Liste mit allen Birnen für den Renault Scenic/Megane Scenic 4 (Typ: RFA, 2016-2023)

Die Dual-Ha­lo­gen-Schein­werf­er für das Abblendlicht des Renault Scenic/Megane Scenic 4. Ge­ne­ra­ti­on haben zwei se­pa­ra­te Schein­werf­er­be­rei­che (also 2 Re­flek­tor­en oder Lin­sen): einen für das Ab­blend­licht und einen für das Fern­licht. Diese sind meist neben­ein­ander an­ge­ord­net.
Die kor­rek­ten Leucht­mit­tel für das Dual-Halogen-Abblendlicht Halogen-Scheinwerfer des Scenic/Megane Scenic 4 sind H7-Birnen.

Genau daran erkennst Du Deine Ausführung: Die andere Variante hat an dieser Stelle eine Linse.

Der Halogen-Scheinwerfer des Scénic IV trägt für Abblend- und Fernlicht je eine eigene H7 — die Einfaden-Halogenlampe mit 55 Watt und dem Sockel PX26d. Jede sitzt hinter einer eigenen Abdeckkappe; das Werksbuch verlangt UV-feste 55-Watt-Lampen wegen der Kunststoff-Streuscheibe. Quellen: die Renault-Werks-Betriebsanleitung und der TecDoc-Teilekatalog, der die H7 für das Katalogfahrzeug RENAULT SCÉNIC IV über alle sechs geprüften Motorisierungen ausgibt.

Die Voll-LED-Schein­werf­er für das Abblendlicht des Renault Scenic/Megane Scenic 4. Ge­ne­ra­ti­on er­kennt man an ihrer mo­der­nen, oft seg­ment­ier­ten Optik ohne sicht­bare Glüh­lampen. Sie ver­wen­den das Leucht­mittel LED-Technik an­statt Ha­lo­gen- oder Xenon-Leucht­mit­teln - oft sind sie durch eine sehr kom­pak­te Bau­wei­se er­kenn­bar.

So erkennst Du, welche Ausführung Du hast: Das Abblendlicht sitzt hier hinter einer Linse — dem runden, nach vorn gewölbten Glas-Auge, das aussieht wie ein sehr dickes Brillen­glas. Die andere Variante hat an dieser Stelle einen verspiegelten Reflektor.

Fest verbaute LED — es gibt für diese Leuchtfunktion keine Birne zu kaufen, bei einem Ausfall wird die komplette Leuchte beziehungsweise das LED-Modul getauscht. Der Scénic IV war wahlweise mit Voll-LED-Scheinwerfern zu haben; für sie verweist die Werks-Betriebsanleitung durchgehend auf die Werkstatt („LED dipped beam/main beam headlights — Please see an authorised dealer"), während sie für die Halogen-Ausführung jeden Handgriff beschreibt. Welche Ausführung verbaut ist, sieht man am Scheinwerfer: die LED-Ausführung hat keine schraubbaren Abdeckkappen auf der Rückseite.

Hier ist eine fest verbaute LED im Einsatz — es gibt kein einzeln wechselbares Leuchtmittel. Bei einem Defekt hilft die Werkstatt weiter.

Die Dual-Ha­lo­gen-Schein­werf­er für das Fernlicht des Renault Scenic/Megane Scenic 4. Ge­ne­ra­ti­on haben zwei se­pa­ra­te Schein­werf­er­be­rei­che (also 2 Re­flek­tor­en oder Lin­sen): einen für das Ab­blend­licht und einen für das Fern­licht. Diese sind meist neben­ein­ander an­ge­ord­net.
Die kor­rek­ten Leucht­mit­tel für das Dual-Halogen-Fernlicht Halogen-Scheinwerfer des Scenic/Megane Scenic 4 sind H7-Birnen.

Genau daran erkennst Du Deine Ausführung: Die andere Variante hat an dieser Stelle eine Linse.

Das Fernlicht des Halogen-Scheinwerfers nimmt dieselbe H7 wie das Abblendlicht, sitzt aber in einer eigenen Kammer hinter der zweiten Abdeckkappe. Werks-Betriebsanleitung und TecDoc-Katalog nennen beide die H7.

