Liste mit allen Birnen für den Ford Puma ’20 1 (Typ: J2K, seit 2019)

Das Abblendlicht sitzt hier hinter einer Linse — dem runden, nach vorn gewölbten Glas-Auge, das aussieht wie ein sehr dickes Brillen­glas.

Fest verbautes LED-Abblendlichtmodul.

Hier ist eine fest verbaute LED im Einsatz — es gibt kein einzeln wechselbares Leuchtmittel. Bei einem Defekt hilft die Werkstatt weiter.

Diese An­ga­be gilt für die Voll-LED-Aus­füh­rung der Leuch­te — er­kenn­bar an der mo­der­nen, oft seg­men­tier­ten Op­tik; ein­zel­ne Funk­tio­nen nut­zen aber wei­ter­hin wech­sel­ba­re Leucht­mit­tel. Für das Fernlicht Voll-LED Scheinwerfer mit markanter LED-Tagfahrlichtsignatur (serienmäßig) im Puma ’20 1 kommen in dieser Aus­füh­rung H1-Birnen zum Ein­satz.

So erkennst Du, welche Ausführung Du hast: Das Fernlicht sitzt hier hinter einem verspiegelten Reflektor — dem gewölbten Hohl­spiegel, in dessen Mitte die H1-Birne offen zu sehen ist. Die andere Variante hat an dieser Stelle eine Linse.

Das Fernlicht der einfachen Scheinwerfer-Ausführung ist eine H1 mit 55 Watt auf dem Sockel P14,5s — eine Einfadenlampe mit einem einzelnen Steckerfuß. Die Angabe steht in der „Tabelle zur Glühlampen-Spezifikation" der Werks-Betriebsanleitung des Ford Puma: die Zeile „Fernlicht-Scheinwerfer" kommt dort zweimal — mit „H1, 55 W" für die einfachen Ausführungen und mit „LED" für die gehobenen. Abblendlicht und Tagfahrlicht sind in beiden Ausführungen LED, nur das Fernlicht ist es nicht.

Die Schein­werf­er des Ford Puma ’20 1. Ge­ne­ra­ti­on nutzen LED-Technik für das Fernlicht. Für andere Licht­funk­tion kom­men wei­ter­hin meist Ha­lo­gen-Leucht­mittel zum Ein­satz. Diese Kom­bi­na­tion ist er­kenn­bar an der ty­pi­schen LED-Struktur im Haupt­schein­werfer und den klas­sisch­en Ha­lo­gen­be­reich­en für zu­sätz­liche Be­leucht­ungs­funk­tion­en. Das LED-Modul ist fest ver­baut, wäh­rend die Ha­lo­gen-Leucht­mittel aus­wech­sel­bar sind.

Genau daran erkennst Du Deine Ausführung: Die andere Variante hat an dieser Stelle einen verspiegelten Reflektor.

Fest verbautes adaptives Matrix-LED Modul.

Hier ist eine fest verbaute LED im Einsatz — es gibt kein einzeln wechselbares Leuchtmittel. Bei einem Defekt hilft die Werkstatt weiter.

Die Leuch­te für den Nebelscheinwerfer des Ford Puma ’20 1. Ge­ne­ra­ti­on ar­bei­tet mit fest ver­bau­ten Leucht­di­o­den statt mit einer wech­sel­ba­ren Bir­ne.
Fällt eine Di­o­de aus, lässt sich das Leucht­mit­tel nicht ein­zeln er­set­zen — dann wird die kom­plet­te Ein­heit ge­tauscht.

Fest verbauter LED-Nebelscheinwerfer mit Abbiegelichtfunktion.

Hier ist eine fest verbaute LED im Einsatz — es gibt kein einzeln wechselbares Leuchtmittel. Bei einem Defekt hilft die Werkstatt weiter.

Diese An­ga­be gilt für die Voll-LED-Aus­füh­rung der Leuch­te — er­kenn­bar an der mo­der­nen, oft seg­men­tier­ten Op­tik; ein­zel­ne Funk­tio­nen nut­zen aber wei­ter­hin wech­sel­ba­re Leucht­mit­tel. Für den vorderen Blinker Voll-LED Scheinwerfer mit markanter LED-Tagfahrlichtsignatur (serienmäßig) im Puma ’20 1 kommen in dieser Aus­füh­rung PY21W-Birnen zum Ein­satz.

Genau daran erkennst Du Deine Ausführung: Die andere Variante hat an dieser Stelle ein durchgehendes Lichtband.

