Liste mit allen Birnen für den Ford S-Max 1 (Typ: WA6, 2006-2015)

Genau daran erkennst Du Deine Ausführung: Von der anderen Ausführung unterscheidet sich diese hier durch die Angabe zu Bau­zeit, Karosserie oder Ausstattung: „Halogenscheinwerfer (H7/H1)" statt „Bi-Xenon-Scheinwerfer (D1S)".

Der erste S-Max hat im Halogenscheinwerfer getrennte Lampen für Abblend- und Fernlicht; das Abblendlicht (Position C) ist eine H7 mit 55 Watt auf dem Sockel PX26d, die meistverbreitete Abblendlichtlampe überhaupt. Zum Wechsel muss nach der Werks-Betriebsanleitung der Scheinwerfer ausgebaut werden. Das Standlicht sitzt NICHT hier, sondern beim Nebelscheinwerfer im Stoßfänger (siehe dort). Die Angabe steht übereinstimmend in der Werks-Betriebsanleitung „Galaxy/S-MAX" (Ford, deutsche HTML-Ausgabe für Fahrzeuge gebaut ab 20. August 2007 und wortgleich in der Ausgabe für Fahrzeuge ab 3. Oktober 2011, Tabelle zur Glühlampen-Spezifikation, Zeile „Abblendlicht H7 55 Watt") und im TecDoc-Teilekatalog (der-ersatzteile-profi.de, Katalogfahrzeug „S-Max (WA6)", Rubrik „Hauptscheinwerfer", alle sechs geprüften Motorisierungen von Mai 2006 bis Dezember 2014). Der Osram-Lampenfinder führt das Abblendlicht dieser Modellzeile als Position ohne Produkt.

Die Bi-Xenon-Schein­werf­er für das Abblendlicht des Ford S-Max 1. Ge­ne­ra­ti­on las­sen sich durch die ver­wen­dete Linse (sieht aus wie ein sehr dickes Brillen­glas - und nicht wie ein ge­krümm­ter Hohl­spiegel) ei­gent­lich immer ge­paart mit einer Schein­werf­er­rei­ni­gungs­an­lage er­ken­nen. Sie ver­fügen da­rü­ber­hinaus über eine mecha­nische Blende, die zwi­schen Ab­blend­- und Fern­licht schal­tet (was von außen aber schwer zu er­ken­nen ist).
Die kor­rek­ten Leucht­mittel für das Bi-Xenon (Linse)-Abblendlicht Bi-Xenon-Scheinwerfer (D1S) des S-Max 1 sind D1S-Brenner.

Genau daran erkennst Du Deine Ausführung: Von der anderen Ausführung unterscheidet sich diese hier durch die Angabe zu Bau­zeit, Karosserie oder Ausstattung: „Bi-Xenon-Scheinwerfer (D1S)" statt „Halogenscheinwerfer (H7/H1)".

Gegen Aufpreis gab es den S-Max mit Bi-Xenon-Scheinwerfern: das Abblendlicht ist ein Xenon-Brenner D1S mit 35 Watt (Sockel PK32d-2, Zündgerät im Sockel integriert). Die Werks-Betriebsanleitung überlässt den Wechsel von Gasentladungslampen ausdrücklich geschultem Fachpersonal (Gefahr eines elektrischen Schlags) und nennt darum keine Bauform. Die Angabe stammt aus dem TecDoc-Teilekatalog (der-ersatzteile-profi.de, Katalogfahrzeug „S-Max (WA6)", Rubrik „Hauptscheinwerfer", Motorisierung 1.8 TDCi von Mai 2006 an) und aus dem baugleichen Scheinwerfer des Schwestermodells Ford Galaxy WA6, für den der Ford-Werksteilekatalog den Bi-Xenon-Scheinwerfer mit D1S führt.

Genau daran erkennst Du Deine Ausführung: Von der anderen Ausführung unterscheidet sich diese hier durch die Angabe zu Bau­zeit, Karosserie oder Ausstattung: „Halogenscheinwerfer (H7/H1)" statt „Bi-Xenon-Scheinwerfer (D1S)".

