Liste mit allen Birnen für den VW CC (Typ: 358, 2012-2016)

Die Bi-Xenon-Schein­werf­er für das Abblendlicht des VW CC 1 Facelift. Ge­ne­ra­ti­on las­sen sich durch die ver­wen­dete Linse (sieht aus wie ein sehr dickes Brillen­glas - und nicht wie ein ge­krümm­ter Hohl­spiegel) ei­gent­lich immer ge­paart mit einer Schein­werf­er­rei­ni­gungs­an­lage er­ken­nen. Sie ver­fügen da­rü­ber­hinaus über eine mecha­nische Blende, die zwi­schen Ab­blend­- und Fern­licht schal­tet (was von außen aber schwer zu er­ken­nen ist).
Die kor­rek­ten Leucht­mittel für das Bi-Xenon (Linse)-Abblendlicht des CC 1 Facelift sind D3S-Brenner.

Die Bi-Xenon-Schein­werf­er für das Fernlicht des VW CC 1 Facelift. Ge­ne­ra­ti­on las­sen sich durch die ver­wen­dete Linse (sieht aus wie ein sehr dickes Brillen­glas - und nicht wie ein ge­krümm­ter Hohl­spiegel) ei­gent­lich immer ge­paart mit einer Schein­werf­er­rei­ni­gungs­an­lage er­ken­nen. Sie ver­fügen da­rü­ber­hinaus über eine mecha­nische Blende, die zwi­schen Ab­blend­- und Fern­licht schal­tet (was von außen aber schwer zu er­ken­nen ist).
Die kor­rek­ten Leucht­mittel für das Bi-Xenon (Linse)-Fernlicht des CC 1 Facelift sind D3S-Brenner.

Diese An­ga­be gilt für die Bi-Xe­non-Schein­wer­fer — er­kenn­bar an der Lin­se, fast im­mer ge­paart mit einer Schein­wer­fer­rei­ni­gungs­an­la­ge. Für das Abbiegelicht im CC 1 Facelift kommen in dieser Aus­füh­rung H7-Birnen zum Ein­satz.

Das Kurvenlicht sitzt hier hinter einem verspiegelten Reflektor — dem gewölbten Hohl­spiegel, in dessen Mitte die H7-Birne offen zu sehen ist.

Diese An­ga­be gilt für die Bi-Xe­non-Schein­wer­fer — er­kenn­bar an der Lin­se, fast im­mer ge­paart mit einer Schein­wer­fer­rei­ni­gungs­an­la­ge. Für den vorderen Blinker im CC 1 Facelift kommen in dieser Aus­füh­rung PWY24W-Birnen zum Ein­satz.

Diese An­ga­be gilt für die Bi-Xe­non-Schein­wer­fer — er­kenn­bar an der Lin­se, fast im­mer ge­paart mit einer Schein­wer­fer­rei­ni­gungs­an­la­ge. Für das vordere Tagfahrlicht im CC 1 Facelift kommen in dieser Aus­füh­rung LED-Module zum Ein­satz.

Hier ist eine fest verbaute LED im Einsatz — es gibt kein einzeln wechselbares Leuchtmittel. Bei einem Defekt hilft die Werkstatt weiter.

Diese An­ga­be gilt für die Bi-Xe­non-Schein­wer­fer — er­kenn­bar an der Lin­se, fast im­mer ge­paart mit einer Schein­wer­fer­rei­ni­gungs­an­la­ge. Für das Standlicht im CC 1 Facelift kommen in dieser Aus­füh­rung LED-Module zum Ein­satz.

Hier ist eine fest verbaute LED im Einsatz — es gibt kein einzeln wechselbares Leuchtmittel. Bei einem Defekt hilft die Werkstatt weiter.

Der Seiten­blin­ker für den Seitenblinker des VW CC 1 Facelift. Ge­ne­ra­ti­on, der im Seiten­blin­ker­spie­gel in­te­griert ist, nutzt ein kom­pak­tes Blinker-Modul. Die­ses Modul ist mit dem Leucht­mittel LED aus­ge­stat­tet.

