Liste mit allen Birnen für den Mitsubishi ASX 1 (Typ: GA, 2010-2019)

Die immer noch weit ver­breite Schein­werf­er­va­ri­ante für das Abblendlicht des Mitsubishi ASX 1 ver­wendet nor­ma­les Ha­lo­gen-Licht. Die kor­rek­ten Leucht­mittel für das Halogen-Abblendlicht Halogen-Scheinwerfer im ASX 1 sind H11-Birnen.

So erkennst Du, welche Ausführung Du hast: Das Abblendlicht sitzt hier hinter einem verspiegelten Reflektor — dem gewölbten Hohl­spiegel, in dessen Mitte die H11-Birne offen zu sehen ist. Die andere Variante hat an dieser Stelle eine Linse.

Das Abblendlicht der Halogen-Ausführung ist eine H11 mit 55 Watt (Sockel PGJ19-2). Sie sitzt in einer eigenen Kammer neben dem Fernlicht, das eine ganz andere Bauform trägt — für einen ASX gehören also zwei verschiedene Ersatzlampen ins Handschuhfach. Die Angabe stammt aus der Lampentafel der Werks-Betriebsanleitung; sie steht gleichlautend in den Ausgaben der Modelljahre 2012, 2014, 2015, 2017 und 2018, gilt also für die ganze Bauzeit dieser Zeile. Bei den Dieselfahrzeugen ist der Weg zur Lampe verstellt: links muss erst die Relaisbox gelöst und nach hinten geschoben werden, rechts die Seitenabdeckung heraus.

Die Xenon-Schein­werf­er für das Abblendlicht des Mitsubishi ASX 1 sind an ihrer Lin­se zu er­ken­nen (sieht aus wie ein sehr dickes Bril­len­glas, und nicht wie ein ge­krümm­ter Hohl­spie­gel), geben ein weiß-bläu­lich­es Licht ab und ent­hal­ten fast immer eine Schein­werf­er­rei­ni­gungs­anlage.
Die kor­rek­ten Leucht­mittel für das Xenon (Linse)-Abblendlicht Xenon-Scheinwerfer (Gasentladungslampe) des ASX 1 sind D2S-Brenner.

Genau daran erkennst Du Deine Ausführung: Die andere Variante hat an dieser Stelle einen verspiegelten Reflektor.

In der Xenon-Ausführung macht das Abblendlicht ein Gasentladungsbrenner D2S mit 35 Watt (Sockel P32d-2) hinter einer Linse. Beim Namen nennt ihn nur die jüngste Ausgabe der Betriebsanleitung (Modelljahr 2018); die älteren schreiben bloß „35 W" und verweisen auf die Werkstatt. Bestätigt wird die Bauform vom Teilekatalog, der sie über fünf von sechs Motorisierungen ausgibt. Der Wechsel ist ausdrücklich dem Fachbetrieb vorbehalten — im Zündgerät und an den Elektroden steht Hochspannung.

Das Fernlicht ist eine HB3 mit 60 Watt (Sockel P20d) — dieselbe Lampe in der Halogen- wie in der Xenon-Ausführung des Scheinwerfers. Der ASX ist also auch mit Xenon-Abblendlicht vorn kein reines Gasentladungs-Fahrzeug. Die Angabe stammt aus der Lampentafel der Werks-Betriebsanleitung; sie steht gleichlautend in den Ausgaben der Modelljahre 2012, 2014, 2015, 2017 und 2018, gilt also für die ganze Bauzeit dieser Zeile.

Die immer noch weit ver­breite Schein­werf­er­va­ri­ante für den Nebelscheinwerfer des Mitsubishi ASX 1 ver­wendet nor­ma­les Ha­lo­gen-Licht. Die kor­rek­ten Leucht­mittel für den Halogen-Nebelscheinwerfer Nebelscheinwerfer ohne Tagfahrlicht, H11 (Ausgaben bis Modelljahr 2015) im ASX 1 sind H11-Birnen.

