Liste mit allen Birnen für den Alfa Romeo Stelvio 1 (Typ: 949, seit 2017)

Diese Ausführung ist nur bei der Karosserie-Variante „SUV, Vor-Facelift“ verbaut.

So erkennst Du, welche Ausführung Du hast: Das Abblendlicht sitzt hier hinter einem verspiegelten Reflektor — dem gewölbten Hohl­spiegel, in dessen Mitte die H7-Birne offen zu sehen ist. Die anderen Varianten haben an dieser Stelle eine Linse.

Das Abblendlicht der Basis-Ausführung ist eine H7 mit 55 Watt. Man kommt von oben aus dem Motorraum an sie heran: Abdeckung abnehmen, Lampe samt Stecker aus dem Scheinwerfergehäuse ziehen, Lampe vom Stecker abziehen. Quelle ist die Werks-Betriebsanleitung von Alfa Romeo (FCA-Portal aftersales.fiat.com), Kapitel „Replacing a bulb“.

Diese Ausführung ist nur bei der Karosserie-Variante „SUV, Vor-Facelift“ verbaut.

So erkennst Du, welche Ausführung Du hast: Das Abblendlicht sitzt hier hinter einer Linse — dem runden, nach vorn gewölbten Glas-Auge, das aussieht wie ein sehr dickes Brillen­glas und der D3S-Brenner dahinter verbirgt. Eine weitere Variante hat an dieser Stelle einen verspiegelten Reflektor. Von der anderen Linsen-Ausführung unterscheidet sich diese hier durch die Angabe zu Bau­zeit, Karosserie oder Ausstattung: „Bi-Xenon-Scheinwerfer, bis Facelift 2023" statt „Voll-LED-Matrix-Scheinwerfer im 3+3-Design (serienmäßig ab Facelift 2023)".

Die Xenon-Ausführung des Stelvio arbeitet mit einem einzigen Gasentladungsbrenner je Seite für Abblend- und Fernlicht: einer D3S mit 35 Watt. Das Werksbuch verweist für den Wechsel an die Werkstatt — der Brenner steht unter Hochspannung.

Diese Ausführung ist nur bei der Karosserie-Variante „SUV, Facelift (2023)“ verbaut.

Genau daran erkennst Du Deine Ausführung: Eine weitere Variante hat an dieser Stelle einen verspiegelten Reflektor. Von der anderen Linsen-Ausführung unterscheidet sich diese hier durch die Angabe zu Bau­zeit, Karosserie oder Ausstattung: „Voll-LED-Matrix-Scheinwerfer im 3+3-Design (serienmäßig ab Facelift 2023)" statt „Bi-Xenon-Scheinwerfer, bis Facelift 2023".

Fest verbaute LED — es gibt für diese Leuchtfunktion keine Birne zu kaufen, bei einem Ausfall wird die komplette Leuchte getauscht. Der Facelift-Stelvio hat vorne gar keine Birne mehr: seit dem Modelljahr 2023 baut Alfa Romeo nur noch den Voll-LED-Matrix-Scheinwerfer, und der hat den Halogen-Scheinwerfer mit H7 ebenso abgelöst wie den Bi-Xenon-Scheinwerfer mit D3S. Das Facelift-Werksbuch belegt es zweifach: seine Lampentabelle führt überhaupt keine Außenlampe mehr, sondern nur noch die vier Innenlampen — und das Kapitel „Austausch einer Glühlampe“ zählt in seiner Überschrift trotzdem jede äußere Leuchte auf („Frontleuchten / Rückleuchten / Fahrtrichtungsanzeiger / dritte Bremsleuchte / Kennzeichenleuchten“) und löst das mit einem einzigen Satz auf: „Die Außenleuchten Kennzeichenleuchten sind LED-Lampen. Die Lampen vom Alfa Romeo-Servicenetz ersetzen lassen.“ Beide Facelift-Ausgaben (09.2022 und 01.2026) sagen es gleich. Das Buch der Vor-Facelift-Zeit (11.2021) führte an derselben Stelle noch H7, H15, PY24W, H11 und D3S.

Hier ist eine fest verbaute LED im Einsatz — es gibt kein einzeln wechselbares Leuchtmittel. Bei einem Defekt hilft die Werkstatt weiter.

Diese Ausführung ist nur bei der Karosserie-Variante „SUV, Vor-Facelift“ verbaut.

