Liste mit allen Birnen für den Citroën C5 2 (2008-2017)

So erkennst Du, welche Ausführung Du hast: Das Abblendlicht sitzt hier hinter einer Linse — dem runden, nach vorn gewölbten Glas-Auge, das aussieht wie ein sehr dickes Brillen­glas und der D1S-Brenner dahinter verbirgt. Die andere Variante hat an dieser Stelle einen verspiegelten Reflektor.

Für das Abblendlicht des Citroën C5 2 gibt es zwei Scheinwerfer-Ausführungen — „Bi-Xenon-Scheinwerfer — bis ca. 10/2010" und „Bi-Xenon-Scheinwerfer — ab ca. 11/2010" —, aber nur eine Birne zu kaufen: in beiden sitzt derselbe D1S-Brenner. Für den Birnen-Kauf spielt es also keine Rolle, welche Ausführung in Deinem Auto verbaut ist.

Im Abblendlicht sitzt ein Xenon-Brenner D1S mit 35 Watt, bei dem das Zündgerät fest am Sockel sitzt; derselbe Brenner macht über eine bewegliche Blende auch das Fernlicht. Sein Wechsel gehört wegen der Hochspannung in die Werkstatt. Die Angabe steht in der Werks-Betriebsanleitung des Citroën C5, Kapitel „Glühlampen austauschen" — nachgelesen in den fünf Redaktionsständen des Citroën-Portals von Ausgabe 10/2007 bis Ausgabe 10/2010, die diesen Lampensatz übereinstimmend nennen. Die frühen Ausgaben zählen den Xenon-Scheinwerfer so durch: „Standlicht: W 5 W — Bi-Xenon-Scheinwerfer (Abblendlicht/Fernlicht): D1S — Statisches Kurvenlicht: HP19 — Tagesfahrlicht: HP24". Der TecDoc-Katalog der-ersatzteile-profi.de bestätigt sie über je sechs Motorisierungen der beiden Katalogfahrzeuge „Citroën C5 III (RD_)" und „C5 III Break (TD_)" — TecDoc zählt eine Generation weiter als wir, sein „C5 III" ist dieses Fahrzeug. Citroën empfiehlt, beide Brenner gemeinsam zu tauschen, wenn einer ausfällt.

So erkennst Du, welche Ausführung Du hast: Das Abblendlicht sitzt hier hinter einem verspiegelten Reflektor — dem gewölbten Hohl­spiegel, in dessen Mitte die H7-Birne offen zu sehen ist. Die andere Variante hat an dieser Stelle eine Linse.

Für das Abblendlicht des Citroën C5 2 gibt es zwei Scheinwerfer-Ausführungen — „Halogenscheinwerfer — bis ca. 10/2010" und „Halogenscheinwerfer — ab ca. 11/2010" —, aber nur eine Birne zu kaufen: in beiden sitzt dieselbe H7-Birne. Für den Birnen-Kauf spielt es also keine Rolle, welche Ausführung in Deinem Auto verbaut ist.

Das Abblendlicht ist eine H7 mit 55 Watt auf dem Sockel PX26d — eine Einfadenlampe mit flachem Steckerfuß, dieselbe wie in den späteren Scheinwerfern. Die Angabe steht in der Werks-Betriebsanleitung des Citroën C5, Kapitel „Glühlampen austauschen" — nachgelesen in den fünf Redaktionsständen des Citroën-Portals von Ausgabe 10/2007 bis Ausgabe 10/2010, die diesen Lampensatz übereinstimmend nennen. Die frühen Ausgaben zählen den Halogen-Scheinwerfer so durch: „Fernlicht: H1 — Standlicht: W 5 W — Abblendlicht: H7 — Kurvenlicht: H7 — Tagesfahrlicht: HP24". Der TecDoc-Katalog der-ersatzteile-profi.de bestätigt sie über je sechs Motorisierungen der beiden Katalogfahrzeuge „Citroën C5 III (RD_)" und „C5 III Break (TD_)" — TecDoc zählt eine Generation weiter als wir, sein „C5 III" ist dieses Fahrzeug.

Genau daran erkennst Du Deine Ausführung: Die andere Variante hat an dieser Stelle einen verspiegelten Reflektor.

Für das Fernlicht des Citroën C5 2 gibt es zwei Scheinwerfer-Ausführungen — „Bi-Xenon-Scheinwerfer — bis ca. 10/2010" und „Bi-Xenon-Scheinwerfer — ab ca. 11/2010" —, aber nur eine Birne zu kaufen: in beiden sitzt derselbe D1S-Brenner. Für den Birnen-Kauf spielt es also keine Rolle, welche Ausführung in Deinem Auto verbaut ist.

Das Fernlicht macht derselbe Xenon-Brenner D1S wie das Abblendlicht. Sein Wechsel gehört wegen der Hochspannung in die Werkstatt. Die Angabe steht in der Werks-Betriebsanleitung des Citroën C5, Kapitel „Glühlampen austauschen" — nachgelesen in den fünf Redaktionsständen des Citroën-Portals von Ausgabe 10/2007 bis Ausgabe 10/2010, die diesen Lampensatz übereinstimmend nennen.

Genau daran erkennst Du Deine Ausführung: Die andere Variante hat an dieser Stelle eine Linse.

Für das Fernlicht des Citroën C5 2 gibt es zwei Scheinwerfer-Ausführungen — „Halogenscheinwerfer — bis ca. 10/2010" und „Halogenscheinwerfer — ab ca. 11/2010" —, aber nur eine Birne zu kaufen: in beiden sitzt dieselbe H1-Birne. Für den Birnen-Kauf spielt es also keine Rolle, welche Ausführung in Deinem Auto verbaut ist.

