Liste mit allen Birnen für den Škoda 100 / 110 1 (Typ: 100, 1969-1977)

So erkennst Du, welche Ausführung Du hast: Das Abblendlicht sitzt hier hinter einem verspiegelten Reflektor — dem gewölbten Hohl­spiegel, in dessen Mitte die R2-Bilux-Birne offen zu sehen ist. Von der anderen Ausführung unterscheidet sich diese hier durch die Angabe zu Bau­zeit, Karosserie oder Ausstattung: „Runder Scheinwerfer mit Bilux-Fassung, frühe Ausführung" statt „Runder Scheinwerfer mit H4-Fassung (Š 110 LS)".

Die frühen Wagen fahren keine H4, sondern eine asymmetrische Bilux-Parabel mit einer R2: zwei Fäden in einem Kolben, 40 Watt fürs Abblendlicht und 45 Watt fürs Fernlicht, auf dem großen Sockel P45t. Der Werksteilekatalog führt sie wörtlich als „Fernlicht (Bilux)", 12 V 45/40 W. Ab etwa 1973 bekam die Parabel eine Blende vor der Lampe und eine halogenähnliche Streuscheibe — dieselbe Lampe, nur besseres Licht. Für diese Ausführung gilt die LED-Freigabe NICHT: sie nennt ausdrücklich die H4. Der 110 LS und das Coupé 110 R fahren vier Scheinwerfer; das innere Paar ist aber kein zweiter Hauptscheinwerfer, sondern ein eigener Zusatz-Fernscheinwerfer mit H3.

Genau daran erkennst Du Deine Ausführung: Von der anderen Ausführung unterscheidet sich diese hier durch die Angabe zu Bau­zeit, Karosserie oder Ausstattung: „Runder Scheinwerfer mit H4-Fassung (Š 110 LS)" statt „Runder Scheinwerfer mit Bilux-Fassung, frühe Ausführung".

Die späte Ausführung hat eine H4-Parabel: eine Lampe mit zwei Fäden, 55 Watt fürs Abblendlicht und 60 Watt fürs Fernlicht, auf dem Sockel P43t. Erkennbar ist sie ohne Ausbau — auf der Streuscheibe steht „halogen H4“. Für genau diese Parabel gibt OSRAM seit dem 22. Juli 2026 die H4-LED frei; die Nummer E8 02-8926 ist die des Scheinwerfers, nicht die des Autos. Der 110 LS und das Coupé 110 R fahren vier Scheinwerfer; das innere Paar ist aber kein zweiter Hauptscheinwerfer, sondern ein eigener Zusatz-Fernscheinwerfer mit H3.

Genau daran erkennst Du Deine Ausführung: Von den beiden anderen Ausführungen unterscheidet sich diese hier durch die Angabe zu Bau­zeit, Karosserie oder Ausstattung: „Runder Scheinwerfer mit Bilux-Fassung, frühe Ausführung" statt „Runder Scheinwerfer mit H4-Fassung (Š 110 LS)" bzw. „Innerer Zusatz-Fernscheinwerfer der Vierlampen-Front (Š 110 LS)".

Das Fernlicht der Bilux-Ausführung ist der 45-Watt-Faden derselben R2.

Genau daran erkennst Du Deine Ausführung: Von den beiden anderen Ausführungen unterscheidet sich diese hier durch die Angabe zu Bau­zeit, Karosserie oder Ausstattung: „Runder Scheinwerfer mit H4-Fassung (Š 110 LS)" statt „Runder Scheinwerfer mit Bilux-Fassung, frühe Ausführung" bzw. „Innerer Zusatz-Fernscheinwerfer der Vierlampen-Front (Š 110 LS)".

Das Fernlicht ist der 60-Watt-Faden derselben H4 — ein eigenes Fernlicht-Leuchtmittel gibt es nicht.

Genau daran erkennst Du Deine Ausführung: Von den beiden anderen Ausführungen unterscheidet sich diese hier durch die Angabe zu Bau­zeit, Karosserie oder Ausstattung: „Innerer Zusatz-Fernscheinwerfer der Vierlampen-Front (Š 110 LS)" statt „Runder Scheinwerfer mit Bilux-Fassung, frühe Ausführung" bzw. „Runder Scheinwerfer mit H4-Fassung (Š 110 LS)".

Der 110 LS und das Coupé 110 R fahren vier Scheinwerfer statt zwei — und das INNERE Paar ist keine zweite Hauptleuchte, sondern ein eigener Zusatz-Fernscheinwerfer mit eigenem Gehäuse. Er nimmt eine H3: 55 Watt auf dem Sockel PK 22s, eine Einfadenlampe, die statt eines Steckerfußes ein angeschlagenes Kabel hat. Der Werkskatalog führt die Leuchte samt Lampe unter einer Nummer und in Stückzahl zwei.