Genau daran erkennst Du Deine Ausführung: Die anderen Varianten haben an dieser Stelle eine Linse.

Fernlicht, Tagfahrlicht und Standlicht teilen sich beim Stelvio EINE Lampe: die H15 ist eine Zweifadenlampe mit 55 Watt fürs Fernlicht und 15 Watt für Tagfahr- und Standlicht. Das Werksbuch nennt sie genau so („Main beam headlights, front side lights/daylight running lights (DRL) — H15, 55/15W“). Wer sie wechselt, erneuert also drei Funktionen auf einmal; sie sitzt in einem Lampenträger, der gegen den Uhrzeigersinn aus dem Scheinwerfer kommt.

Diese Ausführung ist nur bei der Karosserie-Variante „SUV, Vor-Facelift“ verbaut.

Genau daran erkennst Du Deine Ausführung: Eine weitere Variante hat an dieser Stelle einen verspiegelten Reflektor. Von der anderen Linsen-Ausführung unterscheidet sich diese hier durch die Angabe zu Bau­zeit, Karosserie oder Ausstattung: „Bi-Xenon-Scheinwerfer, bis Facelift 2023" statt „Voll-LED-Matrix-Scheinwerfer im 3+3-Design (serienmäßig ab Facelift 2023)".

Das Fernlicht kommt aus demselben D3S-Brenner wie das Abblendlicht.

Diese Ausführung ist nur bei der Karosserie-Variante „SUV, Facelift (2023)“ verbaut.

Genau daran erkennst Du Deine Ausführung: Eine weitere Variante hat an dieser Stelle einen verspiegelten Reflektor. Von der anderen Linsen-Ausführung unterscheidet sich diese hier durch die Angabe zu Bau­zeit, Karosserie oder Ausstattung: „Voll-LED-Matrix-Scheinwerfer im 3+3-Design (serienmäßig ab Facelift 2023)" statt „Bi-Xenon-Scheinwerfer, bis Facelift 2023".

Fest verbaute LED — es gibt für diese Leuchtfunktion keine Birne zu kaufen, bei einem Ausfall wird die komplette Leuchte getauscht. Das Fernlicht dieses Scheinwerfers ist blendfrei: das Werksbuch beschreibt ein adaptives Fernlicht („Matrix“), das einzelne Leuchtdioden abschaltet, statt das ganze Fernlicht wegzunehmen — im Fehlerfall meldet das Kombiinstrument ausdrücklich den „Ausfall des automatischen Abblendlichtes/adaptiven Fernlichts (Matrix)“. Dazu kommt die AFS-Funktion, die den Lichtkegel an vier Fahrsituationen anpasst (Stadt bis 50 km/h, Landstraße, Autobahn ab 110 km/h, schlechtes Wetter).

Hier ist eine fest verbaute LED im Einsatz — es gibt kein einzeln wechselbares Leuchtmittel. Bei einem Defekt hilft die Werkstatt weiter.

Diese Ausführung ist nur bei der Karosserie-Variante „SUV, Vor-Facelift“ verbaut.

Der Nebelscheinwerfer sitzt unten im vorderen Stoßfänger und ist nicht in jedem Stelvio verbaut — das Werksbuch führt ihn als „(where provided)“. Die Lampe ist eine H11 mit 55 Watt; für den Wechsel verweist das Buch an die Werkstatt, weil man dafür an den Stoßfänger muss. Der Teilekatalog führt für dieses Fahrzeug eine eigene Nebelscheinwerfer-Kategorie mit derselben H11.

Diese Ausführung ist nur bei der Karosserie-Variante „SUV, Vor-Facelift“ verbaut.

Genau daran erkennst Du Deine Ausführung: Die anderen Varianten haben an dieser Stelle ein durchgehendes Lichtband.

Der vordere Blinker der Basis-Ausführung ist eine gelb lackierte PY24W mit 24 Watt hinter klarem Glas. Auch sie wird von oben aus dem Motorraum gewechselt, hinter einer eigenen Drehkappe.

Diese Ausführung ist nur bei der Karosserie-Variante „SUV, Vor-Facelift“ verbaut.

