Liste mit allen Birnen für den Hyundai IONIQ 1 (Typ: AE, 2016-2022)

So erkennst Du, welche Ausführung Du hast: Das Abblendlicht sitzt hier hinter einem verspiegelten Reflektor — dem gewölbten Hohl­spiegel, in dessen Mitte die H7-Birne offen zu sehen ist. Die anderen Varianten haben an dieser Stelle eine Linse.

H7 Halogenlampe (55 W PX26d). Die Lampentabelle der Werks-Betriebsanleitung führt sie in allen elf geprüften Ausgaben als Abblendlicht der „Ausführung A". Die Ausgabe des Modelljahrs 2020 schreibt an dieser Stelle „H7LL" — das ist keine andere Bauform, sondern der Produktname einer langlebigen H7.

Diese An­ga­be gilt für die Ha­lo­gen-Schein­wer­fer mit Kur­ven­licht — er­kenn­bar an zu­sätz­li­chen be­weg­li­chen Ele­men­ten im Schein­wer­fer­ge­häu­se. Für das Abblendlicht Bi-Xenon Scheinwerfer D8S (25 W), bis Modelljahr 2019 — die Lampentabelle des IONIQ Plug-in-Hybrid führt ihn in den Ausgaben 2017 bis 2019 als „Ausführung B" („Scheinwerfer Abblend-/Fernlicht D8S 25"); ab Modelljahr 2020 steht dort ein LED-Modul im IONIQ 1 kommen in dieser Aus­füh­rung D8S-Brenner zum Ein­satz.

So erkennst Du, welche Ausführung Du hast: Das Abblendlicht sitzt hier hinter einer Linse — dem runden, nach vorn gewölbten Glas-Auge, das aussieht wie ein sehr dickes Brillen­glas und der D8S-Brenner dahinter verbirgt. Eine weitere Variante hat an dieser Stelle einen verspiegelten Reflektor. Von der anderen Linsen-Ausführung unterscheidet sich diese hier durch die Lichtquelle: ein Xenon-Brenner (kalt­weißes Licht, das nach dem Einschalten kurz nachzieht) statt ein LED-Modul (sofort volle Helligkeit).

D8S Xenon-Brenner (25W PK32d-1) im Projektionsmodul.

Die Voll-LED-Schein­werf­er für das Abblendlicht des Hyundai IONIQ 1. Ge­ne­ra­ti­on er­kennt man an ihrer mo­der­nen, oft seg­ment­ier­ten Optik ohne sicht­bare Glüh­lampen. Sie ver­wen­den das Leucht­mittel LED-Technik an­statt Ha­lo­gen- oder Xenon-Leucht­mit­teln - oft sind sie durch eine sehr kom­pak­te Bau­wei­se er­kenn­bar.

Genau daran erkennst Du Deine Ausführung: Eine weitere Variante hat an dieser Stelle einen verspiegelten Reflektor. Von der anderen Linsen-Ausführung unterscheidet sich diese hier durch die Lichtquelle: ein LED-Modul (sofort volle Helligkeit) statt ein Xenon-Brenner (kalt­weißes Licht, das nach dem Einschalten kurz nachzieht).

Für das Abblendlicht des Hyundai IONIQ 1 gibt es zwei Scheinwerfer-Ausführungen: „Voll-LED Scheinwerfer, ab Modelljahr 2020 — Abblend- und Fernlicht in einem LED-Modul, Blinker als PY21W-Glühlampe („Ausführung B" der Werks-Betriebsanleitung ab MJ 2020, beide Antriebsfamilien)" und „LED-Scheinwerfer bis Modelljahr 2019 — Abblendlicht, Standlicht und Blinker als LED, das FERNLICHT dagegen eine HB3-Glühlampe. So führt die Lampentabelle des IONIQ Elektro ihre „Ausführung B" in den Ausgaben 2017 und 2019; ab Modelljahr 2020 steht dort „Abblend-/Fernlicht LED"". In beiden sitzt dasselbe LED-Modul. Die Scheinwerfer stammen von SL Corporation (E9 16211).

Fest verbautes LED-Abblendlichtmodul in Doppel-Projektion.

Hier ist eine fest verbaute LED im Einsatz — es gibt kein einzeln wechselbares Leuchtmittel. Bei einem Defekt hilft die Werkstatt weiter.

