Liste mit allen Birnen für den Subaru WRX 1 (2014-2021)

So erkennst Du, welche Ausführung Du hast: Das Abblendlicht sitzt hier hinter einem verspiegelten Reflektor — dem gewölbten Hohl­spiegel, in dessen Mitte die H11-Birne offen zu sehen ist. Die andere Variante hat an dieser Stelle eine Linse.

Das Abblendlicht nimmt in der Halogen-Ausführung eine H11 — Einfaden-Halogenlampe, 55 Watt, Sockel PGJ19-2. Abblend- und Fernlicht sind getrennte Birnen; eine Zweifadenlampe wie die H4 gibt es hier nicht. Nicht verwechseln mit H8 (35 Watt, PGJ19-1) und H16 (19 Watt, PGJ19-3) — die H16 sitzt an demselben Fahrzeug im Nebelscheinwerfer, die Sockel sind aber gegeneinander verdreht codiert und nicht tauschbar. Die Werks-Betriebsanleitung führt daneben eine LED-Ausführung ohne wechselbares Abblendlicht.

So erkennst Du, welche Ausführung Du hast: Das Abblendlicht sitzt hier hinter einer Linse — dem runden, nach vorn gewölbten Glas-Auge, das aussieht wie ein sehr dickes Brillen­glas. Die andere Variante hat an dieser Stelle einen verspiegelten Reflektor.

In der LED-Ausführung ist das Abblendlicht fest verbaut. Fest verbaute LED — es gibt für diese Leuchtfunktion keine Birne zu kaufen, bei einem Ausfall wird die komplette Leuchte beziehungsweise das LED-Modul getauscht. Die Werks-Betriebsanleitung führt es unter den Buchstaben („Low beam headlight (models with LED headlights)"), während das Fernlicht daneben weiter als nummerierte Glühlampe steht — an diesem Scheinwerfer sind also LED und Halogen in einem Gehäuse kombiniert.

Hier ist eine fest verbaute LED im Einsatz — es gibt kein einzeln wechselbares Leuchtmittel. Bei einem Defekt hilft die Werkstatt weiter.

Für das Fernlicht des Subaru WRX 1 gibt es zwei Scheinwerfer-Ausführungen — „Halogenscheinwerfer" und „LED-Scheinwerfer" —, aber nur eine Birne zu kaufen: in beiden sitzt dieselbe HB3-Birne. Für den Birnen-Kauf spielt es also keine Rolle, welche Ausführung in Deinem Auto verbaut ist.

Das Fernlicht nimmt eine HB3 mit 60 Watt auf dem Sockel P20d — und zwar an BEIDEN Scheinwerfer-Ausführungen: auch wer den LED-Scheinwerfer fährt, hat für das Fernlicht eine gewöhnliche Halogenlampe und kann sie selbst wechseln. Nicht mit der HB4 verwechseln, deren Sockel P22d anders codiert ist. Werksband und OSRAM-Lampenfinder nennen übereinstimmend die HB3.

Genau daran erkennst Du Deine Ausführung: Die andere Variante hat an dieser Stelle eine Linse.

Der Nebelscheinwerfer nimmt eine H16 — eine kleine Einfaden-Halogenlampe mit nur 19 Watt auf dem Sockel PGJ19-3. Sie ist nicht dasselbe wie die H11 (55 Watt, PGJ19-2), die an demselben Fahrzeug im Abblendlicht sitzt, und auch nicht wie die H8 (35 Watt, PGJ19-1): die drei Sockel sind gegeneinander verdreht codiert. Die späteren Modelljahre bieten daneben einen LED-Nebelscheinwerfer ohne Wechselbirne an.

Genau daran erkennst Du Deine Ausführung: Die andere Variante hat an dieser Stelle einen verspiegelten Reflektor.

Für die späteren Modelljahre führt die Werks-Betriebsanleitung neben der H16 einen LED-Nebelscheinwerfer („models with LED fog lights"). Fest verbaute LED — es gibt für diese Leuchtfunktion keine Birne zu kaufen, bei einem Ausfall wird die komplette Leuchte beziehungsweise das LED-Modul getauscht.

Hier ist eine fest verbaute LED im Einsatz — es gibt kein einzeln wechselbares Leuchtmittel. Bei einem Defekt hilft die Werkstatt weiter.

Für den Blinker vorne des Subaru WRX 1 gibt es zwei Scheinwerfer-Ausführungen — „Halogenscheinwerfer" und „LED-Scheinwerfer" —, aber nur eine Birne zu kaufen: in beiden sitzt dieselbe WY21W-Birne. Für den Birnen-Kauf spielt es also keine Rolle, welche Ausführung in Deinem Auto verbaut ist.