Das Fernlicht (Position B) ist eine H1 mit 55 Watt auf dem Sockel P14,5s — sie sitzt in einer eigenen Kammer neben dem Abblendlicht. Die Angabe steht übereinstimmend in der Werks-Betriebsanleitung „Galaxy/S-MAX" (Ford, deutsche HTML-Ausgabe für Fahrzeuge gebaut ab 20. August 2007 und wortgleich in der Ausgabe für Fahrzeuge ab 3. Oktober 2011, Tabelle zur Glühlampen-Spezifikation, Zeile „Fernlicht H1 55 Watt"), im TecDoc-Teilekatalog (der-ersatzteile-profi.de, Katalogfahrzeug „S-Max (WA6)", Rubrik „Fernscheinwerfer", alle sechs geprüften Motorisierungen von Mai 2006 bis Dezember 2014) und im Osram-Lampenfinder (Modellzeile „S-Max (WS, WA6)", Position „Fernlicht", alle achtzehn Motorisierungen von Mai 2006 bis Dezember 2014).

Die Bi-Xenon-Schein­werf­er für das Fernlicht des Ford S-Max 1. Ge­ne­ra­ti­on las­sen sich durch die ver­wen­dete Linse (sieht aus wie ein sehr dickes Brillen­glas - und nicht wie ein ge­krümm­ter Hohl­spiegel) ei­gent­lich immer ge­paart mit einer Schein­werf­er­rei­ni­gungs­an­lage er­ken­nen. Sie ver­fügen da­rü­ber­hinaus über eine mecha­nische Blende, die zwi­schen Ab­blend­- und Fern­licht schal­tet (was von außen aber schwer zu er­ken­nen ist).
Die kor­rek­ten Leucht­mittel für das Bi-Xenon (Linse)-Fernlicht Bi-Xenon-Scheinwerfer (D1S) des S-Max 1 sind D1S-Brenner.

Genau daran erkennst Du Deine Ausführung: Von der anderen Ausführung unterscheidet sich diese hier durch die Angabe zu Bau­zeit, Karosserie oder Ausstattung: „Bi-Xenon-Scheinwerfer (D1S)" statt „Halogenscheinwerfer (H7/H1)".

Beim Bi-Xenon-Scheinwerfer macht derselbe D1S-Brenner auch das Fernlicht — eine Blende im Projektor gibt beim Aufblenden den Strahl frei, eine zweite Lampe gibt es dafür nicht. Die Angabe stammt aus dem baugleichen Scheinwerfer des Schwestermodells Ford Galaxy WA6 (Ford-Werksteilekatalog); die Werks-Betriebsanleitung nennt für Gasentladungslampen keine Bauform.

Diese An­ga­be gilt für die Bi-Xe­non-Schein­wer­fer — er­kenn­bar an der Lin­se, fast im­mer ge­paart mit einer Schein­wer­fer­rei­ni­gungs­an­la­ge. Für das Abbiegelicht im S-Max 1 kommen in dieser Aus­füh­rung H1-Birnen zum Ein­satz.

Für das Kurvenlicht des Ford S-Max 1 gibt es zwei Scheinwerfer-Ausführungen — „Bi-Xenon-Scheinwerfer (D1S)" und „Halogenscheinwerfer (H7/H1)" —, aber nur eine Birne zu kaufen: in beiden sitzt dieselbe H1-Birne. Für den Birnen-Kauf spielt es also keine Rolle, welche Ausführung in Deinem Auto verbaut ist.

Im selben Scheinwerfer sitzt eine Kurvenfahrleuchte (statisches Abbiegelicht), die beim Blinken oder Lenken die Kurveninnenseite ausleuchtet; sie nimmt eine eigene H1 mit 55 Watt auf dem Sockel P14,5s — dieselbe Bauform wie das Fernlicht, aber eine andere Lampe. Die Angabe steht übereinstimmend in der Werks-Betriebsanleitung „Galaxy/S-MAX" (Ford, deutsche HTML-Ausgabe für Fahrzeuge gebaut ab 20. August 2007 und wortgleich in der Ausgabe für Fahrzeuge ab 3. Oktober 2011, Kapitel „Wechsel von Glühlampen", Scheinwerfer-Position D „Kurvenfahrleuchte", und Tabelle zur Glühlampen-Spezifikation, dort als zweite Zeile „Blinkleuchte H1 55 Watt" geführt) und im Osram-Lampenfinder (Modellzeile „S-Max (WS, WA6)", Position „Abbiegelicht", alle achtzehn Motorisierungen von Mai 2006 bis Dezember 2014).