Genau daran erkennst Du Deine Ausführung: Die anderen Varianten haben an dieser Stelle eine Linse.

Für das Fernlicht des Hyundai IONIQ 1 gibt es zwei Scheinwerfer-Ausführungen — „Halogenscheinwerfer — die Basis-Ausstattung des IONIQ. Die Lampentabelle der Werks-Betriebsanleitung führt sie in ALLEN elf geprüften Ausgaben (Elektro und Plug-in-Hybrid, Modelljahre 2017 bis 2022) unverändert als „Ausführung A" mit vier wechselbaren Birnen" und „LED-Scheinwerfer bis Modelljahr 2019 — Abblendlicht, Standlicht und Blinker als LED, das FERNLICHT dagegen eine HB3-Glühlampe. So führt die Lampentabelle des IONIQ Elektro ihre „Ausführung B" in den Ausgaben 2017 und 2019; ab Modelljahr 2020 steht dort „Abblend-/Fernlicht LED"" —, aber nur eine Birne zu kaufen: in beiden sitzt dieselbe HB3-Birne. Die Scheinwerfer stammen von SL Corporation. Für den Birnen-Kauf spielt es also keine Rolle, welche Ausführung in Deinem Auto verbaut ist.

HB3 Halogenlampe (60 W P20d). Die Lampentabelle führt sie in allen elf geprüften Ausgaben als Fernlicht der „Ausführung A"; die Ausgabe des Modelljahrs 2020 schreibt dafür „9005HL+" — 9005 ist die amerikanische Nummer derselben Birne, HL+ der Produktname einer Leistungsvariante.

Diese An­ga­be gilt für die Ha­lo­gen-Schein­wer­fer mit Kur­ven­licht — er­kenn­bar an zu­sätz­li­chen be­weg­li­chen Ele­men­ten im Schein­wer­fer­ge­häu­se. Für das Fernlicht Bi-Xenon Scheinwerfer D8S (25 W), bis Modelljahr 2019 — die Lampentabelle des IONIQ Plug-in-Hybrid führt ihn in den Ausgaben 2017 bis 2019 als „Ausführung B" („Scheinwerfer Abblend-/Fernlicht D8S 25"); ab Modelljahr 2020 steht dort ein LED-Modul im IONIQ 1 kommen in dieser Aus­füh­rung D8S-Brenner zum Ein­satz.

Genau daran erkennst Du Deine Ausführung: Eine weitere Variante hat an dieser Stelle einen verspiegelten Reflektor. Von der anderen Linsen-Ausführung unterscheidet sich diese hier durch die Angabe zu Bau­zeit, Karosserie oder Ausstattung: „Bi-Xenon Scheinwerfer D8S (25 W), bis Modelljahr 2019 — die Lampentabelle des IONIQ Plug-in-Hybrid führt ihn in den Ausgaben 2017 bis 2019 als „Ausführung B" („Scheinwerfer Abblend-/Fernlicht D8S 25"); ab Modelljahr 2020 steht dort ein LED-Modul" statt „Voll-LED Scheinwerfer, ab Modelljahr 2020 — Abblend- und Fernlicht in einem LED-Modul, Blinker als PY21W-Glühlampe („Ausführung B" der Werks-Betriebsanleitung ab MJ 2020, beide Antriebsfamilien)".

D8S Xenon-Brenner (25W PK32d-1) über elektromagnetischen Shutter.

Die Voll-LED-Schein­werf­er für das Fernlicht des Hyundai IONIQ 1. Ge­ne­ra­ti­on er­kennt man an ihrer mo­der­nen, oft seg­ment­ier­ten Optik ohne sicht­bare Glüh­lampen. Sie ver­wen­den das Leucht­mittel LED-Technik an­statt Ha­lo­gen- oder Xenon-Leucht­mit­teln - oft sind sie durch eine sehr kom­pak­te Bau­wei­se er­kenn­bar.

