Was kostet eine Autobirne? Der Preisspiegel nach Bauform

Das Wichtigste zuerst

Eine H7-Halogenlampe kostet im Median 9,98 Euro je Stück. Die mittlere Hälfte aller gelisteten H7-Artikel liegt zwischen 4,99 und 14,46 Euro — für dieselbe Bauform, dieselbe Fassung, dasselbe Auto. Am Heck geht es dagegen um Cent-Beträge: eine P21W kostet im Median 93 Cent. Und wer Xenon fährt, zahlt für einen D3S-Brenner 85,69 Euro.

Das sind keine Einzelangebote, sondern der Mittelwert über den Markt: 500 auswertbare Artikel in 61 Bauformen, täglich gemessen im Preisvergleich. Stand: 18. September 2026, Quelle Preissuchmaschinen, eigene Messung.

Zwei Dinge musst Du beim Lesen wissen, sonst vergleichst Du Kartons statt Lampen:

• Alle Preise sind Preise je Stück. Dieselbe Birne steht im Handel als Einzelblister, als Doppelpack und als Zehnerkarton — wir teilen jeden Artikelpreis durch die Stückzahl in der Packung.
• Als Spanne zeigen wir die mittlere Hälfte der Artikel, nicht das billigste und das teuerste Angebot. Bei der W5W reicht die Liste von 0,04 Euro je Lampe (im Großgebinde) bis 24,50 Euro je Lampe; beides sind echte Angebote, und beides zusammen beschreibt die Ränder des Marktes, nicht seinen Preis. Die Extremwerte stehen in der Tabelle unter jeder Grafik.

Bauform	Median	mittlere Hälfte	min – max	Artikel
Halogen-Scheinwerferlampen
H11	14,48 €	8,87 € – 16,91 €	5,60 € – 30,39 €	23
H7	9,98 €	4,99 € – 14,46 €	1,98 € – 25,99 €	58
H4	7,92 €	4,30 € – 13,37 €	1,31 € – 53,85 €	62
H3	5,91 €	3,10 € – 10,57 €	1,43 € – 25,00 €	12
H1	6,69 €	4,57 € – 10,69 €	1,29 € – 145,04 €	51
Signal-, Stand- und Kennzeichenlampen
PY21W	3,08 €	1,27 € – 4,91 €	0,98 € – 30,94 €	11
R5W	1,00 €	0,22 € – 2,91 €	0,07 € – 7,71 €	10
W5W	2,38 €	0,57 € – 4,64 €	0,04 € – 24,50 €	19
C5W	0,93 €	0,61 € – 1,73 €	0,17 € – 4,48 €	6
P21W	0,93 €	0,74 € – 1,76 €	0,42 € – 2,95 €	11

Halogen: die Bauform sagt wenig über den Preis

In der oberen Hälfte der Grafik stehen die Halogen-Scheinwerferlampen. Auffällig ist an ihnen nicht das Niveau — zwischen H3 (5,91 €) und H11 (14,48 €) liegen keine Welten —, sondern die Breite der Balken: bei der H7 ist das obere Ende der mittleren Hälfte fast das Dreifache des unteren, bei der H4 gut das Dreifache.

Der Unterschied innerhalb einer Bauform ist damit größer als der zwischen den Bauformen. Das ist keine Willkür, sondern die Produktlinie: Standardlampe, Longlife-Reihe und Leistungsvariante mit mehr Licht tragen alle dieselbe Fassung und kosten Verschiedenes.

Was der Aufpreis kauft — und was nicht

Die naheliegende Annahme, die teuerste Lampe sei auch die langlebigste, ist falsch herum. Nach den Herstellerangaben, die wir je Bauform führen, sieht es so aus (Tc ist die mittlere Lebensdauer — die Hälfte brennt dann noch; B3 der Punkt, an dem die ersten drei Prozent ausfallen):

Alle Werte sind Tc-Angaben aus dem OSRAM-Katalog. Eine Leistungslampe hält also weniger als halb so lange wie die Standardlampe derselben Bauform — dafür leuchtet sie heller. Das ist kein Argument gegen sie, sondern eines gegen die Vorstellung, mehr Geld sei immer mehr von allem. Wer viel im Dunkeln fährt, kauft mit ihr Sicht; wer die Lampe einfach lange nicht mehr anfassen will, kauft die Longlife-Reihe.

Zwei praktische Regeln fallen aus dem Preisbild heraus. Erstens: im Doppelpack kaufen. Beide Lampen einer Achse haben dieselbe Brenndauer hinter sich, und die zweite kostet im Set selten so viel wie die erste. Zweitens: der Aufpreis ist kleiner, als er wirkt. Zwei H7 für beide Scheinwerfer kosten im Median rund 20 Euro — einmalig, für eine Lampe, die dann jede Nachtfahrt des nächsten Jahres begleitet.

Am Heck geht es um Cent-Beträge

Die untere Hälfte derselben Grafik zeigt die Signal-, Stand- und Kennzeichenlampen. Ihre Mediane liegen zwischen 93 Cent (P21W und C5W) und 3,08 Euro (PY21W, die gelbe Blinkerlampe).