Der Nebelscheinwerfer nimmt eine H8 mit 35 Watt auf dem Sockel PGJ19-1 — äußerlich fast eine H11, aber schwächer und nicht mit ihr zu vertauschen. Beim S-Max bilden Glühlampe und Lampenfassung des Nebelscheinwerfers eine Einheit, und zum Wechsel ist laut Werks-Betriebsanleitung der Scheinwerfer auszubauen — der Galaxy derselben Baureihe hat hier eine andere Leuchte mit HB4. Die Angabe steht übereinstimmend in der Werks-Betriebsanleitung „Galaxy/S-MAX" (Ford, deutsche HTML-Ausgabe für Fahrzeuge gebaut ab 20. August 2007 und wortgleich in der Ausgabe für Fahrzeuge ab 3. Oktober 2011, Tabelle zur Glühlampen-Spezifikation, Zeile „Nebelscheinwerfer (S-MAX) H8 35 Watt", und Kapitel „Nebelscheinwerfer und seitliche Begrenzungsleuchte (S-MAX)"), im TecDoc-Teilekatalog (der-ersatzteile-profi.de, Katalogfahrzeug „S-Max (WA6)", Rubrik „Nebelscheinwerfer", alle sechs geprüften Motorisierungen von Mai 2006 bis Dezember 2014) und im Osram-Lampenfinder (Modellzeile „S-Max (WS, WA6)", Position „Nebelscheinwerfer", alle achtzehn Motorisierungen von Mai 2006 bis Dezember 2014).

Diese An­ga­be gilt für die Bi-Xe­non-Schein­wer­fer — er­kenn­bar an der Lin­se, fast im­mer ge­paart mit einer Schein­wer­fer­rei­ni­gungs­an­la­ge. Für den vorderen Blinker im S-Max 1 kommen in dieser Aus­füh­rung PY21W-Birnen zum Ein­satz.

Für den Blinker vorne des Ford S-Max 1 gibt es zwei Scheinwerfer-Ausführungen — „Bi-Xenon-Scheinwerfer (D1S)" und „Halogenscheinwerfer (H7/H1)" —, aber nur eine Birne zu kaufen: in beiden sitzt dieselbe PY21W-Birne. Für den Birnen-Kauf spielt es also keine Rolle, welche Ausführung in Deinem Auto verbaut ist.

Der vordere Blinker sitzt im Scheinwerfer (Position A) und nimmt eine PY21W: 21 Watt auf dem Bajonettsockel BAU15s, mit orange eingefärbtem Kolben — der Sockel hat versetzte Nasen, eine weiße P21W passt darum gar nicht erst in die Fassung. Die Angabe steht übereinstimmend in der Werks-Betriebsanleitung „Galaxy/S-MAX" (Ford, deutsche HTML-Ausgabe für Fahrzeuge gebaut ab 20. August 2007 und wortgleich in der Ausgabe für Fahrzeuge ab 3. Oktober 2011, Tabelle zur Glühlampen-Spezifikation, Zeile „Blinkleuchte vorn PY21W"), im TecDoc-Teilekatalog (der-ersatzteile-profi.de, Katalogfahrzeug „S-Max (WA6)", Rubrik „Blinkleuchte", alle sechs geprüften Motorisierungen von Mai 2006 bis Dezember 2014) und im Osram-Lampenfinder (Modellzeile „S-Max (WS, WA6)", Position „Blinkleuchte vorn", alle achtzehn Motorisierungen von Mai 2006 bis Dezember 2014).

Das Tagfahrlicht — wo es verbaut ist — besteht aus fest eingebauten Leuchtdioden: die Werks-Betriebsanleitung schreibt zu den Tageslichtscheinwerfern „Diese Bauteile sind nicht austauschbar, bitte bei Ausfall den Händler kontaktieren". Es gibt also keine Birne zu kaufen; bei einem Ausfall wird die Leuchte getauscht. Die Angabe stammt in der Werks-Betriebsanleitung „Galaxy/S-MAX" (Ford, deutsche HTML-Ausgabe für Fahrzeuge gebaut ab 20. August 2007 und wortgleich in der Ausgabe für Fahrzeuge ab 3. Oktober 2011, Kapitel „Wechsel von Glühlampen", Abschnitt „Tageslichtscheinwerfer").

Hier ist eine fest verbaute LED im Einsatz — es gibt kein einzeln wechselbares Leuchtmittel. Bei einem Defekt hilft die Werkstatt weiter.