Genau daran erkennst Du Deine Ausführung: Eine weitere Variante hat an dieser Stelle einen verspiegelten Reflektor. Von der anderen Linsen-Ausführung unterscheidet sich diese hier durch die Angabe zu Bau­zeit, Karosserie oder Ausstattung: „Voll-LED Scheinwerfer, ab Modelljahr 2020 — Abblend- und Fernlicht in einem LED-Modul, Blinker als PY21W-Glühlampe („Ausführung B" der Werks-Betriebsanleitung ab MJ 2020, beide Antriebsfamilien)" statt „Bi-Xenon Scheinwerfer D8S (25 W), bis Modelljahr 2019 — die Lampentabelle des IONIQ Plug-in-Hybrid führt ihn in den Ausgaben 2017 bis 2019 als „Ausführung B" („Scheinwerfer Abblend-/Fernlicht D8S 25"); ab Modelljahr 2020 steht dort ein LED-Modul".

Fest verbautes LED-Fernlichtmodul mit Fernlichtassistent.

Hier ist eine fest verbaute LED im Einsatz — es gibt kein einzeln wechselbares Leuchtmittel. Bei einem Defekt hilft die Werkstatt weiter.

Genau daran erkennst Du Deine Ausführung: Die andere Variante hat an dieser Stelle ein durchgehendes Lichtband.

PY21W Kugellampe (21W BAU15s).

So erkennst Du, welche Ausführung Du hast: Der Blinker vorne leuchtet hier als durch­gehendes Licht­band — als gleich­mäßige Leucht­linie statt als einzelner Leucht­punkt. Die andere Variante hat an dieser Stelle einen verspiegelten Reflektor.

Fest verbautes LED-Blinklicht. Das gilt nur bis Modelljahr 2019: ab dem Facelift führt die Lampentabelle an derselben Stelle eine PY21W-Glühlampe.

Hier ist eine fest verbaute LED im Einsatz — es gibt kein einzeln wechselbares Leuchtmittel. Bei einem Defekt hilft die Werkstatt weiter.

Die Leuch­te für das vordere Tagfahrlicht des Hyundai IONIQ 1. Ge­ne­ra­ti­on ar­bei­tet mit fest ver­bau­ten Leucht­di­o­den statt mit einer wech­sel­ba­ren Bir­ne.
Fällt eine Di­o­de aus, lässt sich das Leucht­mit­tel nicht ein­zeln er­set­zen — dann wird die kom­plet­te Ein­heit ge­tauscht.

Fest verbautes C-förmiges LED-Tagfahrlicht.

Hier ist eine fest verbaute LED im Einsatz — es gibt kein einzeln wechselbares Leuchtmittel. Bei einem Defekt hilft die Werkstatt weiter.

Genau daran erkennst Du Deine Ausführung: Die andere Variante hat an dieser Stelle ein durchgehendes Lichtband.

W5W Glassockellampe (5 W W2.1x9.5d). Die Lampentabelle nennt sie „Positionsleuchte" und führt sie in allen elf geprüften Ausgaben nur an der Halogen-Ausführung — an den beiden anderen Scheinwerfern ist das Standlicht eine fest verbaute LED.

Genau daran erkennst Du Deine Ausführung: Die andere Variante hat an dieser Stelle einen verspiegelten Reflektor.

Fest verbautes LED-Standlicht.

Hier ist eine fest verbaute LED im Einsatz — es gibt kein einzeln wechselbares Leuchtmittel. Bei einem Defekt hilft die Werkstatt weiter.

So erkennst Du, welche Ausführung Du hast: Der Seitenblinker sitzt hier hinter einem verspiegelten Reflektor — dem gewölbten Hohl­spiegel, in dessen Mitte die WY5W-Birne offen zu sehen ist. Die andere Variante hat an dieser Stelle ein durchgehendes Lichtband.

WY5W Glassockellampe (5 W W2.1x9.5d), bernsteingelb. Die Lampentabelle des IONIQ Plug-in-Hybrid führt sie in den Ausgaben der Modelljahre 2017 bis 2019 unter „Seitliche Blinkleuchte" in einer eigenen Zeile „Fahrzeugseite" — neben der LED des Außenspiegels, nicht statt ihrer. Die Bücher des IONIQ Elektro kennen sie nicht.

Die Leuch­te für den Seitenblinker des Hyundai IONIQ 1. Ge­ne­ra­ti­on ar­bei­tet mit fest ver­bau­ten Leucht­di­o­den statt mit einer wech­sel­ba­ren Bir­ne.
Fällt eine Di­o­de aus, lässt sich das Leucht­mit­tel nicht ein­zeln er­set­zen — dann wird die kom­plet­te Ein­heit ge­tauscht.