Die Voll-LED-Schein­werf­er für das Fernlicht des Renault Scenic/Megane Scenic 4. Ge­ne­ra­ti­on er­kennt man an ihrer mo­der­nen, oft seg­ment­ier­ten Optik ohne sicht­bare Glüh­lampen. Sie ver­wen­den das Leucht­mittel LED-Technik an­statt Ha­lo­gen- oder Xenon-Leucht­mit­teln - oft sind sie durch eine sehr kom­pak­te Bau­wei­se er­kenn­bar.

Genau daran erkennst Du Deine Ausführung: Die andere Variante hat an dieser Stelle einen verspiegelten Reflektor.

Fest verbaute LED — es gibt für diese Leuchtfunktion keine Birne zu kaufen, bei einem Ausfall wird die komplette Leuchte beziehungsweise das LED-Modul getauscht. Auch das Fernlicht der Voll-LED-Ausführung ist ein festes Modul; die Werks-Betriebsanleitung nennt es zusammen mit dem Abblendlicht und verweist auf die Werkstatt.

Hier ist eine fest verbaute LED im Einsatz — es gibt kein einzeln wechselbares Leuchtmittel. Bei einem Defekt hilft die Werkstatt weiter.

Die immer noch weit ver­breite Schein­werf­er­va­ri­ante für den Nebelscheinwerfer des Renault Scenic/Megane Scenic 4. Ge­ne­ra­ti­on ver­wendet nor­ma­les Ha­lo­gen-Licht. Die kor­rek­ten Leucht­mittel für den Halogen-Nebelscheinwerfer Halogen-Ausführung mit H11 im Scenic/Megane Scenic 4 sind H11-Birnen.

So erkennst Du, welche Ausführung Du hast: Der Nebelscheinwerfer sitzt hier hinter einem verspiegelten Reflektor — dem gewölbten Hohl­spiegel, in dessen Mitte die H11-Birne offen zu sehen ist. Eine weitere Variante hat an dieser Stelle eine Linse. Von der anderen Reflektor-Ausführung unterscheidet sich diese hier durch die Angabe zu Bau­zeit, Karosserie oder Ausstattung: „Halogen-Ausführung mit H11" statt „Halogen-Ausführung mit H16".

Der Scénic IV hat den Nebelscheinwerfer in zwei Halogen-Ausführungen: die Werks-Betriebsanleitung schreibt ausdrücklich „H11 oder H16, je nach Fahrzeug". Die H11 ist eine Einfaden-Halogenlampe mit 55 Watt und dem Sockel PGJ19-2. Der TecDoc-Teilekatalog führt für das Katalogfahrzeug RENAULT SCÉNIC IV ausschließlich die H11, über alle sechs geprüften Motorisierungen — sie ist damit die häufigere der beiden. Vor dem Kauf lohnt der Blick auf die ausgebaute Lampe: H11 und H16 haben verschiedene Sockelkodierungen und lassen sich nicht tauschen.

Die immer noch weit ver­breite Schein­werf­er­va­ri­ante für den Nebelscheinwerfer des Renault Scenic/Megane Scenic 4. Ge­ne­ra­ti­on ver­wendet nor­ma­les Ha­lo­gen-Licht. Die kor­rek­ten Leucht­mittel für den Halogen-Nebelscheinwerfer Halogen-Ausführung mit H16 im Scenic/Megane Scenic 4 sind H16-Birnen.

Genau daran erkennst Du Deine Ausführung: Eine weitere Variante hat an dieser Stelle eine Linse. Von der anderen Reflektor-Ausführung unterscheidet sich diese hier durch die Angabe zu Bau­zeit, Karosserie oder Ausstattung: „Halogen-Ausführung mit H16" statt „Halogen-Ausführung mit H11".

Die zweite Halogen-Ausführung des Nebelscheinwerfers nimmt eine H16 — eine Einfaden-Halogenlampe mit 19 Watt und dem Sockel PGJ19-3, also deutlich schwächer und anders kodiert als die H11. Die Werks-Betriebsanleitung nennt beide Möglichkeiten nebeneinander („H11 oder H16, je nach Fahrzeug"); welche verbaut ist, verrät nur die ausgebaute Lampe. Der TecDoc-Teilekatalog führt für dieses Fahrzeug nur die H11.

