Liste mit allen Birnen für den Ford Galaxy 2 (Typ: WA6, 2006-2015)

Die immer noch weit ver­breite Schein­werf­er­va­ri­ante für das Abblendlicht des Ford Galaxy 2. Ge­ne­ra­ti­on ver­wendet nor­ma­les Ha­lo­gen-Licht. Die kor­rek­ten Leucht­mittel für das Halogen-Abblendlicht Halogenscheinwerfer H7/H1 mit H1 Abbiegelicht AFS im Galaxy 2 sind H7-Birnen.

So erkennst Du, welche Ausführung Du hast: Das Abblendlicht sitzt hier hinter einer Linse — dem runden, nach vorn gewölbten Glas-Auge, das aussieht wie ein sehr dickes Brillen­glas und die H7-Birne dahinter verbirgt. Von der anderen Ausführung unterscheidet sich diese hier durch die Angabe zu Bau­zeit, Karosserie oder Ausstattung: „Halogenscheinwerfer H7/H1 mit H1 Abbiegelicht AFS" statt „Bi-Xenon Scheinwerfer D1S mit dynamischem Kurvenlicht & Abbiegelicht".

H7 Halogenlampe (55W PX26d) in DE-Projektorlinse.

Diese An­ga­be gilt für die Stan­dard-Ha­lo­gen-Schein­wer­fer — die weit­ver­brei­te­te Grund­aus­stat­tung des Fahr­zeugs. Für das Abblendlicht Bi-Xenon Scheinwerfer D1S mit dynamischem Kurvenlicht & Abbiegelicht im Galaxy 2 kommen in dieser Aus­füh­rung D1S-Brenner zum Ein­satz.

Genau daran erkennst Du Deine Ausführung: Von der anderen Ausführung unterscheidet sich diese hier durch die Angabe zu Bau­zeit, Karosserie oder Ausstattung: „Bi-Xenon Scheinwerfer D1S mit dynamischem Kurvenlicht & Abbiegelicht" statt „Halogenscheinwerfer H7/H1 mit H1 Abbiegelicht AFS".

D1S Xenon-Brenner (35W PK32d-2).

Die immer noch weit ver­breite Schein­werf­er­va­ri­ante für das Fernlicht des Ford Galaxy 2. Ge­ne­ra­ti­on ver­wendet nor­ma­les Ha­lo­gen-Licht. Die kor­rek­ten Leucht­mittel für das Halogen-Fernlicht Halogenscheinwerfer H7/H1 mit H1 Abbiegelicht AFS im Galaxy 2 sind H1-Birnen.

So erkennst Du, welche Ausführung Du hast: Das Fernlicht sitzt hier hinter einem verspiegelten Reflektor — dem gewölbten Hohl­spiegel, in dessen Mitte die H1-Birne offen zu sehen ist. Die andere Variante hat an dieser Stelle eine Linse.

H1 Halogenlampe (55W P14.5s).

Diese An­ga­be gilt für die Stan­dard-Ha­lo­gen-Schein­wer­fer — die weit­ver­brei­te­te Grund­aus­stat­tung des Fahr­zeugs. Für das Fernlicht Bi-Xenon Scheinwerfer D1S mit dynamischem Kurvenlicht & Abbiegelicht im Galaxy 2 kommen in dieser Aus­füh­rung D1S-Brenner zum Ein­satz.

Genau daran erkennst Du Deine Ausführung: Die andere Variante hat an dieser Stelle einen verspiegelten Reflektor.

Bi-Xenon Shutter-System + H1 Abbiegelicht.

H1 Halogenlampe (55 W P14.5s). Das Wechselkapitel des Werksbuchs beschriftet den Scheinwerfer mit vier Lampen — „A Blinker, B Fernlicht, C Abblendlicht, D Kurvenfahrleuchte" — und beschreibt den Wechsel der Kurvenfahrleuchte eigens; die Lampentabelle führt dafür eine zweite H1-Zeile, OSRAM eine eigene Position „Abbiegelicht H1" über alle 16 Motorisierungen.

Die immer noch weit ver­breite Schein­werf­er­va­ri­ante für den Nebelscheinwerfer des Ford Galaxy 2. Ge­ne­ra­ti­on ver­wendet nor­ma­les Ha­lo­gen-Licht. Die kor­rek­ten Leucht­mittel für den Halogen-Nebelscheinwerfer Nebelscheinwerfer im vorderen Stoßfänger — beim Galaxy eine HB4, beim baugleichen S-MAX eine H8 (so trennt Fords Werksbuch die beiden Zwillinge) im Galaxy 2 sind HB4-Birnen.

