Liste mit allen Birnen für den SsangYong XLV / Tivoli 1 (seit 2015)

Die Dual-Ha­lo­gen-Schein­werf­er für das Abblendlicht des SsangYong XLV / Tivoli 1. Ge­ne­ra­ti­on haben zwei se­pa­ra­te Schein­werf­er­be­rei­che (also 2 Re­flek­tor­en oder Lin­sen): einen für das Ab­blend­licht und einen für das Fern­licht. Diese sind meist neben­ein­ander an­ge­ord­net.
Die kor­rek­ten Leucht­mit­tel für das Dual-Halogen-Abblendlicht Halogenscheinwerfer des XLV / Tivoli 1 sind H7-Birnen.

Genau daran erkennst Du Deine Ausführung: Die andere Variante hat an dieser Stelle eine Linse.

Das Abblendlicht nimmt eine H7 — Einfaden-Halogenlampe, 55 Watt, Sockel PX26d. Sie sitzt in einer eigenen Kammer neben dem Fernlicht, die beiden teilen sich also keine Lampe. Beleg ist die Werks-Betriebsanleitung des Tivoli (X150), deren Lampentafel die Zeile „Luces bajas · Bombilla · 2 · H7" führt und direkt darunter die LED-Alternative. Dieselbe Tafel gilt für den langen XLV, der sich vom Tivoli nur im Heck unterscheidet.

Die Schein­werf­er des SsangYong XLV / Tivoli 1. Ge­ne­ra­ti­on nutzen LED-Technik für das Abblendlicht. Für andere Licht­funk­tion kom­men wei­ter­hin meist Ha­lo­gen-Leucht­mittel zum Ein­satz. Diese Kom­bi­na­tion ist er­kenn­bar an der ty­pi­schen LED-Struktur im Haupt­schein­werfer und den klas­sisch­en Ha­lo­gen­be­reich­en für zu­sätz­liche Be­leucht­ungs­funk­tion­en. Das LED-Modul ist fest ver­baut, wäh­rend die Ha­lo­gen-Leucht­mittel aus­wech­sel­bar sind.

So erkennst Du, welche Ausführung Du hast: Das Abblendlicht sitzt hier hinter einer Linse — dem runden, nach vorn gewölbten Glas-Auge, das aussieht wie ein sehr dickes Brillen­glas. Die andere Variante hat an dieser Stelle einen verspiegelten Reflektor.

Die Werks-Betriebsanleitung des Tivoli unterscheidet auf ihrem Fahrzeugbild ausdrücklich „Tipo A (con LED)" und „Tipo B (con bombilla)". Wer den Typ A hat, findet vorn keine Birne. Fest verbaute LED — es gibt für diese Leuchtfunktion keine Birne zu kaufen, bei einem Ausfall wird die komplette Leuchte beziehungsweise das LED-Modul getauscht.

Hier ist eine fest verbaute LED im Einsatz — es gibt kein einzeln wechselbares Leuchtmittel. Bei einem Defekt hilft die Werkstatt weiter.

Die Dual-Ha­lo­gen-Schein­werf­er für das Fernlicht des SsangYong XLV / Tivoli 1. Ge­ne­ra­ti­on haben zwei se­pa­ra­te Schein­werf­er­be­rei­che (also 2 Re­flek­tor­en oder Lin­sen): einen für das Ab­blend­licht und einen für das Fern­licht. Diese sind meist neben­ein­ander an­ge­ord­net.
Die kor­rek­ten Leucht­mit­tel für das Dual-Halogen-Fernlicht Halogenscheinwerfer des XLV / Tivoli 1 sind H1-Birnen.

Genau daran erkennst Du Deine Ausführung: Die andere Variante hat an dieser Stelle eine Linse.

Das Fernlicht nimmt eine H1: Einfaden-Halogenlampe, 55 Watt, auf dem schmalen Stiftsockel P14,5s. Werks-Betriebsanleitung („Luces altas · Bombilla · 2 · H1-55W") und OSRAM-Lampenfinder nennen sie übereinstimmend — für Tivoli wie für XLV.