Das Fernlicht ist eine H1 mit 55 Watt auf dem Sockel P14,5s — eine Einfadenlampe mit einem einzelnen Steckerfuß. Sie wird von einer Haltefeder gehalten; beim Einsetzen auf die Montagerichtung achten. Die Angabe steht in der Werks-Betriebsanleitung des Citroën C5, Kapitel „Glühlampen austauschen" — nachgelesen in den fünf Redaktionsständen des Citroën-Portals von Ausgabe 10/2007 bis Ausgabe 10/2010, die diesen Lampensatz übereinstimmend nennen. Der TecDoc-Katalog der-ersatzteile-profi.de bestätigt sie über je sechs Motorisierungen der beiden Katalogfahrzeuge „Citroën C5 III (RD_)" und „C5 III Break (TD_)" — TecDoc zählt eine Generation weiter als wir, sein „C5 III" ist dieses Fahrzeug.

Genau daran erkennst Du Deine Ausführung: Von der anderen Ausführung unterscheidet sich diese hier durch die eingebaute Birne: HP19W statt H7 — die Kennung steht auf dem Sockel.

Für das Kurvenlicht des Citroën C5 2 gibt es zwei Scheinwerfer-Ausführungen — „Bi-Xenon-Scheinwerfer — bis ca. 10/2010" und „Bi-Xenon-Scheinwerfer — ab ca. 11/2010" —, aber nur eine Birne zu kaufen: in beiden sitzt dieselbe HP19W-Birne. Für den Birnen-Kauf spielt es also keine Rolle, welche Ausführung in Deinem Auto verbaut ist.

Das statische Kurvenlicht ist eine HP19W: 19 Watt, farbloser Glaskolben auf einem Kunststoff-Bajonettsockel. „HP19W" ist eine Werksbezeichnung von PSA und keine genormte Lampenkategorie; die richtige Lampe erkennst Du an der Citroën-Teilenummer 6216F7. Die genormte PS19W hat zwar ebenfalls 19 Watt, passt aber nicht in diese Fassung. Laut Band leuchtet es bei eingeschaltetem Abblend- oder Fernlicht unter 40 km/h die Kurveninnenseite aus und schaltet sich über den Blinker oder ab einem bestimmten Lenkeinschlag zu. Die Angabe steht in der Werks-Betriebsanleitung des Citroën C5, Kapitel „Glühlampen austauschen" — nachgelesen in den fünf Redaktionsständen des Citroën-Portals von Ausgabe 10/2007 bis Ausgabe 10/2010, die diesen Lampensatz übereinstimmend nennen. Für den Wechsel schickt der Band ins Citroën-Händlernetz.

Für HP19W haben wir aktuell keine Kauf-Empfehlung hinterlegt.

Genau daran erkennst Du Deine Ausführung: Von der anderen Ausführung unterscheidet sich diese hier durch die eingebaute Birne: H7 statt HP19W — die Kennung steht auf dem Sockel.

Für das Kurvenlicht des Citroën C5 2 gibt es zwei Scheinwerfer-Ausführungen — „Halogenscheinwerfer — bis ca. 10/2010" und „Halogenscheinwerfer — ab ca. 11/2010" —, aber nur eine Birne zu kaufen: in beiden sitzt dieselbe H7-Birne. Für den Birnen-Kauf spielt es also keine Rolle, welche Ausführung in Deinem Auto verbaut ist.

Das statische Kurvenlicht ist eine zweite H7 mit 55 Watt auf dem Sockel PX26d, in einer eigenen Kammer des Scheinwerfers. Laut Band leuchtet es bei eingeschaltetem Abblend- oder Fernlicht unter 40 km/h die Kurveninnenseite aus und schaltet sich über den Blinker oder ab einem bestimmten Lenkeinschlag zu. Die Angabe steht in der Werks-Betriebsanleitung des Citroën C5, Kapitel „Glühlampen austauschen" — nachgelesen in den fünf Redaktionsständen des Citroën-Portals von Ausgabe 10/2007 bis Ausgabe 10/2010, die diesen Lampensatz übereinstimmend nennen.

Der Nebelscheinwerfer nimmt eine H8 mit 35 Watt auf dem Sockel PGJ19-1 — eine Einfadenlampe mit angespritztem Kunststoffsockel, die schwächere Schwester der H11. Die Angabe steht in der Werks-Betriebsanleitung des Citroën C5, Kapitel „Glühlampe austauschen" — nachgelesen in zwei Redaktionsständen des Citroën-Portals (Ausgabe 06/2012 und Ausgabe 08/2016), die denselben Lampensatz nennen. Der Abschnitt „Glühlampen der Nebelscheinwerfer austauschen" schließt mit „Lampen: H8". Der TecDoc-Katalog der-ersatzteile-profi.de bestätigt sie über je sechs Motorisierungen der beiden Katalogfahrzeuge „Citroën C5 III (RD_)" und „C5 III Break (TD_)" — TecDoc zählt eine Generation weiter als wir, sein „C5 III" ist dieses Fahrzeug. Zum Wechseln wird die Abdeckung mit einem Torx-Schrauber gelöst und der ganze Leuchtenblock aus dem Stoßfänger gezogen.

Der vordere Blinker sitzt beim C5 nicht im Scheinwerfer, sondern unten im Leuchtenblock im Stoßfänger — demselben, der auch den Nebelscheinwerfer trägt — und nimmt eine HP24W: 24 Watt, farbloser Glaskolben mit einem Glühfaden, fest in einem schwarzen Kunststoff-Stecksockel. „HP24W" ist eine Werksbezeichnung von PSA und keine genormte Lampenkategorie; sicher erkennst Du die richtige Lampe an der Citroën-Teilenummer 6216F6. Eine PY21W oder eine PS24W passt nicht in diese Fassung, auch wenn die Wattzahl ähnlich ist. Die Angabe steht in der Werks-Betriebsanleitung des Citroën C5, Kapitel „Glühlampe austauschen" — nachgelesen in neun Redaktionsständen des Citroën-Portals von Ausgabe 10/2007 bis Ausgabe 08/2016, die hier durchweg dieselbe Lampe nennen. Der Band schließt den Abschnitt „Glühlampen der Blinker austauschen" mit „Lampen: HP24 W". Zum Wechseln wird die Abdeckung unter dem Block mit einem Torx-Schrauber gelöst und weggeschwenkt, der Leuchtenblock nach einer zweiten Torx-Schraube aus dem Stoßfänger gezogen und die Lampe an zwei Spangen ausgeclipst; beim Stecker muss die graue Lasche mit einem flachen Schraubendreher eingedrückt werden. Der TecDoc-Katalog der-ersatzteile-profi.de nennt für den vorderen Blinker stattdessen eine PY21W — das Werksbuch hat Vorrang, zumal der Katalog die HP24W als Werksbezeichnung gar nicht als eigene Lampe führt.

