Die besten HP24W-Birnen für Dein Fahrzeug

Kapitel des Artikels

1. Wie erkenne ich HP24W?
2. Technische Daten
3. Besonderheiten
4. Wo wird HP24W verbaut?
5. LED-Umrüstung
6. Kaufempfehlung
7. Bester Hersteller
8. Auf anderen Sockel umbauen?
9. Auf Xenon umrüsten?
10. Verfügbare Farben
11. Was bedeutet HP24W?
12. Pkw- vs. Lkw-Version
13. Billigste Birne
14. Unterschied zu HP19W & Co.
15. Birne wechseln
16. Verwandte Typen

Die HP24W erkennst Du nicht an einer Sockel-Kennung, sondern an der Bauform: ein farbloser, rundlicher Glaskolben mit einem einzelnen Glühfaden, der fest in einem schwarzen Kunststoff-Stecksockel sitzt. Dieser Sockelkörper ist Teil des Ersatzteils — Du setzt die Lampe samt Fassung von hinten in den Scheinwerfer ein, statt eine nackte Birne in eine im Fahrzeug verbleibende Fassung zu stecken.

• Halterung: Kunststoff-Stecksockel, wird mit dem Fassungskörper geliefert
• Leuchtelement & Kolben: ein Glühfaden, farbloser Glaskolben
• Elektrisch: 12 V / 24 Watt
• Teilenummer: 6216F6 (Citroën, Peugeot), 77364975 (Alfa Romeo)

Die sichere Kontrolle läuft hier über die Teilenummer, nicht über die Prägung: „HP24W" ist eine Werksbezeichnung von PSA und keine genormte Lampenkategorie. Auf Verpackungen steht sie mal als „HP24W", mal als „HP24W/P24W", mal nur als 6216F6. Passt die Nummer und stimmen 12 V und 24 Watt, hast Du die richtige Lampe in der Hand.

Verwechslungsgefahr: Der Handel listet die HP24W regelmäßig neben den genormten 24-Watt-Formen PS24W, PSX24W und PW24W und bietet sie selbst als „P24W" an. Alle vier leisten dasselbe, sitzen aber auf verschiedenen Sockeln — gleiche Wattzahl heißt hier ausdrücklich nicht gleiche Lampe. Maßgeblich ist der Sockelkörper, nicht die Leistung.

Andere Länder, andere Sitten

Bei der HP24W gibt es die Norm-Antwort nicht: Die ECE-Regelung 37, die für Formen wie H7, P21W oder PSX24W europaweit Sockel, Maße und Leistung festschreibt, führt keine Kategorie HP24W. Die Bezeichnung stammt von PSA (Peugeot und Citroën) und beschreibt das Tagfahrlicht-Leuchtmittel ihrer Scheinwerfer. Verbindlich ist deshalb nicht die Kategorie, sondern die Teilenummer — und die gilt weltweit gleich, weil sie am Fahrzeug hängt und nicht am Markt.

Ersatznummern und die Abgrenzung zur P24W

Gängig sind 6216F6 für Citroën und Peugeot, 77364975 für den Alfa Romeo MiTo und die Valeo-Vergleichsnummer 13625. Im Zubehörhandel läuft die Lampe fast durchgängig als „HP24W/P24W". Das ist eine Ersatzteil-Zuordnung und keine Kategorie-Gleichheit: P24W ist eine eigene, nach ECE R37 genormte Form. Wer nur nach „P24W" bestellt, bekommt nicht zwangsläufig den Sockelkörper, den der PSA-Scheinwerfer braucht — die Nummer 6216F6 mitzubestellen ist die sichere Variante.

Die HP24W ist eine Tagfahrlicht-Lampe mit 24 Watt — und ein Kind ihrer Zeit: Als das Tagfahrlicht für neue Pkw-Typen in der EU 2011 Pflicht wurde, lösten die Hersteller es zunächst mit Glühlampen im Scheinwerfer statt mit LED-Bändern. Die HP24W ist die Antwort, die PSA dafür gebaut hat — sie sitzt im Tagfahrlicht von Peugeot 3008 und 5008, Citroën C5 III und Alfa Romeo MiTo.