Die Schein­werf­er des SsangYong XLV / Tivoli 1. Ge­ne­ra­ti­on nutzen LED-Technik für das Fernlicht. Für andere Licht­funk­tion kom­men wei­ter­hin meist Ha­lo­gen-Leucht­mittel zum Ein­satz. Diese Kom­bi­na­tion ist er­kenn­bar an der ty­pi­schen LED-Struktur im Haupt­schein­werfer und den klas­sisch­en Ha­lo­gen­be­reich­en für zu­sätz­liche Be­leucht­ungs­funk­tion­en. Das LED-Modul ist fest ver­baut, wäh­rend die Ha­lo­gen-Leucht­mittel aus­wech­sel­bar sind.

Genau daran erkennst Du Deine Ausführung: Die andere Variante hat an dieser Stelle einen verspiegelten Reflektor.

Auch das Fernlicht der LED-Ausführung kommt von Leuchtdioden. Fest verbaute LED — es gibt für diese Leuchtfunktion keine Birne zu kaufen, bei einem Ausfall wird die komplette Leuchte beziehungsweise das LED-Modul getauscht.

Hier ist eine fest verbaute LED im Einsatz — es gibt kein einzeln wechselbares Leuchtmittel. Bei einem Defekt hilft die Werkstatt weiter.

Die immer noch weit ver­breite Schein­werf­er­va­ri­ante für den Nebelscheinwerfer des SsangYong XLV / Tivoli 1. Ge­ne­ra­ti­on ver­wendet nor­ma­les Ha­lo­gen-Licht. Die kor­rek­ten Leucht­mittel für den Halogen-Nebelscheinwerfer im XLV / Tivoli 1 sind H16-Birnen.

Der Nebelscheinwerfer sitzt hier hinter einem verspiegelten Reflektor — dem gewölbten Hohl­spiegel, in dessen Mitte die H16-Birne offen zu sehen ist.

Der Nebelscheinwerfer nimmt eine H16 — eine kleine Einfaden-Halogenlampe mit nur 19 Watt auf dem Sockel PGJ19-3. Sie ist nicht dasselbe wie die ähnlich aussehende H11 (55 Watt, PGJ19-2) oder H8 (35 Watt, PGJ19-1): die drei Sockel sind gegeneinander verdreht codiert und nicht tauschbar. Werks-Betriebsanleitung („Luces antiniebla · Frontal · Bombilla · 2 · H16 19W") und OSRAM-Lampenfinder nennen sie übereinstimmend. Für die höheren Ausstattungen führt das Werksbuch daneben eine LED-Ausführung ohne Wechselbirne.

Diese An­ga­be gilt für die Dual-Ha­lo­gen-Schein­wer­fer — er­kenn­bar an zwei se­pa­ra­ten Schein­wer­fer­be­rei­chen für Ab­blend- und Fern­licht. Für den vorderen Blinker Halogenscheinwerfer im XLV / Tivoli 1 kommen in dieser Aus­füh­rung PY21W-Birnen zum Ein­satz.

Genau daran erkennst Du Deine Ausführung: Die andere Variante hat an dieser Stelle ein durchgehendes Lichtband.

Der vordere Blinker nimmt eine PY21W — 21 Watt, orange eingefärbt, versetzter Bajonettsockel BAU15s. Werks-Betriebsanleitung und OSRAM-Lampenfinder nennen sie übereinstimmend, für Tivoli wie für XLV.

Die Schein­werf­er des SsangYong XLV / Tivoli 1. Ge­ne­ra­ti­on nutzen LED-Technik für den vorderen Blinker. Für andere Licht­funk­tion kom­men wei­ter­hin meist Ha­lo­gen-Leucht­mittel zum Ein­satz. Diese Kom­bi­na­tion ist er­kenn­bar an der ty­pi­schen LED-Struktur im Haupt­schein­werfer und den klas­sisch­en Ha­lo­gen­be­reich­en für zu­sätz­liche Be­leucht­ungs­funk­tion­en. Das LED-Modul ist fest ver­baut, wäh­rend die Ha­lo­gen-Leucht­mittel aus­wech­sel­bar sind.