Genau daran erkennst Du Deine Ausführung: Von der anderen Ausführung unterscheidet sich diese hier durch die Lichtquelle: eine Halogen-Birne (warm­weißes, leicht gelbliches Licht) statt ein LED-Modul (sofort volle Helligkeit).

Für das Tagfahrlicht des Citroën C5 2 gibt es zwei Scheinwerfer-Ausführungen — „Bi-Xenon-Scheinwerfer — bis ca. 10/2010" und „Halogenscheinwerfer — bis ca. 10/2010" —, aber nur eine Birne zu kaufen: in beiden sitzt dieselbe HP24W-Birne. Für den Birnen-Kauf spielt es also keine Rolle, welche Ausführung in Deinem Auto verbaut ist.

Das Tagfahrlicht der C5 bis etwa 10/2010 ist auch in der Xenon-Ausführung eine eigene Glühlampe im Scheinwerfer: eine HP24W: 24 Watt, farbloser Glaskolben mit einem Glühfaden, fest in einem schwarzen Kunststoff-Stecksockel. „HP24W" ist eine Werksbezeichnung von PSA und keine genormte Lampenkategorie; sicher erkennst Du die richtige Lampe an der Citroën-Teilenummer 6216F6. Eine PY21W oder eine PS24W passt nicht in diese Fassung, auch wenn die Wattzahl ähnlich ist. Die Angabe steht in der Werks-Betriebsanleitung des Citroën C5, Kapitel „Glühlampen austauschen" — nachgelesen in den fünf Redaktionsständen des Citroën-Portals von Ausgabe 10/2007 bis Ausgabe 10/2010, die diesen Lampensatz übereinstimmend nennen. Der Band führt sie als „Tagesfahrlicht: HP24" und schickt für ihren Wechsel ins Händlernetz („Zur Wartung der Scheinwerferblöcke und für den Austausch der Lampen HP24 wenden Sie sich bitte an eine CITROËN-Vertragswerkstatt"). Der TecDoc-Katalog führt für das Tagfahrlicht dieses Fahrzeugs keine Lampe. Die Ausgaben ab 11/2010 nennen an dieser Stelle „Tagesfahrlicht/Standlicht (Dioden)" statt W5W und HP24. Die Grenze ergibt sich aus den Gültigkeitszeiträumen der Ausgaben, nicht aus einem Produktionsdatum; bei einem C5 aus der zweiten Jahreshälfte 2010 hilft der Blick in den Scheinwerfer — steckt hinter der Schutzkappe eine W5W, gilt diese Ausführung.

So erkennst Du, welche Ausführung Du hast: Das Tagfahrlicht leuchtet hier als durch­gehendes Licht­band — als gleich­mäßige Leucht­linie statt als einzelner Leucht­punkt. Von der anderen Ausführung unterscheidet sich diese hier durch die Lichtquelle: ein LED-Modul (sofort volle Helligkeit) statt eine Halogen-Birne (warm­weißes, leicht gelbliches Licht).

Für das Tagfahrlicht des Citroën C5 2 gibt es zwei Scheinwerfer-Ausführungen: „Bi-Xenon-Scheinwerfer — ab ca. 11/2010" und „Halogenscheinwerfer — ab ca. 11/2010". In beiden sitzt dasselbe LED-Modul.

Ab etwa 11/2010 kommt das Tagfahrlicht auch in der Xenon-Ausführung aus derselben Leuchtdioden-Einheit wie das Standlicht. Fest verbaute LED — es gibt für diese Leuchtfunktion keine Birne zu kaufen. Fällt sie aus, wird die komplette Leuchte beziehungsweise das LED-Modul getauscht. Die Angabe steht in der Werks-Betriebsanleitung des Citroën C5, Kapitel „Glühlampe austauschen": die Ausgaben ab 11/2010 schreiben „Tagesfahrlicht/Standlicht (Dioden)", die von 2016 „Tagfahrlicht / Standlicht: LED", und der Band verweist für die Dioden ans Citroën-Händlernetz. Ältere C5 bis etwa 10/2010 haben stattdessen eine HP24W als Tagfahrlicht (s. die frühe Ausführung); die Grenze ergibt sich aus den Gültigkeitszeiträumen der Ausgaben, nicht aus einem Produktionsdatum. Der TecDoc-Katalog führt für das Tagfahrlicht keine Lampe, widerspricht also nicht.

Hier ist eine fest verbaute LED im Einsatz — es gibt kein einzeln wechselbares Leuchtmittel. Bei einem Defekt hilft die Werkstatt weiter.

Genau daran erkennst Du Deine Ausführung: Von der anderen Ausführung unterscheidet sich diese hier durch die Lichtquelle: eine klare Glühlampe statt ein LED-Modul (sofort volle Helligkeit).

Für das Standlicht des Citroën C5 2 gibt es zwei Scheinwerfer-Ausführungen — „Bi-Xenon-Scheinwerfer — bis ca. 10/2010" und „Halogenscheinwerfer — bis ca. 10/2010" —, aber nur eine Birne zu kaufen: in beiden sitzt dieselbe W5W-Birne. Für den Birnen-Kauf spielt es also keine Rolle, welche Ausführung in Deinem Auto verbaut ist.

