Liste mit allen Birnen für den Infiniti QX70 / FX 2 (Typ: S51, 2008-2018)

Diese An­ga­be gilt für die Stan­dard-Ha­lo­gen-Schein­wer­fer — die weit­ver­brei­te­te Grund­aus­stat­tung des Fahr­zeugs. Für das Abblendlicht Bi-Xenon-Scheinwerfer — die einzige Ausführung in Europa im QX70 / FX 2 kommen in dieser Aus­füh­rung D2S-Brenner zum Ein­satz.

Das Abblendlicht sitzt hier hinter einer Linse — dem runden, nach vorn gewölbten Glas-Auge, das aussieht wie ein sehr dickes Brillen­glas und der D2S-Brenner dahinter verbirgt.

D2S Xenon-Brenner (35 W PK32d-2). Der FX beziehungsweise QX70 hatte in Europa keine Halogen-Ausführung: der Werksteilekatalog führt in allen fünf Bauzeit-Schemata von 07/2008 bis zuletzt denselben Xenon-Brenner („DISCHARGE BLUB D2S TYPE") samt Vorschaltgerät und keine einzige Halogen-Scheinwerferlampe. Der OSRAM-Lampenfinder gibt über 16 Motorisierungen ebenfalls D2S, die amerikanischen Werksbücher der Modelljahre 2010 und 2012 nennen „High/Low beams (Xenon) 35 W D2S". Der Brenner ist teuer und braucht Hochspannung — wer ihn selbst wechselt, klemmt vorher die Batterie ab und fasst das Glas nicht an.

Diese An­ga­be gilt für die Stan­dard-Ha­lo­gen-Schein­wer­fer — die weit­ver­brei­te­te Grund­aus­stat­tung des Fahr­zeugs. Für das Fernlicht Bi-Xenon-Scheinwerfer — die einzige Ausführung in Europa im QX70 / FX 2 kommen in dieser Aus­füh­rung D2S-Brenner zum Ein­satz.

D2S Xenon-Brenner (35 W PK32d-2) — derselbe wie fürs Abblendlicht. Der FX/QX70 hat einen Bi-Xenon-Scheinwerfer: eine einzige Lampe macht beide Lichtfunktionen, zwischen ihnen schaltet eine bewegliche Blende im Projektor um. Eine zweite Lampe fürs Fernlicht gibt es darum nicht, und der Werksteilekatalog führt für den Scheinwerfer auch keine. Fällt das Fernlicht aus, während das Abblendlicht leuchtet, ist nicht die Birne defekt, sondern die Blendenmechanik.

Der Nebelscheinwerfer sitzt hier hinter einem verspiegelten Reflektor — dem gewölbten Hohl­spiegel, in dessen Mitte die H8-Birne offen zu sehen ist.

H8 Halogenlampe (35 W PGJ19-1). Der Nebelscheinwerfer sitzt unten in der Stoßstange und ist die einzige Halogenlampe an der Front dieses Autos. Drei Quellen sagen dasselbe: der Werksteilekatalog führt sie in jedem Bauzeit-Schema als „H8 12V-35W" mit der Werksnummer B6296-4A001, der OSRAM-Lampenfinder gibt H8 über alle Motorisierungen, die Werksbücher „Fog light 35 W H8". Verwechslungsgefahr mit der H11: gleicher Kolben, anderer Sockelsteg — die H11 passt nicht.

Diese An­ga­be gilt für die Stan­dard-Ha­lo­gen-Schein­wer­fer — die weit­ver­brei­te­te Grund­aus­stat­tung des Fahr­zeugs. Für den vorderen Blinker Bi-Xenon-Scheinwerfer — die einzige Ausführung in Europa im QX70 / FX 2 kommen in dieser Aus­füh­rung WY21W-Birnen zum Ein­satz.

WY21W Glassockellampe (21 W WX3x16d) — eine gelb eingefärbte Lampe hinter klarem Glas. Der Werksteilekatalog nennt für sie „T20 12V-21W", also den Glassockel der W21W-Familie, der OSRAM-Lampenfinder gibt WY21W. Die amerikanischen Werksbücher führen an dieser Stelle eine klare W21W — das ist der Markt-Unterschied: in den USA sitzt die Farbe in der Streuscheibe, in Europa im Lampenkolben. Verbaut ist hier die europäische Form.

Diese An­ga­be gilt für die Stan­dard-Ha­lo­gen-Schein­wer­fer — die weit­ver­brei­te­te Grund­aus­stat­tung des Fahr­zeugs. Für das Standlicht Bi-Xenon-Scheinwerfer — die einzige Ausführung in Europa im QX70 / FX 2 kommen in dieser Aus­füh­rung W5W-Birnen zum Ein­satz.

W5W Glassockellampe (5 W W2.1x9.5d). Das Standlicht sitzt mit im Scheinwerfergehäuse und ist die kleinste und billigste der drei wechselbaren Lampen dort. Der Werksteilekatalog führt sie als „T10 12V-5W", OSRAM und beide Werksbücher als W5W.