Der vordere Blinker nimmt eine WY21W: 21 Watt, orange eingefärbter Glaskolben, Glassockel W3x16q. Er ist an beiden Scheinwerfer-Ausführungen derselbe. Werksband und OSRAM-Lampenfinder nennen ihn übereinstimmend.

Genau daran erkennst Du Deine Ausführung: Von der anderen Ausführung unterscheidet sich diese hier durch die Angabe zu Bau­zeit, Karosserie oder Ausstattung: „Halogenscheinwerfer" statt „LED-Scheinwerfer".

Das Tagfahrlicht des Halogen-Scheinwerfers ist eine wechselbare P13W mit 13 Watt auf dem Kunststoffsockel PG18,5d-1, je eine links und rechts im Scheinwerfergehäuse. Die Angabe stammt aus dem OSRAM-Lampenfinder, der sie über alle sechs geführten Motorisierungen einstimmig nennt; die Werks-Betriebsanleitung kann sie nicht liefern, weil sie eine Nordamerika-Ausgabe ist und das Tagfahrlicht dort keine eigene Leuchte ist, sondern das auf verminderte Helligkeit geschaltete Fernlicht. In Europa ist das Tagfahrlicht dagegen seit Februar 2011 für neue Fahrzeugtypen vorgeschrieben und eine eigene Leuchte. Dieselbe P13W führt der Lampenfinder für die Schwestermodelle derselben Bauzeit — Impreza, XV, Legacy und Outback.

Genau daran erkennst Du Deine Ausführung: Von der anderen Ausführung unterscheidet sich diese hier durch die Angabe zu Bau­zeit, Karosserie oder Ausstattung: „LED-Scheinwerfer" statt „Halogenscheinwerfer".

Im LED-Scheinwerfer ist das Tagfahrlicht fest verbaute LED — hier gibt es keine Birne zu wechseln, bei einem Ausfall wird die Leuchteinheit getauscht. Die Werks-Betriebsanleitung führt für die Ausführung mit LED-Scheinwerfern auch das Standlicht ohne Wattzahl und ohne Lampennummer unter den mit Buchstaben gekennzeichneten, also fest verbauten Leuchten; wer stattdessen den Halogen-Scheinwerfer hat, findet sein Tagfahrlicht als wechselbare P13W. Der Legacy derselben Bauzeit steht im Bestand genau so: Halogen- und Xenon-Scheinwerfer mit P13W, Voll-LED-Scheinwerfer mit LED.

Hier ist eine fest verbaute LED im Einsatz — es gibt kein einzeln wechselbares Leuchtmittel. Bei einem Defekt hilft die Werkstatt weiter.

Genau daran erkennst Du Deine Ausführung: Die andere Variante hat an dieser Stelle ein durchgehendes Lichtband.

Das Standlicht ist in der Halogen-Ausführung eine kleine Glassockellampe W5W mit 5 Watt (Sockel W2.1x9.5d) in einer eigenen Fassung im Scheinwerfergehäuse. In der LED-Ausführung sitzt hier stattdessen eine fest verbaute Diode. Die Werks-Betriebsanleitung führt beide Zeilen direkt untereinander.

So erkennst Du, welche Ausführung Du hast: Das Standlicht leuchtet hier als durch­gehendes Licht­band — als gleich­mäßige Leucht­linie statt als einzelner Leucht­punkt. Die andere Variante hat an dieser Stelle einen verspiegelten Reflektor.

Das Standlicht der LED-Ausführung kommt von Leuchtdioden. Fest verbaute LED — es gibt für diese Leuchtfunktion keine Birne zu kaufen, bei einem Ausfall wird die komplette Leuchte beziehungsweise das LED-Modul getauscht. Die Werks-Betriebsanleitung des WRX (Ausgabe A1190BE-C) führt sie in ihrer Tafel „Bulb chart" nicht unter den nummerierten Glühlampen, sondern unter den Buchstaben, über denen der Satz steht: „Lights indicated by letters are the LED (Light Emitting Diode) type. Consult your SUBARU dealer for replacement." Die Halogen-Ausführung desselben Scheinwerfers hat an dieser Stelle eine wechselbare W5W.

Hier ist eine fest verbaute LED im Einsatz — es gibt kein einzeln wechselbares Leuchtmittel. Bei einem Defekt hilft die Werkstatt weiter.

Der Seitenblinker leuchtet hier als durch­gehendes Licht­band — als gleich­mäßige Leucht­linie statt als einzelner Leucht­punkt.

Der Seitenblinker im Außenspiegel kommt von Leuchtdioden. Fest verbaute LED — es gibt für diese Leuchtfunktion keine Birne zu kaufen, bei einem Ausfall wird die komplette Leuchte beziehungsweise das LED-Modul getauscht. Die Werks-Betriebsanleitung des WRX (Ausgabe A1190BE-C) führt sie in ihrer Tafel „Bulb chart" nicht unter den nummerierten Glühlampen, sondern unter den Buchstaben, über denen der Satz steht: „Lights indicated by letters are the LED (Light Emitting Diode) type. Consult your SUBARU dealer for replacement."