So erkennst Du, welche Ausführung Du hast: Der Seitenblinker leuchtet hier als durch­gehendes Licht­band — als gleich­mäßige Leucht­linie statt als einzelner Leucht­punkt. Die andere Variante hat an dieser Stelle einen verspiegelten Reflektor.

Fest verbautes LED-Blinkmodul.

Hier ist eine fest verbaute LED im Einsatz — es gibt kein einzeln wechselbares Leuchtmittel. Bei einem Defekt hilft die Werkstatt weiter.

So erkennst Du, welche Ausführung Du hast: Das Schlusslicht sitzt hier hinter einem verspiegelten Reflektor — dem gewölbten Hohl­spiegel, in dessen Mitte die W5W-Birne offen zu sehen ist. Die andere Variante hat an dieser Stelle ein durchgehendes Lichtband.

W5W Glassockellampe (5 W W2.1x9.5d) im inneren, auf der Heckklappe sitzenden Teil der zweiteiligen Leuchte. Die Lampentabelle führt sie neben der Brems-/Rückleuchte als eigene Zeile „Rücklicht W5W" — dieselbe Aufteilung, die sie an der LED-Ausführung mit zwei getrennten LED-Zeilen beschreibt.

Diese An­ga­be gilt für die Stan­dard-Ha­lo­gen-Schein­wer­fer — die weit­ver­brei­te­te Grund­aus­stat­tung des Fahr­zeugs. Für das Schlusslicht Zweiteilige LED-Heckleuchten mit C-förmiger Lichtsignatur im IONIQ 1 kommen in dieser Aus­füh­rung LED-Module zum Ein­satz.

So erkennst Du, welche Ausführung Du hast: Das Schlusslicht leuchtet hier als durch­gehendes Licht­band — als gleich­mäßige Leucht­linie statt als einzelner Leucht­punkt. Die andere Variante hat an dieser Stelle einen verspiegelten Reflektor.

Fest verbautes C-förmiges LED-Lichtband.

Hier ist eine fest verbaute LED im Einsatz — es gibt kein einzeln wechselbares Leuchtmittel. Bei einem Defekt hilft die Werkstatt weiter.

Genau daran erkennst Du Deine Ausführung: Die andere Variante hat an dieser Stelle ein durchgehendes Lichtband.

P21/5W Zweifadenlampe (21/5 W BAY15d) — derselbe Kolben macht Brems- und Schlusslicht der äußeren Leuchte, der starke Faden bremst. Die Lampentabelle der Werks-Betriebsanleitung führt sie als „Brems-/Rücklicht" der Ausführung A.

Diese An­ga­be gilt für die Stan­dard-Ha­lo­gen-Schein­wer­fer — die weit­ver­brei­te­te Grund­aus­stat­tung des Fahr­zeugs. Für das Bremslicht Zweiteilige LED-Heckleuchten mit C-förmiger Lichtsignatur im IONIQ 1 kommen in dieser Aus­füh­rung LED-Module zum Ein­satz.

Genau daran erkennst Du Deine Ausführung: Die andere Variante hat an dieser Stelle einen verspiegelten Reflektor.

Fest verbautes LED-Bremslicht.

Hier ist eine fest verbaute LED im Einsatz — es gibt kein einzeln wechselbares Leuchtmittel. Bei einem Defekt hilft die Werkstatt weiter.

Die Leuch­te für die dritte Bremsleuchte des Hyundai IONIQ 1. Ge­ne­ra­ti­on ar­bei­tet mit fest ver­bau­ten Leucht­di­o­den statt mit einer wech­sel­ba­ren Bir­ne.
Fällt eine Di­o­de aus, lässt sich das Leucht­mit­tel nicht ein­zeln er­set­zen — dann wird die kom­plet­te Ein­heit ge­tauscht.

Fest verbautes LED-Modul.

Hier ist eine fest verbaute LED im Einsatz — es gibt kein einzeln wechselbares Leuchtmittel. Bei einem Defekt hilft die Werkstatt weiter.

Diese An­ga­be gilt für die Stan­dard-Ha­lo­gen-Schein­wer­fer — die weit­ver­brei­te­te Grund­aus­stat­tung des Fahr­zeugs. Für die Nebelschlussleuchte Zweiteilige LED-Heckleuchten mit C-förmiger Lichtsignatur im IONIQ 1 kommen in dieser Aus­füh­rung LED-Module zum Ein­satz.