Der vordere Blinker sitzt auf der Stoßstange — je ein oranges Rechteck links und rechts neben dem Kennzeichen. Das Standlicht steckt dagegen im Scheinwerfer, es ist keine Kammer dieser Leuchte. Die Werks-Lampentabelle führt „Ukazatelé směru přední a zadní — 12 V 21 W P 25-1, patice BA 15s": das ist eine P21W, 21 Watt, ein Faden, Bajonettsockel BA15s. Die Lampe selbst ist klar, die Farbe macht die Streuscheibe — eine gelb eingefärbte PY21W gehört hier nicht hinein.

Für das Standlicht des Škoda 100 / 110 1 gibt es zwei Scheinwerfer-Ausführungen — „Runder Scheinwerfer mit Bilux-Fassung, frühe Ausführung" und „Runder Scheinwerfer mit H4-Fassung (Š 110 LS)" —, aber nur eine Birne zu kaufen: in beiden sitzt dieselbe T4W-Birne. Die Scheinwerfer stammen von PAL (E8 02-8926). Für den Birnen-Kauf spielt es also keine Rolle, welche Ausführung in Deinem Auto verbaut ist.

Das Standlicht sitzt mit im Scheinwerfergehäuse — beim Parklicht leuchten es, beide Schlussleuchten und die Kennzeichenbeleuchtung. Es ist eine T4W: 4 Watt auf dem kleinen Bajonettsockel BA9s, im Werkskatalog als „Parkleuchtebirne … Ba 9s" nach DIN 72601 geführt.

Das Schlusslicht sitzt hier hinter einem verspiegelten Reflektor — dem gewölbten Hohl­spiegel, in dessen Mitte die R5W-Birne offen zu sehen ist.

Die Heckleuchte ist eine Sammelleuchte; das Werksbuch zählt ihre Kammern „vom Rand zur Fahrzeugmitte" auf: Blinker, Schlusslicht, Rückstrahler, Bremslicht, Rückfahrscheinwerfer. Das Schlusslicht ist die zweite Kammer von außen und hat eine **eigene** Lampe: der Wagen trägt hinten keine Zweifadenlampe. Die Werks-Lampentabelle führt Schluss- und Bremslicht in getrennten Zeilen (5 W bzw. 21 W), und der Ersatzlampensatz im Wagen enthält folgerichtig eine 5-W- und eine 21-W-Lampe, aber keine 21/5-W. „12 V 5 W R 19/5" auf BA 15s ist die R5W.

Die Heckleuchte ist eine Sammelleuchte; das Werksbuch zählt ihre Kammern „vom Rand zur Fahrzeugmitte" auf: Blinker, Schlusslicht, Rückstrahler, Bremslicht, Rückfahrscheinwerfer. Das Bremslicht ist die vierte Kammer von außen, hinter dem Rückstrahler, und nimmt eine eigene P21W („12 V 21 W P 25-1", BA 15s) — nicht den starken Faden einer Zweifadenlampe, denn die hat dieser Wagen hinten nicht.

Die Heckleuchte ist eine Sammelleuchte; das Werksbuch zählt ihre Kammern „vom Rand zur Fahrzeugmitte" auf: Blinker, Schlusslicht, Rückstrahler, Bremslicht, Rückfahrscheinwerfer. Der Blinker ist die äußerste Kammer und nimmt dieselbe P21W wie vorn („12 V 21 W P 25-1", Sockel BA 15s).

Die Heckleuchte ist eine Sammelleuchte; das Werksbuch zählt ihre Kammern „vom Rand zur Fahrzeugmitte" auf: Blinker, Schlusslicht, Rückstrahler, Bremslicht, Rückfahrscheinwerfer. Der Rückfahrscheinwerfer ist die innerste Kammer, und er leuchtet beidseitig: der Schaltplan führt die linke und die rechte Sammelleuchte je mit denselben vier Kammern. Die Lampe ist eine P21W („12 V 21 W P 25-1", BA 15s). Quelle ist die Werks-Betriebsanleitung im Druckstand 1974; ob die ersten Baujahre schon einen Rückfahrscheinwerfer hatten, sagt sie nicht.

Die Kennzeichenbeleuchtung ist eine R5W: „12 V 5 W R 19/5" auf Bajonettsockel BA 15s — dieselbe Lampe wie das Schlusslicht. Schaltplan und Sicherungsliste führen sie als eine einzige Leuchte (Position 148); sie hängt zusammen mit dem rechten Schlusslicht an Sicherung 4.