Genau daran erkennst Du Deine Ausführung: Von den beiden anderen Ausführungen unterscheidet sich diese hier durch die Angabe zu Bau­zeit, Karosserie oder Ausstattung: „Nebelscheinwerfer ohne Tagfahrlicht, H11 (Ausgaben bis Modelljahr 2015)" statt „Nebelscheinwerfer mit Tagfahrlicht in einem Gehäuse" bzw. „Nebelscheinwerfer ohne Tagfahrlicht, H16 (Ausgabe Modelljahr 2017)".

Neben dem Gehäuse mit Tagfahrlicht führen die Ausgaben der Modelljahre 2012 bis 2015 eine dritte Ausführung, deren Nebelscheinwerfer eine H11 mit 55 Watt (Sockel PGJ19-2) trägt — dieselbe Bauform wie das Abblendlicht. Die Angabe stammt aus der Lampentafel der Werks-Betriebsanleitung; sie steht gleichlautend in den Ausgaben der Modelljahre 2012, 2014, 2015, 2017 und 2018, gilt also für die ganze Bauzeit dieser Zeile. Wer nicht weiß, welche Ausführung er hat, liest die Bauform von der alten Lampe ab: H8 und H11 unterscheiden sich am Sockel.

Die immer noch weit ver­breite Schein­werf­er­va­ri­ante für den Nebelscheinwerfer des Mitsubishi ASX 1 ver­wendet nor­ma­les Ha­lo­gen-Licht. Die kor­rek­ten Leucht­mittel für den Halogen-Nebelscheinwerfer Nebelscheinwerfer mit Tagfahrlicht in einem Gehäuse im ASX 1 sind H8-Birnen.

Genau daran erkennst Du Deine Ausführung: Von den beiden anderen Ausführungen unterscheidet sich diese hier durch die Angabe zu Bau­zeit, Karosserie oder Ausstattung: „Nebelscheinwerfer mit Tagfahrlicht in einem Gehäuse" statt „Nebelscheinwerfer ohne Tagfahrlicht, H11 (Ausgaben bis Modelljahr 2015)" bzw. „Nebelscheinwerfer ohne Tagfahrlicht, H16 (Ausgabe Modelljahr 2017)".

In dieser Ausführung sitzen Nebelscheinwerfer und Tagfahrlicht in einem Gehäuse im Stoßfänger; der Nebelscheinwerfer nimmt eine H8 mit 35 Watt (Sockel PGJ19-1). Sie sieht der H11 des Abblendlichts zum Verwechseln ähnlich, hat aber eine andere Nase am Sockel und passt nicht in deren Fassung. Die Angabe stammt aus der Lampentafel der Werks-Betriebsanleitung; sie steht gleichlautend in den Ausgaben der Modelljahre 2012, 2014, 2015, 2017 und 2018, gilt also für die ganze Bauzeit dieser Zeile. Das ist die einzige Nebelscheinwerfer-Bauform, die auch die jüngste Ausgabe (Modelljahr 2018) noch führt.

Die immer noch weit ver­breite Schein­werf­er­va­ri­ante für den Nebelscheinwerfer des Mitsubishi ASX 1 ver­wendet nor­ma­les Ha­lo­gen-Licht. Die kor­rek­ten Leucht­mittel für den Halogen-Nebelscheinwerfer Nebelscheinwerfer ohne Tagfahrlicht, H16 (Ausgabe Modelljahr 2017) im ASX 1 sind H16-Birnen.

Genau daran erkennst Du Deine Ausführung: Von den beiden anderen Ausführungen unterscheidet sich diese hier durch die Angabe zu Bau­zeit, Karosserie oder Ausstattung: „Nebelscheinwerfer ohne Tagfahrlicht, H16 (Ausgabe Modelljahr 2017)" statt „Nebelscheinwerfer ohne Tagfahrlicht, H11 (Ausgaben bis Modelljahr 2015)" bzw. „Nebelscheinwerfer mit Tagfahrlicht in einem Gehäuse".

