Liste mit allen Birnen für den Chrysler Pt Cruiser 1 (2000-2010)

Das Abblendlicht sitzt hier hinter einem verspiegelten Reflektor — dem gewölbten Hohl­spiegel, in dessen Mitte die H7-Birne offen zu sehen ist.

Das Abblendlicht des europäischen PT Cruiser ist eine H7 mit 55 Watt auf dem Sockel PX26d. Hier weicht der Wagen von seinem amerikanischen Zwilling ab: dessen Werksbuch nennt an derselben Stelle eine 9006XS (HB4), während OSRAM-Lampenfinder UND TecDoc-Teilekatalog für Kombi und Cabriolet einstimmig die H7 ausgeben. Für einen in Deutschland zugelassenen PT Cruiser ist die H7 die richtige. Zum Wechseln wird die Abdeckung im vorderen Radhaus abgenommen.

Das Fernlicht ist eine HB3 mit 60 Watt (Sockel P20d) in einer eigenen Kammer — hier sind sich Werksbuch („9005XS"), OSRAM-Lampenfinder und Teilekatalog einig. Auch an sie kommt man über das Radhaus.

Der Nebelscheinwerfer sitzt unten im Stoßfänger und nimmt eine HB4 mit 51 Watt auf dem Sockel P22d. Auch hier weicht der europäische Wagen ab: das amerikanische Werksbuch nennt eine 9145 (H10), OSRAM-Lampenfinder und Teilekatalog geben für Kombi und Cabriolet die HB4 aus. Zum Wechseln wird die untere Verkleidung gelöst.

Der vordere Blinker ist eine ORANGE eingefärbte Zweifadenlampe mit 27 und 7 Watt auf dem Glassockel W2.5x16q — im Handel unter den US-Nummern 3757A beziehungsweise 4157NA und in der europäischen Schreibweise als PY27/7W. Diese Bauform führt unser Birnenkatalog noch nicht, deshalb steht hier keine Verlinkung; die Angabe selbst steht auf zwei Beinen, dem Werksbuch („4157NAKX") und dem OSRAM-Lampenfinder, der für den PT Cruiser ausdrücklich die orange PY27/7W ausgibt, während er für andere Chrysler an derselben Stelle die klare P27/7W nennt. Dieselbe Fassung macht zugleich das Standlicht.

Birnen-Typ noch unbekannt.

Das Standlicht ist eine W5W mit 5 Watt auf dem Glassockel W2.1x9.5d. OSRAM-Lampenfinder und Teilekatalog führen sie für beide Karosserien. Hinter klarem Glas ist sie ohne fahrzeugspezifische Genehmigung auf LED umrüstbar.

Der Seitenblinker sitzt hier hinter einem verspiegelten Reflektor — dem gewölbten Hohl­spiegel, in dessen Mitte die W5W-Birne offen zu sehen ist.

Der seitliche Blinkwiederholer nimmt eine klare W5W mit 5 Watt auf Glassockel; orange ist die Streuscheibe. Der OSRAM-Lampenfinder führt die Position für beide Karosserien. Hinter oranger Streuscheibe braucht eine LED-Nachrüstung eine fahrzeugspezifische Genehmigung.

Das Schlusslicht sitzt hier hinter einem verspiegelten Reflektor — dem gewölbten Hohl­spiegel, in dessen Mitte die P27/7W-Birne offen zu sehen ist.

Das Heck des PT Cruiser ist amerikanisch geblieben: JEDE Fassung der senkrecht stehenden Rückleuchte nimmt dieselbe Zweifadenlampe P27/7W auf (27 und 7 Watt, Glassockel W2.5x16q, im Handel als 3157). Das Schlusslicht ist ihre 7-Watt-Wendel. Werksbuch und OSRAM-Lampenfinder decken sich hier Position für Position — anders als vorn, wo der europäische Wagen abweicht. Eine Packung dieser Bauform deckt damit das ganze Heck ab.

Das Bremslicht ist die 27-Watt-Wendel derselben P27/7W, die als 7-Watt-Wendel das Schlusslicht macht.

Diese Ausführung ist nur bei der Karosserie-Variante „Cabriolet“ verbaut.

Welches Leuchtmittel hier genau verbaut ist, ist nicht bekannt — die Leuchtfunktion ist Teil des Scheinwerfers. Eine konkrete Kaufempfehlung können wir darum nicht geben; die Werkstatt oder das Fahrzeug-Handbuch nennt die passende Birne.

Diese Ausführung ist nur bei der Karosserie-Variante „Kombi“ verbaut.

Die dritte, hochgesetzte Bremsleuchte des geschlossenen PT Cruiser ist eine W16W mit 16 Watt auf dem Glassockel W2.1x9.5d; das Werksbuch schreibt sie als „921–W16W" und setzt ausdrücklich „(Sedan)" dazu, der OSRAM-Lampenfinder führt sie nur an der Kombi-Modellzeile. Für das Cabriolet, dessen dritte Bremsleuchte im Kofferraumdeckel sitzt, sagt keine der drei Quellen etwas — die Angabe gilt darum nur für die geschlossene Karosserie.

Die Nebelschlussleuchte ist die fünfte Fassung mit derselben P27/7W. Sie steht allein auf dem OSRAM-Lampenfinder — das nordamerikanische Werksbuch kennt die Position nicht. Auf welcher Seite sie sitzt beziehungsweise ob sie beidseitig verbaut ist, sagt keine der herangezogenen Quellen.

Der hintere Blinker ist eine eigene Fassung mit derselben Bauform P27/7W. Der OSRAM-Lampenfinder gibt hier — anders als vorn — die KLARE Ausführung aus; die orange Wirkung kommt von der Streuscheibe.

Der Rückfahrscheinwerfer nimmt ebenfalls eine P27/7W auf; das Werksbuch schreibt an dieser Stelle sogar beide Namen nebeneinander („3157-P27/7W"). Auf welcher Seite sie sitzt beziehungsweise ob sie beidseitig verbaut ist, sagt keine der herangezogenen Quellen.

Die Kennzeichenbeleuchtung ist eine W5W mit 5 Watt auf Glassockel; das Werksbuch schreibt sie unter ihrer US-Nummer „168". Werksbuch, OSRAM-Lampenfinder und Teilekatalog nennen sie übereinstimmend für beide Karosserien. Hinter klarem Glas ist sie ohne fahrzeugspezifische Genehmigung auf LED umrüstbar.