Liste mit allen Birnen für den Suzuki Celerio 1 (2014-2019)

Die Single-Ha­lo­gen-Schein­werf­er für das Abblendlicht des Suzuki Celerio 1. Ge­ne­ra­ti­on ver­wen­den ein ein­zi­ges H4-Leucht­mit­tel mit zwei Glüh­fäden, um zwei Licht­funk­tion in einem ein­zi­gen Schein­werf­er bereit­zu­stel­len. Die Um­schal­tung zwi­schen den Licht­funk­tion er­folgt di­rekt im Leucht­mittel, das für beide Auf­ga­ben kons­tru­iert wurde. Diese Single-Schein­werf­er-Bau­weise ist er­kenn­bar an einem ein­zi­gen großen Re­flek­tor, der keine zwei ge­trenn­ten Schein­werf­er­ab­schnit­te für das Ab­blend­licht & Fern­licht be­nö­tigt.
Die kor­rek­ten Leucht­mittel für das Single-Halogen-Abblendlicht im Celerio 1 sind H4-Birnen.

Für das Abblendlicht des Suzuki Celerio 1 gibt es zwei Scheinwerfer-Ausführungen — „Halogenscheinwerfer mit einfachem Standlicht" und „Halogenscheinwerfer mit Standlicht/Tagfahrlicht" —, aber nur eine Birne zu kaufen: in beiden sitzt dieselbe H4-Birne. Für den Birnen-Kauf spielt es also keine Rolle, welche Ausführung in Deinem Auto verbaut ist.

Das Abblendlicht des Celerio nimmt eine H4 — die Zweifaden-Halogenlampe mit 60/55 Watt und dem Sockel P43t. Derselbe Glaskolben macht auch das Fernlicht: ein Faden je Funktion, eine Birne je Scheinwerfer. Für einen kompletten Satz braucht man also zwei Lampen, und man sollte sie immer paarweise tauschen, weil eine gealterte Lampe merklich dunkler leuchtet als eine neue. Zum Wechseln reicht die geöffnete Motorhaube: Stecker abziehen, Gummidichtung abnehmen, Haltefeder nach vorn drücken und aushaken. Drei Quellen sagen dasselbe — die Werks-Betriebsanleitung („Scheinwerfer 12V 60/55W H4"), der TecDoc-Teilekatalog und der OSRAM-Lampenfinder.

Die Single-Ha­lo­gen-Schein­werf­er für das Fernlicht des Suzuki Celerio 1. Ge­ne­ra­ti­on ver­wen­den ein ein­zi­ges H4-Leucht­mit­tel mit zwei Glüh­fäden, um zwei Licht­funk­tion in einem ein­zi­gen Schein­werf­er bereit­zu­stel­len. Die Um­schal­tung zwi­schen den Licht­funk­tion er­folgt di­rekt im Leucht­mittel, das für beide Auf­ga­ben kons­tru­iert wurde. Diese Single-Schein­werf­er-Bau­weise ist er­kenn­bar an einem ein­zi­gen großen Re­flek­tor, der keine zwei ge­trenn­ten Schein­werf­er­ab­schnit­te für das Ab­blend­licht & Fern­licht be­nö­tigt.
Die kor­rek­ten Leucht­mittel für das Single-Halogen-Fernlicht im Celerio 1 sind H4-Birnen.

Für das Fernlicht des Suzuki Celerio 1 gibt es zwei Scheinwerfer-Ausführungen — „Halogenscheinwerfer mit einfachem Standlicht" und „Halogenscheinwerfer mit Standlicht/Tagfahrlicht" —, aber nur eine Birne zu kaufen: in beiden sitzt dieselbe H4-Birne. Für den Birnen-Kauf spielt es also keine Rolle, welche Ausführung in Deinem Auto verbaut ist.

Das Fernlicht kommt aus demselben H4-Glaskolben wie das Abblendlicht — die H4 hat zwei Glühwendeln, eine für jede Funktion. Eine eigene Fernlichtbirne gibt es am Celerio also nicht; fällt das Fernlicht aus und das Abblendlicht brennt weiter, ist trotzdem die ganze H4 fällig. Werksbuch, TecDoc-Katalog und OSRAM-Lampenfinder nennen übereinstimmend die H4.

Die immer noch weit ver­breite Schein­werf­er­va­ri­ante für den Nebelscheinwerfer des Suzuki Celerio 1. Ge­ne­ra­ti­on ver­wendet nor­ma­les Ha­lo­gen-Licht. Die kor­rek­ten Leucht­mittel für den Halogen-Nebelscheinwerfer im Celerio 1 sind H11-Birnen.

Der Nebelscheinwerfer sitzt hier hinter einem verspiegelten Reflektor — dem gewölbten Hohl­spiegel, in dessen Mitte die H11-Birne offen zu sehen ist.