Der vordere Blinker der einfachen Scheinwerfer-Ausführung nimmt eine PY21W: 21 Watt auf dem versetzt codierten Bajonettsockel BAU15s, mit orange eingefärbtem Glaskolben. Eine weiße P21W passt mechanisch nicht in diese Fassung und wäre hinter klarem Glas auch nicht zulässig. Die Angabe steht in der „Tabelle zur Glühlampen-Spezifikation" der Werks-Betriebsanleitung des Ford Puma: die Zeile „Blinkleuchte vorn" kommt zweimal — mit „PY21W, 21 W" für die einfachen Ausführungen und mit „LED" für die gehobenen. Es ist dieselbe Lampe, die auch hinten sitzt.

Die Schein­werf­er des Ford Puma ’20 1. Ge­ne­ra­ti­on nutzen LED-Technik für den vorderen Blinker. Für andere Licht­funk­tion kom­men wei­ter­hin meist Ha­lo­gen-Leucht­mittel zum Ein­satz. Diese Kom­bi­na­tion ist er­kenn­bar an der ty­pi­schen LED-Struktur im Haupt­schein­werfer und den klas­sisch­en Ha­lo­gen­be­reich­en für zu­sätz­liche Be­leucht­ungs­funk­tion­en. Das LED-Modul ist fest ver­baut, wäh­rend die Ha­lo­gen-Leucht­mittel aus­wech­sel­bar sind.

So erkennst Du, welche Ausführung Du hast: Der Blinker vorne leuchtet hier als durch­gehendes Licht­band — als gleich­mäßige Leucht­linie statt als einzelner Leucht­punkt. Die andere Variante hat an dieser Stelle einen verspiegelten Reflektor.

Fest verbauter dynamischer LED-Blinker.

Hier ist eine fest verbaute LED im Einsatz — es gibt kein einzeln wechselbares Leuchtmittel. Bei einem Defekt hilft die Werkstatt weiter.

Fest verbautes LED-Tagfahrlichtband.

Hier ist eine fest verbaute LED im Einsatz — es gibt kein einzeln wechselbares Leuchtmittel. Bei einem Defekt hilft die Werkstatt weiter.

Fest verbautes LED-Standlicht.

Hier ist eine fest verbaute LED im Einsatz — es gibt kein einzeln wechselbares Leuchtmittel. Bei einem Defekt hilft die Werkstatt weiter.

Diese An­ga­be gilt für die LED-Aus­füh­rung der Leuch­te, deren Grund­funk­tio­nen fest ver­bau­te Leucht­di­o­den über­neh­men. Für den Seitenblinker im Puma ’20 1 kommen in dieser Aus­füh­rung WY5W-Birnen zum Ein­satz.

Der Seitenblinker sitzt hier hinter einem verspiegelten Reflektor — dem gewölbten Hohl­spiegel, in dessen Mitte die WY5W-Birne offen zu sehen ist.

Der Blinker im Außenspiegel nimmt eine WY5W: dieselbe 5-Watt-Glassockellampe wie die W5W, aber mit orange eingefärbtem Kolben. Die Angabe steht in der „Tabelle zur Glühlampen-Spezifikation" der Werks-Betriebsanleitung des Ford Puma („Seitenblinker — WY5W — 5"). Sie steht dort ohne Ausführungs-Fußnote, gilt also für alle Ausstattungen.

Diese An­ga­be gilt für die Stan­dard-Ha­lo­gen-Schein­wer­fer — die weit­ver­brei­te­te Grund­aus­stat­tung des Fahr­zeugs. Für das Schlusslicht 3D-LED Heckleuchteneinheit mit integriertem Lichtleiter im Puma ’20 1 kommen in dieser Aus­füh­rung LED-Module zum Ein­satz.

Das Schlusslicht leuchtet hier als durch­gehendes Licht­band — als gleich­mäßige Leucht­linie statt als einzelner Leucht­punkt.

Fest verbautes 3D-LED-Schlusslicht.

Hier ist eine fest verbaute LED im Einsatz — es gibt kein einzeln wechselbares Leuchtmittel. Bei einem Defekt hilft die Werkstatt weiter.

Diese An­ga­be gilt für die Stan­dard-Ha­lo­gen-Schein­wer­fer — die weit­ver­brei­te­te Grund­aus­stat­tung des Fahr­zeugs. Für das Bremslicht 3D-LED Heckleuchteneinheit mit integriertem Lichtleiter im Puma ’20 1 kommen in dieser Aus­füh­rung LED-Module zum Ein­satz.