Der Seitenblinker sitzt hier hinter einem verspiegelten Reflektor — dem gewölbten Hohl­spiegel, der das Licht bündelt und nach außen wirft.

Hier ist eine fest verbaute LED im Einsatz — es gibt kein einzeln wechselbares Leuchtmittel. Bei einem Defekt hilft die Werkstatt weiter.

Das Schlusslicht leuchtet hier als durch­gehendes Licht­band — als gleich­mäßige Leucht­linie statt als einzelner Leucht­punkt.

Hier ist eine fest verbaute LED im Einsatz — es gibt kein einzeln wechselbares Leuchtmittel. Bei einem Defekt hilft die Werkstatt weiter.

Hier ist eine fest verbaute LED im Einsatz — es gibt kein einzeln wechselbares Leuchtmittel. Bei einem Defekt hilft die Werkstatt weiter.

Die dritte Bremsleuchte sitzt am oberen Rand der Heckscheibe. Fest verbaute LED — es gibt für diese Leuchtfunktion keine Birne zu kaufen; bei einem Ausfall tauscht die Werkstatt die komplette Leuchte. Der VW-Werksteilekatalog führt sie auf Bildtafel 945010 in zwei Ausführungen, 3C8945087 für die normale und 3C8945087B für die getönte Heckscheibe, beide ohne Glühlampe und ohne Lampenträger; auf der Nachbartafel 945000 desselben Fahrzeugs bekommt die Rückleuchte dagegen ihren Lampenträger 3C8945331 und ihre Blinklampe PY21W ausgeschrieben. Dieselbe Leuchte mit derselben Teilenummer sitzt im baugleichen Vorgänger Passat CC (B6/357). Der freie Teilehandel hilft hier nicht weiter: die Kategorien für Glühlampe und Gehäuse der dritten Bremsleuchte gibt es für dieses Fahrzeug, sie führen aber über alle geprüften Motorisierungen kein einziges Produkt.

Hier ist eine fest verbaute LED im Einsatz — es gibt kein einzeln wechselbares Leuchtmittel. Bei einem Defekt hilft die Werkstatt weiter.

Die Nebelschlussleuchte sitzt hier hinter einem verspiegelten Reflektor — dem gewölbten Hohl­spiegel, in dessen Mitte die W16W-Birne offen zu sehen ist.

Die Leuch­te für die Kennzeichenbeleuchtung des VW CC 1 Facelift. Ge­ne­ra­ti­on ar­bei­tet mit fest ver­bau­ten Leucht­di­o­den statt mit einer wech­sel­ba­ren Bir­ne.
Fällt eine Di­o­de aus, lässt sich das Leucht­mit­tel nicht ein­zeln er­set­zen — dann wird die kom­plet­te Ein­heit ge­tauscht.

Fest verbaute LED — es gibt für diese Leuchtfunktion keine Birne zu kaufen, bei einem Ausfall wird die komplette Leuchte getauscht. Der VW-Werksteilekatalog führt über dem Kennzeichen zwei Stück des Teils 1K8943021C und nennt es selbst eine LED-Kennzeichenleuchte; eine Glühlampe oder einen Lampenträger führt er dazu nicht, und das gilt unverändert für die Modelljahre 2012 bis 2017. Sein Schweigen ist hier eine Aussage, denn auf der Nachbartafel desselben Fahrzeugs schreibt er der Rückleuchte ihren Lampenträger 3C8945331 und ihre Lampen PY21W und W16W sehr wohl aus. Beim Vorgänger Passat CC (B6/357) war das noch anders: dort sitzen zwei getrennte Leuchten 3D0943021A mit je einer C5W — den Wechsel auf die LED hat VW mit der Modellpflege im Februar 2012 vollzogen. Dieselbe LED-Leuchte verbaut VW auch im Golf 6 und 7, im Passat B7 und im Polo, und auch der freie Teilehandel führt für den CC keine Kennzeichen-Glühlampe.

Hier ist eine fest verbaute LED im Einsatz — es gibt kein einzeln wechselbares Leuchtmittel. Bei einem Defekt hilft die Werkstatt weiter.