Der Nebelscheinwerfer — er ist Sonderausstattung, nicht jeder Celerio hat einen — nimmt eine H11: Einfaden-Halogenlampe, 55 Watt, Sockel PGJ19-2. Sie ist nicht dasselbe wie die ähnlich aussehende H8 (35 Watt, PGJ19-1) oder H16 (19 Watt, PGJ19-3); die drei Sockel sind gegeneinander verdreht codiert und nicht tauschbar. Das Werksbuch empfiehlt fürs Wechseln, den Motor kurz zu starten und das Lenkrad zur Gegenseite einzuschlagen, damit man von unten an die Leuchte kommt. Werksbuch, TecDoc-Katalog und OSRAM-Lampenfinder nennen übereinstimmend die H11.

Diese An­ga­be gilt für die Sin­gle-Ha­lo­gen-Schein­wer­fer — er­kenn­bar an einem ein­zi­gen gro­ßen Re­flek­tor ohne ge­trenn­te Schein­wer­fer­ab­schnit­te. Für den vorderen Blinker im Celerio 1 kommen in dieser Aus­füh­rung PY21W-Birnen zum Ein­satz.

Für den Blinker vorne des Suzuki Celerio 1 gibt es zwei Scheinwerfer-Ausführungen — „Halogenscheinwerfer mit einfachem Standlicht" und „Halogenscheinwerfer mit Standlicht/Tagfahrlicht" —, aber nur eine Birne zu kaufen: in beiden sitzt dieselbe PY21W-Birne. Für den Birnen-Kauf spielt es also keine Rolle, welche Ausführung in Deinem Auto verbaut ist.

Der vordere Blinker nimmt eine PY21W — die orange eingefärbte Kugellampe mit 21 Watt und dem versetzten Bajonettsockel BAU15s. Das „Y" steht für die gelbe Einfärbung: die Streuscheibe ist klar, die Farbe steckt in der Lampe, eine weiße P21W gehört hier nicht hinein und wäre auch nicht zulässig. Die Fassung sitzt neben der des Standlichts im Scheinwerfergehäuse und wird gegen den Uhrzeigersinn herausgedreht. Werksbuch, TecDoc-Katalog und OSRAM-Lampenfinder nennen übereinstimmend die PY21W.

Diese An­ga­be gilt für die Sin­gle-Ha­lo­gen-Schein­wer­fer — er­kenn­bar an einem ein­zi­gen gro­ßen Re­flek­tor ohne ge­trenn­te Schein­wer­fer­ab­schnit­te. Für das vordere Tagfahrlicht Halogenscheinwerfer mit Standlicht/Tagfahrlicht im Celerio 1 kommen in dieser Aus­füh­rung W21/5W-Birnen zum Ein­satz.

Das Tagfahrlicht des Celerio ist keine LED-Leiste, sondern der 21-Watt-Faden derselben W21/5W, die auch das Standlicht macht — eines der wenigen Fahrzeuge dieser Jahre, an dem sich das Tagfahrlicht mit einer gewöhnlichen Glühlampe wechseln lässt. Die Werks-Betriebsanleitung führt daneben eine LED-Ausführung ohne wechselbare Lampe.

Diese An­ga­be gilt für die Sin­gle-Ha­lo­gen-Schein­wer­fer — er­kenn­bar an einem ein­zi­gen gro­ßen Re­flek­tor ohne ge­trenn­te Schein­wer­fer­ab­schnit­te. Für das Standlicht Halogenscheinwerfer mit einfachem Standlicht im Celerio 1 kommen in dieser Aus­füh­rung W5W-Birnen zum Ein­satz.

Genau daran erkennst Du Deine Ausführung: Von der anderen Ausführung unterscheidet sich diese hier durch die Angabe zu Bau­zeit, Karosserie oder Ausstattung: „Halogenscheinwerfer mit einfachem Standlicht" statt „Halogenscheinwerfer mit Standlicht/Tagfahrlicht".

Das Standlicht ist eine kleine Glassockellampe W5W mit 5 Watt und dem Sockel W2.1x9.5d. Sie sitzt in einer eigenen Fassung im Scheinwerfergehäuse; zum Wechseln wird die Fassung gegen den Uhrzeigersinn gedreht und herausgezogen, die Lampe selbst steckt nur und lässt sich herausziehen. Diese Ausführung hat ein reines Standlicht ohne Tagfahrlicht — die zweite Ausführung des Celerio führt an derselben Stelle eine W21/5W, die Stand- und Tagfahrlicht zusammen übernimmt. Werksbuch und TecDoc-Katalog nennen beide die W5W.

