Liste mit allen Birnen für den Volvo XC40/EX40 1 (Typ: 536 / 539, seit 2017)

Die Schein­werf­er des Volvo XC40/EX40 1. Ge­ne­ra­ti­on nutzen LED-Technik für das Abblendlicht. Für andere Licht­funk­tion kom­men wei­ter­hin meist Ha­lo­gen-Leucht­mittel zum Ein­satz. Diese Kom­bi­na­tion ist er­kenn­bar an der ty­pi­schen LED-Struktur im Haupt­schein­werfer und den klas­sisch­en Ha­lo­gen­be­reich­en für zu­sätz­liche Be­leucht­ungs­funk­tion­en. Das LED-Modul ist fest ver­baut, wäh­rend die Ha­lo­gen-Leucht­mittel aus­wech­sel­bar sind.

Das Abblendlicht sitzt hier hinter einer Linse — dem runden, nach vorn gewölbten Glas-Auge, das aussieht wie ein sehr dickes Brillen­glas.

Der XC40 hat vorn gar keine Glühlampe mehr: sein Scheinwerfer ist über die ganze Bauzeit ein Voll-LED-Scheinwerfer. Fest verbaute LED — es gibt für diese Leuchtfunktion keine Birne zu kaufen, bei einem Ausfall wird die komplette Leuchte beziehungsweise das LED-Modul getauscht. Die Werks-Betriebsanleitung zählt in ihrer Übersicht „Lage der Außenleuchten" jede vordere Leuchte einzeln auf und schreibt hinter jede das Kürzel LED — Tagfahrlicht/Positionsleuchten/Blinker, Fernlicht, Abblendlicht und Nebelscheinwerfer/Kurvenlicht. Ihre Lampentafel daneben führt nur drei Lampen, alle drei am Heck. Der TecDoc-Katalog bestätigt es: über alle sechs geprüften Motorisierungen bleibt jede seiner siebzehn Lampen-Kategorien leer.

Hier ist eine fest verbaute LED im Einsatz — es gibt kein einzeln wechselbares Leuchtmittel. Bei einem Defekt hilft die Werkstatt weiter.

Die Schein­werf­er des Volvo XC40/EX40 1. Ge­ne­ra­ti­on nutzen LED-Technik für das Fernlicht. Für andere Licht­funk­tion kom­men wei­ter­hin meist Ha­lo­gen-Leucht­mittel zum Ein­satz. Diese Kom­bi­na­tion ist er­kenn­bar an der ty­pi­schen LED-Struktur im Haupt­schein­werfer und den klas­sisch­en Ha­lo­gen­be­reich­en für zu­sätz­liche Be­leucht­ungs­funk­tion­en. Das LED-Modul ist fest ver­baut, wäh­rend die Ha­lo­gen-Leucht­mittel aus­wech­sel­bar sind.

Das Fernlicht kommt von Leuchtdioden. Fest verbaute LED — es gibt für diese Leuchtfunktion keine Birne zu kaufen, bei einem Ausfall wird die komplette Leuchte beziehungsweise das LED-Modul getauscht. Die Werks-Betriebsanleitung des XC40 sagt es zweimal: ihre Tafel „Technische Daten der Lampen" führt ausdrücklich nur die „auszuwechselnden Glühlampen" und setzt darunter den Satz „Wenden Sie sich bei anderen defekten Lampen als Glühlampen an eine Werkstatt", und ihre Übersicht „Lage der Außenleuchten" schreibt hinter diese Leuchte das Kürzel LED. Der TecDoc-Katalog bestätigt es von der anderen Seite: über alle sechs geprüften Motorisierungen bleibt die passende Kategorie leer.

Hier ist eine fest verbaute LED im Einsatz — es gibt kein einzeln wechselbares Leuchtmittel. Bei einem Defekt hilft die Werkstatt weiter.

Die Leuch­te für den Nebelscheinwerfer des Volvo XC40/EX40 1. Ge­ne­ra­ti­on ar­bei­tet mit fest ver­bau­ten Leucht­di­o­den statt mit einer wech­sel­ba­ren Bir­ne.
Fällt eine Di­o­de aus, lässt sich das Leucht­mit­tel nicht ein­zeln er­set­zen — dann wird die kom­plet­te Ein­heit ge­tauscht.