So erkennst Du, welche Ausführung Du hast: Der Blinker vorne leuchtet hier als durch­gehendes Licht­band — als gleich­mäßige Leucht­linie statt als einzelner Leucht­punkt. Eine weitere Variante hat an dieser Stelle einen verspiegelten Reflektor. Von der anderen Lichtband-Ausführung unterscheidet sich diese hier durch die Angabe zu Bau­zeit, Karosserie oder Ausstattung: „Bi-Xenon-Scheinwerfer, bis Facelift 2023" statt „Voll-LED-Matrix-Scheinwerfer im 3+3-Design (serienmäßig ab Facelift 2023)".

Fest verbaute LED — es gibt für diese Leuchtfunktion keine Birne zu kaufen, bei einem Ausfall wird die komplette Leuchte getauscht. Die PY24W der Basis-Ausführung ist im Werksbuch ausdrücklich nur für die Halogen-Front angegeben.

Hier ist eine fest verbaute LED im Einsatz — es gibt kein einzeln wechselbares Leuchtmittel. Bei einem Defekt hilft die Werkstatt weiter.

Diese Ausführung ist nur bei der Karosserie-Variante „SUV, Facelift (2023)“ verbaut.

Genau daran erkennst Du Deine Ausführung: Eine weitere Variante hat an dieser Stelle einen verspiegelten Reflektor. Von der anderen Lichtband-Ausführung unterscheidet sich diese hier durch die Angabe zu Bau­zeit, Karosserie oder Ausstattung: „Voll-LED-Matrix-Scheinwerfer im 3+3-Design (serienmäßig ab Facelift 2023)" statt „Bi-Xenon-Scheinwerfer, bis Facelift 2023".

Fest verbaute LED — es gibt für diese Leuchtfunktion keine Birne zu kaufen, bei einem Ausfall wird die komplette Leuchte getauscht. Der vordere Blinker sitzt im Facelift mit im Leuchtenmodul — die PY24W der alten Halogen-Front gibt es hier nicht mehr. Das Facelift-Werksbuch belegt es zweifach: seine Lampentabelle führt überhaupt keine Außenlampe mehr, sondern nur noch die vier Innenlampen — und das Kapitel „Austausch einer Glühlampe“ zählt in seiner Überschrift trotzdem jede äußere Leuchte auf („Frontleuchten / Rückleuchten / Fahrtrichtungsanzeiger / dritte Bremsleuchte / Kennzeichenleuchten“) und löst das mit einem einzigen Satz auf: „Die Außenleuchten Kennzeichenleuchten sind LED-Lampen. Die Lampen vom Alfa Romeo-Servicenetz ersetzen lassen.“ Beide Facelift-Ausgaben (09.2022 und 01.2026) sagen es gleich. Das Buch der Vor-Facelift-Zeit (11.2021) führte an derselben Stelle noch H7, H15, PY24W, H11 und D3S.

Hier ist eine fest verbaute LED im Einsatz — es gibt kein einzeln wechselbares Leuchtmittel. Bei einem Defekt hilft die Werkstatt weiter.

Diese Ausführung ist nur bei der Karosserie-Variante „SUV, Vor-Facelift“ verbaut.

Genau daran erkennst Du Deine Ausführung: Die anderen Varianten haben an dieser Stelle ein durchgehendes Lichtband.

Das Tagfahrlicht ist der zweite, 15 Watt starke Faden der H15, die zugleich das Fernlicht macht — eine Lampe je Seite für beide Funktionen. Fällt das Tagfahrlicht aus, ist die H15 fällig.

Diese Ausführung ist nur bei der Karosserie-Variante „SUV, Vor-Facelift“ verbaut.

Genau daran erkennst Du Deine Ausführung: Eine weitere Variante hat an dieser Stelle einen verspiegelten Reflektor. Von der anderen Lichtband-Ausführung unterscheidet sich diese hier durch die Angabe zu Bau­zeit, Karosserie oder Ausstattung: „Bi-Xenon-Scheinwerfer, bis Facelift 2023" statt „Voll-LED-Matrix-Scheinwerfer im 3+3-Design (serienmäßig ab Facelift 2023)".

Fest verbaute LED — es gibt für diese Leuchtfunktion keine Birne zu kaufen, bei einem Ausfall wird die komplette Leuchte getauscht. In der Xenon-Ausführung sind Tagfahr- und Standlicht Leuchtdioden. Das steht nicht als eigene Zeile im Werksbuch, sondern in seiner Fußnote: die Lampentabelle markiert H15, H7, PY24W und H11 mit einem Sternchen und löst es auf mit „Only for basic version headlight with halogen main beam/dipped beam headlights“. Für die Xenon-Ausführung bleibt damit nur die D3S — alles andere an dieser Front ist Leuchtdiode.