So erkennst Du, welche Ausführung Du hast: Der Blinker vorne leuchtet hier als durch­gehendes Licht­band — als gleich­mäßige Leucht­linie statt als einzelner Leucht­punkt. Die andere Variante hat an dieser Stelle einen verspiegelten Reflektor.

Der vordere Blinker der LED-Ausführung kommt von Leuchtdioden. Fest verbaute LED — es gibt für diese Leuchtfunktion keine Birne zu kaufen, bei einem Ausfall wird die komplette Leuchte beziehungsweise das LED-Modul getauscht. Die Werks-Betriebsanleitung des Tivoli führt sie in ihrer Tafel „Specifications and quantity of lamps and bulbs" in einer eigenen Zeile mit dem Eintrag „LED" statt einer Wattzahl — dieselbe Tafel, die für jede wechselbare Lampe Stückzahl und ECE-Bezeichnung ausschreibt.

Hier ist eine fest verbaute LED im Einsatz — es gibt kein einzeln wechselbares Leuchtmittel. Bei einem Defekt hilft die Werkstatt weiter.

Diese An­ga­be gilt für die Dual-Ha­lo­gen-Schein­wer­fer — er­kenn­bar an zwei se­pa­ra­ten Schein­wer­fer­be­rei­chen für Ab­blend- und Fern­licht. Für das vordere Tagfahrlicht Halogenscheinwerfer im XLV / Tivoli 1 kommen in dieser Aus­füh­rung W5W-Birnen zum Ein­satz.

Genau daran erkennst Du Deine Ausführung: Von der anderen Ausführung unterscheidet sich diese hier durch die Angabe zu Bau­zeit, Karosserie oder Ausstattung: „Halogenscheinwerfer" statt „Voll-LED-Scheinwerfer (Typ A)".

Das Tagfahrlicht des Halogen-Tivoli kommt aus derselben W5W wie das Standlicht — die Werks-Betriebsanleitung führt beide Funktionen in einer Zeile. Wer die LED-Ausführung hat, findet an dieser Stelle keine Birne, sondern das durchgehende Leuchtband der Typ-A-Front.

Die Schein­werf­er des SsangYong XLV / Tivoli 1. Ge­ne­ra­ti­on nutzen LED-Technik für das vordere Tagfahrlicht. Für andere Licht­funk­tion kom­men wei­ter­hin meist Ha­lo­gen-Leucht­mittel zum Ein­satz. Diese Kom­bi­na­tion ist er­kenn­bar an der ty­pi­schen LED-Struktur im Haupt­schein­werfer und den klas­sisch­en Ha­lo­gen­be­reich­en für zu­sätz­liche Be­leucht­ungs­funk­tion­en. Das LED-Modul ist fest ver­baut, wäh­rend die Ha­lo­gen-Leucht­mittel aus­wech­sel­bar sind.

Genau daran erkennst Du Deine Ausführung: Von der anderen Ausführung unterscheidet sich diese hier durch die Angabe zu Bau­zeit, Karosserie oder Ausstattung: „Voll-LED-Scheinwerfer (Typ A)" statt „Halogenscheinwerfer".

Das Tagfahrlicht der LED-Ausführung kommt von Leuchtdioden. Fest verbaute LED — es gibt für diese Leuchtfunktion keine Birne zu kaufen, bei einem Ausfall wird die komplette Leuchte beziehungsweise das LED-Modul getauscht. Die Werks-Betriebsanleitung des Tivoli führt sie in ihrer Tafel „Specifications and quantity of lamps and bulbs" in einer eigenen Zeile mit dem Eintrag „LED" statt einer Wattzahl — dieselbe Tafel, die für jede wechselbare Lampe Stückzahl und ECE-Bezeichnung ausschreibt.

Hier ist eine fest verbaute LED im Einsatz — es gibt kein einzeln wechselbares Leuchtmittel. Bei einem Defekt hilft die Werkstatt weiter.