Das Bremslicht sitzt hier hinter einem verspiegelten Reflektor — dem gewölbten Hohl­spiegel, der das Licht bündelt und nach außen wirft.

Fest verbautes LED-Bremslicht.

Hier ist eine fest verbaute LED im Einsatz — es gibt kein einzeln wechselbares Leuchtmittel. Bei einem Defekt hilft die Werkstatt weiter.

Die dritte, hochgesetzte Bremsleuchte ist keine Glühlampe. Fest verbaute LED — es gibt für diese Leuchtfunktion keine Birne zu kaufen. Fällt sie aus, wird die komplette Leuchte beziehungsweise das LED-Modul getauscht. Die Angabe steht in der „Tabelle zur Glühlampen-Spezifikation" der Werks-Betriebsanleitung des Ford Puma: die Zeile „Zusatzbremsleuchte" trägt als Spezifikation „LED" und als Leistung einen Strich. Die Tabelle führt daneben sehr wohl Glühlampen (PY21W, H1, WY5W, P21W, W16W) — wo Ford eine Birne verbaut, sagt sie es also, und die LED-Zeile ist damit eine Aussage und kein Katalogloch. Ford empfiehlt im Anschluss an die Tabelle ausdrücklich, LEDs vom Vertragshändler wechseln zu lassen.

Hier ist eine fest verbaute LED im Einsatz — es gibt kein einzeln wechselbares Leuchtmittel. Bei einem Defekt hilft die Werkstatt weiter.

Diese An­ga­be gilt für die Stan­dard-Ha­lo­gen-Schein­wer­fer — die weit­ver­brei­te­te Grund­aus­stat­tung des Fahr­zeugs. Für die Nebelschlussleuchte 3D-LED Heckleuchteneinheit mit integriertem Lichtleiter im Puma ’20 1 kommen in dieser Aus­füh­rung P21W-Birnen zum Ein­satz.

Die Nebelschlussleuchte nimmt eine klare P21W mit 21 Watt auf dem Bajonettsockel BA15s; rot wird das Licht durch das Glas der Leuchte. Die Angabe steht in der „Tabelle zur Glühlampen-Spezifikation" der Werks-Betriebsanleitung des Ford Puma („Nebelschlussleuchte — P21W — 21"). Sie ist damit die einzige Glühlampe der Heckleuchte neben dem Blinker und dem Rückfahrlicht — Schluss- und Bremslicht sind LED. Auf welcher Seite sie sitzt, sagt der Band nicht ausdrücklich; dass es die linke ist, folgt aus ECE R48, wonach eine EINZELNE Nebelschlussleuchte im Rechtsverkehr auf der der Verkehrsrichtung abgewandten Seite sitzen muss.

Diese An­ga­be gilt für die Stan­dard-Ha­lo­gen-Schein­wer­fer — die weit­ver­brei­te­te Grund­aus­stat­tung des Fahr­zeugs. Für den hinteren Blinker 3D-LED Heckleuchteneinheit mit integriertem Lichtleiter im Puma ’20 1 kommen in dieser Aus­füh­rung PY21W-Birnen zum Ein­satz.

PY21W Kugellampe (21W BAU15s) bzw. LED bei höherer Ausstattung.

Diese An­ga­be gilt für die Stan­dard-Ha­lo­gen-Schein­wer­fer — die weit­ver­brei­te­te Grund­aus­stat­tung des Fahr­zeugs. Für das Rückfahrlicht 3D-LED Heckleuchteneinheit mit integriertem Lichtleiter im Puma ’20 1 kommen in dieser Aus­füh­rung W16W-Birnen zum Ein­satz.

W16W Glassockellampe (16W W2.1x9.5d).

Die Leuch­te für die Kennzeichenbeleuchtung des Ford Puma ’20 1. Ge­ne­ra­ti­on ar­bei­tet mit fest ver­bau­ten Leucht­di­o­den statt mit einer wech­sel­ba­ren Bir­ne.
Fällt eine Di­o­de aus, lässt sich das Leucht­mit­tel nicht ein­zeln er­set­zen — dann wird die kom­plet­te Ein­heit ge­tauscht.

Fest verbaute LED-Kennzeichenleuchten, 2 Stück verbaut.

Hier ist eine fest verbaute LED im Einsatz — es gibt kein einzeln wechselbares Leuchtmittel. Bei einem Defekt hilft die Werkstatt weiter.