Bei den C5 bis etwa 10/2010 ist das Standlicht auch in der Xenon-Ausführung noch eine gewöhnliche W5W: 5 Watt auf dem Glassockel W2,1x9,5d, eine Lampe ganz ohne Metallsockel. Zum Wechseln wird die Schutzkappe am Scheinwerfer abgenommen, der Lampenträger herausgezogen und die Lampe getauscht. Die Angabe steht in der Werks-Betriebsanleitung des Citroën C5, Kapitel „Glühlampen austauschen" — nachgelesen in den fünf Redaktionsständen des Citroën-Portals von Ausgabe 10/2007 bis Ausgabe 10/2010, die diesen Lampensatz übereinstimmend nennen. Der TecDoc-Katalog der-ersatzteile-profi.de führt die W5W in der Standlicht-Kategorie mit der Einbauposition „vorne" für alle sechs geprüften Motorisierungen beider Katalogfahrzeuge. Die Ausgaben ab 11/2010 nennen an dieser Stelle „Tagesfahrlicht/Standlicht (Dioden)" statt W5W und HP24. Die Grenze ergibt sich aus den Gültigkeitszeiträumen der Ausgaben, nicht aus einem Produktionsdatum; bei einem C5 aus der zweiten Jahreshälfte 2010 hilft der Blick in den Scheinwerfer — steckt hinter der Schutzkappe eine W5W, gilt diese Ausführung.

Genau daran erkennst Du Deine Ausführung: Von der anderen Ausführung unterscheidet sich diese hier durch die Lichtquelle: ein LED-Modul (sofort volle Helligkeit) statt eine klare Glühlampe.

Für das Standlicht des Citroën C5 2 gibt es zwei Scheinwerfer-Ausführungen: „Bi-Xenon-Scheinwerfer — ab ca. 11/2010" und „Halogenscheinwerfer — ab ca. 11/2010". In beiden sitzt dasselbe LED-Modul.

Auch in der Xenon-Ausführung ist das Standlicht Teil der Leuchtdioden-Einheit, die zugleich das Tagfahrlicht macht. Fest verbaute LED — es gibt für diese Leuchtfunktion keine Birne zu kaufen. Fällt sie aus, wird die komplette Leuchte beziehungsweise das LED-Modul getauscht. Die Angabe steht in der Werks-Betriebsanleitung des Citroën C5, Kapitel „Glühlampe austauschen" — nachgelesen in zwei Redaktionsständen des Citroën-Portals (Ausgabe 06/2012 und Ausgabe 08/2016), die denselben Lampensatz nennen. Das gilt für die C5 ab etwa 11/2010 — bis dahin nennen die Ausgaben 10/2007 bis 10/2010 für das Standlicht eine W5W und für das Tagfahrlicht eine HP24W (s. die frühe Ausführung).

Hier ist eine fest verbaute LED im Einsatz — es gibt kein einzeln wechselbares Leuchtmittel. Bei einem Defekt hilft die Werkstatt weiter.

Der Seitenblinker sitzt hier hinter einem verspiegelten Reflektor — dem gewölbten Hohl­spiegel, in dessen Mitte die WY5W-Birne offen zu sehen ist.

Der seitliche Zusatzblinker sitzt im Sockel des Außenspiegels. Er ist versiegelt: Citroën sieht keinen Lampenwechsel vor, bei einem Ausfall wird der ganze Zusatzblinker ersetzt. Das schreibt die Werks-Betriebsanleitung des Citroën C5 in jedem gelesenen Redaktionsstand von 06/2008 bis 08/2016 („Der seitliche Zusatzblinker ist versiegelt. Wenn die Lampe defekt ist, muss der seitliche Zusatzblinker ersetzt werden."). Eine Bauform nennt der Band nicht. Im Inneren steckt nach dem TecDoc-Katalog der-ersatzteile-profi.de eine WY5W: 5 Watt, orange eingefärbter Glaskolben auf dem Glassockel W2,1x9,5d — der Katalog ordnet sie für Limousine und Tourer über je sechs Motorisierungen der Einbauposition „seitlicher Einbau" zu. Wer die versiegelte Leuchte trotzdem öffnet, findet dort also diese Lampe; der vorgesehene Weg ist das Ersatzteil.

Diese Ausführung ist nur bei der Karosserie-Variante „Limousine“ verbaut.

Das Schlusslicht sitzt hier hinter einem verspiegelten Reflektor — dem gewölbten Hohl­spiegel, in dessen Mitte die P21/5W-Birne offen zu sehen ist.

Für das Schlusslicht des Citroën C5 2 gibt es zwei Rückleuchten-Ausführungen — „äußere Hälfte der Rückleuchte am Kotflügel (Limousine) — bis ca. 02/2011" und „äußere Hälfte der Rückleuchte am Kotflügel (Limousine) — ab ca. 03/2011" —, aber nur eine Birne zu kaufen: in beiden sitzt dieselbe P21/5W-Birne. Für den Birnen-Kauf spielt es also keine Rolle, welche Ausführung in Deinem Auto verbaut ist.

Das Schlusslicht der äußeren Leuchtenhälfte ist der 5-Watt-Faden derselben Zweifadenlampe, die auch das Bremslicht macht: eine Zweifadenlampe P21/5W: 21 Watt fürs Bremslicht, 5 Watt fürs Schlusslicht, beides in einem Glaskolben auf dem versetzten Bajonettsockel BAY15d. Fällt sie aus, fehlen beide Lichter. Die Angabe steht in der Werks-Betriebsanleitung des Citroën C5, Kapitel „Glühlampen austauschen" — nachgelesen in den Ausgaben 06/2008 bis 02/2011 des Citroën-Portals, die für diese Lampe dasselbe nennen wie die späteren Ausgaben; geändert hat sich an der Rückleuchte nur der Blinker. Die Limousine hat daneben ein zweites Schlusslicht in der Leuchte am Kofferraumdeckel — die beiden Hälften leuchten zusammen, sie sind keine Alternativen.