Die Ausgabe Modelljahr 2017 führt an derselben Stelle eine H16 mit 19 Watt (Sockel PGJ19-3) — die sparsamste der drei Nebelscheinwerfer-Bauformen dieses Fahrzeugs und die einzige, die nur in einem einzigen Ausgabejahr steht. Die Angabe stammt aus der Lampentafel der Werks-Betriebsanleitung; sie steht gleichlautend in den Ausgaben der Modelljahre 2012, 2014, 2015, 2017 und 2018, gilt also für die ganze Bauzeit dieser Zeile.

Der vordere Blinker ist eine orange WY21W mit 21 Watt (Glassockel WX3x16d). Die Angabe stammt aus der Lampentafel der Werks-Betriebsanleitung; sie steht gleichlautend in den Ausgaben der Modelljahre 2012, 2014, 2015, 2017 und 2018, gilt also für die ganze Bauzeit dieser Zeile. Sie ist selbst orange eingefärbt und sitzt hinter klarem Glas — eine weiße Lampe gehört hier NICHT hinein, auch nicht kurzfristig. Mitsubishi setzt am Heck die Glassockel-Familie, wo europäische Marken eine Bajonett-Birne verbauen: Die verbreitete P21W passt hier nicht in die Fassung.

Genau daran erkennst Du Deine Ausführung: Die andere Variante hat an dieser Stelle ein durchgehendes Lichtband.

Das Tagfahrlicht ist bis zur Ausgabe Modelljahr 2017 eine echte Glühlampe: eine P13W mit 13 Watt (Sockel PG18,5d-1), eine Steckfassungs-Lampe ohne Bajonett. Ab der Ausgabe Modelljahr 2018 ersetzt sie eine fest verbaute LED. Die Angabe stammt aus der Lampentafel der Werks-Betriebsanleitung; sie steht gleichlautend in den Ausgaben der Modelljahre 2012, 2014, 2015, 2017 und 2018, gilt also für die ganze Bauzeit dieser Zeile.

So erkennst Du, welche Ausführung Du hast: Das Tagfahrlicht leuchtet hier als durch­gehendes Licht­band — als gleich­mäßige Leucht­linie statt als einzelner Leucht­punkt. Die andere Variante hat an dieser Stelle einen verspiegelten Reflektor.

Ab der Ausgabe Modelljahr 2018 gibt es eine Ausführung, in der Tagfahrlicht und Standlicht als ein durchgehendes LED-Band zusammengelegt sind. Sie ist eine fest verbaute LED-Einheit ohne wechselbares Leuchtmittel — beim Ausfall wird die ganze Leuchte getauscht, ein Leuchtmittel dafür gibt es nicht zu kaufen. Die Angabe stammt aus der Lampentafel der Werks-Betriebsanleitung; sie steht gleichlautend in den Ausgaben der Modelljahre 2012, 2014, 2015, 2017 und 2018, gilt also für die ganze Bauzeit dieser Zeile.

Hier ist eine fest verbaute LED im Einsatz — es gibt kein einzeln wechselbares Leuchtmittel. Bei einem Defekt hilft die Werkstatt weiter.

Genau daran erkennst Du Deine Ausführung: Die andere Variante hat an dieser Stelle ein durchgehendes Lichtband.

Das Standlicht ist eine W5W mit 5 Watt (Glassockel W2,1x9,5d). Die Angabe stammt aus der Lampentafel der Werks-Betriebsanleitung; sie steht gleichlautend in den Ausgaben der Modelljahre 2012, 2014, 2015, 2017 und 2018, gilt also für die ganze Bauzeit dieser Zeile. Ab der Ausgabe Modelljahr 2018 gibt es daneben eine zweite Ausführung, bei der das Standlicht als fest verbaute LED im Tagfahrlichtband sitzt. Hinter klarem Glas ist sie ohne fahrzeugspezifische Genehmigung auf LED umrüstbar.

Genau daran erkennst Du Deine Ausführung: Die andere Variante hat an dieser Stelle einen verspiegelten Reflektor.

In dieser Ausführung übernimmt das LED-Band des Tagfahrlichts zugleich das Standlicht; die W5W des Scheinwerfers entfällt dann. Sie ist eine fest verbaute LED-Einheit ohne wechselbares Leuchtmittel — beim Ausfall wird die ganze Leuchte getauscht, ein Leuchtmittel dafür gibt es nicht zu kaufen. Die Angabe stammt aus der Lampentafel der Werks-Betriebsanleitung; sie steht gleichlautend in den Ausgaben der Modelljahre 2012, 2014, 2015, 2017 und 2018, gilt also für die ganze Bauzeit dieser Zeile.

