Liste mit allen Birnen für den Infiniti QX50 / EX 1 (Typ: J50, 2007-2018)

Die immer noch weit ver­breite Schein­werf­er­va­ri­ante für das Abblendlicht des Infiniti QX50 / EX 1. Ge­ne­ra­ti­on ver­wendet nor­ma­les Ha­lo­gen-Licht. Die kor­rek­ten Leucht­mittel für das Halogen-Abblendlicht Halogenscheinwerfer, die Einstiegs-Ausführung im QX50 / EX 1 sind H11-Birnen.

So erkennst Du, welche Ausführung Du hast: Das Abblendlicht sitzt hier hinter einem verspiegelten Reflektor — dem gewölbten Hohl­spiegel, in dessen Mitte die H11-Birne offen zu sehen ist. Die andere Variante hat an dieser Stelle eine Linse.

H11 Halogenlampe (55 W PGJ19-2). Der EX beziehungsweise QX50 war nicht nur als Xenon-Fahrzeug zu haben: die Einstiegs-Ausführung hat einen Halogenscheinwerfer, und darin ist das Abblendlicht eine gewöhnliche H11, die man selbst wechseln kann. Der Werksteilekatalog führt für das Halogen-Schema eine 12V-55W-Lampe, das Werksbuch schreibt die Bauform aus („low beams (Halogen) 55 W H11"). Abblend- und Fernlicht sind hier zwei getrennte Lampen mit je eigener Fassung.

Diese An­ga­be gilt für die Stan­dard-Ha­lo­gen-Schein­wer­fer — die weit­ver­brei­te­te Grund­aus­stat­tung des Fahr­zeugs. Für das Abblendlicht Xenon-Scheinwerfer mit Halogen-Fernlicht im QX50 / EX 1 kommen in dieser Aus­füh­rung D2S-Brenner zum Ein­satz.

So erkennst Du, welche Ausführung Du hast: Das Abblendlicht sitzt hier hinter einer Linse — dem runden, nach vorn gewölbten Glas-Auge, das aussieht wie ein sehr dickes Brillen­glas und der D2S-Brenner dahinter verbirgt. Die andere Variante hat an dieser Stelle einen verspiegelten Reflektor.

D2S Xenon-Brenner (35 W PK32d-2). Die Xenon-Ausführung hat nur im ABBLENDLICHT einen Brenner — es ist kein Bi-Xenon: der Werksteilekatalog führt in demselben Schema daneben unverändert die H9 fürs Fernlicht. Das Werksbuch schreibt „low beams (Xenon) 35 W D2S". Der Brenner arbeitet mit Hochspannung; vor dem Wechsel die Batterie abklemmen und das Glas nicht anfassen.

H9 Halogenlampe (65 W PGJ19-5). Das Fernlicht hat eine eigene, deutlich stärkere Lampe — 65 statt 55 Watt. Werksteilekatalog („H9 12V-65W") und Werksbuch („high beams (Halogen) 65 W H9") sagen dasselbe, und zwar für JEDE Scheinwerfer-Ausführung: auch wer Xenon fährt, hat im Fernlicht diese H9. Die H9 sieht der H11 zum Verwechseln ähnlich, hat aber keinen Steg am Sockel und passt darum nicht in deren Fassung.

H8 Halogenlampe (35 W PGJ19-1). Drei Quellen sagen dasselbe: der Werksteilekatalog führt sie in jedem Bauzeit-Schema als „H8 12V-35W" mit der Werksnummer B6296-4A001 und nennt sogar die Zulieferer (Philips und Osram), der OSRAM-Lampenfinder gibt H8, das Werksbuch „Fog light 35 W H8". Nicht mit der H11 verwechseln — gleicher Kolben, anderer Sockelsteg.

WY21W Glassockellampe (21 W WX3x16d) — gelb eingefärbt hinter klarem Glas. Der Werksteilekatalog nennt „T20 12V-21W", der OSRAM-Lampenfinder WY21W, das Werksbuch „Front turn signal light 21 W WY21W". Hier sind sich ausnahmsweise auch der amerikanische Band und die europäischen Quellen einig.

W5W Glassockellampe (5 W W2.1x9.5d). Das Werksbuch nennt sie „Clearance light", gemeint ist das Standlicht im Scheinwerfergehäuse; der Werksteilekatalog führt sie als „T10 12V-5W", OSRAM als W5W.

Der Seitenblinker leuchtet hier als durch­gehendes Licht­band — als gleich­mäßige Leucht­linie statt als einzelner Leucht­punkt.

