Diese sind meist neben­ein­ander an­ge­ord­net.
Die kor­rek­ten Leucht­mit­tel für das Dual-Halogen-Fernlicht Halogen-Scheinwerfer des S-Max 2 sind H15-Birnen.

Genau daran erkennst Du Deine Ausführung: Die andere Variante hat an dieser Stelle eine Linse.

Das Fernlicht ist eine H15 — eine Zweifadenlampe, deren starker Faden (55 Watt) das Fernlicht und deren schwacher (15 Watt) das Tagfahrlicht macht. Die Lampentafel führt beide Funktionen darum in EINER Zeile („Scheinwerfer Fernlicht und Scheinwerfer – Tagfahrlicht"). Ihre Fassung lässt sich nicht von der Lampe trennen, es wird also immer die Einheit aus beidem getauscht. Quelle ist die Ford-Werks-Betriebsanleitung des S-Max (geprüft in den Ausgaben „gebaut ab 18.04.2016" und „gebaut ab 04.09.2019" — beide führen dieselbe Lampentafel).

Die Voll-LED-Schein­werf­er für das Fernlicht des Ford S-Max 2. Ge­ne­ra­ti­on er­kennt man an ihrer mo­der­nen, oft seg­ment­ier­ten Optik ohne sicht­bare Glüh­lampen. Sie ver­wen­den das Leucht­mittel LED-Technik an­statt Ha­lo­gen- oder Xenon-Leucht­mit­teln - oft sind sie durch eine sehr kom­pak­te Bau­wei­se er­kenn­bar.

Genau daran erkennst Du Deine Ausführung: Die andere Variante hat an dieser Stelle einen verspiegelten Reflektor.

Fest verbaute LED — es gibt für diese Leuchtfunktion keine Birne zu kaufen, bei einem Ausfall wird die komplette Leuchte getauscht. Quelle ist die Ford-Werks-Betriebsanleitung des S-Max (geprüft in den Ausgaben „gebaut ab 18.04.2016" und „gebaut ab 04.09.2019" — beide führen dieselbe Lampentafel).

Hier ist eine fest verbaute LED im Einsatz — es gibt kein einzeln wechselbares Leuchtmittel. Bei einem Defekt hilft die Werkstatt weiter.

Die immer noch weit ver­breite Schein­werf­er­va­ri­ante für den Nebelscheinwerfer des Ford S-Max 2. Ge­ne­ra­ti­on ver­wendet nor­ma­les Ha­lo­gen-Licht. Die kor­rek­ten Leucht­mittel für den Halogen-Nebelscheinwerfer Nebelscheinwerfer mit Glühlampe im S-Max 2 sind H11-Birnen.

So erkennst Du, welche Ausführung Du hast: Der Nebelscheinwerfer sitzt hier hinter einem verspiegelten Reflektor — dem gewölbten Hohl­spiegel, in dessen Mitte die H11-Birne offen zu sehen ist. Von der anderen Ausführung unterscheidet sich diese hier durch die Angabe zu Bau­zeit, Karosserie oder Ausstattung: „Nebelscheinwerfer mit Glühlampe" statt „Nebelscheinwerfer als LED".

Nebelscheinwerfer H11 (55 Watt, Sockel PGJ19-2) in der vorderen Stoßstange. Der Zugang erfolgt „von der Unterseite des Fahrzeugs vor dem Vorderrad": Stecker abziehen, Fassung gegen den Uhrzeigersinn herausdrehen — Lampe und Fassung sind eine Einheit und werden zusammen getauscht. Quelle ist die Ford-Werks-Betriebsanleitung des S-Max (geprüft in den Ausgaben „gebaut ab 18.04.2016" und „gebaut ab 04.09.2019" — beide führen dieselbe Lampentafel).

Die Leuch­te für den Nebelscheinwerfer des Ford S-Max 2. Ge­ne­ra­ti­on ar­bei­tet mit fest ver­bau­ten Leucht­di­o­den statt mit einer wech­sel­ba­ren Bir­ne.
Fällt eine Di­o­de aus, lässt sich das Leucht­mit­tel nicht ein­zeln er­set­zen — dann wird die kom­plet­te Ein­heit ge­tauscht.

Genau daran erkennst Du Deine Ausführung: Von der anderen Ausführung unterscheidet sich diese hier durch die Angabe zu Bau­zeit, Karosserie oder Ausstattung: „Nebelscheinwerfer als LED" statt „Nebelscheinwerfer mit Glühlampe".