Fest verbaute LED-Nebelschlussleuchte. Die Lampentabelle der Werks-Betriebsanleitung führt sie in allen elf geprüften Ausgaben als LED. Zu lesen ist die Zeile mit der bekannten Hyundai-Falle: die deutsche Übersetzung nennt sie „Nebelscheinwerfer" und stellt sie unter die Überschrift „Hinten" — gemeint ist die Nebelschlussleuchte; einen vorderen Nebelscheinwerfer führt keine der elf Tabellen, und der IONIQ hat auch keinen.

Hier ist eine fest verbaute LED im Einsatz — es gibt kein einzeln wechselbares Leuchtmittel. Bei einem Defekt hilft die Werkstatt weiter.

Diese An­ga­be gilt für die Stan­dard-Ha­lo­gen-Schein­wer­fer — die weit­ver­brei­te­te Grund­aus­stat­tung des Fahr­zeugs. Für den hinteren Blinker im IONIQ 1 kommen in dieser Aus­füh­rung PY21W-Birnen zum Ein­satz.

Für den Blinker hinten des Hyundai IONIQ 1 gibt es zwei Rückleuchten-Ausführungen — „Zweiteilige LED-Heckleuchten mit C-förmiger Lichtsignatur" und „Zweiteilige Heckleuchte mit Glühlampen — „Ausführung A" der Lampentabelle. Alle sechs geprüften Ausgaben des IONIQ Plug-in-Hybrid (Modelljahre 2017 bis 2022) führen hinten zwei Ausführungen nebeneinander; die Bücher des IONIQ Elektro kennen nur die LED-Ausführung" —, aber nur eine Birne zu kaufen: in beiden sitzt dieselbe PY21W-Birne. Die Rückleuchten stammen von SL Corporation (E9 16225). Für den Birnen-Kauf spielt es also keine Rolle, welche Ausführung in Deinem Auto verbaut ist.

PY21W Kugellampe (21W BAU15s) oder LED.

Diese An­ga­be gilt für die Stan­dard-Ha­lo­gen-Schein­wer­fer — die weit­ver­brei­te­te Grund­aus­stat­tung des Fahr­zeugs. Für das Rückfahrlicht im IONIQ 1 kommen in dieser Aus­füh­rung W16W-Birnen zum Ein­satz.

Für das Rückfahrlicht des Hyundai IONIQ 1 gibt es zwei Rückleuchten-Ausführungen — „Zweiteilige LED-Heckleuchten mit C-förmiger Lichtsignatur" und „Zweiteilige Heckleuchte mit Glühlampen — „Ausführung A" der Lampentabelle. Alle sechs geprüften Ausgaben des IONIQ Plug-in-Hybrid (Modelljahre 2017 bis 2022) führen hinten zwei Ausführungen nebeneinander; die Bücher des IONIQ Elektro kennen nur die LED-Ausführung" —, aber nur eine Birne zu kaufen: in beiden sitzt dieselbe W16W-Birne. Die Rückleuchten stammen von SL Corporation (E9 16225). Für den Birnen-Kauf spielt es also keine Rolle, welche Ausführung in Deinem Auto verbaut ist.

W16W Glassockellampe (16W W2.1x9.5d).

Diese An­ga­be gilt für die LED-Aus­füh­rung der Leuch­te, deren Grund­funk­tio­nen fest ver­bau­te Leucht­di­o­den über­neh­men. Für die Kennzeichenbeleuchtung Zwei Kennzeichenleuchten im Heckstoßfänger, je eine W5W Glassockellampe im IONIQ 1 kommen in dieser Aus­füh­rung W5W-Birnen zum Ein­satz.

W5W Glassockellampe (5 W W2.1x9.5d), zwei Stück im Heckstoßfänger. Die Lampentabelle der deutschen Werks-Betriebsanleitung führt die Kennzeichenleuchte in ALLEN ELF geprüften Ausgaben des IONIQ (Elektro und Plug-in-Hybrid, Modelljahre 2017 bis 2022) als „W5W 5" — ohne Unterscheidung nach Ausstattung und ohne Änderung über die Bauzeit. Die Kennzeichenleuchte ist damit eine der wenigen Stellen, an denen dieses Auto noch eine Glühlampe trägt.