Liste mit allen Birnen für den Mitsubishi Eclipse Cross 1 (seit 2018)

So erkennst Du, welche Ausführung Du hast: Das Abblendlicht sitzt hier hinter einem verspiegelten Reflektor — dem gewölbten Hohl­spiegel, in dessen Mitte die HIR2-Birne offen zu sehen ist. Die andere Variante hat an dieser Stelle eine Linse.

Der Halogen-Scheinwerfer des Eclipse Cross arbeitet mit einer einzigen HIR2 mit 55 Watt je Seite — die Werkstafel führt Abblend- und Fernlicht in EINER Zeile „Headlamps". Wer für dieses Fahrzeug „eine Birne fürs Abblendlicht und eine fürs Fernlicht" kauft, kauft eine zu viel. Die HIR2 ist eine Halogenlampe mit Infrarot-Beschichtung auf dem Sockel PX22d und lässt sich nicht gegen eine H7 oder HB4 tauschen. Quelle ist die Werks-Betriebsanleitung, deren Kapitel „Ersetzen der Glühlampen" eine vollständige Tafel mit Einbauort, Wattzahl und ECE-Bezeichnung führt.

So erkennst Du, welche Ausführung Du hast: Das Abblendlicht sitzt hier hinter einer Linse — dem runden, nach vorn gewölbten Glas-Auge, das aussieht wie ein sehr dickes Brillen­glas. Die andere Variante hat an dieser Stelle einen verspiegelten Reflektor.

Fest verbaute LED — es gibt für diese Leuchtfunktion keine Birne zu kaufen, bei einem Ausfall wird die komplette Leuchte getauscht. Neben dem Halogen-Scheinwerfer gab es den Eclipse Cross von Anfang an mit LED-Scheinwerfern; die Werkstafel führt in derselben Zeile „Headlamps" neben „Halogen: 55 W (HIR2)" die Alternative „LED: −". Quelle ist die Werks-Betriebsanleitung, deren Kapitel „Ersetzen der Glühlampen" eine vollständige Tafel mit Einbauort, Wattzahl und ECE-Bezeichnung führt.

Hier ist eine fest verbaute LED im Einsatz — es gibt kein einzeln wechselbares Leuchtmittel. Bei einem Defekt hilft die Werkstatt weiter.

Genau daran erkennst Du Deine Ausführung: Die andere Variante hat an dieser Stelle eine Linse.

Das Fernlicht kommt aus derselben HIR2 wie das Abblendlicht; eine zweite Birne dafür gibt es im Halogen-Scheinwerfer nicht. Quelle ist die Werks-Betriebsanleitung, deren Kapitel „Ersetzen der Glühlampen" eine vollständige Tafel mit Einbauort, Wattzahl und ECE-Bezeichnung führt.

Genau daran erkennst Du Deine Ausführung: Die andere Variante hat an dieser Stelle einen verspiegelten Reflektor.

Fest verbaute LED — es gibt für diese Leuchtfunktion keine Birne zu kaufen, bei einem Ausfall wird die komplette Leuchte getauscht. Quelle ist die Werks-Betriebsanleitung, deren Kapitel „Ersetzen der Glühlampen" eine vollständige Tafel mit Einbauort, Wattzahl und ECE-Bezeichnung führt.

Hier ist eine fest verbaute LED im Einsatz — es gibt kein einzeln wechselbares Leuchtmittel. Bei einem Defekt hilft die Werkstatt weiter.

Der vordere Nebelscheinwerfer ist eine H8 mit 35 Watt auf dem Sockel PGJ19-1. Er gehört nicht zur Grundausstattung — die Werkstafel setzt einen Stern hinter die Zeile. OSRAM-Lampenfinder und Teilekatalog nennen unabhängig dieselbe H8. Quelle ist die Werks-Betriebsanleitung, deren Kapitel „Ersetzen der Glühlampen" eine vollständige Tafel mit Einbauort, Wattzahl und ECE-Bezeichnung führt.

Für den Blinker vorne des Mitsubishi Eclipse Cross 1 gibt es zwei Scheinwerfer-Ausführungen — „Halogen-Scheinwerfer" und „LED-Scheinwerfer" —, aber nur eine Birne zu kaufen: in beiden sitzt dieselbe PY21W-Birne. Für den Birnen-Kauf spielt es also keine Rolle, welche Ausführung in Deinem Auto verbaut ist.