Diese An­ga­be gilt für die Dual-Ha­lo­gen-Schein­wer­fer — er­kenn­bar an zwei se­pa­ra­ten Schein­wer­fer­be­rei­chen für Ab­blend- und Fern­licht. Für das Standlicht Halogenscheinwerfer im XLV / Tivoli 1 kommen in dieser Aus­füh­rung W5W-Birnen zum Ein­satz.

Genau daran erkennst Du Deine Ausführung: Von der anderen Ausführung unterscheidet sich diese hier durch die Angabe zu Bau­zeit, Karosserie oder Ausstattung: „Halogenscheinwerfer" statt „Voll-LED-Scheinwerfer (Typ A)".

Das Standlicht ist eine W5W (5 Watt, Glassockel W2.1x9.5d) im Scheinwerfergehäuse. Die Werks-Betriebsanleitung fasst sie mit dem Tagfahrlicht in einer Zeile zusammen („Luces laterales/señal de giro luces de tránsito diurno (DRL) · Bombilla · 2 · W5W") und nennt daneben eine LED-Ausführung.

Die Schein­werf­er des SsangYong XLV / Tivoli 1. Ge­ne­ra­ti­on nutzen LED-Technik für das Standlicht. Für andere Licht­funk­tion kom­men wei­ter­hin meist Ha­lo­gen-Leucht­mittel zum Ein­satz. Diese Kom­bi­na­tion ist er­kenn­bar an der ty­pi­schen LED-Struktur im Haupt­schein­werfer und den klas­sisch­en Ha­lo­gen­be­reich­en für zu­sätz­liche Be­leucht­ungs­funk­tion­en. Das LED-Modul ist fest ver­baut, wäh­rend die Ha­lo­gen-Leucht­mittel aus­wech­sel­bar sind.

Genau daran erkennst Du Deine Ausführung: Von der anderen Ausführung unterscheidet sich diese hier durch die Angabe zu Bau­zeit, Karosserie oder Ausstattung: „Voll-LED-Scheinwerfer (Typ A)" statt „Halogenscheinwerfer".

Das Standlicht der LED-Ausführung kommt von Leuchtdioden. Fest verbaute LED — es gibt für diese Leuchtfunktion keine Birne zu kaufen, bei einem Ausfall wird die komplette Leuchte beziehungsweise das LED-Modul getauscht. Die Werks-Betriebsanleitung des Tivoli führt sie in ihrer Tafel „Specifications and quantity of lamps and bulbs" in einer eigenen Zeile mit dem Eintrag „LED" statt einer Wattzahl — dieselbe Tafel, die für jede wechselbare Lampe Stückzahl und ECE-Bezeichnung ausschreibt.

Hier ist eine fest verbaute LED im Einsatz — es gibt kein einzeln wechselbares Leuchtmittel. Bei einem Defekt hilft die Werkstatt weiter.

Die seitliche Blinkleuchte des Tivoli ist eine fest verbaute LED im Gehäuse des Außenspiegels — es gibt für sie keine Birne zu kaufen. Fällt sie aus, wird die Spiegelkappe beziehungsweise das Blinkermodul getauscht, und das ist Werkstattarbeit: die Werks-Betriebsanleitung lässt den Halter außen nur den hinteren Blinker, das Rückfahrlicht und die Kennzeichenbeleuchtung selbst wechseln und schickt ihn für alles Übrige in den Betrieb. Die Angabe steht so in keiner einzelnen Quelle, sondern folgt aus vier übereinstimmenden: die Übersichtszeichnung der Werks-Betriebsanleitung benennt die Leuchte („Intermitente lateral"), während ihre Lampentafel — die zwanzig Leuchten bis hinunter zur Schminkspiegelleuchte führt und fest verbaute LED ausdrücklich als solche ausweist — für sie weder eine Wattzahl noch einen LED-Eintrag hat; der OSRAM-Lampenfinder führt für den Tivoli die Position „Blinkleuchte seitlich" gar nicht, während er sie bei den älteren SsangYong mit Birnen-Seitenblinker sehr wohl führt; die Werksbücher der Schwestermodelle Korando, Rexton und Musso derselben Jahre nennen dieselbe Leuchte einstimmig LED; und der Teilekatalog führt sie für diese Marke als „Spiegelblinker", bietet aber für den Tivoli keine Blinkleuchte mit Lampenträger oder Glühlampe an.