HB4 Halogenlampe (55 W P22d). Fords eigenes Werksbuch — der Gemeinschaftsband „Galaxy/S-MAX" — trennt an dieser Position ausdrücklich nach Modell: „Nebelscheinwerfer (S-MAX) H8 · 35 W" gegen „Nebelscheinwerfer (Galaxy) HB4 · 55 W", in beiden Ausgaben (ab 20.08.2007 und ab 03.10.2011) gleichlautend. OSRAM führt HB4 über alle 16 Motorisierungen. Der Bestand stand bis zu diesem Lauf auf der H8 des Schwestermodells; sie sitzt auf PGJ19-1 und passt nicht in die P22d-Fassung.

PY21W Kugellampe (21W BAU15s).

Das Tagfahrlicht leuchtet hier als durch­gehendes Licht­band — als gleich­mäßige Leucht­linie statt als einzelner Leucht­punkt.

Fest verbautes LED-Tagfahrlicht. Das Wechselkapitel des Werksbuchs führt den „Tageslichtscheinwerfer" mit dem Hinweis „Diese Bauteile sind nicht austauschbar, bitte bei Ausfall den Händler kontaktieren" — es gibt dafür also keine Birne zu kaufen.

Hier ist eine fest verbaute LED im Einsatz — es gibt kein einzeln wechselbares Leuchtmittel. Bei einem Defekt hilft die Werkstatt weiter.

W5W Glassockellampe.

Diese An­ga­be gilt für die Ha­lo­gen-Aus­füh­rung des Front­schein­wer­fers — die im­mer noch weit ver­brei­te­te Schein­wer­fer­va­ri­an­te, bei der Ab­blend- und Fern­licht mit nor­ma­lem Ha­lo­gen-Licht ar­bei­ten. Für den Seitenblinker Seitliche Blinkleuchte — das Werksbuch beschreibt sie als eigene Leuchte neben der Umfeldleuchte im Außenspiegel; wo genau sie sitzt, sagt keine der drei Quellen, darum bleibt der Einbauort offen im Galaxy 2 kommen in dieser Aus­füh­rung W5W-Birnen zum Ein­satz.

Der Seitenblinker sitzt hier hinter einem verspiegelten Reflektor — dem gewölbten Hohl­spiegel, in dessen Mitte die W5W-Birne offen zu sehen ist.

W5W Glassockellampe (5 W W2,1x9,5d) hinter oranger Streuscheibe. Das Wechselkapitel des Werksbuchs führt „Blinkleuchte — Seitliche Blinkleuchte vorsichtig ausbauen" und die Lampe im Außenspiegel („Außenleuchte") als ZWEI verschiedene Leuchten; OSRAM kennt für den Galaxy gar keine seitliche Blinkleuchte, dafür eine „Umfeldleuchte im Außenspiegel W5W". Die Lampe im Spiegel ist also die Umfeldleuchte, nicht der Blinker. **Widerspruch:** TecDoc führt an dieser Stelle WY5W („vorne und hinten", 3 von 6 Motorisierungen) — entschieden nach dem Werksbuch, das für die Blinkleuchte W5W nennt; der Zwilling S-MAX trägt aus demselben Buch ebenfalls W5W.

Diese An­ga­be gilt für die Stan­dard-Ha­lo­gen-Schein­wer­fer — die weit­ver­brei­te­te Grund­aus­stat­tung des Fahr­zeugs. Für das Schlusslicht Rückleuchte im Seitenteil mit Schluss-, Brems- und Blinklicht. **Offen:** das Werksbuch schreibt „Bei einigen Fahrzeugen sind die Rückleuchten als LED-Leuchten ausgeführt" — es gibt also eine Glühlampen- UND eine LED-Ausführung. Welche Bauform die Glühlampen-Ausführung für Schluss- und Bremslicht trägt, sagt keine der drei Quellen: die Lampentabelle hat für beide überhaupt keine Zeile, OSRAM führt die Position „Heckleuchte" ohne Produkt, TecDocs Kategorie `brems-ruecklicht` ist für den Galaxy leer. im Galaxy 2 kommen in dieser Aus­füh­rung LED-Module zum Ein­satz.

Das Schlusslicht leuchtet hier als durch­gehendes Licht­band — als gleich­mäßige Leucht­linie statt als einzelner Leucht­punkt.

Fest verbautes LED-Schlusslicht. **Offen, und von drei Quellen nicht zu schließen:** Fords Werksbuch sagt „Bei einigen Fahrzeugen sind die Rückleuchten als LED-Leuchten ausgeführt" — es gibt also auch eine Glühlampen-Ausführung, deren Bauform weder die Lampentabelle (sie hat für Schluss- und Bremslicht überhaupt keine Zeile) noch OSRAM (Position „Heckleuchte" ohne Produkt) noch TecDoc (`brems-ruecklicht` leer) nennt.