Diese Ausführung ist nur bei der Karosserie-Variante „Kombi“ verbaut.

Das Schlusslicht der äußeren Leuchtenhälfte ist der 5-Watt-Faden derselben Zweifadenlampe, die auch das Bremslicht macht: eine Zweifadenlampe P21/5W: 21 Watt fürs Bremslicht, 5 Watt fürs Schlusslicht, beides in einem Glaskolben auf dem versetzten Bajonettsockel BAY15d. Fällt sie aus, fehlen beide Lichter. Die zweite Hälfte in der Heckklappe hat ihr eigenes Schlusslicht; beide leuchten zusammen. Die Angabe steht in der Werks-Betriebsanleitung des Citroën C5, Kapitel „Glühlampe austauschen" — nachgelesen in zwei Redaktionsständen des Citroën-Portals (Ausgabe 06/2012 und Ausgabe 08/2016), die denselben Lampensatz nennen.

Diese Ausführung ist nur bei der Karosserie-Variante „Kombi“ verbaut.

Für das Schlusslicht des Citroën C5 2 gibt es zwei Rückleuchten-Ausführungen — „innere Hälfte der Rückleuchte an der Heckklappe (Tourer) — bis ca. 02/2011" und „innere Hälfte der Rückleuchte an der Heckklappe (Tourer) — ab ca. 03/2011" —, aber nur eine Birne zu kaufen: in beiden sitzt dieselbe R5W-Birne. Für den Birnen-Kauf spielt es also keine Rolle, welche Ausführung in Deinem Auto verbaut ist.

Die innere Leuchtenhälfte an der Heckklappe trägt ein eigenes Schlusslicht: eine R5W: 5 Watt auf dem Bajonettsockel BA15s, mit rundem Kolben. Sie ist nicht die gleich starke Glassockellampe W5W — die Sockel sind verschieden. Die Angabe steht in der Werks-Betriebsanleitung des Citroën C5, Kapitel „Glühlampen austauschen" — nachgelesen in den Ausgaben 06/2008 bis 02/2011 des Citroën-Portals, die für diese Lampe dasselbe nennen wie die späteren Ausgaben; geändert hat sich an der Rückleuchte nur der Blinker. Der Band führt es an Stelle 2 der Heckleuchten-Übersicht des Tourer („Standlicht: R 5 W"). Der TecDoc-Katalog der-ersatzteile-profi.de bestätigt sie über je sechs Motorisierungen der beiden Katalogfahrzeuge „Citroën C5 III (RD_)" und „C5 III Break (TD_)" — TecDoc zählt eine Generation weiter als wir, sein „C5 III" ist dieses Fahrzeug.

Diese Ausführung ist nur bei der Karosserie-Variante „Limousine“ verbaut.

Die innere Leuchtenhälfte im Kofferraumdeckel trägt ein eigenes Schlusslicht: eine R5W: 5 Watt auf dem Bajonettsockel BA15s, mit rundem Kolben. Sie ist nicht die gleich starke Glassockellampe W5W — die Sockel sind verschieden. Die Angabe steht in der Werks-Betriebsanleitung des Citroën C5, Kapitel „Glühlampe austauschen" — nachgelesen in zwei Redaktionsständen des Citroën-Portals (Ausgabe 06/2012 und Ausgabe 08/2016), die denselben Lampensatz nennen. Der Band führt es an Stelle 2 der Rückleuchten-Übersicht („Standlicht: R 5 W") — „Standlicht" heißt in den Heck-Tafeln dieses Buches das Schlusslicht. Der TecDoc-Katalog der-ersatzteile-profi.de bestätigt sie über je sechs Motorisierungen der beiden Katalogfahrzeuge „Citroën C5 III (RD_)" und „C5 III Break (TD_)" — TecDoc zählt eine Generation weiter als wir, sein „C5 III" ist dieses Fahrzeug. Zum Wechseln werden im Kofferraum drei Halteklammern der Verkleidung gelöst und der Lampenträger H herausgenommen.

Diese Ausführung ist nur bei der Karosserie-Variante „Limousine“ verbaut.

Für das Bremslicht des Citroën C5 2 gibt es zwei Rückleuchten-Ausführungen — „äußere Hälfte der Rückleuchte am Kotflügel (Limousine) — bis ca. 02/2011" und „äußere Hälfte der Rückleuchte am Kotflügel (Limousine) — ab ca. 03/2011" —, aber nur eine Birne zu kaufen: in beiden sitzt dieselbe P21/5W-Birne. Für den Birnen-Kauf spielt es also keine Rolle, welche Ausführung in Deinem Auto verbaut ist.

Brems- und Schlusslicht macht in der äußeren Hälfte der Rückleuchte eine Zweifadenlampe P21/5W: 21 Watt fürs Bremslicht, 5 Watt fürs Schlusslicht, beides in einem Glaskolben auf dem versetzten Bajonettsockel BAY15d. Fällt sie aus, fehlen beide Lichter. Die Angabe steht in der Werks-Betriebsanleitung des Citroën C5, Kapitel „Glühlampen austauschen" — nachgelesen in den Ausgaben 06/2008 bis 02/2011 des Citroën-Portals, die für diese Lampe dasselbe nennen wie die späteren Ausgaben; geändert hat sich an der Rückleuchte nur der Blinker. Der Band nummeriert die Rückleuchte der Limousine durch und führt an Stelle 1 „Brems- und Standlicht: P 21 W/ 5 W". Der TecDoc-Katalog der-ersatzteile-profi.de bestätigt sie über je sechs Motorisierungen der beiden Katalogfahrzeuge „Citroën C5 III (RD_)" und „C5 III Break (TD_)" — TecDoc zählt eine Generation weiter als wir, sein „C5 III" ist dieses Fahrzeug. Die Leuchte sitzt am Kotflügel und wird nach dem Abnehmen der seitlichen Kofferraumverkleidung von innen gelöst.