Hier ist eine fest verbaute LED im Einsatz — es gibt kein einzeln wechselbares Leuchtmittel. Bei einem Defekt hilft die Werkstatt weiter.

Diese Ausführung ist nur bei der Karosserie-Variante „SUV, Facelift (2023)“ verbaut.

Genau daran erkennst Du Deine Ausführung: Eine weitere Variante hat an dieser Stelle einen verspiegelten Reflektor. Von der anderen Lichtband-Ausführung unterscheidet sich diese hier durch die Angabe zu Bau­zeit, Karosserie oder Ausstattung: „Voll-LED-Matrix-Scheinwerfer im 3+3-Design (serienmäßig ab Facelift 2023)" statt „Bi-Xenon-Scheinwerfer, bis Facelift 2023".

Fest verbaute LED — es gibt für diese Leuchtfunktion keine Birne zu kaufen, bei einem Ausfall wird die komplette Leuchte getauscht. Das Tagfahrlicht ist die neue Lichtsignatur des Facelifts: je Seite drei übereinander liegende Leuchtelemente, das sogenannte 3+3-Design, das den Stelvio optisch an den Tonale heranrückt. Vor dem Facelift kam das Tagfahrlicht in der Halogen-Ausführung noch aus dem 15-Watt-Faden einer H15.

Hier ist eine fest verbaute LED im Einsatz — es gibt kein einzeln wechselbares Leuchtmittel. Bei einem Defekt hilft die Werkstatt weiter.

Diese Ausführung ist nur bei der Karosserie-Variante „SUV, Vor-Facelift“ verbaut.

Genau daran erkennst Du Deine Ausführung: Die anderen Varianten haben an dieser Stelle ein durchgehendes Lichtband.

Das Standlicht kommt aus demselben 15-Watt-Faden der H15 wie das Tagfahrlicht — das Werksbuch führt „front side lights“ und „daylight running lights“ in einer Zeile mit dem Fernlicht.

Diese Ausführung ist nur bei der Karosserie-Variante „SUV, Vor-Facelift“ verbaut.

Genau daran erkennst Du Deine Ausführung: Eine weitere Variante hat an dieser Stelle einen verspiegelten Reflektor. Von der anderen Lichtband-Ausführung unterscheidet sich diese hier durch die Angabe zu Bau­zeit, Karosserie oder Ausstattung: „Bi-Xenon-Scheinwerfer, bis Facelift 2023" statt „Voll-LED-Matrix-Scheinwerfer im 3+3-Design (serienmäßig ab Facelift 2023)".

Fest verbaute LED — es gibt für diese Leuchtfunktion keine Birne zu kaufen, bei einem Ausfall wird die komplette Leuchte getauscht.

Hier ist eine fest verbaute LED im Einsatz — es gibt kein einzeln wechselbares Leuchtmittel. Bei einem Defekt hilft die Werkstatt weiter.

Diese Ausführung ist nur bei der Karosserie-Variante „SUV, Facelift (2023)“ verbaut.

Genau daran erkennst Du Deine Ausführung: Eine weitere Variante hat an dieser Stelle einen verspiegelten Reflektor. Von der anderen Lichtband-Ausführung unterscheidet sich diese hier durch die Angabe zu Bau­zeit, Karosserie oder Ausstattung: „Voll-LED-Matrix-Scheinwerfer im 3+3-Design (serienmäßig ab Facelift 2023)" statt „Bi-Xenon-Scheinwerfer, bis Facelift 2023".