Sie muss die Fahrbahn nicht ausleuchten, sondern das Fahrzeug am Tag sichtbar machen. Trotzdem ist sie mit 24 Watt deutlich kräftiger als eine Stand- oder Blinkerlampe: Tagfahrlicht muss gegen Sonnenlicht ankommen, und der Wert dafür ist gesetzlich nach unten begrenzt.

Die Besonderheit im Alltag ist die Bauform: Glaskolben und Kunststoffsockel sind ein Teil, und dieses Teil sitzt im PSA-Scheinwerfer hinter einer eigenen Abdeckung. Beim Wechsel tauschst Du also nicht nur die Birne, sondern die komplette Lampeneinheit — und brauchst dafür ausgerechnet die Nummer, die im Zubehörregal am seltensten korrekt ausgezeichnet ist.

Legal: nein. Für die HP24W gibt es keine straßenzugelassene LED-Umrüstung. Ein LED-Retrofit ist in Deutschland nur zulässig, wenn entweder die Lampe selbst eine eigene ECE-Zulassung trägt oder der konkrete Scheinwerfer für ein bestimmtes LED-Produkt freigegeben ist. Beides setzt eine genormte Lampenkategorie voraus — und die HP24W ist keine.

Angeboten wird trotzdem reichlich: „HP24W LED" ist ein gängiger Zubehörartikel, oft mit Vorwiderstand gegen die Lampenausfall-Meldung. Diese Teile sind Show- und Tuning-Ware. Im Straßenverkehr kosten sie die Betriebserlaubnis der Leuchte, und weil das Tagfahrlicht eine vorgeschriebene Lichtstärke hat, fällt ein zu dunkler oder falsch abstrahlender LED-Einsatz auch bei der Hauptuntersuchung auf.

Wenn Dich die Meldung im Cockpit stört oder die Lampe zu oft ausfällt: Das liegt bei dieser Form fast immer am Fassungskörper und seinen Kontakten, nicht am Leuchtmittel. Ein komplettes Originalteil zu tauschen bringt hier mehr als ein LED-Umbau.

Für die HP24W führen wir Empfehlungen von weiteren Marken. Die ehrliche Antwort auf die Hersteller-Frage lautet: Zwischen den Erstausrüster-Marken entscheidet weniger das Logo als die Serie — eine günstige Standard-Birne und eine helle Premium-Variante derselben Marke liegen weiter auseinander als zwei Standard-Birnen verschiedener Marken.

Für die HP24W ist das Angebot der beiden großen Marken dünn — hier führen wir bewusst auch Produkte anderer Anbieter. Das ist kein Qualitätsurteil gegen sie, aber Streuung in Lebensdauer und Lichtausbeute ist bei No-Name-Sets häufiger; achte auf die aufgedruckte Kategorie und das E-Prüfzeichen.

Welche konkrete HP24W wir in welcher Klasse empfehlen — günstig, hell oder langlebig —, steht oben unter „Die besten HP24W-Birnen kaufen".

Nein. Der Fassungskörper der HP24W ist auf den Scheinwerfer abgestimmt, in dem sie sitzt: Position und Ausrichtung des Glühfadens legen fest, wie das Tagfahrlicht abstrahlt. Eine andere Lampenform hineinzuzwingen oder den Sockel umzubauen, kostet die Leuchte ihre Genehmigung — unabhängig davon, ob es mechanisch hält.

Die naheliegende Verwechslung ist gerade hier die Falle: PS24W, PSX24W und PW24W haben dieselben 24 Watt und ähnlich große Kunststoffsockel, aber jeweils eine eigene, genormte Sockelform. Keine davon ist ein Ersatz für die HP24W, auch wenn Suchtreffer und Zubehörlisten das nahelegen.

