Liste mit allen Birnen für den Chrysler Nitro 1 (2006-2011)

Das Abblendlicht sitzt hier hinter einem verspiegelten Reflektor — dem gewölbten Hohl­spiegel, in dessen Mitte die H4-Birne offen zu sehen ist.

Das Abblendlicht ist eine H4 mit 60/55 Watt auf dem Sockel P43t — eine Zweifadenlampe, die Abblend- UND Fernlicht in einem Kolben macht. Wer sie wechselt, erneuert beide Lichter zugleich. Zwei Quellen nennen sie unabhängig voneinander: Der OSRAM-Lampenfinder gibt sie über alle zwölf geprüften Motorisierungen beider Modellzeilen aus, und der TecDoc-Teilekatalog verkauft sie über sechs von sechs Motorisierungen mit dem ausdrücklichen Einbauort „vorne links".

Das Fernlicht macht derselbe H4-Kolben wie das Abblendlicht, nur über den zweiten Glühdraht — eine eigene Fernlichtlampe hat dieser Scheinwerfer nicht. Belegt über den OSRAM-Lampenfinder (zwölf Motorisierungen) und die Fernscheinwerfer-Rubrik des TecDoc-Katalogs (sechs von sechs), die beide dieselbe H4 führen.

Die Nebelscheinwerfer nehmen eine H10: eine einfädige Halogenlampe mit 42 Watt auf dem Kunststoffsockel PY20d, die aus dem nordamerikanischen Markt stammt und in Europa fast nur an Fahrzeugen dieses Konzerns vorkommt. Der OSRAM-Lampenfinder führt sie über alle zwölf geprüften Motorisierungen beider Modellzeilen. Eine H11 oder H8 passt nicht — der Sockel ist ein anderer. Der TecDoc-Katalog gibt die Nebelscheinwerfer-Rubrik für den Nitro leer aus, was nichts beweist, aber auch nichts widerlegt.

Der vordere Blinker nimmt eine PY27/7W: eine orange eingefärbte Zweifadenlampe mit 27 und 7 Watt auf dem Kunststoff-Glassockel WX2,5x16q. Der OSRAM-Lampenfinder führt sie über alle zwölf geprüften Motorisierungen. Eine PY21W mit Bajonettsockel passt hier nicht — die Fassung ist eine andere. Der TecDoc-Katalog verkauft in seiner Blinker-Rubrik nur eine 5-Watt-Lampe für den seitlichen Einbau; das ist der Seitenblinker und keine Aussage über den vorderen.

Das Standlicht ist eine W5W: 5 Watt auf dem Glassockel W2,1x9,5d, eine Lampe ganz ohne Metallsockel, die einfach in die Fassung gesteckt wird. Der OSRAM-Lampenfinder führt sie über alle zwölf geprüften Motorisierungen. In Nordamerika übernimmt diese Aufgabe der schwache 7-Watt-Faden der Blinkerlampe; der in Europa verkaufte Nitro hat eine eigene Standlichtbirne, genau wie sein Plattform-Nachbar Dodge Caliber.

Der Seitenblinker sitzt hier hinter einem verspiegelten Reflektor — dem gewölbten Hohl­spiegel, in dessen Mitte die WY5W-Birne offen zu sehen ist.

Der seitliche Blinker ist eine WY5W: 5 Watt auf dem Glassockel W2,1x9,5d, mit gelbem Kolben. Zwei Quellen nennen ihn: Der OSRAM-Lampenfinder führt die seitliche Blinkleuchte über alle zwölf geprüften Motorisierungen mit dieser Bauform, und der TecDoc-Katalog verkauft dieselbe Lampe über sechs von sechs Motorisierungen mit dem ausdrücklichen Einbauort „seitlicher Einbau". Eine klare W5W darf nicht an ihre Stelle: Ein Blinker muss gelb blinken.

Das Schlusslicht sitzt hier hinter einem verspiegelten Reflektor — dem gewölbten Hohl­spiegel, in dessen Mitte die P27/7W-Birne offen zu sehen ist.

Das Schlusslicht ist der schwache 7-Watt-Faden einer P27/7W — einer klaren Zweifadenlampe auf dem Kunststoff-Glassockel W2,5x16d, in Nordamerika als Typ 3157 bekannt. Der OSRAM-Lampenfinder führt für Heck- und Bremsleuchte dieses Fahrzeugs über alle zwölf geprüften Motorisierungen dieselbe Lampe. Eine P21/5W mit Bajonettsockel passt nicht in diese Fassung.

Das Bremslicht ist der starke 27-Watt-Faden derselben P27/7W, die auch das Schlusslicht macht. Wer die Lampe wechselt, erneuert beide Funktionen zugleich — und sollte prüfen, ob wirklich beide Fäden ausgefallen sind, bevor er weitersucht. Der OSRAM-Lampenfinder führt sie über alle zwölf geprüften Motorisierungen.

Die dritte Bremsleuchte ist eine fest verbaute LED-Einheit — es gibt für sie keine Birne zu kaufen. Fällt sie aus, wird die komplette Leuchte getauscht, nicht ein Leuchtmittel. Kennung der Leuchte: B0148-N748473. Weder der OSRAM-Lampenfinder noch der TecDoc-Teilekatalog führen für den Nitro überhaupt eine Zusatzbremsleuchte, was für sich genommen nichts beweist; die Bauart ist hier direkt belegt. Sie deckt sich mit dem technisch eng verwandten Dodge Caliber, dessen beide Werksbücher die Leuchte als „Center High Mounted Stop Light (CHMSL): LED Assembly" führen — dieselbe Bauart im selben Konzern und derselben Bauzeit.

Hier ist eine fest verbaute LED im Einsatz — es gibt kein einzeln wechselbares Leuchtmittel. Bei einem Defekt hilft die Werkstatt weiter.

Die Nebelschlussleuchte nimmt laut OSRAM-Lampenfinder ebenfalls eine P27/7W — dieselbe Zweifadenlampe wie Brems- und Schlusslicht, hier in einer eigenen Fassung. Die Angabe ruht allein auf OSRAM: Der TecDoc-Katalog führt für den Nitro keine solche Rubrik, und ein US-Werksbuch kennt die Leuchte gar nicht, weil sie in Nordamerika nicht vorgeschrieben ist. Auf welcher Seite sie sitzt, sagt keine Quelle.

Der hintere Blinker nimmt dieselbe orange PY27/7W wie der vordere: 27 und 7 Watt auf dem Kunststoff-Glassockel WX2,5x16q. Der OSRAM-Lampenfinder führt sie über alle zwölf geprüften Motorisierungen beider Modellzeilen. Dieselbe Bauform sitzt auch im Plattform-Nachbarn Dodge Caliber, dessen Werte aus dem US-Werksbuch und OSRAM stammen.

Das Rückfahrlicht ist eine W16W: 16 Watt auf dem breiten Glassockel W2,1x9,5d, also eine Lampe ohne Metallsockel. Sie ist deutlich stärker als die gleich aussehende W5W und darf nicht durch sie ersetzt werden. Die Angabe steht doppelt: OSRAM-Lampenfinder über alle zwölf geprüften Motorisierungen, TecDoc-Katalog über sechs von sechs mit dem Einbauort „hinten links". Ob sie beidseitig verbaut ist, sagt keine der beiden Quellen.

Die Kennzeichenbeleuchtung ist eine W5W: 5 Watt auf dem Glassockel W2,1x9,5d, eine Lampe ganz ohne Metallsockel. Die Angabe steht doppelt — OSRAM-Lampenfinder über alle zwölf geprüften Motorisierungen und TecDoc-Katalog über sechs von sechs.