Hier ist eine fest verbaute LED im Einsatz — es gibt kein einzeln wechselbares Leuchtmittel. Bei einem Defekt hilft die Werkstatt weiter.

Diese An­ga­be gilt für die Stan­dard-Ha­lo­gen-Schein­wer­fer — die weit­ver­brei­te­te Grund­aus­stat­tung des Fahr­zeugs. Für das Bremslicht Rückleuchte im Seitenteil mit Schluss-, Brems- und Blinklicht. **Offen:** das Werksbuch schreibt „Bei einigen Fahrzeugen sind die Rückleuchten als LED-Leuchten ausgeführt" — es gibt also eine Glühlampen- UND eine LED-Ausführung. Welche Bauform die Glühlampen-Ausführung für Schluss- und Bremslicht trägt, sagt keine der drei Quellen: die Lampentabelle hat für beide überhaupt keine Zeile, OSRAM führt die Position „Heckleuchte" ohne Produkt, TecDocs Kategorie `brems-ruecklicht` ist für den Galaxy leer. im Galaxy 2 kommen in dieser Aus­füh­rung P21W-Birnen zum Ein­satz.

Das Bremslicht sitzt hier hinter einem verspiegelten Reflektor — dem gewölbten Hohl­spiegel, in dessen Mitte die P21W-Birne offen zu sehen ist.

P21W Kugellampe (21W BA15s).

Die dritte, hochgesetzte Bremsleuchte an der Heckklappe nimmt eine W16W mit 16 Watt auf dem Glassockel W2,1x9,5d. Sie ist wechselbar, und sie bleibt es über die ganze Bauzeit: Fords Werksteilekatalog führt für den Galaxy WA6 vor und nach der Modellpflege dieselbe Leuchte 1745367 und dieselbe Lampe 4651571. Die Bauform steht im Katalog ausgeschrieben — die Lampenzeile der Tafel von 2006 bis 2010 heißt wörtlich Lampe, klar, 12V 16W, W16W, für die obere zusätzliche Bremsleuchte. Nicht mit der P21W verwechseln: die hat einen Bajonettsockel mit zwei Nasen, die W16W einen glatten Glassockel und passt darum nur in ihre eigene Fassung. **Gegenprobe dieses Laufs:** OSRAM führt für die Zusatzbremsleuchte des WA6 über 15 von 16 Motorisierungen ebenfalls W16W; Fords Werksbuch nennt sie „nicht austauschbar" — das ist der bekannte Schwachpunkt dieses Bandes und schlägt die Teilekatalog-Kuration nicht.

P21W Kugellampe (21W BA15s). **Widerspruch:** OSRAM führt hier H21W, Werksbuch und TecDoc P21W — zwei zu eins, entschieden nach dem Werksbuch. Derselbe Widerspruch trat beim Zwilling S-Max auf und wurde dort ebenso entschieden.

Diese An­ga­be gilt für die Stan­dard-Ha­lo­gen-Schein­wer­fer — die weit­ver­brei­te­te Grund­aus­stat­tung des Fahr­zeugs. Für den hinteren Blinker Rückleuchte im Seitenteil mit Schluss-, Brems- und Blinklicht. **Offen:** das Werksbuch schreibt „Bei einigen Fahrzeugen sind die Rückleuchten als LED-Leuchten ausgeführt" — es gibt also eine Glühlampen- UND eine LED-Ausführung. Welche Bauform die Glühlampen-Ausführung für Schluss- und Bremslicht trägt, sagt keine der drei Quellen: die Lampentabelle hat für beide überhaupt keine Zeile, OSRAM führt die Position „Heckleuchte" ohne Produkt, TecDocs Kategorie `brems-ruecklicht` ist für den Galaxy leer. im Galaxy 2 kommen in dieser Aus­füh­rung PY21W-Birnen zum Ein­satz.

PY21W Kugellampe (21W BAU15s).

P21W Kugellampe (21W BA15s).

Diese An­ga­be gilt für die Ha­lo­gen-Aus­füh­rung des Front­schein­wer­fers — die im­mer noch weit ver­brei­te­te Schein­wer­fer­va­ri­an­te, bei der Ab­blend- und Fern­licht mit nor­ma­lem Ha­lo­gen-Licht ar­bei­ten. Für die Kennzeichenbeleuchtung im Galaxy 2 kommen in dieser Aus­füh­rung W5W-Birnen zum Ein­satz.

W5W Glassockellampe, 2 Stück verbaut.