Diese Ausführung ist nur bei der Karosserie-Variante „Kombi“ verbaut.

Brems- und Schlusslicht macht beim Tourer in der äußeren Leuchtenhälfte eine Zweifadenlampe P21/5W: 21 Watt fürs Bremslicht, 5 Watt fürs Schlusslicht, beides in einem Glaskolben auf dem versetzten Bajonettsockel BAY15d. Fällt sie aus, fehlen beide Lichter. Die Angabe steht in der Werks-Betriebsanleitung des Citroën C5, Kapitel „Glühlampe austauschen" — nachgelesen in zwei Redaktionsständen des Citroën-Portals (Ausgabe 06/2012 und Ausgabe 08/2016), die denselben Lampensatz nennen. Der Band führt für die Heckleuchten des Tourer dieselben fünf Lampen wie für die Limousine, verteilt sie aber ANDERS auf die beiden Gehäusehälften — die Abbildung zeigt Brems-/Schlusslicht und Rückfahrlicht auf der Kotflügelseite der Trennfuge. Der TecDoc-Katalog der-ersatzteile-profi.de bestätigt sie über je sechs Motorisierungen der beiden Katalogfahrzeuge „Citroën C5 III (RD_)" und „C5 III Break (TD_)" — TecDoc zählt eine Generation weiter als wir, sein „C5 III" ist dieses Fahrzeug.

Die Dritte Bremsleuchte leuchtet hier als durch­gehendes Licht­band — als gleich­mäßige Leucht­linie statt als einzelner Leucht­punkt.

Die dritte, hochgesetzte Bremsleuchte ist keine Glühlampe. Fest verbaute LED — es gibt für diese Leuchtfunktion keine Birne zu kaufen. Fällt sie aus, wird die komplette Leuchte beziehungsweise das LED-Modul getauscht. Die Angabe steht in der Werks-Betriebsanleitung des Citroën C5, Kapitel „Glühlampe austauschen" — nachgelesen in zwei Redaktionsständen des Citroën-Portals (Ausgabe 06/2012 und Ausgabe 08/2016), die denselben Lampensatz nennen. Der Band überschreibt den Abschnitt „Austausch der dritten Bremsleuchte (Leuchtdioden)" und schickt für den Wechsel ausdrücklich ins Citroën-Händlernetz oder in eine qualifizierte Werkstatt. Der TecDoc-Katalog führt für die dritte Bremsleuchte des C5 keine Glühlampe — was für sich genommen kein Beleg wäre, hier aber zum Band passt.

Hier ist eine fest verbaute LED im Einsatz — es gibt kein einzeln wechselbares Leuchtmittel. Bei einem Defekt hilft die Werkstatt weiter.

Diese Ausführung ist nur bei der Karosserie-Variante „Limousine“ verbaut.

Für die Nebelschlussleuchte des Citroën C5 2 gibt es zwei Rückleuchten-Ausführungen — „äußere Hälfte der Rückleuchte am Kotflügel (Limousine) — bis ca. 02/2011" und „äußere Hälfte der Rückleuchte am Kotflügel (Limousine) — ab ca. 03/2011" —, aber nur eine Birne zu kaufen: in beiden sitzt dieselbe H21W-Birne. Für den Birnen-Kauf spielt es also keine Rolle, welche Ausführung in Deinem Auto verbaut ist.

Die Nebelschlussleuchte nimmt eine H21W: 21 Watt auf dem Sockel BAY9s — ein schlanker Bajonettsockel mit versetzten Nasen, den PSA über Jahre für Rückfahr- und Nebelschlusslicht verbaut hat. Sie ist NICHT die viel häufigere P21W, deren dicker BA15s-Sockel nicht in diese Fassung passt. Die Angabe steht in der Werks-Betriebsanleitung des Citroën C5, Kapitel „Glühlampen austauschen" — nachgelesen in den Ausgaben 06/2008 bis 02/2011 des Citroën-Portals, die für diese Lampe dasselbe nennen wie die späteren Ausgaben; geändert hat sich an der Rückleuchte nur der Blinker. Sie steht an Stelle 4 der Übersicht und sitzt bei der Limousine in der Leuchtenhälfte am Kotflügel. Der TecDoc-Katalog führt für diese Position keine eigene Kategorie, widerspricht also nicht. Auf welcher Seite sie sitzt, sagt der Band nicht ausdrücklich; dass es die linke ist, folgt aus ECE R48, wonach eine EINZELNE Nebelschlussleuchte im Rechtsverkehr auf der der Verkehrsrichtung abgewandten Seite sitzen muss.

Diese Ausführung ist nur bei der Karosserie-Variante „Kombi“ verbaut.

Für die Nebelschlussleuchte des Citroën C5 2 gibt es zwei Rückleuchten-Ausführungen — „innere Hälfte der Rückleuchte an der Heckklappe (Tourer) — bis ca. 02/2011" und „innere Hälfte der Rückleuchte an der Heckklappe (Tourer) — ab ca. 03/2011" —, aber nur eine Birne zu kaufen: in beiden sitzt dieselbe H21W-Birne. Für den Birnen-Kauf spielt es also keine Rolle, welche Ausführung in Deinem Auto verbaut ist.