Hier ist eine fest verbaute LED im Einsatz — es gibt kein einzeln wechselbares Leuchtmittel. Bei einem Defekt hilft die Werkstatt weiter.

Das Schlusslicht leuchtet hier als durch­gehendes Licht­band — als gleich­mäßige Leucht­linie statt als einzelner Leucht­punkt.

Das Schlusslicht kommt von Leuchtdioden. Fest verbaute LED — es gibt für diese Leuchtfunktion keine Birne zu kaufen, bei einem Ausfall wird die komplette Leuchte beziehungsweise das LED-Modul getauscht. Die Werks-Betriebsanleitung des WRX (Ausgabe A1190BE-C) führt sie in ihrer Tafel „Bulb chart" nicht unter den nummerierten Glühlampen, sondern unter den Buchstaben, über denen der Satz steht: „Lights indicated by letters are the LED (Light Emitting Diode) type. Consult your SUBARU dealer for replacement." Es steht dort in einer Zeile mit dem Bremslicht („Stop light/Tail light").

Hier ist eine fest verbaute LED im Einsatz — es gibt kein einzeln wechselbares Leuchtmittel. Bei einem Defekt hilft die Werkstatt weiter.

Das Bremslicht sitzt in demselben LED-Block wie das Schlusslicht. Fest verbaute LED — es gibt für diese Leuchtfunktion keine Birne zu kaufen, bei einem Ausfall wird die komplette Leuchte beziehungsweise das LED-Modul getauscht.

Hier ist eine fest verbaute LED im Einsatz — es gibt kein einzeln wechselbares Leuchtmittel. Bei einem Defekt hilft die Werkstatt weiter.

Die dritte Bremsleuchte am oberen Rand der Heckscheibe kommt von Leuchtdioden. Fest verbaute LED — es gibt für diese Leuchtfunktion keine Birne zu kaufen, bei einem Ausfall wird die komplette Leuchte beziehungsweise das LED-Modul getauscht. Die Werks-Betriebsanleitung des WRX (Ausgabe A1190BE-C) führt sie in ihrer Tafel „Bulb chart" nicht unter den nummerierten Glühlampen, sondern unter den Buchstaben, über denen der Satz steht: „Lights indicated by letters are the LED (Light Emitting Diode) type. Consult your SUBARU dealer for replacement."

Hier ist eine fest verbaute LED im Einsatz — es gibt kein einzeln wechselbares Leuchtmittel. Bei einem Defekt hilft die Werkstatt weiter.

Die Nebelschlussleuchte sitzt hier hinter einem verspiegelten Reflektor — dem gewölbten Hohl­spiegel, in dessen Mitte die P21W-Birne offen zu sehen ist.

Die Nebelschlussleuchte nimmt eine P21W — die weiße Kugellampe mit 21 Watt und geradem Bajonettsockel BA15s, hier hinter rotem Glas. Der nordamerikanische Werksband kennt die Position nicht — Fahrzeuge für den US-Markt haben keine Nebelschlussleuchte. Die Birne kommt darum aus dem OSRAM-Lampenfinder, der die europäische Modellzeile führt. Diese Angabe ist die unsicherste dieses Fahrzeugs: OSRAM führt den WRX unter der Modellzeile „WRX Stufenheck (GJ)", die neben dem WRX auch die gleichzeitig gebaute Impreza-Limousine derselben Plattform enthält — die Birne kann also von dort stammen. Auf welcher Seite sie sitzt beziehungsweise ob sie beidseitig verbaut ist, sagt keine der beiden Quellen. Ist nur EINE verbaut, sitzt sie im Rechtsverkehr nach ECE R48 zwingend links.

Der hintere Blinker ist die einzige Signal-Glühlampe im Leuchtenblock: eine WY21W mit 21 Watt auf dem Glassockel W3x16q, orange eingefärbt. Werksband und OSRAM-Lampenfinder nennen sie übereinstimmend.

Das Rückfahrlicht nimmt eine W16W: 16 Watt auf dem Glassockel W2.1x9.5d — dieselbe Sockelform wie die viel kleinere W5W. Werksband und OSRAM-Lampenfinder nennen übereinstimmend die W16W. Auf welcher Seite sie sitzt beziehungsweise ob sie beidseitig verbaut ist, sagt keine der beiden Quellen.

Die Kennzeichenbeleuchtung ist eine W5W (5 Watt, Glassockel W2.1x9.5d). Werksband und OSRAM-Lampenfinder nennen sie übereinstimmend.