Fest verbaute LED — es gibt für diese Leuchtfunktion keine Birne zu kaufen, bei einem Ausfall wird die komplette Leuchte getauscht. Die Lampentafel hängt an die H11-Zeile die Fußnote „Die Nebelscheinwerfer sind auch als LED-Lampen verfügbar"; welche Ausführung verbaut ist, hängt an der Ausstattung, nicht am Baujahr. Quelle ist die Ford-Werks-Betriebsanleitung des S-Max (geprüft in den Ausgaben „gebaut ab 18.04.2016" und „gebaut ab 04.09.2019" — beide führen dieselbe Lampentafel).

Hier ist eine fest verbaute LED im Einsatz — es gibt kein einzeln wechselbares Leuchtmittel. Bei einem Defekt hilft die Werkstatt weiter.

Diese An­ga­be gilt für die Dual-Ha­lo­gen-Schein­wer­fer — er­kenn­bar an zwei se­pa­ra­ten Schein­wer­fer­be­rei­chen für Ab­blend- und Fern­licht. Für den vorderen Blinker Halogen-Scheinwerfer im S-Max 2 kommen in dieser Aus­füh­rung PY21W-Birnen zum Ein­satz.

Genau daran erkennst Du Deine Ausführung: Die andere Variante hat an dieser Stelle ein durchgehendes Lichtband.

Der vordere Blinker ist eine bernsteingelbe PY21W (21 Watt, Sockel BAU15s) — Position D der vier Scheinwerferlampen, Fassung gegen den Uhrzeigersinn herausdrehen. Quelle ist die Ford-Werks-Betriebsanleitung des S-Max (geprüft in den Ausgaben „gebaut ab 18.04.2016" und „gebaut ab 04.09.2019" — beide führen dieselbe Lampentafel).

Die Voll-LED-Schein­werf­er für den vorderen Blinker des Ford S-Max 2. Ge­ne­ra­ti­on er­kennt man an ihrer mo­der­nen, oft seg­ment­ier­ten Optik ohne sicht­bare Glüh­lampen. Sie ver­wen­den das Leucht­mittel LED-Technik an­statt Ha­lo­gen- oder Xenon-Leucht­mit­teln - oft sind sie durch eine sehr kom­pak­te Bau­wei­se er­kenn­bar.

So erkennst Du, welche Ausführung Du hast: Der Blinker vorne leuchtet hier als durch­gehendes Licht­band — als gleich­mäßige Leucht­linie statt als einzelner Leucht­punkt. Die andere Variante hat an dieser Stelle einen verspiegelten Reflektor.

Fest verbaute LED — es gibt für diese Leuchtfunktion keine Birne zu kaufen, bei einem Ausfall wird die komplette Leuchte getauscht. Der vordere Blinker ist die Funktion, an der die beiden Ausführungen am leichtesten zu unterscheiden sind: am Halogen-Scheinwerfer eine gelbe PY21W, am LED-Scheinwerfer eine Leuchtdiode. Quelle ist die Ford-Werks-Betriebsanleitung des S-Max (geprüft in den Ausgaben „gebaut ab 18.04.2016" und „gebaut ab 04.09.2019" — beide führen dieselbe Lampentafel).

Hier ist eine fest verbaute LED im Einsatz — es gibt kein einzeln wechselbares Leuchtmittel. Bei einem Defekt hilft die Werkstatt weiter.

Die Dual-Ha­lo­gen-Schein­werf­er für das vordere Tagfahrlicht des Ford S-Max 2. Ge­ne­ra­ti­on haben zwei se­pa­ra­te Schein­werf­er­be­rei­che (also 2 Re­flek­tor­en oder Lin­sen): einen für das Ab­blend­licht und einen für das Fern­licht. Diese sind meist neben­ein­ander an­ge­ord­net.
Die kor­rek­ten Leucht­mit­tel für das vordere Dual-Halogen-Tagfahrlicht Halogen-Scheinwerfer des S-Max 2 sind H15-Birnen.

Genau daran erkennst Du Deine Ausführung: Die andere Variante hat an dieser Stelle ein durchgehendes Lichtband.

Das Tagfahrlicht kommt aus dem schwachen 15-Watt-Faden derselben H15 wie das Fernlicht — beim S-Max mit Halogen-Scheinwerfern ist es also eine Glühlampe, keine LED. Quelle ist die Ford-Werks-Betriebsanleitung des S-Max (geprüft in den Ausgaben „gebaut ab 18.04.2016" und „gebaut ab 04.09.2019" — beide führen dieselbe Lampentafel).