Die Nebelschlussleuchte des Tourer nimmt eine H21W: 21 Watt auf dem Sockel BAY9s — ein schlanker Bajonettsockel mit versetzten Nasen, den PSA über Jahre für Rückfahr- und Nebelschlusslicht verbaut hat. Sie ist NICHT die viel häufigere P21W, deren dicker BA15s-Sockel nicht in diese Fassung passt. Sie liegt in der Leuchtenhälfte an der Heckklappe. Die Angabe steht in der Werks-Betriebsanleitung des Citroën C5, Kapitel „Glühlampen austauschen" — nachgelesen in den Ausgaben 06/2008 bis 02/2011 des Citroën-Portals, die für diese Lampe dasselbe nennen wie die späteren Ausgaben; geändert hat sich an der Rückleuchte nur der Blinker. Auf welcher Seite sie sitzt, sagt der Band nicht ausdrücklich; dass es die linke ist, folgt aus ECE R48, wonach eine EINZELNE Nebelschlussleuchte im Rechtsverkehr auf der der Verkehrsrichtung abgewandten Seite sitzen muss.

Diese Ausführung ist nur bei der Karosserie-Variante „Limousine“ verbaut.

Genau daran erkennst Du Deine Ausführung: Von der anderen Ausführung unterscheidet sich diese hier durch die Angabe zu Bau­zeit, Karosserie oder Ausstattung: „äußere Hälfte der Rückleuchte am Kotflügel (Limousine) — bis ca. 02/2011" statt „äußere Hälfte der Rückleuchte am Kotflügel (Limousine) — ab ca. 03/2011".

Der hintere Blinker der C5 bis etwa Anfang 2011 nimmt eine P21W: 21 Watt auf dem Bajonettsockel BA15s mit gegenüberliegenden Stiften und klarem Glaskolben. Eine orange PY21W mit versetzten Stiften passt nicht in diese Fassung. Er liegt bei der Limousine in der Leuchtenhälfte am Kotflügel. Die Angabe steht in der Werks-Betriebsanleitung des Citroën C5, Kapitel „Glühlampen austauschen" — nachgelesen in den Ausgaben 06/2008 bis 02/2011 des Citroën-Portals, die übereinstimmend „Fahrtrichtungsanzeiger: P 21 W" nennen. Der TecDoc-Katalog der-ersatzteile-profi.de führt die P21W mit der Einbauposition „hinten" für alle sechs geprüften Motorisierungen beider Katalogfahrzeuge — neben der PY21W der späteren Ausführung. Die Ausgaben bis 02/2011 nennen für den hinteren Blinker „Fahrtrichtungsanzeiger: P 21 W", die ab 07/2011 „PY 21 W"; für die Monate dazwischen gibt es keine Ausgabe, der Wechsel liegt also zwischen 03/2011 und 07/2011, und die Grenze ergibt sich aus den Gültigkeitszeiträumen der Ausgaben, nicht aus einem Produktionsdatum. Sicher ist der Blick auf die ausgebaute Lampe: klarer Kolben mit gegenüberliegenden Sockelstiften ist die P21W, oranger Kolben mit versetzten Stiften die PY21W.

Diese Ausführung ist nur bei der Karosserie-Variante „Limousine“ verbaut.

Genau daran erkennst Du Deine Ausführung: Von der anderen Ausführung unterscheidet sich diese hier durch die Angabe zu Bau­zeit, Karosserie oder Ausstattung: „äußere Hälfte der Rückleuchte am Kotflügel (Limousine) — ab ca. 03/2011" statt „äußere Hälfte der Rückleuchte am Kotflügel (Limousine) — bis ca. 02/2011".

Der hintere Blinker nimmt eine PY21W: 21 Watt auf dem versetzt codierten Bajonettsockel BAU15s, mit orange eingefärbtem Glaskolben. Das gilt für die Rückleuchten ab etwa 2011: bis dahin nahm der hintere Blinker eine klare P21W mit gegenüberliegenden Sockelstiften, die in die Fassung dieser späteren Leuchte nicht passt (s. die frühe Ausführung). Die Ausgaben bis 02/2011 nennen „P 21 W", die ab 07/2011 „PY 21 W"; der Wechsel liegt zwischen 03/2011 und 07/2011. Die Angabe steht in der Werks-Betriebsanleitung des Citroën C5, Kapitel „Glühlampe austauschen" — nachgelesen in zwei Redaktionsständen des Citroën-Portals (Ausgabe 06/2012 und Ausgabe 08/2016), die denselben Lampensatz nennen. Er steht an Stelle 5 der Rückleuchten-Übersicht („Fahrtrichtungsanzeiger: PY 21 W") und liegt bei der Limousine in der Leuchtenhälfte am Kotflügel. Der TecDoc-Katalog der-ersatzteile-profi.de bestätigt sie über je sechs Motorisierungen der beiden Katalogfahrzeuge „Citroën C5 III (RD_)" und „C5 III Break (TD_)" — TecDoc zählt eine Generation weiter als wir, sein „C5 III" ist dieses Fahrzeug.

Diese Ausführung ist nur bei der Karosserie-Variante „Kombi“ verbaut.

Genau daran erkennst Du Deine Ausführung: Von der anderen Ausführung unterscheidet sich diese hier durch die Angabe zu Bau­zeit, Karosserie oder Ausstattung: „innere Hälfte der Rückleuchte an der Heckklappe (Tourer) — bis ca. 02/2011" statt „innere Hälfte der Rückleuchte an der Heckklappe (Tourer) — ab ca. 03/2011".

Der hintere Blinker der C5 bis etwa Anfang 2011 nimmt eine P21W: 21 Watt auf dem Bajonettsockel BA15s mit gegenüberliegenden Stiften und klarem Glaskolben. Eine orange PY21W mit versetzten Stiften passt nicht in diese Fassung. Er liegt beim Tourer in der Leuchtenhälfte an der Heckklappe — bei der Limousine dagegen in der Hälfte am Kotflügel. Die Angabe steht in der Werks-Betriebsanleitung des Citroën C5, Kapitel „Glühlampen austauschen" — nachgelesen in den Ausgaben 06/2008 bis 02/2011 des Citroën-Portals, die übereinstimmend „Fahrtrichtungsanzeiger: P 21 W" nennen. Der TecDoc-Katalog der-ersatzteile-profi.de führt die P21W mit der Einbauposition „hinten" für alle sechs geprüften Motorisierungen beider Katalogfahrzeuge — neben der PY21W der späteren Ausführung. Die Ausgaben bis 02/2011 nennen für den hinteren Blinker „Fahrtrichtungsanzeiger: P 21 W", die ab 07/2011 „PY 21 W"; für die Monate dazwischen gibt es keine Ausgabe, der Wechsel liegt also zwischen 03/2011 und 07/2011, und die Grenze ergibt sich aus den Gültigkeitszeiträumen der Ausgaben, nicht aus einem Produktionsdatum. Sicher ist der Blick auf die ausgebaute Lampe: klarer Kolben mit gegenüberliegenden Sockelstiften ist die P21W, oranger Kolben mit versetzten Stiften die PY21W.