Das Standlicht des S-Max sitzt nicht im Scheinwerfer, sondern als „seitliche Begrenzungsleuchte" in derselben Leuchte wie der Nebelscheinwerfer im Stoßfänger; es ist eine W5W: 5 Watt auf dem Glassockel W2,1x9,5d, also eine Lampe ganz ohne Metallsockel, die einfach in die Fassung gesteckt wird. Die Angabe steht übereinstimmend in der Werks-Betriebsanleitung „Galaxy/S-MAX" (Ford, deutsche HTML-Ausgabe für Fahrzeuge gebaut ab 20. August 2007 und wortgleich in der Ausgabe für Fahrzeuge ab 3. Oktober 2011, Tabelle zur Glühlampen-Spezifikation, Zeile „Begrenzungsleuchte W5W", und Kapitel „Nebelscheinwerfer und seitliche Begrenzungsleuchte (S-MAX)"), im TecDoc-Teilekatalog (der-ersatzteile-profi.de, Katalogfahrzeug „S-Max (WA6)", Rubrik „Tagfahrlicht", alle sechs geprüften Motorisierungen — der Katalog führt das Standlicht in seiner Tagfahrlicht-Rubrik) und im Osram-Lampenfinder (Modellzeile „S-Max (WS, WA6)", Position „Standleuchte", alle achtzehn Motorisierungen von Mai 2006 bis Dezember 2014).

Der seitliche Blinker nimmt eine W5W: 5 Watt auf dem Glassockel W2,1x9,5d, also eine Lampe ganz ohne Metallsockel, die einfach in die Fassung gesteckt wird. Orange wird das Licht durch das gefärbte Leuchtenglas. Die Angabe stammt in der Werks-Betriebsanleitung „Galaxy/S-MAX" (Ford, deutsche HTML-Ausgabe für Fahrzeuge gebaut ab 20. August 2007 und wortgleich in der Ausgabe für Fahrzeuge ab 3. Oktober 2011, Tabelle zur Glühlampen-Spezifikation, Zeile „Blinkleuchte W5W 5 Watt", und Kapitel „Blinkleuchte: Seitliche Blinkleuchte vorsichtig ausbauen"). Der TecDoc-Teilekatalog führt für den S-Max keinen Seitenblinker, der Osram-Lampenfinder keine seitliche Position; für das Schwestermodell Galaxy WA6 nennt der Ford-Werksteilekatalog eine orange WY5W im Außenspiegel — wer beim S-Max eine orange Lampe hinter klarem Glas vorfindet, nimmt die WY5W.

So erkennst Du, welche Ausführung Du hast: Das Schlusslicht sitzt hier hinter einem verspiegelten Reflektor — dem gewölbten Hohl­spiegel, in dessen Mitte die P21/5W-Birne offen zu sehen ist. Von der anderen Ausführung unterscheidet sich diese hier durch die Angabe zu Bau­zeit, Karosserie oder Ausstattung: „bis Modellpflege 03/2010: Rückleuchte im Seitenteil mit Glühlampen — Zweifadenlampe für Schluss- und Bremslicht, Blinker PY21W" statt „ab Modellpflege 03/2010: Rückleuchte im Seitenteil mit LED-Schluss- und Bremslicht und wechselbarem Blinker".

P21/5W Zweifadenlampe (21/5 W, Bajonettsockel BAY15d): der schwache Faden ist das Schlusslicht, der starke das Bremslicht derselben Lampe. Fords Werksteilekatalog (Tafel 4170305A, 06.03.2006 – 15.03.2010) gibt der äußeren S-MAX-Rückleuchte 1467472/1467473 einen Lampenträger „für Schluss-, Brems- und Blinkleuchte" (1377043) und führt auf der Tafel die Zweifadenlampe 6090982 „Clear; 21/5 WATT" und die gelbe 4671368 „Amber; 12V 21W". TecDoc bestätigt es produktgenau: die Ersatzleuchten für den S-MAX (Abakus 431-1968, Diederichs 1485090/1, Van Wezel 1887931/2) tragen „Lampenart P21/5W, PY21W" und „Baujahr bis 12/2009 … 04/2010". Ein zweites, kleines Schlusslicht (R5W) sitzt in der inneren Leuchte in der Heckklappe. Die Werks-Betriebsanleitung „Galaxy/S-MAX" beschreibt die S-MAX-Rückleuchte als „nicht austauschbar" — wortgleich in den Ausgaben 2007 und 2011, die Modellpflege 03/2010 ist dort nicht nachgezogen; der Satz gilt der Ausführung ab der Modellpflege.