Die Leuch­te für den Nebelscheinwerfer des Renault Scenic/Megane Scenic 4. Ge­ne­ra­ti­on ar­bei­tet mit fest ver­bau­ten Leucht­di­o­den statt mit einer wech­sel­ba­ren Bir­ne.
Fällt eine Di­o­de aus, lässt sich das Leucht­mit­tel nicht ein­zeln er­set­zen — dann wird die kom­plet­te Ein­heit ge­tauscht.

Genau daran erkennst Du Deine Ausführung: Die anderen Varianten haben an dieser Stelle einen verspiegelten Reflektor.

Fest verbaute LED — es gibt für diese Leuchtfunktion keine Birne zu kaufen, bei einem Ausfall wird die komplette Leuchte beziehungsweise das LED-Modul getauscht. Neben den beiden Halogen-Ausführungen gab es den Nebelscheinwerfer des Scénic IV auch als LED-Modul; die Werks-Betriebsanleitung führt es als eigene Zeile („LED front fog lights — Please see an authorised dealer") direkt neben der Halogen-Anleitung. Ein Katalog kennt dafür keine Ersatzbirne.

Hier ist eine fest verbaute LED im Einsatz — es gibt kein einzeln wechselbares Leuchtmittel. Bei einem Defekt hilft die Werkstatt weiter.

Der vordere Blinker nimmt eine PY21W — die orange eingefärbte Kugellampe mit 21 Watt und dem versetzten Bajonettsockel BAU15s. Der Lampenträger sitzt mit einer Vierteldrehung. Werks-Betriebsanleitung und TecDoc-Katalog bestätigen sie übereinstimmend.

Das Tagfahrlicht leuchtet hier als durch­gehendes Licht­band — als gleich­mäßige Leucht­linie statt als einzelner Leucht­punkt.

Fest verbaute LED — es gibt für diese Leuchtfunktion keine Birne zu kaufen, bei einem Ausfall wird die komplette Leuchte beziehungsweise das LED-Modul getauscht. Das Tagfahrlicht ist die LED-Leiste im oberen Rand des Scheinwerfers, die zugleich das Standlicht übernimmt. Die Werks-Betriebsanleitung nennt sie nur mit dem Verweis auf die Werkstatt, der TecDoc-Teilekatalog führt für dieses Fahrzeug keine Tagfahrlicht-Glühlampe.

Hier ist eine fest verbaute LED im Einsatz — es gibt kein einzeln wechselbares Leuchtmittel. Bei einem Defekt hilft die Werkstatt weiter.

Fest verbaute LED — es gibt für diese Leuchtfunktion keine Birne zu kaufen, bei einem Ausfall wird die komplette Leuchte beziehungsweise das LED-Modul getauscht. Das Standlicht des Scénic IV steckt in derselben LED-Leiste wie das Tagfahrlicht; die Werks-Betriebsanleitung führt beide gemeinsam als „Daytime running lights and side lights" und verweist ausdrücklich auf die Werkstatt, während sie für jede wechselbare Lampe desselben Scheinwerfers den Handgriff beschreibt. Der TecDoc-Teilekatalog führt für dieses Fahrzeug keine Standlicht-Glühlampe.

Hier ist eine fest verbaute LED im Einsatz — es gibt kein einzeln wechselbares Leuchtmittel. Bei einem Defekt hilft die Werkstatt weiter.

Der Seiten­blin­ker für den Seitenblinker des Renault Scenic/Megane Scenic 4. Ge­ne­ra­ti­on, der im Seiten­blin­ker­spie­gel in­te­griert ist, nutzt ein kom­pak­tes Blinker-Modul. Die­ses Modul ist mit dem Leucht­mittel LED aus­ge­stat­tet.

Der Seitenblinker leuchtet hier als durch­gehendes Licht­band — als gleich­mäßige Leucht­linie statt als einzelner Leucht­punkt.

Fest verbaute LED — es gibt für diese Leuchtfunktion keine Birne zu kaufen, bei einem Ausfall wird die komplette Leuchte beziehungsweise das LED-Modul getauscht. Der Seitenblinker des Scénic IV sitzt im Gehäuse des Außenspiegels. Die Werks-Betriebsanleitung führt ihn als „Indicator lights — Consult an approved Dealer" und beschreibt als einzige Leuchte des Rückleuchten-Kapitels keinen Handgriff dazu; der TecDoc-Teilekatalog kennt für dieses Fahrzeug keine eigene Seitenblinker-Glühlampe. Beides zusammen spricht für ein festes LED-Modul, das mit dem Spiegelglasträger getauscht wird.

