Rückruf: Bei Ducato, Boxer, Jumper und Movano bleibt ein Blinker-Ausfall unbemerkt

Das Wichtigste zuerst

Für Fiat Ducato, Peugeot Boxer, Citroën Jumper und Opel/Vauxhall Movano der neuen Generation läuft ein Rückruf des Herstellers. Betroffen sind Fahrzeuge, die zwischen Januar 2024 und Dezember 2025 gebaut wurden.

Der Grund: Das Karosseriesteuergerät ist unter Umständen falsch konfiguriert und erkennt den Ausfall einer Blinkerlampe nicht. Fällt eine Blinkerbirne aus, bleibt die Warnanzeige im Cockpit aus — Du merkst also nicht, dass Du ohne Blinker unterwegs bist. Die EU-Kommission stuft die Meldung als „Serious risk" ein; die Rückrufmaßnahme des Herstellers gilt seit dem 1. Juli 2026.

Was zu tun ist: Ob Dein Fahrzeug dabei ist, entscheidet die Fahrgestellnummer. Die klärt der Vertragshändler oder der Hersteller-Kundendienst anhand des Rückrufcodes — welcher für welche Marke gilt, steht unten in der Tabelle. Eigene Reparaturversuche helfen hier nicht: Der Fehler sitzt in der Konfiguration des Steuergeräts, nicht in der Lampe.

Die Meldung im Wortlaut

Die Quelle ist das Safety Gate der Europäischen Kommission, das gemeinsame Warnsystem der EU-Mitgliedstaaten für gefährliche Produkte. Die vier Meldungen stammen aus dem Wochenbericht vom 17. Juli 2026, gemeldet hat sie Frankreich, Herstellungsland ist Italien. Sie sind wortgleich und beschreiben denselben Mangel:

„Due to a mistranslation of the configuration data between two production systems, the vehicle's body control module (BCM) may not be correctly configured to detect indicator light failures. If an indicator bulb fails, the BCM may not detect the fault and the warning signal may not illuminate, reducing communication with other road users and increasing the risk of an accident." — Safety Gate, Meldungen SR/02028/26 bis SR/02031/26 (Übersetzung oben von uns).

Je Marke nennt die Meldung ein eigenes Produktionsfenster, einen eigenen Rückrufcode und einen eigenen Bereich von Fahrgestellnummern:

Die Fahrgestellnummern sind so angegeben, wie die Meldung sie führt — als Bereich von der ersten bis zur letzten betroffenen Nummer. Ob eine bestimmte Nummer dazwischenliegt, lässt sich daraus nicht ablesen, denn eine Fahrgestellnummer ist kein fortlaufender Zähler. Das beantwortet nur der Hersteller.

Nachlesen kannst Du die Meldungen direkt beim Safety Gate der EU-Kommission (dort die Nummern SR/02028/26 bis SR/02031/26).

Welche unserer Fahrzeugseiten das betrifft

Alle vier Baureihen sind hier mit einer eigenen Birnenliste vertreten — es sind Schwestermodelle auf derselben Plattform, deshalb trifft ein Konfigurationsfehler sie alle zusammen:

Um welche Lampen es dabei überhaupt geht: Bei Ducato, Boxer und Jumper sitzt vorn eine WY21W, hinten eine PY21W, im Seitenblinker je nach Ausführung eine W16W oder WY5W. Beim Movano der aktuellen Generation ist der vordere Blinker je nach Scheinwerfer entweder eine PY21W oder eine fest verbaute LED; hinten steckt ebenfalls eine PY21W.

Das ist die eigentliche Pointe des Rückrufs: Die Lampen selbst sind in Ordnung. Ausgefallen ist nicht die Birne, sondern die Meldung darüber.

Wie viele dieser Transporter hier fahren

Der Rückruf trifft zwei Produktionsjahre — die Baureihen selbst laufen seit 2014 und sind seither stetig gewachsen. Das Diagramm zeigt den Fahrzeugbestand des Kraftfahrt-Bundesamts zum 1. Januar, je Baureihe über die letzten acht Jahre:

Zusammen stehen die drei zum 1. Januar 2025 bei knapp 120.000 Fahrzeugen — am Anfang der Reihe waren es rund 34.000. Der Zuwachs kommt nicht aus Altbeständen, sondern aus neuen Typgenehmigungen: Die Schlüsselnummern der Euro-6d-Jahrgänge ab 2019 tragen heute den größten Teil des Bestands, während die frühen Schlüssel von 2014 langsam abschmelzen. Anders gesagt — der Löwenanteil dieser Transporter ist jung, und damit liegen die Rückruf-Baujahre 2024 und 2025 mitten im dicksten Teil der Flotte.

Was das Diagramm nicht zeigt: Die Linien zählen die komplette Baureihe, nicht die zurückgerufenen Fahrzeuge. Zurückgerufen ist nur, was in den oben genannten Fenstern gebaut wurde — welcher Anteil das ist, nennt die Safety-Gate-Meldung nicht. Und der Movano fehlt — aus einem Grund, der in der Quelle steckt, nicht in unserer Zuordnung: Er teilt sich die Typgenehmigung mit dem Boxer aus demselben Sevel-Werk und läuft deshalb unter dessen Herstellerschlüssel mit. Das KBA schreibt unter einen Schlüssel beide Handelsnamen — „BOXER,MOVANO" — und trennt die Fahrzeuge dahinter nicht. Für seine Birnenliste reicht das, die Movano-Seite führt diese 22 Schlüsselnummern. Eine eigene Linie daraus wäre aber keine Movano-Linie, sondern ein zweites Mal die des Boxer.

Was Du bis zum Werkstatttermin selbst tun kannst

Solange die Kontrollleuchte nicht zuverlässig anschlägt, hilft nur der Blick von außen. Das dauert eine halbe Minute:

• Warnblinker einschalten und einmal ums Fahrzeug gehen — vorn, hinten und an beiden Seiten müssen alle Blinker gleichmäßig mitlaufen.
• Blinkt eine Leuchte gar nicht, ist die Birne fällig. Blinkt sie auffällig schnell, fehlt an dieser Seite eine — das ist bei Glühlampen das übliche Zeichen und funktioniert unabhängig vom Steuergerät.
• Nach jedem Birnenwechsel dieselbe Runde noch einmal drehen, statt Dich auf die Anzeige zu verlassen.

Wie Du den Rest der Beleuchtung in derselben Runde mitprüfst, steht hier: Herbst-Licht-Check: Was jetzt an Deinem Auto zählt.

Der Werkstatttermin ersetzt das nicht — die Sichtprüfung sagt Dir nur, ob gerade alles leuchtet, nicht, ob Dein Steuergerät den nächsten Ausfall meldet.

Warum dieser Beitrag hier steht

Wir gleichen die Rückrufdatenbank des Kraftfahrt-Bundesamts und das EU-Safety-Gate regelmäßig automatisch gegen unsere eigenen Fahrzeugdaten ab. Meldungen mit Beleuchtungsbezug, die eine Baureihe treffen, zu der hier eine Birnenliste steht, landen als Beitrag wie dieser — und als Hinweis oben auf der jeweiligen Fahrzeugseite.