Der vordere Blinker ist eine PY21W mit 21 Watt, orange beschichtet auf Bajonettsockel. Sie sitzt in beiden Scheinwerfer-Ausführungen. Der OSRAM-Lampenfinder und der Teilekatalog nennen dieselbe Bauform. Quelle ist die Werks-Betriebsanleitung, deren Kapitel „Ersetzen der Glühlampen" eine vollständige Tafel mit Einbauort, Wattzahl und ECE-Bezeichnung führt.

Das Tagfahrlicht leuchtet hier als durch­gehendes Licht­band — als gleich­mäßige Leucht­linie statt als einzelner Leucht­punkt.

Für das Tagfahrlicht des Mitsubishi Eclipse Cross 1 gibt es zwei Scheinwerfer-Ausführungen: „Halogen-Scheinwerfer" und „LED-Scheinwerfer". In beiden sitzt dasselbe LED-Modul.

Fest verbaute LED — es gibt für diese Leuchtfunktion keine Birne zu kaufen, bei einem Ausfall wird die komplette Leuchte getauscht. Quelle ist die Werks-Betriebsanleitung, deren Kapitel „Ersetzen der Glühlampen" eine vollständige Tafel mit Einbauort, Wattzahl und ECE-Bezeichnung führt.

Hier ist eine fest verbaute LED im Einsatz — es gibt kein einzeln wechselbares Leuchtmittel. Bei einem Defekt hilft die Werkstatt weiter.

Für das Standlicht des Mitsubishi Eclipse Cross 1 gibt es zwei Scheinwerfer-Ausführungen: „Halogen-Scheinwerfer" und „LED-Scheinwerfer". In beiden sitzt dasselbe LED-Modul.

Fest verbaute LED — es gibt für diese Leuchtfunktion keine Birne zu kaufen, bei einem Ausfall wird die komplette Leuchte getauscht. Stand- und Tagfahrlicht sind auch beim Halogen-Scheinwerfer eine LED-Leiste; die Werkstafel führt sie als eine Zeile „Position lamps / Daytime running lamps" ohne Wattzahl. Quelle ist die Werks-Betriebsanleitung, deren Kapitel „Ersetzen der Glühlampen" eine vollständige Tafel mit Einbauort, Wattzahl und ECE-Bezeichnung führt.

Hier ist eine fest verbaute LED im Einsatz — es gibt kein einzeln wechselbares Leuchtmittel. Bei einem Defekt hilft die Werkstatt weiter.

Der Seitenblinker leuchtet hier als durch­gehendes Licht­band — als gleich­mäßige Leucht­linie statt als einzelner Leucht­punkt.

Fest verbaute LED — es gibt für diese Leuchtfunktion keine Birne zu kaufen, bei einem Ausfall wird die komplette Leuchte getauscht. Der seitliche Blinker sitzt beim Eclipse Cross im Gehäuse des Außenspiegels; die Werkstafel führt ihn ohne Wattzahl und nennt ihn im LED-Anhang ausdrücklich. Quelle ist die Werks-Betriebsanleitung, deren Kapitel „Ersetzen der Glühlampen" eine vollständige Tafel mit Einbauort, Wattzahl und ECE-Bezeichnung führt.

Hier ist eine fest verbaute LED im Einsatz — es gibt kein einzeln wechselbares Leuchtmittel. Bei einem Defekt hilft die Werkstatt weiter.

Das Schlusslicht leuchtet hier als durch­gehendes Licht­band — als gleich­mäßige Leucht­linie statt als einzelner Leucht­punkt.

Fest verbaute LED — es gibt für diese Leuchtfunktion keine Birne zu kaufen, bei einem Ausfall wird die komplette Leuchte getauscht. Schluss- und Bremslicht des Eclipse Cross sind LED-Bänder, die quer über die Heckklappe zusammenlaufen. Quelle ist die Werks-Betriebsanleitung, deren Kapitel „Ersetzen der Glühlampen" eine vollständige Tafel mit Einbauort, Wattzahl und ECE-Bezeichnung führt.