Genau daran erkennst Du Deine Ausführung: Von der anderen Ausführung unterscheidet sich diese hier durch die Angabe zu Bau­zeit, Karosserie oder Ausstattung: „ab Modellpflege 03/2010: Rückleuchte im Seitenteil mit LED-Schluss- und Bremslicht und wechselbarem Blinker" statt „bis Modellpflege 03/2010: Rückleuchte im Seitenteil mit Glühlampen — Zweifadenlampe für Schluss- und Bremslicht, Blinker PY21W".

Fest verbautes LED-Schlusslicht der Ausführung ab der Modellpflege 03/2010. Fords Werksteilekatalog führt für die äußere Rückleuchte ab 15.03.2010 (Tafel 4170305C, Leuchte 1712784/1712789) keinen 21/5-Watt-Lampenträger mehr, nur noch den Träger des Blinkers; die Zweifadenlampe P21/5W der Vor-Facelift-Leuchte ist weggefallen. Die Werks-Betriebsanleitung „Galaxy/S-MAX" beschreibt die S-MAX-Rückleuchte als „nicht austauschbar" — wortgleich in den Ausgaben 2007 und 2011, die Modellpflege 03/2010 ist dort nicht nachgezogen; der Satz gilt der Ausführung ab der Modellpflege. Vor der Modellpflege trägt dieselbe Position eine P21/5W — siehe die Ausführung bis 03/2010.

Hier ist eine fest verbaute LED im Einsatz — es gibt kein einzeln wechselbares Leuchtmittel. Bei einem Defekt hilft die Werkstatt weiter.

Die innere Rückleuchte in der Heckklappe hat ein kleines Schlusslicht mit wechselbarer Lampe: eine R5W: 5 Watt auf dem Bajonettsockel BA15s, eine kleine Kugellampe mit Metallsockel — nicht die sockellose W5W. Die Werks-Betriebsanleitung führt die Leuchte („Rückfahrleuchte, Rückleuchte und Nebelleuchte") mit Glühlampen-Wechsel, nennt die Bauform der Rückleuchte in ihrer Tabelle aber nicht; die R5W stammt im TecDoc-Teilekatalog (der-ersatzteile-profi.de, Katalogfahrzeug „S-Max (WA6)", Rubrik „Rückleuchte", die drei Motorisierungen von Mai 2006 an). Der Osram-Lampenfinder führt die Heckleuchte als Position ohne Produkt. Fords Werksteilekatalog bestätigt Lampe und Bauzeit: Tafel 4170305A (bis 15.03.2010) gibt der inneren Leuchte 1460784/1460785 einen Lampenträger „für Schluss-, Rückfahr- und Nebelschlussleuchte; innen" (1381182 rechts, 1385911 links) und führt die 6090984 „5 WATT" — im Handel die R5W mit Bajonettsockel BA15s. Ab der Modellpflege 03/2010 hat die innere Leuchte keinen 5-Watt-Träger mehr; das Schlusslicht sitzt dann allein in der LED-Außenleuchte.

Genau daran erkennst Du Deine Ausführung: Von der anderen Ausführung unterscheidet sich diese hier durch die Angabe zu Bau­zeit, Karosserie oder Ausstattung: „bis Modellpflege 03/2010: Rückleuchte im Seitenteil mit Glühlampen — Zweifadenlampe für Schluss- und Bremslicht, Blinker PY21W" statt „ab Modellpflege 03/2010: Rückleuchte im Seitenteil mit LED-Schluss- und Bremslicht und wechselbarem Blinker".

P21/5W Zweifadenlampe (21/5 W, Bajonettsockel BAY15d): der starke Faden ist das Bremslicht, der schwache das Schlusslicht derselben Lampe. Fords Werksteilekatalog (Tafel 4170305A, 06.03.2006 – 15.03.2010) gibt der äußeren S-MAX-Rückleuchte 1467472/1467473 einen Lampenträger „für Schluss-, Brems- und Blinkleuchte" (1377043) und führt auf der Tafel die Zweifadenlampe 6090982 „Clear; 21/5 WATT" und die gelbe 4671368 „Amber; 12V 21W". TecDoc bestätigt es produktgenau: die Ersatzleuchten für den S-MAX (Abakus 431-1968, Diederichs 1485090/1, Van Wezel 1887931/2) tragen „Lampenart P21/5W, PY21W" und „Baujahr bis 12/2009 … 04/2010". Die Werks-Betriebsanleitung „Galaxy/S-MAX" beschreibt die S-MAX-Rückleuchte als „nicht austauschbar" — wortgleich in den Ausgaben 2007 und 2011, die Modellpflege 03/2010 ist dort nicht nachgezogen; der Satz gilt der Ausführung ab der Modellpflege.