Diese Ausführung ist nur bei der Karosserie-Variante „Kombi“ verbaut.

Genau daran erkennst Du Deine Ausführung: Von der anderen Ausführung unterscheidet sich diese hier durch die Angabe zu Bau­zeit, Karosserie oder Ausstattung: „innere Hälfte der Rückleuchte an der Heckklappe (Tourer) — ab ca. 03/2011" statt „innere Hälfte der Rückleuchte an der Heckklappe (Tourer) — bis ca. 02/2011".

Der hintere Blinker des Tourer nimmt eine PY21W: 21 Watt auf dem versetzt codierten Bajonettsockel BAU15s, mit orange eingefärbtem Glaskolben. Das gilt für die Rückleuchten ab etwa 2011: bis dahin nahm der hintere Blinker eine klare P21W mit gegenüberliegenden Sockelstiften, die in die Fassung dieser späteren Leuchte nicht passt (s. die frühe Ausführung). Die Ausgaben bis 02/2011 nennen „P 21 W", die ab 07/2011 „PY 21 W"; der Wechsel liegt zwischen 03/2011 und 07/2011. Er liegt in der Leuchtenhälfte an der Heckklappe — bei der Limousine dagegen in der Hälfte am Kotflügel. Die Angabe steht in der Werks-Betriebsanleitung des Citroën C5, Kapitel „Glühlampe austauschen" — nachgelesen in zwei Redaktionsständen des Citroën-Portals (Ausgabe 06/2012 und Ausgabe 08/2016), die denselben Lampensatz nennen. Der TecDoc-Katalog der-ersatzteile-profi.de bestätigt sie über je sechs Motorisierungen der beiden Katalogfahrzeuge „Citroën C5 III (RD_)" und „C5 III Break (TD_)" — TecDoc zählt eine Generation weiter als wir, sein „C5 III" ist dieses Fahrzeug.

Diese Ausführung ist nur bei der Karosserie-Variante „Kombi“ verbaut.

Das Rückfahrlicht des Tourer sitzt in der Leuchtenhälfte am Kotflügel — anders als bei der Limousine, wo es in der Hälfte am Kofferraumdeckel liegt. Es nimmt eine H21W: 21 Watt auf dem Sockel BAY9s — ein schlanker Bajonettsockel mit versetzten Nasen, den PSA über Jahre für Rückfahr- und Nebelschlusslicht verbaut hat. Sie ist NICHT die viel häufigere P21W, deren dicker BA15s-Sockel nicht in diese Fassung passt. Die Angabe steht in der Werks-Betriebsanleitung des Citroën C5, Kapitel „Glühlampe austauschen" — nachgelesen in zwei Redaktionsständen des Citroën-Portals (Ausgabe 06/2012 und Ausgabe 08/2016), die denselben Lampensatz nennen. Auf welcher Seite das Rückfahrlicht sitzt, sagt keine der Quellen, und geraten wird es hier nicht.

Diese Ausführung ist nur bei der Karosserie-Variante „Limousine“ verbaut.

Das Rückfahrlicht der Limousine sitzt in der Leuchtenhälfte am Kofferraumdeckel und nimmt eine H21W: 21 Watt auf dem Sockel BAY9s — ein schlanker Bajonettsockel mit versetzten Nasen, den PSA über Jahre für Rückfahr- und Nebelschlusslicht verbaut hat. Sie ist NICHT die viel häufigere P21W, deren dicker BA15s-Sockel nicht in diese Fassung passt. Die Angabe steht in der Werks-Betriebsanleitung des Citroën C5, Kapitel „Glühlampe austauschen" — nachgelesen in zwei Redaktionsständen des Citroën-Portals (Ausgabe 06/2012 und Ausgabe 08/2016), die denselben Lampensatz nennen. Es steht an Stelle 3 der Übersicht („Rückfahrscheinwerfer: H21 W"). Der TecDoc-Katalog führt für diese Position keine eigene Kategorie. Auf welcher Seite das Rückfahrlicht sitzt, sagt keine der Quellen, und geraten wird es hier nicht.

Das Kennzeichen leuchtet eine W5W: 5 Watt auf dem Glassockel W2,1x9,5d, also eine Lampe ganz ohne Metallsockel, die einfach in die Fassung gesteckt wird. Die Angabe steht in der Werks-Betriebsanleitung des Citroën C5, Kapitel „Glühlampe austauschen" — nachgelesen in zwei Redaktionsständen des Citroën-Portals (Ausgabe 06/2012 und Ausgabe 08/2016), die denselben Lampensatz nennen. Der Band überschreibt den Abschnitt gleich mit der Bauform: „Austausch der Glühlampen der Kennzeichenbeleuchtung (W5W)". Der TecDoc-Katalog der-ersatzteile-profi.de bestätigt sie über je sechs Motorisierungen der beiden Katalogfahrzeuge „Citroën C5 III (RD_)" und „C5 III Break (TD_)" — TecDoc zählt eine Generation weiter als wir, sein „C5 III" ist dieses Fahrzeug. Zum Wechseln wird ein dünner Schraubendreher in eines der Löcher außen an der Abdeckung geführt und diese nach außen gedrückt.