Liste mit allen Birnen für den SsangYong Kyron 1 (2005-2015)

Das Abblendlicht sitzt hier hinter einem verspiegelten Reflektor — dem gewölbten Hohl­spiegel, in dessen Mitte die H7-Birne offen zu sehen ist.

Das Abblendlicht nimmt eine H7: Einfaden-Halogenlampe mit 55 Watt auf dem Sockel PX26d, in einer eigenen Kammer. Werks-Betriebsanleitung („Low beam · 2 · 55W", Spalte EU) und OSRAM-Lampenfinder sagen dasselbe; die ECE-Bezeichnung kommt vom Lampenfinder, der sie über beide Motorisierungen der Baureihe einstimmig nennt.

Das Fernlicht ist eine eigene H1 mit 55 Watt auf dem Sockel P14.5s — die schlanke Bauform mit dem einzelnen Drahtbügel. Sie sitzt in einer eigenen Kammer neben dem Abblendlicht; die beiden lassen sich getrennt wechseln und sind nicht gegeneinander austauschbar. Werks-Betriebsanleitung („High beam · 2 · 55W") und OSRAM-Lampenfinder stimmen überein.

Der Nebelscheinwerfer nimmt eine H27W/2 — eine Einfaden-Halogenlampe mit 27 Watt auf dem Steckersockel PGJ13. Nicht mit der H27W/1 verwechseln: die hat denselben Kolben, aber den Sockel PG13 und passt nicht. Werks-Betriebsanleitung (EU-Spalte) und OSRAM-Lampenfinder nennen die H27W/2 übereinstimmend.

Der vordere Blinker ist eine WEISSE P21W hinter orangem Glas: 21 Watt, gerader Bajonettsockel BA15s. Das ist beim Kyron die Besonderheit — hinten sitzt dagegen die orange eingefärbte PY21W mit versetztem Sockel. Beide Quellen nennen die Unterscheidung ausdrücklich: die Werks-Betriebsanleitung führt vorn „P21W" und hinten „PY21W", der OSRAM-Lampenfinder ebenso. Die beiden passen nicht ineinander.

Das Standlicht ist eine W5W mit 5 Watt auf dem Glassockel W2.1x9.5d. Beide Quellen nennen sie ausdrücklich — die Werks-Betriebsanleitung schreibt in ihrer EU-Spalte sogar die ECE-Bezeichnung selbst hin. Hinter dem klaren Glas ist eine W5W-LED zulässig.

Der Seitenblinker sitzt hier hinter einem verspiegelten Reflektor — dem gewölbten Hohl­spiegel, in dessen Mitte die W5W-Birne offen zu sehen ist.

Die seitliche Blinkleuchte nimmt eine weiße W5W mit 5 Watt auf dem Glassockel W2.1x9.5d, die hinter oranger Streuscheibe blinkt. Beide Quellen nennen sie ausdrücklich. Eine LED ist hier nicht zulässig — hinter farbigem Glas erlischt die Bauartgenehmigung.

Das Schlusslicht sitzt hier hinter einem verspiegelten Reflektor — dem gewölbten Hohl­spiegel, in dessen Mitte die P21/5W-Birne offen zu sehen ist.

Schluss- und Bremslicht macht eine Zweifadenlampe P21/5W: 5 Watt Schlusslicht, 21 Watt Bremslicht, Sockel BAY15d. Der Kyron hat davon ZWEI je Seite — die Werks-Betriebsanleitung führt „Stop (tail) lamp · 4 · P21W(5W)", also vier Stück im ganzen Heck, und die Schnittzeichnung des Buches zeigt in der Heckleuchte folgerichtig ein „Tail lamp" und ein „Tail lamp/Stop lamp".

Das Bremslicht ist der 21-Watt-Faden derselben zwei P21/5W je Seite, die auch das Schlusslicht tragen — eine eigene Bremslichtlampe gibt es nicht.

Die dritte, mittig über der Heckscheibe sitzende Bremsleuchte besteht aus FÜNF W5W mit je 5 Watt auf dem Glassockel W2.1x9.5d — die Werks-Betriebsanleitung führt „High mounted stop lamp · Bulb type · 5 · W5W". Sie nennt daneben eine zweite Ausführung „LED type", bei der es nichts zu wechseln gibt; welche verbaut ist, verrät ein Blick in die Leuchte. Der OSRAM-Lampenfinder nennt für die Birnen-Ausführung dieselbe W5W.

Die Nebelschlussleuchte nimmt eine weiße P21W mit 21 Watt auf dem Sockel BA15s hinter rotem Glas. Beide Quellen nennen sie; im Buch trägt nur die europäische Spalte einen Wert, die allgemeine ist leer — außerhalb Europas gibt es die Leuchte nicht. Die Betriebsanleitung führt sie mit der Stückzahl 1 — es gibt sie also nur einmal. Im Rechtsverkehr sitzt eine einzelne Nebelschlussleuchte vorschriftsgemäß auf der linken Seite.

Der hintere Blinker nimmt eine PY21W: 21 Watt auf dem versetzten Bajonettsockel BAU15s, mit orange eingefärbtem Glaskolben hinter klarem Glas. Werks-Betriebsanleitung und OSRAM-Lampenfinder nennen sie beide. Vorn sitzt dagegen die weiße P21W — beim Ersatzkauf also nicht die eine für die andere greifen, die Sockel sind verschieden codiert.

Das Rückfahrlicht nimmt eine W16W: 16 Watt auf dem Glassockel W2.1x9.5d — derselbe Sockel wie bei der kleinen W5W, nur mit dickerem Kolben. Die Betriebsanleitung führt das Rückfahrlicht für Europa mit der Stückzahl 1, für die übrigen Märkte mit 2 — in Europa gibt es also nur eines. Weil die einzelne Nebelschlussleuchte die linke Seite belegt, bleibt für das Rückfahrlicht die rechte. Die Werks-Betriebsanleitung führt „Back-up lamp · EU · 1 · 16W" gegen „General · 2"; der OSRAM-Lampenfinder bestätigt die W16W.

Die Kennzeichenbeleuchtung besteht aus zwei W5W mit je 5 Watt auf dem Glassockel W2.1x9.5d. Werks-Betriebsanleitung und OSRAM-Lampenfinder nennen sie übereinstimmend. Hinter dem klaren Glas ist eine W5W-LED zulässig.