Die Voll-LED-Schein­werf­er für das vordere Tagfahrlicht des Ford S-Max 2. Ge­ne­ra­ti­on er­kennt man an ihrer mo­der­nen, oft seg­ment­ier­ten Optik ohne sicht­bare Glüh­lampen. Sie ver­wen­den das Leucht­mittel LED-Technik an­statt Ha­lo­gen- oder Xenon-Leucht­mit­teln - oft sind sie durch eine sehr kom­pak­te Bau­wei­se er­kenn­bar.

Genau daran erkennst Du Deine Ausführung: Die andere Variante hat an dieser Stelle einen verspiegelten Reflektor.

Fest verbaute LED — es gibt für diese Leuchtfunktion keine Birne zu kaufen, bei einem Ausfall wird die komplette Leuchte getauscht. Quelle ist die Ford-Werks-Betriebsanleitung des S-Max (geprüft in den Ausgaben „gebaut ab 18.04.2016" und „gebaut ab 04.09.2019" — beide führen dieselbe Lampentafel).

Hier ist eine fest verbaute LED im Einsatz — es gibt kein einzeln wechselbares Leuchtmittel. Bei einem Defekt hilft die Werkstatt weiter.

Diese An­ga­be gilt für die Dual-Ha­lo­gen-Schein­wer­fer — er­kenn­bar an zwei se­pa­ra­ten Schein­wer­fer­be­rei­chen für Ab­blend- und Fern­licht. Für das Standlicht Halogen-Scheinwerfer im S-Max 2 kommen in dieser Aus­füh­rung W5W-Birnen zum Ein­satz.

Genau daran erkennst Du Deine Ausführung: Die andere Variante hat an dieser Stelle ein durchgehendes Lichtband.

Die Begrenzungsleuchte (Standlicht) ist eine W5W-Glassockellampe (5 Watt, W2.1x9.5d) im Scheinwerfer — Position B der vier Lampen. Deckel abnehmen, die Rastnasen der Fassung zusammendrücken, Fassung samt Lampe herausnehmen, Lampe gerade herausziehen. Quelle ist die Ford-Werks-Betriebsanleitung des S-Max (geprüft in den Ausgaben „gebaut ab 18.04.2016" und „gebaut ab 04.09.2019" — beide führen dieselbe Lampentafel).

Die Voll-LED-Schein­werf­er für das Standlicht des Ford S-Max 2. Ge­ne­ra­ti­on er­kennt man an ihrer mo­der­nen, oft seg­ment­ier­ten Optik ohne sicht­bare Glüh­lampen. Sie ver­wen­den das Leucht­mittel LED-Technik an­statt Ha­lo­gen- oder Xenon-Leucht­mit­teln - oft sind sie durch eine sehr kom­pak­te Bau­wei­se er­kenn­bar.

Genau daran erkennst Du Deine Ausführung: Die andere Variante hat an dieser Stelle einen verspiegelten Reflektor.

Fest verbaute LED — es gibt für diese Leuchtfunktion keine Birne zu kaufen, bei einem Ausfall wird die komplette Leuchte getauscht. Quelle ist die Ford-Werks-Betriebsanleitung des S-Max (geprüft in den Ausgaben „gebaut ab 18.04.2016" und „gebaut ab 04.09.2019" — beide führen dieselbe Lampentafel).

Hier ist eine fest verbaute LED im Einsatz — es gibt kein einzeln wechselbares Leuchtmittel. Bei einem Defekt hilft die Werkstatt weiter.

Die Leuch­te für den Seitenblinker des Ford S-Max 2. Ge­ne­ra­ti­on ar­bei­tet mit fest ver­bau­ten Leucht­di­o­den statt mit einer wech­sel­ba­ren Bir­ne.
Fällt eine Di­o­de aus, lässt sich das Leucht­mit­tel nicht ein­zeln er­set­zen — dann wird die kom­plet­te Ein­heit ge­tauscht.

Der Seitenblinker leuchtet hier als durch­gehendes Licht­band — als gleich­mäßige Leucht­linie statt als einzelner Leucht­punkt.

Fest verbaute LED — es gibt für diese Leuchtfunktion keine Birne zu kaufen, bei einem Ausfall wird die komplette Leuchte getauscht. Der S-Max hat über die ganze Bauzeit LED-Seitenblinker; Lampentafel und Wechselkapitel führen sie ohne jede Bauform („Diese Leuchten enthalten LEDs"). Quelle ist die Ford-Werks-Betriebsanleitung des S-Max (geprüft in den Ausgaben „gebaut ab 18.04.2016" und „gebaut ab 04.09.2019" — beide führen dieselbe Lampentafel).

Hier ist eine fest verbaute LED im Einsatz — es gibt kein einzeln wechselbares Leuchtmittel. Bei einem Defekt hilft die Werkstatt weiter.