Hier ist eine fest verbaute LED im Einsatz — es gibt kein einzeln wechselbares Leuchtmittel. Bei einem Defekt hilft die Werkstatt weiter.

Für das Schlusslicht im XLV / Tivoli 1 kommen an dieser Leucht­funk­tion LED-Module zum Einsatz.

Das Schlusslicht leuchtet hier als durch­gehendes Licht­band — als gleich­mäßige Leucht­linie statt als einzelner Leucht­punkt.

Das Schlusslicht kommt von Leuchtdioden. Fest verbaute LED — es gibt für diese Leuchtfunktion keine Birne zu kaufen, bei einem Ausfall wird die komplette Leuchte beziehungsweise das LED-Modul getauscht. Die Werks-Betriebsanleitung des Tivoli führt sie in ihrer Tafel „Specifications and quantity of lamps and bulbs" in einer eigenen Zeile mit dem Eintrag „LED" statt einer Wattzahl — dieselbe Tafel, die für jede wechselbare Lampe Stückzahl und ECE-Bezeichnung ausschreibt.

Hier ist eine fest verbaute LED im Einsatz — es gibt kein einzeln wechselbares Leuchtmittel. Bei einem Defekt hilft die Werkstatt weiter.

Für das Bremslicht im XLV / Tivoli 1 kommen an dieser Leucht­funk­tion LED-Module zum Einsatz.

Das Bremslicht kommt aus derselben LED-Heckleuchte wie das Schlusslicht. Fest verbaute LED — es gibt für diese Leuchtfunktion keine Birne zu kaufen, bei einem Ausfall wird die komplette Leuchte beziehungsweise das LED-Modul getauscht. Die Werks-Betriebsanleitung führt dafür zwei LED-Zeilen — „Luz de freno" und „Luces posteriores/luces de freno" —, weil die Heckleuchte in einen äußeren und einen inneren Teil geteilt ist.

Hier ist eine fest verbaute LED im Einsatz — es gibt kein einzeln wechselbares Leuchtmittel. Bei einem Defekt hilft die Werkstatt weiter.

Die Leuch­te für die dritte Bremsleuchte des SsangYong XLV / Tivoli 1. Ge­ne­ra­ti­on ar­bei­tet mit fest ver­bau­ten Leucht­di­o­den statt mit einer wech­sel­ba­ren Bir­ne.
Fällt eine Di­o­de aus, lässt sich das Leucht­mit­tel nicht ein­zeln er­set­zen — dann wird die kom­plet­te Ein­heit ge­tauscht.

Die dritte, hochgesetzte Bremsleuchte kommt von Leuchtdioden. Fest verbaute LED — es gibt für diese Leuchtfunktion keine Birne zu kaufen, bei einem Ausfall wird die komplette Leuchte beziehungsweise das LED-Modul getauscht. Die Werks-Betriebsanleitung des Tivoli führt sie in ihrer Tafel „Specifications and quantity of lamps and bulbs" in einer eigenen Zeile mit dem Eintrag „LED" statt einer Wattzahl — dieselbe Tafel, die für jede wechselbare Lampe Stückzahl und ECE-Bezeichnung ausschreibt.

Hier ist eine fest verbaute LED im Einsatz — es gibt kein einzeln wechselbares Leuchtmittel. Bei einem Defekt hilft die Werkstatt weiter.