Fest verbaute LED — es gibt für diese Leuchtfunktion keine Birne zu kaufen, bei einem Ausfall wird die komplette Leuchte getauscht. Standlicht und Tagfahrlicht kommen im Facelift aus derselben LED-Signatur. Das Facelift-Werksbuch belegt es zweifach: seine Lampentabelle führt überhaupt keine Außenlampe mehr, sondern nur noch die vier Innenlampen — und das Kapitel „Austausch einer Glühlampe“ zählt in seiner Überschrift trotzdem jede äußere Leuchte auf („Frontleuchten / Rückleuchten / Fahrtrichtungsanzeiger / dritte Bremsleuchte / Kennzeichenleuchten“) und löst das mit einem einzigen Satz auf: „Die Außenleuchten Kennzeichenleuchten sind LED-Lampen. Die Lampen vom Alfa Romeo-Servicenetz ersetzen lassen.“ Beide Facelift-Ausgaben (09.2022 und 01.2026) sagen es gleich. Das Buch der Vor-Facelift-Zeit (11.2021) führte an derselben Stelle noch H7, H15, PY24W, H11 und D3S.

Hier ist eine fest verbaute LED im Einsatz — es gibt kein einzeln wechselbares Leuchtmittel. Bei einem Defekt hilft die Werkstatt weiter.

Der Seitenblinker leuchtet hier als durch­gehendes Licht­band — als gleich­mäßige Leucht­linie statt als einzelner Leucht­punkt.

Fest verbaute LED — es gibt für diese Leuchtfunktion keine Birne zu kaufen, bei einem Ausfall wird die komplette Leuchte getauscht. Der Seitenblinker des Stelvio sitzt im Gehäuse des Außenspiegels und ist eine Leuchtdiode — das Werksbuch nennt für ihn keinen Lampentyp, und der Teilekatalog kennt ihn nur als komplette Spiegelkappe.

Hier ist eine fest verbaute LED im Einsatz — es gibt kein einzeln wechselbares Leuchtmittel. Bei einem Defekt hilft die Werkstatt weiter.

Das Schlusslicht leuchtet hier als durch­gehendes Licht­band — als gleich­mäßige Leucht­linie statt als einzelner Leucht­punkt.

Fest verbaute LED — es gibt für diese Leuchtfunktion keine Birne zu kaufen, bei einem Ausfall wird die komplette Leuchte getauscht. Das Heck des Stelvio ist vollständig Leuchtdiode. Das Werksbuch belegt es doppelt: seine Lampentabelle führt ausschließlich Frontleuchtmittel (plus Innenraumlampen), und sein Wechselkapitel „Replacing an external bulb“ kennt überhaupt nur den vorderen Leuchtensatz — Abblendlicht, Fernlicht, Blinker, Nebelscheinwerfer, Xenon. Ein Abschnitt für die Rückleuchte fehlt, weil es dort nichts zu wechseln gibt. Der Teilekatalog bestätigt es von der anderen Seite: über zwölf Motorisierungen führt er für das Heck dieses Fahrzeugs keine einzige Glühlampen-Kategorie.

Hier ist eine fest verbaute LED im Einsatz — es gibt kein einzeln wechselbares Leuchtmittel. Bei einem Defekt hilft die Werkstatt weiter.

Fest verbaute LED — es gibt für diese Leuchtfunktion keine Birne zu kaufen, bei einem Ausfall wird die komplette Leuchte getauscht. Das Heck des Stelvio ist vollständig Leuchtdiode. Das Werksbuch belegt es doppelt: seine Lampentabelle führt ausschließlich Frontleuchtmittel (plus Innenraumlampen), und sein Wechselkapitel „Replacing an external bulb“ kennt überhaupt nur den vorderen Leuchtensatz — Abblendlicht, Fernlicht, Blinker, Nebelscheinwerfer, Xenon. Ein Abschnitt für die Rückleuchte fehlt, weil es dort nichts zu wechseln gibt. Der Teilekatalog bestätigt es von der anderen Seite: über zwölf Motorisierungen führt er für das Heck dieses Fahrzeugs keine einzige Glühlampen-Kategorie.

Hier ist eine fest verbaute LED im Einsatz — es gibt kein einzeln wechselbares Leuchtmittel. Bei einem Defekt hilft die Werkstatt weiter.

Fest verbaute LED — es gibt für diese Leuchtfunktion keine Birne zu kaufen, bei einem Ausfall wird die komplette Leuchte getauscht. Die hochgesetzte Bremsleuchte sitzt oben an der Heckklappe. Das Werksbuch führt sie in keinem Wechselabschnitt und in keiner Lampentabelle — sein Kapitel „Replacing an external bulb“ endet nach dem vorderen Leuchtensatz. Der Teilekatalog kennt sie nur als komplette Baugruppe, nicht als Birne.