Genau daran erkennst Du Deine Ausführung: Von der anderen Ausführung unterscheidet sich diese hier durch die Angabe zu Bau­zeit, Karosserie oder Ausstattung: „ab Modellpflege 03/2010: Rückleuchte im Seitenteil mit LED-Schluss- und Bremslicht und wechselbarem Blinker" statt „bis Modellpflege 03/2010: Rückleuchte im Seitenteil mit Glühlampen — Zweifadenlampe für Schluss- und Bremslicht, Blinker PY21W".

Fest verbautes LED-Bremslicht der Ausführung ab der Modellpflege 03/2010. Fords Werksteilekatalog führt für die äußere Rückleuchte ab 15.03.2010 (Tafel 4170305C, Leuchte 1712784/1712789) keinen 21/5-Watt-Lampenträger mehr, nur noch den Träger des Blinkers; die Zweifadenlampe P21/5W der Vor-Facelift-Leuchte ist weggefallen. Die Werks-Betriebsanleitung „Galaxy/S-MAX" beschreibt die S-MAX-Rückleuchte als „nicht austauschbar" — wortgleich in den Ausgaben 2007 und 2011, die Modellpflege 03/2010 ist dort nicht nachgezogen; der Satz gilt der Ausführung ab der Modellpflege. Vor der Modellpflege trägt dieselbe Position eine P21/5W — siehe die Ausführung bis 03/2010.

Hier ist eine fest verbaute LED im Einsatz — es gibt kein einzeln wechselbares Leuchtmittel. Bei einem Defekt hilft die Werkstatt weiter.

W16W Glassockellampe (16 W, Sockel W2,1x9,5d) — wechselbar, und zwar über die ganze Bauzeit. Hier widersprechen sich die Quellen, und drei Kataloge schlagen ein Buch: Fords Werksteilekatalog führt die Zusatzbremsleuchte 1745367 (ohne Dachspoiler) bzw. 1535269 (Spoiler mit Bremsleuchte) vor wie nach der Modellpflege 03/2010 mit der Lampe 4651571 „Clear; 12V 16W; W16W" (Tafeln 4170305A und C); TecDoc nennt in der Kategorie „Dritte Bremsleuchte" W16W für die Motorisierungen vor 2010, OSRAM für alle. Die Werks-Betriebsanleitung schreibt zur „Mittleren Zusatzbremsleuchte" dagegen „nicht austauschbar" — wortgleich 2007 und 2011, und für den Zwilling Galaxy mit derselben Leuchte 1745367 und derselben Lampe ist die W16W längst belegt. Nicht mit der P21W verwechseln: die hat einen Bajonettsockel, die W16W einen glatten Glassockel.

Genau daran erkennst Du Deine Ausführung: Von der anderen Ausführung unterscheidet sich diese hier durch die Angabe zu Bau­zeit, Karosserie oder Ausstattung: „bis Modellpflege 03/2010: zweite Heckleuchte in der Heckklappe mit Glühlampen-Schlusslicht, Rückfahrlicht und Nebelschlussleuchte" statt „ab Modellpflege 03/2010: zweite Heckleuchte in der Heckklappe mit Rückfahrlicht und Nebelschlussleuchte, ohne Schlusslicht".