Das Schlusslicht leuchtet hier als durch­gehendes Licht­band — als gleich­mäßige Leucht­linie statt als einzelner Leucht­punkt.

Fest verbaute LED — es gibt für diese Leuchtfunktion keine Birne zu kaufen, bei einem Ausfall wird die komplette Leuchte getauscht. Das Wechselkapitel führt „Rückleuchte" als eigenen Abschnitt und sagt dort nur „Diese Leuchten enthalten LEDs". Quelle ist die Ford-Werks-Betriebsanleitung des S-Max (geprüft in den Ausgaben „gebaut ab 18.04.2016" und „gebaut ab 04.09.2019" — beide führen dieselbe Lampentafel).

Hier ist eine fest verbaute LED im Einsatz — es gibt kein einzeln wechselbares Leuchtmittel. Bei einem Defekt hilft die Werkstatt weiter.

Fest verbaute LED — es gibt für diese Leuchtfunktion keine Birne zu kaufen, bei einem Ausfall wird die komplette Leuchte getauscht. Quelle ist die Ford-Werks-Betriebsanleitung des S-Max (geprüft in den Ausgaben „gebaut ab 18.04.2016" und „gebaut ab 04.09.2019" — beide führen dieselbe Lampentafel).

Hier ist eine fest verbaute LED im Einsatz — es gibt kein einzeln wechselbares Leuchtmittel. Bei einem Defekt hilft die Werkstatt weiter.

Die Leuch­te für das Bremslicht des Ford S-Max 2. Ge­ne­ra­ti­on ar­bei­tet mit fest ver­bau­ten Leucht­di­o­den statt mit einer wech­sel­ba­ren Bir­ne.
Fällt eine Di­o­de aus, lässt sich das Leucht­mit­tel nicht ein­zeln er­set­zen — dann wird die kom­plet­te Ein­heit ge­tauscht.

Fest verbaute LED — es gibt für diese Leuchtfunktion keine Birne zu kaufen, bei einem Ausfall wird die komplette Leuchte getauscht. Anders als bei den meisten Ford-Pkw-Büchern steht die Zusatzbremsleuchte hier sogar in der Lampentafel selbst, mit „LED" statt einer Wattzahl; das Wechselkapitel bestätigt es mit „Diese Leuchten enthalten LEDs". Quelle ist die Ford-Werks-Betriebsanleitung des S-Max (geprüft in den Ausgaben „gebaut ab 18.04.2016" und „gebaut ab 04.09.2019" — beide führen dieselbe Lampentafel).

Hier ist eine fest verbaute LED im Einsatz — es gibt kein einzeln wechselbares Leuchtmittel. Bei einem Defekt hilft die Werkstatt weiter.

Die Schein­werf­er für die Nebelschlussleuchte des Ford S-Max 2. Ge­ne­ra­ti­on nutzen normale P21W-Glüh­bir­nen. Gesucht wird dafür oft „P21W Halogen“ — die P21W ist aber keine Ha­lo­gen-Schein­werf­er­lampe wie H7 oder H4. Diese Bau­weise und eher ge­ringe Licht­stärke wird in ein­fachen Schein­werf­ern bzw. Lampen ein­ge­setzt.
Die kor­rek­ten Leucht­mittel für die Glühlampe-Nebelschlussleuchte des S-Max 2 sind P21W-Birnen.

Die Nebelschlussleuchte sitzt hier hinter einem verspiegelten Reflektor — dem gewölbten Hohl­spiegel, in dessen Mitte die P21W-Birne offen zu sehen ist.

Die Nebelschlussleuchte sitzt NICHT in der Rückleuchte, sondern als eigene Leuchte in der hinteren Stoßstange: das Wechselkapitel schickt einen „von der Unterseite des Fahrzeugs hinter dem Hinterrad" heran, während für alle anderen Heckfunktionen die Rückleuchteneinheit auszubauen ist. Sie ist eine P21W (21 Watt, Sockel BA15s) und einzeln verbaut — nach ECE R48 im Rechtsverkehr also links. Quelle ist die Ford-Werks-Betriebsanleitung des S-Max (geprüft in den Ausgaben „gebaut ab 18.04.2016" und „gebaut ab 04.09.2019" — beide führen dieselbe Lampentafel).

Die Leuch­te für den hinteren Blinker des Ford S-Max 2. Ge­ne­ra­ti­on ar­bei­tet mit fest ver­bau­ten Leucht­di­o­den statt mit einer wech­sel­ba­ren Bir­ne.
Fällt eine Di­o­de aus, lässt sich das Leucht­mit­tel nicht ein­zeln er­set­zen — dann wird die kom­plet­te Ein­heit ge­tauscht.