Die Schein­werf­er für die Nebelschlussleuchte des SsangYong XLV / Tivoli 1. Ge­ne­ra­ti­on nutzen normale P21W-Glüh­bir­nen. Gesucht wird dafür oft „P21W Halogen“ — die P21W ist aber keine Ha­lo­gen-Schein­werf­er­lampe wie H7 oder H4. Diese Bau­weise und eher ge­ringe Licht­stärke wird in ein­fachen Schein­werf­ern bzw. Lampen ein­ge­setzt.
Die kor­rek­ten Leucht­mittel für die Glühlampe-Nebelschlussleuchte des XLV / Tivoli 1 sind P21W-Birnen.

Die Nebelschlussleuchte sitzt hier hinter einem verspiegelten Reflektor — dem gewölbten Hohl­spiegel, in dessen Mitte die P21W-Birne offen zu sehen ist.

Die Nebelschlussleuchte sitzt im hinteren Stoßfänger und nimmt eine P21W (21 Watt, gerader Bajonettsockel BA15s) hinter rotem Glas. Sie ist beidseitig verbaut — die Werks-Betriebsanleitung führt sie mit der Stückzahl 2, und ein symmetrisches Paar ist nach ECE R48 zulässig. Der OSRAM-Lampenfinder bestätigt die P21W für Tivoli und XLV.

Die Schein­werf­er für den hinteren Blinker des SsangYong XLV / Tivoli 1. Ge­ne­ra­ti­on nutzen gelbe PY21W-Glüh­bir­nen. Gesucht wird dafür oft „PY21W Halogen“ — die PY21W ist aber keine Ha­lo­gen-Schein­werf­er­lampe wie H7 oder H4. Diese Bau­weise und eher ge­ringe Licht­stärke wird in ein­fachen Schein­werf­ern bzw. Lam­pen meist hinter weißem Glas ein­gesetzt.
Die kor­rek­ten Leucht­mittel für den hinteren gelbe Glühlampe-Blinker im XLV / Tivoli 1 sind PY21W-Birnen.

Der hintere Blinker nimmt eine PY21W (21 Watt, Bajonettsockel BAU15s, orange eingefärbt). Werks-Betriebsanleitung („Luces de señal de giro · 2 · PY21W") und OSRAM-Lampenfinder nennen sie übereinstimmend, für Tivoli wie für XLV.

Die Schein­werf­er für das Rückfahrlicht des SsangYong XLV / Tivoli 1. Ge­ne­ra­ti­on nutzen normale W16W-Glüh­bir­nen. Gesucht wird dafür oft „W16W Halogen“ — die W16W ist aber keine Ha­lo­gen-Schein­werf­er­lampe wie H7 oder H4. Diese Bau­weise und eher ge­ringe Licht­stärke wird in ein­fachen Schein­werf­ern bzw. Lampen ein­ge­setzt.
Die kor­rek­ten Leucht­mittel für das Glühlampe-Rückfahrlicht des XLV / Tivoli 1 sind W16W-Birnen.

Das Rückfahrlicht nimmt eine W16W (16 Watt, Glassockel W2.1x9.5d) und ist beidseitig verbaut — die Werks-Betriebsanleitung führt in ihrer Stückzahl-Spalte eine 2. Der OSRAM-Lampenfinder bestätigt die W16W für beide Karosserien.

Die Schein­werf­er für die Kennzeichenbeleuchtung des SsangYong XLV / Tivoli 1. Ge­ne­ra­ti­on nutzen normale W5W-Glüh­bir­nen. Gesucht wird dafür oft „W5W Halogen“ — die W5W ist aber keine Ha­lo­gen-Schein­werf­er­lampe wie H7 oder H4. Diese Bau­weise und eher ge­ringe Licht­stärke wird in ein­fachen Schein­werf­ern bzw. Lampen ein­ge­setzt.
Die kor­rek­ten Leucht­mittel für die Glühlampe-Kennzeichenbeleuchtung des XLV / Tivoli 1 sind W5W-Birnen.

Die Kennzeichenbeleuchtung besteht aus zwei W5W (5 Watt, Glassockel W2.1x9.5d). Werks-Betriebsanleitung („Luces de placa · 2 · W5W") und OSRAM-Lampenfinder nennen sie übereinstimmend.