Hier ist eine fest verbaute LED im Einsatz — es gibt kein einzeln wechselbares Leuchtmittel. Bei einem Defekt hilft die Werkstatt weiter.

Der Seiten­blin­ker für den Seitenblinker des Mitsubishi ASX 1, der im Kot­flügel integriert ist, nutzt ein kom­pak­tes Blinker-Modul. Die­ses Modul ist mit dem Leucht­mittel aus­ge­stat­tet.

So erkennst Du, welche Ausführung Du hast: Der Seitenblinker sitzt hier hinter einem verspiegelten Reflektor — dem gewölbten Hohl­spiegel, der das Licht bündelt und nach außen wirft. Die andere Variante hat an dieser Stelle ein durchgehendes Lichtband.

Der seitliche Blinker im Kotflügel ist beim ASX eine Fünf-Watt-Lampe, deren Bauform sich nicht ermitteln lässt: Die Lampentafel nennt nur die Wattzahl und setzt daneben den Satz, dass sich die Lampe nicht einzeln tauschen lässt — beim Ausfall geht die ganze Leuchte zum Fachbetrieb. Der OSRAM-Lampenfinder führt für die Baureihe keine passende Bauform, und der Teilekatalog trennt an dieser Stelle vorderen und seitlichen Blinker nicht. Eine erfundene Bauform wäre hier schlechter als die Lücke.

Birnen-Typ noch unbekannt.

Der Seiten­blin­ker für den Seitenblinker des Mitsubishi ASX 1, der im Seiten­blin­ker­spie­gel in­te­griert ist, nutzt ein kom­pak­tes Blinker-Modul. Die­ses Modul ist mit dem Leucht­mittel LED aus­ge­stat­tet.

So erkennst Du, welche Ausführung Du hast: Der Seitenblinker leuchtet hier als durch­gehendes Licht­band — als gleich­mäßige Leucht­linie statt als einzelner Leucht­punkt. Die andere Variante hat an dieser Stelle einen verspiegelten Reflektor.

Die zweite Ausführung des seitlichen Blinkers sitzt im Gehäuse des Außenspiegels und ist eine fest verbaute LED — das Buch sagt es in einem eigenen Hinweis. Sie ist eine fest verbaute LED-Einheit ohne wechselbares Leuchtmittel — beim Ausfall wird die ganze Leuchte getauscht, ein Leuchtmittel dafür gibt es nicht zu kaufen. Die Angabe stammt aus der Lampentafel der Werks-Betriebsanleitung; sie steht gleichlautend in den Ausgaben der Modelljahre 2012, 2014, 2015, 2017 und 2018, gilt also für die ganze Bauzeit dieser Zeile.

Hier ist eine fest verbaute LED im Einsatz — es gibt kein einzeln wechselbares Leuchtmittel. Bei einem Defekt hilft die Werkstatt weiter.

Für das Schlusslicht im ASX 1 kommen an dieser Leucht­funk­tion LED-Module zum Einsatz.

Das Schlusslicht leuchtet hier als durch­gehendes Licht­band — als gleich­mäßige Leucht­linie statt als einzelner Leucht­punkt.

Schluss- und Bremslicht des ASX sind über die ganze Bauzeit fest verbaute LED — die Betriebsanleitung sagt es in jeder Ausgabe mit demselben Satz: „An LED, not a bulb, is used in the stop lamp/tail lamp". Sie ist eine fest verbaute LED-Einheit ohne wechselbares Leuchtmittel — beim Ausfall wird die ganze Leuchte getauscht, ein Leuchtmittel dafür gibt es nicht zu kaufen.

Hier ist eine fest verbaute LED im Einsatz — es gibt kein einzeln wechselbares Leuchtmittel. Bei einem Defekt hilft die Werkstatt weiter.

Für das Bremslicht im ASX 1 kommen an dieser Leucht­funk­tion LED-Module zum Einsatz.