Diese An­ga­be gilt für die Sin­gle-Ha­lo­gen-Schein­wer­fer — er­kenn­bar an einem ein­zi­gen gro­ßen Re­flek­tor ohne ge­trenn­te Schein­wer­fer­ab­schnit­te. Für das Standlicht Halogenscheinwerfer mit Standlicht/Tagfahrlicht im Celerio 1 kommen in dieser Aus­füh­rung W21/5W-Birnen zum Ein­satz.

Genau daran erkennst Du Deine Ausführung: Von der anderen Ausführung unterscheidet sich diese hier durch die Angabe zu Bau­zeit, Karosserie oder Ausstattung: „Halogenscheinwerfer mit Standlicht/Tagfahrlicht" statt „Halogenscheinwerfer mit einfachem Standlicht".

In dieser Ausführung übernimmt eine W21/5W Standlicht und Tagfahrlicht gemeinsam: eine Glassockellampe mit ZWEI Wendeln, 21 Watt für das helle Tagfahrlicht und 5 Watt für das gedämpfte Standlicht, auf dem Sockel W3x16q. Die Werks-Betriebsanleitung führt sie in einer Zeile („Standlicht / Taglicht 12V 21/5W W21/5W") und nennt daneben eine dritte, reine LED-Ausführung — wer die hat, findet an dieser Stelle keine Birne. Nicht verwechseln mit der P21/5W der Heckleuchte: die hat einen Bajonett-, nicht den Glassockel.

Der Seiten­blin­ker für den Seitenblinker des Suzuki Celerio 1. Ge­ne­ra­ti­on, der im Kot­flügel integriert ist, nutzt ein kom­pak­tes Blinker-Modul. Die­ses Modul ist mit dem Leucht­mittel WY5W aus­ge­stat­tet.

Der Seitenblinker sitzt hier hinter einem verspiegelten Reflektor — dem gewölbten Hohl­spiegel, in dessen Mitte die WY5W-Birne offen zu sehen ist.

Der seitliche Blinker nimmt eine WY5W — dieselbe kleine Glassockellampe wie eine W5W (5 Watt, Sockel W2.1x9.5d), nur orange eingefärbt. Dass es überhaupt eine Wechselbirne gibt, ist das Erkennungszeichen der im Kotflügel sitzenden Bauform; die in den Außenspiegel integrierten Seitenblinker jüngerer Suzuki sind durchgehend LED. Die Werks-Betriebsanleitung führt sie als „Seitliche Blinkleuchte 12V 5W WY5W".

Die Leuchten für das Schlusslicht des Suzuki Celerio 1. Ge­ne­ra­ti­on nutzen normale P21/5W-Glüh­bir­nen. Gesucht wird dafür oft „P21/5W Halogen“ — die P21/5W ist aber keine Ha­lo­gen-Schein­werf­er­lampe wie H7 oder H4. Diese Bau­weise und eher ge­ringe Licht­stärke wird in ein­fachen Schein­werf­ern bzw. Lampen ein­ge­setzt.
Die kor­rek­ten Leucht­mittel für das Glühlampe-Schlusslicht des Celerio 1 sind P21/5W-Birnen.

Das Schlusslicht sitzt hier hinter einem verspiegelten Reflektor — dem gewölbten Hohl­spiegel, in dessen Mitte die P21/5W-Birne offen zu sehen ist.

Schluss- und Bremslicht teilen sich am Celerio eine einzige Zweifaden-Lampe P21/5W: 5 Watt für das dauerhafte Schlusslicht, 21 Watt fürs Bremslicht, Bajonettsockel BAY15d mit versetzten Nasen. Der versetzte Sockel ist Absicht — er verhindert, dass man die Lampe verdreht einsetzt und Brems- und Schlusslicht vertauscht. Werksbuch, TecDoc-Katalog und OSRAM-Lampenfinder nennen übereinstimmend die P21/5W.

Die Leuchten für das Bremslicht des Suzuki Celerio 1. Ge­ne­ra­ti­on nutzen normale P21/5W-Glüh­bir­nen. Diese Bau­weise und eher ge­ringe Licht­stärke wird in ein­fachen Schein­werf­ern bzw. Lampen ein­ge­setzt.
Die kor­rek­ten Leucht­mittel für das Glühlampe-Bremslicht des Celerio 1 sind P21/5W-Birnen.

Das Bremslicht ist der 21-Watt-Faden derselben P21/5W, die auch das Schlusslicht trägt. Fällt nur das Bremslicht aus, ist die ganze Lampe fällig.

Die Leuchten für die dritte Bremsleuchte des Suzuki Celerio 1. Ge­ne­ra­ti­on nutzen normale W5W-Glüh­bir­nen. Gesucht wird dafür oft „W5W Halogen“ — die W5W ist aber keine Ha­lo­gen-Schein­werf­er­lampe wie H7 oder H4. Diese Bau­weise und eher ge­ringe Licht­stärke wird in ein­fachen Schein­werf­ern bzw. Lampen ein­ge­setzt.
Die kor­rek­ten Leucht­mittel für die dritte Glühlampe-Bremsleuchte des Celerio 1 sind W5W-Birnen.