Der Seitenblinker leuchtet hier als durch­gehendes Licht­band — als gleich­mäßige Leucht­linie statt als einzelner Leucht­punkt.

Fest verbaute LED — es gibt für diese Leuchtfunktion keine Birne zu kaufen. Der Werksteilekatalog führt den Seitenblinker in allen fünf Bauzeit-Schemata nur als komplette Einheit („LAMP ASSY-SIDE FLASHER") und nennt dazu keine Lampe, während er in den Nachbartafeln derselben Hauptgruppe — Scheinwerfer, Nebelscheinwerfer, Heckleuchte, Kennzeichenleuchte — jede einzelne Lampe mit Sockel, Watt und Werksnummer auflistet. Ist er defekt, wird die ganze Einheit getauscht.

Hier ist eine fest verbaute LED im Einsatz — es gibt kein einzeln wechselbares Leuchtmittel. Bei einem Defekt hilft die Werkstatt weiter.

Das Schlusslicht leuchtet hier als durch­gehendes Licht­band — als gleich­mäßige Leucht­linie statt als einzelner Leucht­punkt.

Fest verbaute LED — es gibt für diese Leuchtfunktion keine Birne zu kaufen. Das durchgehende rote Lichtband ist das Erkennungszeichen dieser Baureihe; die Werksbücher führen Brems- und Schlusslicht gemeinsam als LED, der Werksteilekatalog nennt für sie keine Lampe.

Hier ist eine fest verbaute LED im Einsatz — es gibt kein einzeln wechselbares Leuchtmittel. Bei einem Defekt hilft die Werkstatt weiter.

Fest verbaute LED — es gibt für diese Leuchtfunktion keine Birne zu kaufen. Beide amerikanischen Werksbücher (Modelljahr 2010 und 2012) führen „stop/tail" als LED, und der Werksteilekatalog kennt in der Heckleuchte keine Zweifadenlampe, wie sie ein Brems- und Schlusslicht in einer Kammer sonst braucht. Ein Vorbehalt gehört dazu: bis zur Modellpflege 09/2011 listet der Katalog in dieser Leuchte eine zweite, klare 21-W-Lampe (26550CA), die keine Quelle einer Funktion zuordnet.

Hier ist eine fest verbaute LED im Einsatz — es gibt kein einzeln wechselbares Leuchtmittel. Bei einem Defekt hilft die Werkstatt weiter.

Fest verbaute LED — es gibt für diese Leuchtfunktion keine Birne zu kaufen. Die dritte Bremsleuchte sitzt am oberen Rand der Heckklappe; der Werksteilekatalog führt sie in jedem Bauzeit-Schema nur als komplette Einheit („STOP LAMP ASSY-HIGH MOUNTING") ohne Lampe, beide amerikanischen Werksbücher schreiben „High-mounted stop light: LED".

Hier ist eine fest verbaute LED im Einsatz — es gibt kein einzeln wechselbares Leuchtmittel. Bei einem Defekt hilft die Werkstatt weiter.

Die Nebelschlussleuchte sitzt hier hinter einem verspiegelten Reflektor — dem gewölbten Hohl­spiegel, in dessen Mitte die W21W-Birne offen zu sehen ist.

W21W Glassockellampe (21 W W3x16d) — eine klare Lampe hinter rotem Glas. Die Nebelschlussleuchte hat beim FX/QX70 ein eigenes Gehäuse in der hinteren Stoßstange und sitzt nur auf der Fahrerseite; der Werksteilekatalog führt sie mit eigener Fassung („SOCKET ASSY-WEDGE BASE BULB") und derselben Werksnummer 26261-89946 wie das Rückfahrlicht, OSRAM gibt W21W. In den amerikanischen Werksbüchern kommt sie nicht vor — Nebelschlussleuchten sind dort nicht vorgeschrieben.

WY21W Glassockellampe (21 W WX3x16d). Sie ist die einzige wechselbare Lampe in der Heckleuchte selbst; der Werksteilekatalog führt sie als „T20 12V-21W", der OSRAM-Lampenfinder als WY21W. Die amerikanischen Werksbücher nennen hier eine klare W21W — dort sitzt die Farbe in der Streuscheibe, in Europa im Kolben.

W21W Glassockellampe (21 W W3x16d) — klar, ohne Einfärbung. Das Rückfahrlicht sitzt beim FX/QX70 nicht in der Heckleuchte, sondern in einem eigenen Gehäuse in der Heckklappe; der Werksteilekatalog führt es als eigene Baugruppe („BACKUP LAMP ASSY-RH/LH") mit der Lampe „T20 12V/21W RH&LH" (Werksnummer 26261-89946). OSRAM gibt W21W, die Werksbücher „back-up 21 W W21W". Es leuchtet auf beiden Seiten.

W5W Glassockellampe (5 W W2.1x9.5d). Zwei Stück über dem Kennzeichen, in eigenen kleinen Gehäusen. Der Werksteilekatalog führt sie als „T10 12V-5W" mit der Werksnummer 26261-89965, OSRAM und die Werksbücher als W5W. Ein Ausfall ist der häufigste Grund für eine Beanstandung bei der Hauptuntersuchung — und einer der billigsten.