Die Nebelschlussleuchte sitzt in der inneren Rückleuchte in der Heckklappe und nimmt eine P21W: 21 Watt auf dem Bajonettsockel BA15s. Auf welcher Seite sie sitzt beziehungsweise ob sie beidseitig verbaut ist, sagt keine der Quellen; eine einzelne Nebelschlussleuchte sitzt nach ECE R48 im Rechtsverkehr links oder mittig. Die Angabe steht übereinstimmend in der Werks-Betriebsanleitung „Galaxy/S-MAX" (Ford, deutsche HTML-Ausgabe für Fahrzeuge gebaut ab 20. August 2007 und wortgleich in der Ausgabe für Fahrzeuge ab 3. Oktober 2011, Tabelle zur Glühlampen-Spezifikation, Zeile „Nebelschlussleuchte P21W") und im TecDoc-Teilekatalog (der-ersatzteile-profi.de, Katalogfahrzeug „S-Max (WA6)", Rubrik „Nebelschlussleuchte", alle sechs geprüften Motorisierungen von Mai 2006 bis Dezember 2014). Der Osram-Lampenfinder nennt für dieselbe Position über alle Motorisierungen eine H21W — eine Halogenlampe mit dem kleineren Sockel BAY9s, die in keine BA15s-Fassung passt; Werksbuch und Teilekatalog entscheiden, das Schwestermodell Galaxy fährt hier ebenfalls die P21W. Für die Ausführung BIS zur Modellpflege 03/2010 stützt Fords Werksteilekatalog die P21W: Tafel 4170305A führt als klare 21-Watt-Lampe nur die 6090983. Ab der Modellpflege wechselt die Nebelschlussleuchte auf H21W — siehe die Ausführung ab 03/2010.

Genau daran erkennst Du Deine Ausführung: Von der anderen Ausführung unterscheidet sich diese hier durch die Angabe zu Bau­zeit, Karosserie oder Ausstattung: „ab Modellpflege 03/2010: zweite Heckleuchte in der Heckklappe mit Rückfahrlicht und Nebelschlussleuchte, ohne Schlusslicht" statt „bis Modellpflege 03/2010: zweite Heckleuchte in der Heckklappe mit Glühlampen-Schlusslicht, Rückfahrlicht und Nebelschlussleuchte".

H21W Halogenlampe (21 W, Bajonettsockel BAY9s — kleiner als der BA15s der P21W, die beiden passen nicht in dieselbe Fassung). Hier widersprechen sich die Quellen, und der Werksteilekatalog hat entschieden: Fords Tafel 4170305C (S-MAX ab 15.03.2010, innere Leuchte 1747110/1747111) führt als einzige klare 21-Watt-Lampe die 4103743 „12V 21W" — im Handel die H21W —, und OSRAM nennt für die Nebelschlussleuchte aller Motorisierungen ebenfalls H21W. Werksbuch und TecDoc sagen P21W, aber das Werksbuch ist in den Ausgaben 2007 und 2011 wortgleich geblieben und beschreibt die Lampe von vor der Modellpflege, und TecDocs Glühlampen-Verknüpfung trennt nicht nach Bauzeit. Vor der Modellpflege 03/2010 ist es die P21W (Tafel 4170305A: 6090983) — siehe die Ausführung bis 03/2010. Wer wechselt, liest die Bezeichnung von der ausgebauten Lampe ab.

Genau daran erkennst Du Deine Ausführung: Von der anderen Ausführung unterscheidet sich diese hier durch die Angabe zu Bau­zeit, Karosserie oder Ausstattung: „bis Modellpflege 03/2010: Rückleuchte im Seitenteil mit Glühlampen — Zweifadenlampe für Schluss- und Bremslicht, Blinker PY21W" statt „ab Modellpflege 03/2010: Rückleuchte im Seitenteil mit LED-Schluss- und Bremslicht und wechselbarem Blinker".

PY21W Kugellampe (21 W, Bajonettsockel BAU15s), gelb. Fords Werksteilekatalog (Tafel 4170305A, 06.03.2006 – 15.03.2010) gibt der äußeren S-MAX-Rückleuchte 1467472/1467473 einen Lampenträger „für Schluss-, Brems- und Blinkleuchte" (1377043) und führt auf der Tafel die Zweifadenlampe 6090982 „Clear; 21/5 WATT" und die gelbe 4671368 „Amber; 12V 21W". TecDoc bestätigt es produktgenau: die Ersatzleuchten für den S-MAX (Abakus 431-1968, Diederichs 1485090/1, Van Wezel 1887931/2) tragen „Lampenart P21/5W, PY21W" und „Baujahr bis 12/2009 … 04/2010". OSRAM nennt für alle Motorisierungen ebenfalls PY21W. Die Werks-Betriebsanleitung „Galaxy/S-MAX" beschreibt die S-MAX-Rückleuchte als „nicht austauschbar" — wortgleich in den Ausgaben 2007 und 2011, die Modellpflege 03/2010 ist dort nicht nachgezogen; der Satz gilt der Ausführung ab der Modellpflege.

