Zeitumstellung: Warum Dein Tagfahrlicht ab Sonntag nicht reicht – und welche Lampen hinten brennen müssen

Das Wichtigste zuerst

In der Nacht auf Sonntag, den 25. Oktober 2026, wird die Uhr um 3 Uhr auf 2 Uhr zurückgestellt. Ab Montag ist es auf dem Heimweg eine Stunde früher dunkel – für viele fällt die Fahrt von der Arbeit damit schlagartig in die Dämmerung.

Genau dort steckt eine Falle, die man vom Fahrersitz aus nicht sieht: Das Tagfahrlicht brennt vorn, die Instrumente leuchten, alles wirkt eingeschaltet. Hinten aber bleibt es bei den meisten Autos dunkel – der ADAC schreibt, dass ein Fahrzeug bei aktiviertem Tagfahrlicht „von hinten in der Regel unbeleuchtet“ ist (ADAC). Erst wenn Du das Licht einschaltest, gehen Schlusslicht und Kennzeichenbeleuchtung an.

Welche Lampen dann brennen müssen und wie viele davon Du überhaupt selbst wechseln kannst, haben wir über alle Fahrzeugseiten ausgewertet: 1.000 Pkw-Generationen, hinter denen 45,9 Millionen in Deutschland zugelassene Pkw stehen (Bestand 1. Januar 2026, Schlüsselnummern des Kraftfahrt-Bundesamts), Stand 20. Oktober 2026.

Was gilt: Dämmerung heißt Licht an

Die Regel steht in § 17 Abs. 1 StVO: „Während der Dämmerung, bei Dunkelheit oder wenn die Sichtverhältnisse es sonst erfordern, sind die vorgeschriebenen Beleuchtungseinrichtungen zu benutzen.“ Tagfahrlicht ist – der Name sagt es – eine Leuchte für den Tag. Für Motorräder schreibt Absatz 2a es ausdrücklich: In der Dämmerung ist Abblendlicht einzuschalten. Und Absatz 2 hält fest, dass mit Standlicht allein nicht gefahren werden darf.

Wer sich auf die Lichtautomatik verlässt: Laut ADAC reagiert sie oft spät, bei diesigem Wetter oder Nebel am Tag manchmal gar nicht. Steht Dein Schalter auf AUTO, lohnt im Herbst ein Blick auf die Kontrollleuchte – oder Du drehst ihn auf das Abblendlicht-Symbol.

Was in Tagfahrlicht und Heckleuchten steckt – die Auswertung

Für den Heimweg im Dunkeln zählen vier Leuchten: das Tagfahrlicht, das Du tagsüber fährst, das Abblendlicht, das Du jetzt brauchst, und hinten Schlusslicht und Kennzeichenbeleuchtung. Für jede haben wir ausgewertet, ob darin eine wechselbare Lampe sitzt oder fest verbaute LED – gewichtet nach Zulassungen, nicht nach Zahl der Modelle:

Was in Tagfahrlicht, Abblendlicht, Schlusslicht und Kennzeichenlicht sitzt

Leuchtfunktion	wechselbare Lampe	je nach Ausführung Lampe oder LED	nur fest verbaute LED	kein Tagfahrlicht erfasst (Baubeginn vor 02/2011)	Pkw gesamt
Tagfahrlicht	6.316.788 (14,1 %)	13.971.145 (31,1 %)	13.693.279 (30,5 %)	10.926.067 (24,3 %)	44.907.279
Abblendlicht	26.965.422 (59,3 %)	13.459.447 (29,6 %)	5.044.536 (11,1 %)	0 (0,0 %)	45.469.405
Schlusslicht	21.000.244 (46,7 %)	11.030.464 (24,5 %)	12.915.944 (28,7 %)	0 (0,0 %)	44.946.652
Kennzeichenlicht	28.437.525 (62,1 %)	3.319.237 (7,3 %)	14.014.639 (30,6 %)	0 (0,0 %)	45.771.401

• Tagfahrlicht: Bei 24,3 Prozent der Pkw (10,9 Millionen) ist gar kein Tagfahrlicht erfasst – ihre Baureihe lief vor Februar 2011 an, also bevor es für neue Fahrzeugtypen Pflicht wurde. Wer so ein Auto fährt, hat tagsüber nur Licht, wenn es eingeschaltet ist. 30,5 Prozent haben fest verbaute LED, und bei 45,2 Prozent (20,3 Millionen) sitzt in mindestens einer Ausführung eine wechselbare Lampe.
• Abblendlicht: Bei 88,9 Prozent gibt es in mindestens einer Ausführung noch eine wechselbare Lampe, nur 11,1 Prozent fahren in jeder Ausführung mit LED.
• Schlusslicht: 71,3 Prozent (32,0 Millionen) haben in mindestens einer Ausführung eine wechselbare Lampe, 28,7 Prozent nur fest verbaute LED.
• Kennzeichenbeleuchtung: 69,4 Prozent (31,8 Millionen) mit wechselbarer Lampe, 30,6 Prozent LED.