Die dritte, hochgesetzte Bremsleuchte am oberen Rand der Heckscheibe ist am Celerio noch eine gewöhnliche Glühlampe: eine W5W mit 5 Watt und Glassockel W2.1x9.5d — eines der wenigen Fahrzeuge seiner Zeit, an dem sich diese Leuchte überhaupt noch selbst wechseln lässt. Die Werks-Betriebsanleitung führt daneben eine LED-Ausführung; wer die hat, findet dort keine Birne. TecDoc-Katalog und OSRAM-Lampenfinder bestätigen die W5W.

Die Leuchten für die Nebelschlussleuchte des Suzuki Celerio 1. Ge­ne­ra­ti­on nutzen normale P21W-Glüh­bir­nen. Gesucht wird dafür oft „P21W Halogen“ — die P21W ist aber keine Ha­lo­gen-Schein­werf­er­lampe wie H7 oder H4. Diese Bau­weise und eher ge­ringe Licht­stärke wird in ein­fachen Schein­werf­ern bzw. Lampen ein­ge­setzt.
Die kor­rek­ten Leucht­mittel für die Glühlampe-Nebelschlussleuchte des Celerio 1 sind P21W-Birnen.

Die Nebelschlussleuchte — Sonderausstattung, nicht jeder Celerio hat sie — nimmt ebenfalls eine P21W (21 Watt, Bajonettsockel BA15s), hier hinter rotem Glas. Die Seite sagt keine der Quellen; eine EINZELNE Nebelschlussleuchte sitzt im Rechtsverkehr nach ECE R48 immer links, ein symmetrisches Paar wäre aber ebenso zulässig, und ohne Stückzahl bleibt offen, was der Celerio hat.

Die Leuchten für den hinteren Blinker des Suzuki Celerio 1. Ge­ne­ra­ti­on nutzen gelbe PY21W-Glüh­bir­nen. Gesucht wird dafür oft „PY21W Halogen“ — die PY21W ist aber keine Ha­lo­gen-Schein­werf­er­lampe wie H7 oder H4. Diese Bau­weise und eher ge­ringe Licht­stärke wird in ein­fachen Schein­werf­ern bzw. Lam­pen meist hinter weißem Glas ein­gesetzt.
Die kor­rek­ten Leucht­mittel für den hinteren gelbe Glühlampe-Blinker im Celerio 1 sind PY21W-Birnen.

Der hintere Blinker nimmt dieselbe PY21W wie der vordere: 21 Watt, Sockel BAU15s, orange eingefärbt hinter klarem Glas. Werksbuch, TecDoc-Katalog und OSRAM-Lampenfinder sind sich einig.

Die Leuchten für das Rückfahrlicht des Suzuki Celerio 1. Ge­ne­ra­ti­on nutzen normale P21W-Glüh­bir­nen. Diese Bau­weise und eher ge­ringe Licht­stärke wird in ein­fachen Schein­werf­ern bzw. Lampen ein­ge­setzt.
Die kor­rek­ten Leucht­mittel für das Glühlampe-Rückfahrlicht des Celerio 1 sind P21W-Birnen.

Das Rückfahrlicht nimmt eine P21W — die weiße Kugellampe mit 21 Watt und dem geraden Bajonettsockel BA15s, also die Schwester der orangen PY21W ohne Einfärbung. Auf welcher Seite sie sitzt beziehungsweise ob der Celerio sie beidseitig führt, sagt keine der drei Quellen; die Werks-Betriebsanleitung nennt keine Stückzahl.

Die Leuchten für die Kennzeichenbeleuchtung des Suzuki Celerio 1. Ge­ne­ra­ti­on nutzen normale W5W-Glüh­bir­nen. Diese Bau­weise und eher ge­ringe Licht­stärke wird in ein­fachen Schein­werf­ern bzw. Lampen ein­ge­setzt.
Die kor­rek­ten Leucht­mittel für die Glühlampe-Kennzeichenbeleuchtung des Celerio 1 sind W5W-Birnen.

Die Kennzeichenbeleuchtung nimmt eine W5W (5 Watt, Glassockel W2.1x9.5d) in der Leiste über dem Nummernschild. Werksbuch, TecDoc-Katalog und OSRAM-Lampenfinder nennen sie übereinstimmend. Eine LED an dieser Stelle ist nur mit Bauartgenehmigung zulässig — das Kennzeichen muss weiß ausgeleuchtet und aus 20 Metern lesbar bleiben.