Das Bremslicht sitzt in derselben LED-Einheit wie das Schlusslicht und ist ebenfalls nicht als Leuchtmittel zu kaufen. Sie ist eine fest verbaute LED-Einheit ohne wechselbares Leuchtmittel — beim Ausfall wird die ganze Leuchte getauscht, ein Leuchtmittel dafür gibt es nicht zu kaufen.

Hier ist eine fest verbaute LED im Einsatz — es gibt kein einzeln wechselbares Leuchtmittel. Bei einem Defekt hilft die Werkstatt weiter.

Die dritte, hochgesetzte Bremsleuchte über der Heckscheibe ist über die ganze Bauzeit eine fest verbaute LED — jede Ausgabe der Betriebsanleitung sagt es ausdrücklich. Sie ist eine fest verbaute LED-Einheit ohne wechselbares Leuchtmittel — beim Ausfall wird die ganze Leuchte getauscht, ein Leuchtmittel dafür gibt es nicht zu kaufen.

Hier ist eine fest verbaute LED im Einsatz — es gibt kein einzeln wechselbares Leuchtmittel. Bei einem Defekt hilft die Werkstatt weiter.

Die Schein­werf­er für die Nebelschlussleuchte des Mitsubishi ASX 1 nutzen normale W21W-Glüh­bir­nen. Gesucht wird dafür oft „W21W Halogen“ — die W21W ist aber keine Ha­lo­gen-Schein­werf­er­lampe wie H7 oder H4. Diese Bau­weise und eher ge­ringe Licht­stärke wird in ein­fachen Schein­werf­ern bzw. Lampen ein­ge­setzt.
Die kor­rek­ten Leucht­mittel für die Glühlampe-Nebelschlussleuchte Nebelschlussleuchte als Glühlampe (Ausgaben bis Modelljahr 2017) des ASX 1 sind W21W-Birnen.

So erkennst Du, welche Ausführung Du hast: Die Nebelschlussleuchte sitzt hier hinter einem verspiegelten Reflektor — dem gewölbten Hohl­spiegel, in dessen Mitte die W21W-Birne offen zu sehen ist. Von der anderen Ausführung unterscheidet sich diese hier durch die Angabe zu Bau­zeit, Karosserie oder Ausstattung: „Nebelschlussleuchte als Glühlampe (Ausgaben bis Modelljahr 2017)" statt „LED-Nebelschlussleuchte (ab Ausgabe Modelljahr 2018)".

Bis zur Ausgabe Modelljahr 2017 ist die Nebelschlussleuchte eine weiße W21W mit 21 Watt (Glassockel W3x16d) hinter rotem Glas. Die Angabe stammt aus der Lampentafel der Werks-Betriebsanleitung; sie steht gleichlautend in den Ausgaben der Modelljahre 2012, 2014, 2015, 2017 und 2018, gilt also für die ganze Bauzeit dieser Zeile. Auf welcher Seite sie brennt, sagt das Buch nicht ausdrücklich; die Tafel führt sie aber im Singular, während sie Blinker, Brems- und Rückfahrlicht in den Plural setzt — sie ist also einzeln verbaut, und dann schreibt ECE R48 im Rechtsverkehr die linke Seite vor.

Genau daran erkennst Du Deine Ausführung: Von der anderen Ausführung unterscheidet sich diese hier durch die Angabe zu Bau­zeit, Karosserie oder Ausstattung: „LED-Nebelschlussleuchte (ab Ausgabe Modelljahr 2018)" statt „Nebelschlussleuchte als Glühlampe (Ausgaben bis Modelljahr 2017)".

Ab der Ausgabe Modelljahr 2018 ist die Nebelschlussleuchte eine fest verbaute LED; das Buch führt sie dort in derselben Aufzählung wie Schluss- und Bremslicht. Sie ist eine fest verbaute LED-Einheit ohne wechselbares Leuchtmittel — beim Ausfall wird die ganze Leuchte getauscht, ein Leuchtmittel dafür gibt es nicht zu kaufen. Auf welcher Seite sie brennt, sagt das Buch nicht ausdrücklich; die Tafel führt sie aber im Singular, während sie Blinker, Brems- und Rückfahrlicht in den Plural setzt — sie ist also einzeln verbaut, und dann schreibt ECE R48 im Rechtsverkehr die linke Seite vor.