Hier ist eine fest verbaute LED im Einsatz — es gibt kein einzeln wechselbares Leuchtmittel. Bei einem Defekt hilft die Werkstatt weiter.

Für das Schlusslicht im Scenic/Megane Scenic 4 kommen an dieser Leucht­funk­tion LED-Module zum Einsatz.

Das Schlusslicht leuchtet hier als durch­gehendes Licht­band — als gleich­mäßige Leucht­linie statt als einzelner Leucht­punkt.

Fest verbaute LED — es gibt für diese Leuchtfunktion keine Birne zu kaufen, bei einem Ausfall wird die komplette Leuchte beziehungsweise das LED-Modul getauscht. Das Schlusslicht des Scénic IV ist die LED-Signatur der Rückleuchte: die Werks-Betriebsanleitung führt sie als eigenen Kasten („LED lighting — The lights are equipped with an LED lighting system as soon as the side lights are switched on. Consult an approved Dealer to replace the LEDs") und stellt ausdrücklich klar, dass diese Beleuchtung kein defektes Schlusslicht ersetzt. Für Blinker und Bremslicht derselben Leuchte beschreibt dasselbe Kapitel den Lampenwechsel — das Schlusslicht fehlt in dieser Aufzählung.

Hier ist eine fest verbaute LED im Einsatz — es gibt kein einzeln wechselbares Leuchtmittel. Bei einem Defekt hilft die Werkstatt weiter.

Die Schein­werf­er für das Bremslicht des Renault Scenic/Megane Scenic 4. Ge­ne­ra­ti­on nutzen normale P21W-Glüh­bir­nen. Gesucht wird dafür oft „P21W Halogen“ — die P21W ist aber keine Ha­lo­gen-Schein­werf­er­lampe wie H7 oder H4. Diese Bau­weise und eher ge­ringe Licht­stärke wird in ein­fachen Schein­werf­ern bzw. Lampen ein­ge­setzt.
Die kor­rek­ten Leucht­mittel für das Glühlampe-Bremslicht des Scenic/Megane Scenic 4 sind P21W-Birnen.

Das Bremslicht nimmt eine P21W — die weiße Kugellampe mit 21 Watt und dem Bajonettsockel BA15s; rot ist das Glas der Leuchte. Der Lampenträger sitzt mit einer Vierteldrehung, für den Zugang wird die Rückleuchte herausgenommen. Die Werks-Betriebsanleitung beschreibt das für die kurze wie für die lange Karosserie (Grand Scénic) identisch.

Die Leuch­te für die dritte Bremsleuchte des Renault Scenic/Megane Scenic 4. Ge­ne­ra­ti­on ar­bei­tet mit fest ver­bau­ten Leucht­di­o­den statt mit einer wech­sel­ba­ren Bir­ne.
Fällt eine Di­o­de aus, lässt sich das Leucht­mit­tel nicht ein­zeln er­set­zen — dann wird die kom­plet­te Ein­heit ge­tauscht.

Fest verbaute LED — es gibt für diese Leuchtfunktion keine Birne zu kaufen, bei einem Ausfall wird die komplette Leuchte beziehungsweise das LED-Modul getauscht. Zur Quellenlage: die Werks-Betriebsanleitung verweist für die hochgesetzte Bremsleuchte auf die Werkstatt und nennt keinen Birnentyp, und der TecDoc-Teilekatalog führt für das Katalogfahrzeug RENAULT SCÉNIC IV über alle geprüften Motorisierungen keine Glühlampe dieser Position. Der Werkstatt-Verweis allein wäre kein Beleg — er heißt nur „nicht vom Halter zu wechseln" —, zusammen mit der leeren Katalog-Kategorie ist die fest verbaute LED die naheliegende Lesart.

Hier ist eine fest verbaute LED im Einsatz — es gibt kein einzeln wechselbares Leuchtmittel. Bei einem Defekt hilft die Werkstatt weiter.

Die Schein­werf­er für die Nebelschlussleuchte des Renault Scenic/Megane Scenic 4. Ge­ne­ra­ti­on nutzen normale P21W-Glüh­bir­nen. Diese Bau­weise und eher ge­ringe Licht­stärke wird in ein­fachen Schein­werf­ern bzw. Lampen ein­ge­setzt.
Die kor­rek­ten Leucht­mittel für die Glühlampe-Nebelschlussleuchte des Scenic/Megane Scenic 4 sind P21W-Birnen.