Hier ist eine fest verbaute LED im Einsatz — es gibt kein einzeln wechselbares Leuchtmittel. Bei einem Defekt hilft die Werkstatt weiter.

Fest verbaute LED — es gibt für diese Leuchtfunktion keine Birne zu kaufen, bei einem Ausfall wird die komplette Leuchte getauscht. Quelle ist die Werks-Betriebsanleitung, deren Kapitel „Ersetzen der Glühlampen" eine vollständige Tafel mit Einbauort, Wattzahl und ECE-Bezeichnung führt.

Hier ist eine fest verbaute LED im Einsatz — es gibt kein einzeln wechselbares Leuchtmittel. Bei einem Defekt hilft die Werkstatt weiter.

Fest verbaute LED — es gibt für diese Leuchtfunktion keine Birne zu kaufen, bei einem Ausfall wird die komplette Leuchte getauscht. Die hochgesetzte dritte Bremsleuchte sitzt im Dachkantenspoiler. Quelle ist die Werks-Betriebsanleitung, deren Kapitel „Ersetzen der Glühlampen" eine vollständige Tafel mit Einbauort, Wattzahl und ECE-Bezeichnung führt.

Hier ist eine fest verbaute LED im Einsatz — es gibt kein einzeln wechselbares Leuchtmittel. Bei einem Defekt hilft die Werkstatt weiter.

Die Nebelschlussleuchte sitzt hier hinter einem verspiegelten Reflektor — dem gewölbten Hohl­spiegel, in dessen Mitte die W21W-Birne offen zu sehen ist.

Die Nebelschlussleuchte ist eine W21W mit 21 Watt auf Glassockel und sitzt unten im Stoßfänger. Die Seite steht ausnahmsweise fest: das Werksbuch führt dieselbe Bildposition für linksgelenkte Fahrzeuge als Nebelschlussleuchte und für rechtsgelenkte als Rückfahrscheinwerfer, je Seite sitzt also genau eine der beiden. Für den deutschen Markt heißt das Nebelschlussleuchte links, Rückfahrlicht rechts — und das deckt sich mit der ECE-Regelung 48, nach der eine einzelne Nebelschlussleuchte im Rechtsverkehr nicht rechts sitzen darf. Lampenfinder und Teilekatalog bestätigen die W21W. Quelle ist die Werks-Betriebsanleitung, deren Kapitel „Ersetzen der Glühlampen" eine vollständige Tafel mit Einbauort, Wattzahl und ECE-Bezeichnung führt.

Der hintere Blinker ist eine WY21W mit 21 Watt — orange auf Glassockel, nicht die PY21W mit Bajonettsockel, die vorn sitzt. Die beiden sind nicht gegeneinander austauschbar. Der OSRAM-Lampenfinder führt an dieser Stelle eine PY21W; im Zweifel gilt die Typ-Spalte des Werksbuchs. Quelle ist die Werks-Betriebsanleitung, deren Kapitel „Ersetzen der Glühlampen" eine vollständige Tafel mit Einbauort, Wattzahl und ECE-Bezeichnung führt.

Das Rückfahrlicht ist eine W16W mit 16 Watt und sitzt gegenüber der Nebelschlussleuchte im Stoßfänger. Die Seite steht ausnahmsweise fest: das Werksbuch führt dieselbe Bildposition für linksgelenkte Fahrzeuge als Nebelschlussleuchte und für rechtsgelenkte als Rückfahrscheinwerfer, je Seite sitzt also genau eine der beiden. Für den deutschen Markt heißt das Nebelschlussleuchte links, Rückfahrlicht rechts — und das deckt sich mit der ECE-Regelung 48, nach der eine einzelne Nebelschlussleuchte im Rechtsverkehr nicht rechts sitzen darf. Quelle ist die Werks-Betriebsanleitung, deren Kapitel „Ersetzen der Glühlampen" eine vollständige Tafel mit Einbauort, Wattzahl und ECE-Bezeichnung führt.

Die Kennzeichenleuchte ist eine gewöhnliche W5W mit 5 Watt. Lampenfinder und Teilekatalog nennen dieselbe. Quelle ist die Werks-Betriebsanleitung, deren Kapitel „Ersetzen der Glühlampen" eine vollständige Tafel mit Einbauort, Wattzahl und ECE-Bezeichnung führt.