Hier ist eine fest verbaute LED im Einsatz — es gibt kein einzeln wechselbares Leuchtmittel. Bei einem Defekt hilft die Werkstatt weiter.

Die Nebelschlussleuchte sitzt hier hinter einem verspiegelten Reflektor — dem gewölbten Hohl­spiegel, der das Licht bündelt und nach außen wirft.

Fest verbaute LED — es gibt für diese Leuchtfunktion keine Birne zu kaufen, bei einem Ausfall wird die komplette Leuchte getauscht. Das Heck des Stelvio ist vollständig Leuchtdiode. Das Werksbuch belegt es doppelt: seine Lampentabelle führt ausschließlich Frontleuchtmittel (plus Innenraumlampen), und sein Wechselkapitel „Replacing an external bulb“ kennt überhaupt nur den vorderen Leuchtensatz — Abblendlicht, Fernlicht, Blinker, Nebelscheinwerfer, Xenon. Ein Abschnitt für die Rückleuchte fehlt, weil es dort nichts zu wechseln gibt. Der Teilekatalog bestätigt es von der anderen Seite: über zwölf Motorisierungen führt er für das Heck dieses Fahrzeugs keine einzige Glühlampen-Kategorie. Auf welcher Seite die Nebelschlussleuchte sitzt, sagt keine der beiden Quellen.

Hier ist eine fest verbaute LED im Einsatz — es gibt kein einzeln wechselbares Leuchtmittel. Bei einem Defekt hilft die Werkstatt weiter.

Fest verbaute LED — es gibt für diese Leuchtfunktion keine Birne zu kaufen, bei einem Ausfall wird die komplette Leuchte getauscht. Das Heck des Stelvio ist vollständig Leuchtdiode. Das Werksbuch belegt es doppelt: seine Lampentabelle führt ausschließlich Frontleuchtmittel (plus Innenraumlampen), und sein Wechselkapitel „Replacing an external bulb“ kennt überhaupt nur den vorderen Leuchtensatz — Abblendlicht, Fernlicht, Blinker, Nebelscheinwerfer, Xenon. Ein Abschnitt für die Rückleuchte fehlt, weil es dort nichts zu wechseln gibt. Der Teilekatalog bestätigt es von der anderen Seite: über zwölf Motorisierungen führt er für das Heck dieses Fahrzeugs keine einzige Glühlampen-Kategorie.

Hier ist eine fest verbaute LED im Einsatz — es gibt kein einzeln wechselbares Leuchtmittel. Bei einem Defekt hilft die Werkstatt weiter.

Fest verbaute LED — es gibt für diese Leuchtfunktion keine Birne zu kaufen, bei einem Ausfall wird die komplette Leuchte getauscht. Das Heck des Stelvio ist vollständig Leuchtdiode. Das Werksbuch belegt es doppelt: seine Lampentabelle führt ausschließlich Frontleuchtmittel (plus Innenraumlampen), und sein Wechselkapitel „Replacing an external bulb“ kennt überhaupt nur den vorderen Leuchtensatz — Abblendlicht, Fernlicht, Blinker, Nebelscheinwerfer, Xenon. Ein Abschnitt für die Rückleuchte fehlt, weil es dort nichts zu wechseln gibt. Der Teilekatalog bestätigt es von der anderen Seite: über zwölf Motorisierungen führt er für das Heck dieses Fahrzeugs keine einzige Glühlampen-Kategorie. Ob das Rückfahrlicht ein- oder beidseitig arbeitet, sagt keine der beiden Quellen.

Hier ist eine fest verbaute LED im Einsatz — es gibt kein einzeln wechselbares Leuchtmittel. Bei einem Defekt hilft die Werkstatt weiter.

Fest verbaute LED — es gibt für diese Leuchtfunktion keine Birne zu kaufen, bei einem Ausfall wird die komplette Leuchte getauscht. Die Kennzeichenbeleuchtung steht weder in der Lampentabelle noch im Wechselkapitel des Werksbuchs — und der Teilekatalog führt für das Fahrzeug keine Glühlampe dieser Position. Dasselbe gilt für die Alfa Romeo Giulia, mit der sich der Stelvio die Plattform teilt.

Hier ist eine fest verbaute LED im Einsatz — es gibt kein einzeln wechselbares Leuchtmittel. Bei einem Defekt hilft die Werkstatt weiter.