Fest verbaute LED — es gibt für diese Leuchtfunktion keine Birne zu kaufen. Der Werksteilekatalog führt den Seitenblinker in allen vier Bauzeit-Schemata nur als komplette Einheit („LAMP ASSY-SIDE FLASHER") und nennt keine Lampe dazu, während er in den Nachbartafeln derselben Hauptgruppe jede einzelne Lampe mit Sockel, Watt und Werksnummer auflistet.

Hier ist eine fest verbaute LED im Einsatz — es gibt kein einzeln wechselbares Leuchtmittel. Bei einem Defekt hilft die Werkstatt weiter.

Das Schlusslicht leuchtet hier als durch­gehendes Licht­band — als gleich­mäßige Leucht­linie statt als einzelner Leucht­punkt.

Fest verbaute LED — es gibt für diese Leuchtfunktion keine Birne zu kaufen. Schluss- und Bremslicht teilen sich beim EX/QX50 dieselbe LED-Einheit; der Werksteilekatalog nennt für sie keine Lampe, das Werksbuch führt beide gemeinsam als LED.

Hier ist eine fest verbaute LED im Einsatz — es gibt kein einzeln wechselbares Leuchtmittel. Bei einem Defekt hilft die Werkstatt weiter.

Fest verbaute LED — es gibt für diese Leuchtfunktion keine Birne zu kaufen. Das Werksbuch führt „stop/tail" als LED, und der Werksteilekatalog kennt in der Heckleuchte außer dem Blinker keine weitere Lampe; eine Zweifadenlampe, wie sie ein Brems- und Schlusslicht in einer Kammer sonst braucht, kommt dort nicht vor.

Hier ist eine fest verbaute LED im Einsatz — es gibt kein einzeln wechselbares Leuchtmittel. Bei einem Defekt hilft die Werkstatt weiter.

Fest verbaute LED — es gibt für diese Leuchtfunktion keine Birne zu kaufen. Der Werksteilekatalog führt die dritte Bremsleuchte in jedem der vier Bauzeit-Schemata nur als komplette Einheit („STOP LAMP ASSY-HIGH MOUNTING") ohne Lampe, das Werksbuch schreibt „High-mounted stop light: LED".

Hier ist eine fest verbaute LED im Einsatz — es gibt kein einzeln wechselbares Leuchtmittel. Bei einem Defekt hilft die Werkstatt weiter.

Die Nebelschlussleuchte sitzt hier hinter einem verspiegelten Reflektor — dem gewölbten Hohl­spiegel, in dessen Mitte die W21W-Birne offen zu sehen ist.

W21W Glassockellampe (21 W W3x16d) — eine klare Lampe hinter rotem Glas, nur auf der Fahrerseite. Sie steht allein im europäischen Werksteilekatalog: eigenes Gehäuse in der hinteren Stoßstange („FOG LAMP ASSY-REAR"), eigene Fassung („SOCKET ASSY-WEDGE BASE BULB") und die Lampe mit 21 Watt und der Werksnummer 26261-89946. Der OSRAM-Lampenfinder führt die Position für dieses Fahrzeug gar nicht, und in den amerikanischen Werksbüchern kommt sie nicht vor — Nebelschlussleuchten sind dort nicht vorgeschrieben.

PY21W Kugellampe (21 W BAU15s) — und das ist der Unterschied zum größeren FX, der dort eine Glassockellampe fährt: der Werksteilekatalog nennt für den EX/QX50 ausdrücklich „S25 12V-21W", also den Bajonettsockel. Der OSRAM-Lampenfinder gibt PY21W, das Werksbuch „Rear turn signal light 21 W PY21W". Sie ist die einzige wechselbare Lampe in der Heckleuchte selbst.

W16W Glassockellampe (16 W W2.1x9.5d). Sechzehn Watt sind für ein Rückfahrlicht ungewöhnlich — die meisten Autos nehmen eine 21-Watt-Lampe —, und genau deshalb ist der Wert dreifach belegt: der Werksteilekatalog schreibt „T16 12V-16W", der OSRAM-Lampenfinder gibt W16W, das Werksbuch „back-up 16 W W16W". Das Rückfahrlicht sitzt in einem eigenen Gehäuse in der Heckklappe, nicht in der Heckleuchte, und leuchtet auf beiden Seiten.

W5W Glassockellampe (5 W W2.1x9.5d), zwei Stück über dem Kennzeichen. Der Werksteilekatalog führt sie als „T10 12V-5W" mit der Werksnummer 26261-89965, OSRAM und das Werksbuch als W5W.