Was stattdessen geht: dieselbe Lampe in besserer Ausführung, also ein Originalteil (6216F6) oder ein Zubehörprodukt, das ausdrücklich diese Nummer ersetzt. Ob es für Deinen Scheinwerfer daneben ein straßenzugelassenes LED-Retrofit gibt, entscheidet die Scheinwerfer-Genehmigungsnummer und steht auf der jeweiligen Fahrzeug-Seite.

Nein. Xenon-Brenner der D-Serie sind Hochdruck-Gasentladungslampen für Abblend- und Fernlicht: Sie brauchen ein Vorschaltgerät, einen dafür konstruierten Projektionsscheinwerfer, eine automatische Leuchtweitenregulierung und eine Scheinwerferreinigung. Für ein Tagfahrlicht gibt es sie technisch gar nicht.

Umgekehrt ist die Frage bei diesen Fahrzeugen oft anders gemeint: In den Xenon-Ausführungen der betroffenen PSA-Modelle sitzt gar keine HP24W — dort übernimmt eine andere Lichtquelle das Tagfahrlicht. Findest Du in Deinem Scheinwerfer eine HP24W, hast Du die Halogen-Ausführung, und ein Xenon-Umbau wäre ein Scheinwerfertausch, kein Birnentausch.

Die HP24W gibt es nur in einer Ausführung: farbloses Glas, weißes Licht. Das ist keine Geschmacksfrage — Tagfahrlicht muss nach vorn weiß leuchten, und die Streuscheibe des Scheinwerfers ist an dieser Stelle klar.

Getönte „Xenon-Look"-Varianten, wie es sie für die verbreiteten Norm-Formen gibt, sind für diese Lampe im Handel praktisch nicht zu bekommen — und sie wären auch keine gute Idee: Ein blau bedampfter Kolben nimmt Licht weg, und beim Tagfahrlicht ist die Mindesthelligkeit vorgeschrieben. Wer hier auf Optik optimiert, riskiert genau die Funktion, für die die Lampe da ist.

Nein, eine 24-Volt-Ausführung der HP24W gibt es nicht. Anders als bei den genormten Kategorien lässt sich das hier nicht aus der ECE-Regelung 37 ableiten, denn die kennt die Form nicht — die Antwort kommt aus dem Teilekatalog: PSA führt unter 6216F6 ausschließlich eine 12-Volt-Lampe, und die Fahrzeuge, in denen sie sitzt, sind Pkw mit 12-Volt-Bordnetz.

Praktisch heißt das: Die Pkw-/Lkw-Frage stellt sich bei dieser Lampe nicht. In einem 24-Volt-Nutzfahrzeug wirst Du keine HP24W finden; sitzt dort ein Glühlampen-Tagfahrlicht, ist es eine andere, genormte Form. Alle Empfehlungen auf dieser Seite sind 12-Volt-Lampen.

Der Wechsel läuft bei jedem Fahrzeug etwas anders ab — der Zugang zur Leuchte unterscheidet sich stärker als die Birne selbst. Der Ablauf ist aber immer derselbe:

1. Absichern: Fahrzeug ausschalten, Licht aus, gegen Wegrollen sichern.
2. Zugang schaffen: Abdeckung, Radhausschale oder Leuchteneinheit öffnen — je nachdem, an welcher Licht-Position die HP24W sitzt.
3. Neue Birne einsetzen: Fass den Glaskolben nie mit bloßen Fingern an — Hautfett brennt sich in das heiße Quarzglas ein und kostet die Birne einen großen Teil ihrer Lebensdauer. Handschuhe oder ein sauberes Tuch benutzen.
4. Testen: Vor dem Zusammenbauen einschalten und die Funktion prüfen — inklusive Kontrollleuchte im Cockpit.

Welche HP24W an welcher Position Deines Fahrzeugs sitzt — und wo daneben noch andere Formen verbaut sind — steht auf der jeweiligen Fahrzeug-Seite.