Hier ist eine fest verbaute LED im Einsatz — es gibt kein einzeln wechselbares Leuchtmittel. Bei einem Defekt hilft die Werkstatt weiter.

Die Schein­werf­er für den hinteren Blinker des Mitsubishi ASX 1 nutzen normale W21W-Glüh­bir­nen. Diese Bau­weise und eher ge­ringe Licht­stärke wird in ein­fachen Schein­werf­ern bzw. Lampen ein­ge­setzt.
Die kor­rek­ten Leucht­mittel für den hinteren Glühlampe-Blinker des ASX 1 sind W21W-Birnen.

Der hintere Blinker ist eine WEISSE W21W mit 21 Watt (Glassockel W3x16d) hinter orangefarbenem Glas — anders als vorn, wo eine orange eingefärbte WY21W steckt. Die Angabe stammt aus der Lampentafel der Werks-Betriebsanleitung; sie steht gleichlautend in den Ausgaben der Modelljahre 2012, 2014, 2015, 2017 und 2018, gilt also für die ganze Bauzeit dieser Zeile. Die Lampe ist weiß und leuchtet durch orangefarbenes Glas — eine LED gehört hier nicht hinein, sie käme in der falschen Farbe heraus. Mitsubishi setzt am Heck die Glassockel-Familie, wo europäische Marken eine Bajonett-Birne verbauen: Die verbreitete P21W passt hier nicht in die Fassung.

Die Schein­werf­er für das Rückfahrlicht des Mitsubishi ASX 1 nutzen normale W16W-Glüh­bir­nen. Gesucht wird dafür oft „W16W Halogen“ — die W16W ist aber keine Ha­lo­gen-Schein­werf­er­lampe wie H7 oder H4. Diese Bau­weise und eher ge­ringe Licht­stärke wird in ein­fachen Schein­werf­ern bzw. Lampen ein­ge­setzt.
Die kor­rek­ten Leucht­mittel für das Glühlampe-Rückfahrlicht des ASX 1 sind W16W-Birnen.

Der Rückfahrscheinwerfer ist eine W16W mit 16 Watt (Glassockel W2,1x9,5d) — dieselbe Sockelform wie die kleine W5W, nur mit deutlich mehr Leistung. Die Angabe stammt aus der Lampentafel der Werks-Betriebsanleitung; sie steht gleichlautend in den Ausgaben der Modelljahre 2012, 2014, 2015, 2017 und 2018, gilt also für die ganze Bauzeit dieser Zeile. Die Lampentafel führt den Rückfahrscheinwerfer im Plural, während sie die einzeln verbaute Nebelschlussleuchte daneben in den Singular setzt — er sitzt also auf beiden Seiten.

Die Schein­werf­er für die Kennzeichenbeleuchtung des Mitsubishi ASX 1 nutzen normale W5W-Glüh­bir­nen. Gesucht wird dafür oft „W5W Halogen“ — die W5W ist aber keine Ha­lo­gen-Schein­werf­er­lampe wie H7 oder H4. Diese Bau­weise und eher ge­ringe Licht­stärke wird in ein­fachen Schein­werf­ern bzw. Lampen ein­ge­setzt.
Die kor­rek­ten Leucht­mittel für die Glühlampe-Kennzeichenbeleuchtung des ASX 1 sind W5W-Birnen.

Die Kennzeichenbeleuchtung ist eine W5W mit 5 Watt (Glassockel W2,1x9,5d) — dieselbe kleine Lampe wie das vordere Standlicht. Die Angabe stammt aus der Lampentafel der Werks-Betriebsanleitung; sie steht gleichlautend in den Ausgaben der Modelljahre 2012, 2014, 2015, 2017 und 2018, gilt also für die ganze Bauzeit dieser Zeile. Hinter klarem Glas ist sie ohne fahrzeugspezifische Genehmigung auf LED umrüstbar.