Genau daran erkennst Du Deine Ausführung: Von der anderen Ausführung unterscheidet sich diese hier durch die Angabe zu Bau­zeit, Karosserie oder Ausstattung: „ab Modellpflege 03/2010: Rückleuchte im Seitenteil mit LED-Schluss- und Bremslicht und wechselbarem Blinker" statt „bis Modellpflege 03/2010: Rückleuchte im Seitenteil mit Glühlampen — Zweifadenlampe für Schluss- und Bremslicht, Blinker PY21W".

Der hintere Blinker der Rückleuchte ab der Modellpflege 03/2010 nimmt eine PWY19W: eine orange 19-Watt-Lampe auf dem Kunststoff-Steckfuß WP3,3x14,5-2. Er ist wechselbar — anders als Schluss- und Bremslicht derselben Leuchte, die fest verbaute LEDs sind. Die PY21W, die OSRAM-Lampenfinder und TecDoc nennen, gehört zur Rückleuchte vor der Modellpflege; sie hat einen anderen Sockel und passt hier nicht. · Quelle Ford-Werksteilekatalog, Tafel 4170305C (Lampenträger 1502594 „PWY19W — orange", Lampe 1897039 „PWY19W — orange")

Für das Rückfahrlicht des Ford S-Max 1 gibt es zwei Rückleuchten-Ausführungen — „bis Modellpflege 03/2010: zweite Heckleuchte in der Heckklappe mit Glühlampen-Schlusslicht, Rückfahrlicht und Nebelschlussleuchte" und „ab Modellpflege 03/2010: zweite Heckleuchte in der Heckklappe mit Rückfahrlicht und Nebelschlussleuchte, ohne Schlusslicht" —, aber nur eine Birne zu kaufen: in beiden sitzt dieselbe P21W-Birne. Für den Birnen-Kauf spielt es also keine Rolle, welche Ausführung in Deinem Auto verbaut ist.

Das Rückfahrlicht sitzt in der inneren Rückleuchte in der Heckklappe und nimmt eine P21W: 21 Watt auf dem Bajonettsockel BA15s. Zum Wechsel wird die Heckklappenverkleidung ausgebaut, die Leuchte an ihren Flügelmuttern gelöst und die Lampenfassung herausgeschraubt. Auf welcher Seite es sitzt beziehungsweise ob es beidseitig verbaut ist, sagt keine der Quellen. Die Angabe steht übereinstimmend in der Werks-Betriebsanleitung „Galaxy/S-MAX" (Ford, deutsche HTML-Ausgabe für Fahrzeuge gebaut ab 20. August 2007 und wortgleich in der Ausgabe für Fahrzeuge ab 3. Oktober 2011, Tabelle zur Glühlampen-Spezifikation, Zeile „Rückfahrscheinwerfer P21W", und Kapitel „Rückfahrleuchte, Rückleuchte und Nebelleuchte"), im TecDoc-Teilekatalog (der-ersatzteile-profi.de, Katalogfahrzeug „S-Max (WA6)", Rubrik „Rückfahrleuchte", alle sechs geprüften Motorisierungen von Mai 2006 bis Dezember 2014) und im Osram-Lampenfinder (Modellzeile „S-Max (WS, WA6)", Position „Rückfahrleuchte", alle achtzehn Motorisierungen von Mai 2006 bis Dezember 2014). Fords Werksteilekatalog führt für die Vor-Facelift-Leuchte (Tafel 4170305A) die klare 6090983 „12V 21W" — die P21W.

Die Kennzeichenbeleuchtung ist eine W5W: 5 Watt auf dem Glassockel W2,1x9,5d, also eine Lampe ganz ohne Metallsockel, die einfach in die Fassung gesteckt wird. Zum Wechsel wird der Federclip gelöst und die Leuchte herausgenommen. Die Angabe steht übereinstimmend in der Werks-Betriebsanleitung „Galaxy/S-MAX" (Ford, deutsche HTML-Ausgabe für Fahrzeuge gebaut ab 20. August 2007 und wortgleich in der Ausgabe für Fahrzeuge ab 3. Oktober 2011, Tabelle zur Glühlampen-Spezifikation, Zeile „Kennzeichenleuchte W5W", und Kapitel „Kennzeichenleuchte") und im Osram-Lampenfinder (Modellzeile „S-Max (WS, WA6)", Position „Kennzeichenleuchte", alle achtzehn Motorisierungen von Mai 2006 bis Dezember 2014). Der TecDoc-Teilekatalog gibt seine Kennzeichenleuchten-Rubrik für den S-Max leer aus.