Genau daran erkennst Du Deine Ausführung: Die andere Variante hat an dieser Stelle einen verspiegelten Reflektor.

Fest verbaute LED — es gibt für diese Leuchtfunktion keine Birne zu kaufen, bei einem Ausfall wird die komplette Leuchte getauscht. Die Lampentafel hängt an die PY21W-Zeile die Fußnote „Die hinteren Blinker sind auch als LED-Lampen verfügbar"; in dieser Ausführung bleibt hinten außer dem Rückfahrlicht keine Birne mehr. Quelle ist die Ford-Werks-Betriebsanleitung des S-Max (geprüft in den Ausgaben „gebaut ab 18.04.2016" und „gebaut ab 04.09.2019" — beide führen dieselbe Lampentafel).

Hier ist eine fest verbaute LED im Einsatz — es gibt kein einzeln wechselbares Leuchtmittel. Bei einem Defekt hilft die Werkstatt weiter.

Die Schein­werf­er für den hinteren Blinker des Ford S-Max 2. Ge­ne­ra­ti­on nutzen gelbe PY21W-Glüh­bir­nen. Gesucht wird dafür oft „PY21W Halogen“ — die PY21W ist aber keine Ha­lo­gen-Schein­werf­er­lampe wie H7 oder H4. Diese Bau­weise und eher ge­ringe Licht­stärke wird in ein­fachen Schein­werf­ern bzw. Lam­pen meist hinter weißem Glas ein­gesetzt.
Die kor­rek­ten Leucht­mittel für den hinteren gelbe Glühlampe-Blinker Rückleuchte mit Glühlampen-Blinker im S-Max 2 sind PY21W-Birnen.

Genau daran erkennst Du Deine Ausführung: Die andere Variante hat an dieser Stelle ein durchgehendes Lichtband.

Der hintere Blinker ist die einzige Glühlampe im Leuchtenkörper hinten: eine bernsteingelbe PY21W (21 Watt, Sockel BAU15s). Vor dem Wechsel muss die Rückleuchteneinheit ausgebaut werden; danach die Fassung gegen den Uhrzeigersinn drehen und die Lampe im Bajonettsitz herausnehmen. Quelle ist die Ford-Werks-Betriebsanleitung des S-Max (geprüft in den Ausgaben „gebaut ab 18.04.2016" und „gebaut ab 04.09.2019" — beide führen dieselbe Lampentafel).

Das Rückfahrlicht ist eine W16W-Glassockellampe (16 Watt, W2.1x9.5d) und sitzt — anders als die Nebelschlussleuchte — in derselben ausgebauten Rückleuchteneinheit wie Schluss-, Brems- und Blinklicht. Ob es auf beiden Seiten arbeitet, schreibt das Werksbuch nicht; die Zuordnung „beidseitig" folgt daraus, dass die Rückleuchte je Seite dieselben Fassungen trägt und die einseitige Funktion (Nebelschlusslicht) ausdrücklich woanders sitzt. Quelle ist die Ford-Werks-Betriebsanleitung des S-Max (geprüft in den Ausgaben „gebaut ab 18.04.2016" und „gebaut ab 04.09.2019" — beide führen dieselbe Lampentafel).

Die Schein­werf­er für die Kennzeichenbeleuchtung des Ford S-Max 2. Ge­ne­ra­ti­on nutzen normale W5W-Glüh­bir­nen. Gesucht wird dafür oft „W5W Halogen“ — die W5W ist aber keine Ha­lo­gen-Schein­werf­er­lampe wie H7 oder H4. Diese Bau­weise und eher ge­ringe Licht­stärke wird in ein­fachen Schein­werf­ern bzw. Lampen ein­ge­setzt.
Die kor­rek­ten Leucht­mittel für die Glühlampe-Kennzeichenbeleuchtung des S-Max 2 sind W5W-Birnen.

Die Kennzeichenbeleuchtung ist eine W5W-Glassockellampe (5 Watt, W2.1x9.5d) — eine der wenigen Positionen, die der S-Max über beide Ausstattungswelten hinweg mit Glühlampe fährt. Die Leuchte wird mit einem Schraubendreher vorsichtig herausgehebelt, dann die Fassung gegen den Uhrzeigersinn gedreht. Quelle ist die Ford-Werks-Betriebsanleitung des S-Max (geprüft in den Ausgaben „gebaut ab 18.04.2016" und „gebaut ab 04.09.2019" — beide führen dieselbe Lampentafel).