Die Nebelschlussleuchte sitzt in der hinteren Stoßstange und nimmt eine P21W — die weiße Kugellampe mit 21 Watt und dem Bajonettsockel BA15s; rot ist das Glas. Die Werks-Betriebsanleitung lässt dafür eine Klappe unter der Stoßstange aufschrauben, der TecDoc-Katalog bestätigt die P21W über alle sechs geprüften Motorisierungen. Nach ECE R48 sitzt eine einzelne Nebelschlussleuchte im Rechtsverkehr links.

Die Schein­werf­er für den hinteren Blinker des Renault Scenic/Megane Scenic 4. Ge­ne­ra­ti­on nutzen gelbe PY21W-Glüh­bir­nen. Gesucht wird dafür oft „PY21W Halogen“ — die PY21W ist aber keine Ha­lo­gen-Schein­werf­er­lampe wie H7 oder H4. Diese Bau­weise und eher ge­ringe Licht­stärke wird in ein­fachen Schein­werf­ern bzw. Lam­pen meist hinter weißem Glas ein­gesetzt.
Die kor­rek­ten Leucht­mittel für den hinteren gelbe Glühlampe-Blinker im Scenic/Megane Scenic 4 sind PY21W-Birnen.

Der hintere Blinker nimmt eine PY21W — die orange eingefärbte Kugellampe mit 21 Watt und dem versetzten Bajonettsockel BAU15s. Werks-Betriebsanleitung und TecDoc-Katalog bestätigen sie übereinstimmend, letzterer über alle sechs geprüften Motorisierungen.

Die Schein­werf­er für das Rückfahrlicht des Renault Scenic/Megane Scenic 4. Ge­ne­ra­ti­on nutzen normale W16W-Glüh­bir­nen. Gesucht wird dafür oft „W16W Halogen“ — die W16W ist aber keine Ha­lo­gen-Schein­werf­er­lampe wie H7 oder H4. Diese Bau­weise und eher ge­ringe Licht­stärke wird in ein­fachen Schein­werf­ern bzw. Lampen ein­ge­setzt.
Die kor­rek­ten Leucht­mittel für das Glühlampe-Rückfahrlicht des Scenic/Megane Scenic 4 sind W16W-Birnen.

Das Rückfahrlicht sitzt nicht in der seitlichen Rückleuchte, sondern in der Heckklappe: die Werks-Betriebsanleitung lässt dafür die Abdeckung der Innenverkleidung ausclipsen. Die Lampe ist eine W16W — eine Glassockellampe mit 16 Watt und dem Sockel W2.1x9.5d, also dieselbe Sockelform wie die W5W, nur mit größerem Kolben. Der TecDoc-Katalog bestätigt die W16W. Auf welcher Seite sie sitzt, sagt keine der beiden Quellen.

Die Schein­werf­er für die Kennzeichenbeleuchtung des Renault Scenic/Megane Scenic 4. Ge­ne­ra­ti­on nutzen normale W5W-Glüh­bir­nen. Gesucht wird dafür oft „W5W Halogen“ — die W5W ist aber keine Ha­lo­gen-Schein­werf­er­lampe wie H7 oder H4. Diese Bau­weise und eher ge­ringe Licht­stärke wird in ein­fachen Schein­werf­ern bzw. Lampen ein­ge­setzt.
Die kor­rek­ten Leucht­mittel für die Glühlampe-Kennzeichenbeleuchtung des Scenic/Megane Scenic 4 sind W5W-Birnen.

Die Kennzeichenbeleuchtung nimmt eine W5W — die kleine Glassockellampe mit 5 Watt und dem Sockel W2.1x9.5d. Die Leuchte wird nach rechts geschoben und ausgeclipst, danach lässt sich die Kappe abnehmen. Der TecDoc-Teilekatalog führt die W5W über alle sechs geprüften Motorisierungen; die Werks-Betriebsanleitung schreibt an dieser Stelle widersprüchlich „festoon type bulb W5W" — eine Soffitte ist die W5W nicht, und der Katalog gibt hier den Ausschlag.