Anders gesagt: der komplette Satz kleiner Lampen für ein Fahrzeugheck kostet weniger als eine einzige H7. Wer ohnehin die Rückleuchte öffnet, sollte die Nachbarlampen gleich mit erneuern — der Aufwand steckt im Ausbau, nicht im Teil. Welche Lampen das bei Deinem Auto sind, steht auf seiner Modellseite; über die Suche auf der Startseite bist Du in zwei Klicks dort.

Bauform	Median	mittlere Hälfte	min – max	Artikel
Zum Vergleich: Halogen
H7	9,98 €	4,99 € – 14,46 €	1,98 € – 25,99 €	58
H4	7,92 €	4,30 € – 13,37 €	1,31 € – 53,85 €	62
Xenon (Gasentladung)
D3S	85,69 €	75,12 € – 95,48 €	51,27 € – 129,26 €	16
D1S	70,08 €	58,63 € – 77,61 €	37,49 € – 113,75 €	18
D4S	59,74 €	53,94 € – 70,65 €	34,59 € – 76,77 €	12
D2S	45,80 €	40,04 € – 52,91 €	21,15 € – 61,94 €	17
LED-Retrofit
H4-LED	55,44 €	47,40 € – 64,99 €	41,74 € – 77,31 €	9
H7-LED	49,50 €	42,37 € – 58,60 €	40,76 € – 76,65 €	11

Xenon und LED-Retrofit: eine andere Liga

Achtung, die zweite Grafik hat eine andere Skala — sie reicht bis 100 Euro statt bis 20. Damit der Sprung ablesbar bleibt, stehen H7 und H4 oben noch einmal als Vergleich mit drin.

Ein D3S-Brenner kostet im Median 85,69 Euro, also fast das Neunfache einer H7; die ältere D2S liegt mit 45,80 Euro bei knapp dem Fünffachen. Und weil Xenon-Brenner paarweise altern und ihre Lichtfarbe sichtbar auseinanderläuft, wird daraus in der Praxis der doppelte Betrag. Vom Selbstwechsel raten wir ab — die Begründung steht in Sicherheit geht vor: warum Du Xenon-Brenner nicht selbst wechseln solltest.

Die legalen LED-Nachrüstlampen liegen dazwischen: H7-LED 49,50 Euro, H4-LED 55,44 Euro je Stück im Median — Faktor fünf beziehungsweise sieben gegenüber der Halogenlampe, die sie ersetzen. Dafür wechselt man sie einmal statt alle paar Jahre.

Der Haken ist kein preislicher: Eine LED-Nachrüstlampe im Abblend- oder Fernlicht ist nur dann zulässig, wenn genau Dein Scheinwerfer in der Freigabeliste des Herstellers steht — mit seiner Genehmigungsnummer, nicht mit dem Modellnamen. Wie Du die Nummer findest und was danach gilt, steht hier: LED-Licht nachrüsten — LED-Retrofit für Dein Fahrzeug.

Die Standardlampen zum Nachkaufen

Für den normalen Wechsel, ohne Anspruch auf Rekordwerte — je das Doppelpack der Standardreihe:

Welche dieser Lampen in Deinem Fahrzeug steckt, sagt Dir seine Modellseite — samt Sitzposition, Genehmigungsnummer des Scheinwerfers und der Frage, ob eine LED-Umrüstung erlaubt ist. Einen Überblick über alle Bauformen gibt die Übersicht der Leuchtmittel-Typen.

Wie wir das messen

Jeden Morgen holen wir die Preise der gelisteten Leuchtmittel aus den Preissuchmaschinen und schreiben jede Änderung in eine eigene Tabelle. Daneben steht, an welchen Tagen überhaupt gemessen wurde — sonst ließe sich ein gleichbleibender Preis nicht von einem ausgefallenen Messlauf unterscheiden.

Gerechnet wird der Median statt des Durchschnitts, weil einzelne Ausreißer nach oben das Bild sonst verzerren, und je Stück statt je Packung (s. o.). Die Grafiken entstehen aus genau derselben Auswertung wie die Zahlen im Text — dieselbe Rechnung erzeugt Balken und Tabelle in einem Schritt, damit Bild und Zahl nicht auseinanderlaufen können.

Warum zwei Preisquellen? Weil sie zwei verschiedene Fragen beantworten. Der Preisvergleich sagt, was eine Bauform im Markt kostet — über alle Händler, alle Packungsgrößen, alle Produktlinien. Der Kauf-Knopf führt zu Amazon, und dort gilt der Amazon-Preis des Augenblicks. Wir mischen die beiden nie in einer Zahl.

Was dieser Beitrag ausdrücklich nicht sagt: ob eine Lampe gerade teurer oder billiger ist als im Frühjahr. Unsere Messreihe beginnt am 9. September 2026 und steht heute bei sechs beobachteten Tagen — für eine Aussage über die Zeit fehlt schlicht die Beobachtung. Was sie heute schon trägt, ist das Preisbild von heute, und das ist deutlich genug. Den ersten echten Monatsvergleich gibt es hier, sobald ein voller Monat beobachtet ist.