Das Tagfahrlicht ist dabei oft gar keine eigene Leuchte. Unter den Pkw, deren Tagfahrlicht genau eine wechselbare Bauform führt, sind die häufigsten die P21W (1,3 Millionen) und die W21/5W (1,1 Millionen) – Lampen, die auch als Blinker oder Standlicht arbeiten. Dahinter folgen W21W, H15 und PW24W. Bei der H15 macht der zweite Glühfaden das Tagfahrlicht, der erste das Fernlicht.

Vorne LED, hinten Birne

Ein modernes LED-Tagfahrlicht heißt nicht, dass auch das Heck LED ist. 39 Generationen haben in jeder Ausführung ein LED-Tagfahrlicht, im Schlusslicht aber in jeder Ausführung eine wechselbare Lampe. Am Tag sieht man ihnen die Birne am Heck nicht an – und weil das Tagfahrlicht vorn brennt, fällt ein dunkles Schlusslicht dem Fahrer selbst nie auf. Die verbreitetsten davon:

P21/5W und W5W: die zwei Lampen am Heck

Im Schlusslicht ist die P21/5W die mit Abstand häufigste Bauform: 400 Generationen führen sie, und unter den Pkw, deren Schlusslicht genau eine wechselbare Bauform hat, sind es 7,4 Millionen – knapp die Hälfte. Sie ist eine Zweifadenlampe: der 5-Watt-Faden macht das Schlusslicht, der 21-Watt-Faden das Bremslicht. Brennt nur einer davon durch, leuchtet die Lampe beim Bremsen weiter – dass das Schlusslicht fehlt, merkst Du erst im Dunkeln. Dahinter folgen P21W (2,1 Millionen), P21/4W (1,8 Millionen), W5W (1,4 Millionen) und R10W (1,3 Millionen).

Die verbreitetsten Fahrzeuge mit P21/5W im Schlusslicht:

In der Kennzeichenbeleuchtung ist es fast immer eine von zwei Lampen: die W5W bei 18,0 Millionen Pkw und die C5W-Soffitte bei 8,6 Millionen. Zusammen sind das 98,5 Prozent der Pkw, deren Kennzeichenbeleuchtung genau eine wechselbare Bauform führt.

Der Licht-Check vor Sonntag

• Tagfahrlicht-Test: Bei Tageslicht Motor an, Lichtschalter auf 0 bzw. AUTO, einmal ums Heck gehen. Leuchtet hinten nichts, weißt Du, dass Du in der Dämmerung selbst einschalten musst.
• Abblendlicht an, Heck prüfen: Schlusslicht links und rechts, Kennzeichenbeleuchtung. Beide sieht man vom Fahrersitz aus nie – am einfachsten rückwärts vor eine Wand oder Schaufensterscheibe stellen.
• Bremslicht extra: Bei der P21/5W kann der Bremslicht-Faden noch brennen, während der Schlusslicht-Faden schon durch ist. Darum Schlusslicht und Bremslicht getrennt anschauen.
• Beide Seiten tauschen: Ist eine Lampe durch, hat die andere dieselbe Brenndauer hinter sich.

Den kompletten Durchgang aller Leuchten zeigt der Herbst-Licht-Check, und bis Ende Oktober läuft noch der Licht-Sicht-Test der Kfz-Meisterbetriebe.

Für die beiden häufigsten Heck-Lampen je ein Doppelpack von Osram und Philips – eine für jede Seite:

Welche Lampen in Deinem Schlusslicht, Deiner Kennzeichenbeleuchtung und Deinem Tagfahrlicht sitzen, steht auf der Seite Deines Fahrzeugs. Such es einfach hier – Marke und Modell, die Schlüsselnummer aus dem Fahrzeugschein oder die FIN: