Liste mit allen Birnen für den SsangYong Musso 1 (1993-2005)

Das Abblendlicht sitzt hier hinter einem verspiegelten Reflektor — dem gewölbten Hohl­spiegel, in dessen Mitte die H4-Birne offen zu sehen ist.

Das Abblendlicht nimmt eine H4 mit 55 Watt auf dem Sockel P43t. Die Werks-Betriebsanleitung schreibt die ECE-Bezeichnung ausnahmsweise selbst hin: „Head lamp · Low (H4) · 55W/2". Beim Musso ist das keine geteilte Zweifadenlampe — das Fernlicht hat eine eigene Lampe in einer eigenen Kammer (s. dort). Der zweite Faden der H4 bleibt hier also ungenutzt bzw. dient nur der Lichthupe.

Das Fernlicht ist eine eigene H1 mit 55 Watt auf dem Sockel P14.5s — eine schlanke Einfadenlampe mit einem einzelnen Drahtbügel als Kontakt. Die Werks-Betriebsanleitung nennt sie ausdrücklich („Hi (H1) · 55W/2"). Der Musso hat damit vier Scheinwerferlampen: je Seite eine H4 fürs Abblend- und eine H1 fürs Fernlicht.

Der Nebelscheinwerfer nimmt eine H3 mit 55 Watt auf dem Sockel PK22s — erkennbar am kurzen Kabelschwanz mit Flachstecker statt an einem Steckersockel. Die Werks-Betriebsanleitung nennt die ECE-Bezeichnung selbst („Fog lamp* (H3) · 55W/2"). Der Stern heißt Sonderausstattung.

Der vordere Blinker nimmt eine weiße P21W mit 21 Watt auf dem Bajonettsockel BA15s, die hinter oranger Streuscheibe blinkt. Die Werks-Betriebsanleitung schreibt „Turn signal lamp · 21W/2 (Amber Color)" — die Farbangabe gilt dem Glas, nicht dem Kolben. So liest es auch der OSRAM-Lampenfinder beim gleichaltrigen Korando II, dessen Buch dieselbe Formulierung benutzt und der dort ausdrücklich die einfache P21W führt. Eine orange eingefärbte PY21W passt wegen des versetzten Sockels nicht hinein.

Das Standlicht ist eine W5W mit 5 Watt auf dem Glassockel W2.1x9.5d. Die Werks-Betriebsanleitung führt „Position lamp · 5W/2"; die Bauform ergibt sich aus der Wattzahl und der Bauzeit — 5 Watt auf einem Glassockel ist an dieser Stelle immer die W5W. Hinter dem klaren Glas ist eine W5W-LED zulässig.

Der Seitenblinker sitzt hier hinter einem verspiegelten Reflektor — dem gewölbten Hohl­spiegel, in dessen Mitte die W5W-Birne offen zu sehen ist.

Die seitliche Blinkleuchte im Kotflügel nimmt eine W5W mit 5 Watt auf dem Glassockel W2.1x9.5d, weiß, hinter oranger Streuscheibe. Die Werks-Betriebsanleitung führt „Side repeater lamp · 5W/2". Eine LED ist hier nicht zulässig — hinter farbigem Glas erlischt die Bauartgenehmigung.

Das Schlusslicht sitzt hier hinter einem verspiegelten Reflektor — dem gewölbten Hohl­spiegel, in dessen Mitte die P21/5W-Birne offen zu sehen ist.

Schluss- und Bremslicht teilen sich EINE Zweifadenlampe P21/5W je Seite: 5 Watt fürs Schluss-, 21 Watt fürs Bremslicht, Sockel BAY15d. Die Werks-Betriebsanleitung schreibt sie als eine Zeile („Tail & stop lamp · 5 & 21W/2 each").

Das Bremslicht ist der 21-Watt-Faden derselben P21/5W, die auch das Schlusslicht macht — eine eigene Bremslichtlampe gibt es nicht.

Die dritte, mittig sitzende Bremsleuchte nimmt eine einzelne P21W mit 21 Watt auf dem Sockel BA15s („High mounted stop lamp* · 21W/1"). Der Stern heißt Sonderausstattung — Pflicht wurde die dritte Bremsleuchte erst für Fahrzeuge mit Erstzulassung ab Oktober 2000.

Die Nebelschlussleuchte ist beim Musso ein Paar und keine einzelne linke Leuchte: die Werks-Betriebsanleitung führt „Fog lamp* · 21W/2" unter den Heckleuchten. Die Birne ist eine P21W mit 21 Watt auf dem Sockel BA15s, hinter rotem Glas. Der Stern heißt Sonderausstattung.

Der hintere Blinker nimmt dieselbe weiße P21W wie der vordere: 21 Watt, Sockel BA15s, hinter oranger Streuscheibe („Turn signal lamp · 21W/2 (Amber Color)").

Das Rückfahrlicht sitzt beim Musso auf beiden Seiten — die Werks-Betriebsanleitung führt „Reverse lamp · 21W/2", also zwei Stück. Die Birne ist eine P21W mit 21 Watt auf dem Sockel BA15s.

Die Kennzeichenbeleuchtung nimmt W5W mit je 5 Watt auf dem Glassockel W2.1x9.5d. Die Werks-Betriebsanleitung führt sie unter den 5-Watt-Lampen des Hecks; die Bauform ergibt sich aus Wattzahl und Bauzeit. Hinter dem klaren Glas ist eine W5W-LED zulässig.