Der Nebelscheinwerfer — Sonderausstattung, in Verbindung mit dem Kurvenlicht — ist eine LED. Fest verbaute LED — es gibt für diese Leuchtfunktion keine Birne zu kaufen, bei einem Ausfall wird die komplette Leuchte beziehungsweise das LED-Modul getauscht. Die Werks-Betriebsanleitung führt ihn in ihrer Übersicht der vorderen Leuchten als „Nebelscheinwerfer/Kurvenlicht * (LED)"; das Sternchen steht für Sonderausstattung.

Hier ist eine fest verbaute LED im Einsatz — es gibt kein einzeln wechselbares Leuchtmittel. Bei einem Defekt hilft die Werkstatt weiter.

Die Schein­werf­er des Volvo XC40/EX40 1. Ge­ne­ra­ti­on nutzen LED-Technik für den vorderen Blinker. Für andere Licht­funk­tion kom­men wei­ter­hin meist Ha­lo­gen-Leucht­mittel zum Ein­satz. Diese Kom­bi­na­tion ist er­kenn­bar an der ty­pi­schen LED-Struktur im Haupt­schein­werfer und den klas­sisch­en Ha­lo­gen­be­reich­en für zu­sätz­liche Be­leucht­ungs­funk­tion­en. Das LED-Modul ist fest ver­baut, wäh­rend die Ha­lo­gen-Leucht­mittel aus­wech­sel­bar sind.

Der Blinker vorne leuchtet hier als durch­gehendes Licht­band — als gleich­mäßige Leucht­linie statt als einzelner Leucht­punkt.

Der vordere Blinker ist Teil derselben LED-Einheit wie Tagfahr- und Standlicht — er blinkt orange aus dem Band heraus. Fest verbaute LED — es gibt für diese Leuchtfunktion keine Birne zu kaufen, bei einem Ausfall wird die komplette Leuchte beziehungsweise das LED-Modul getauscht.

Hier ist eine fest verbaute LED im Einsatz — es gibt kein einzeln wechselbares Leuchtmittel. Bei einem Defekt hilft die Werkstatt weiter.

Die Schein­werf­er des Volvo XC40/EX40 1. Ge­ne­ra­ti­on nutzen LED-Technik für das vordere Tagfahrlicht. Für andere Licht­funk­tion kom­men wei­ter­hin meist Ha­lo­gen-Leucht­mittel zum Ein­satz. Diese Kom­bi­na­tion ist er­kenn­bar an der ty­pi­schen LED-Struktur im Haupt­schein­werfer und den klas­sisch­en Ha­lo­gen­be­reich­en für zu­sätz­liche Be­leucht­ungs­funk­tion­en. Das LED-Modul ist fest ver­baut, wäh­rend die Ha­lo­gen-Leucht­mittel aus­wech­sel­bar sind.

Das Tagfahrlicht ist dasselbe LED-Band in voller Helligkeit. Fest verbaute LED — es gibt für diese Leuchtfunktion keine Birne zu kaufen, bei einem Ausfall wird die komplette Leuchte beziehungsweise das LED-Modul getauscht.

Hier ist eine fest verbaute LED im Einsatz — es gibt kein einzeln wechselbares Leuchtmittel. Bei einem Defekt hilft die Werkstatt weiter.

Die Schein­werf­er des Volvo XC40/EX40 1. Ge­ne­ra­ti­on nutzen LED-Technik für das Standlicht. Für andere Licht­funk­tion kom­men wei­ter­hin meist Ha­lo­gen-Leucht­mittel zum Ein­satz. Diese Kom­bi­na­tion ist er­kenn­bar an der ty­pi­schen LED-Struktur im Haupt­schein­werfer und den klas­sisch­en Ha­lo­gen­be­reich­en für zu­sätz­liche Be­leucht­ungs­funk­tion­en. Das LED-Modul ist fest ver­baut, wäh­rend die Ha­lo­gen-Leucht­mittel aus­wech­sel­bar sind.

Das Standlicht ist Teil des LED-Bands, das als „Thors Hammer" quer durch den Scheinwerfer läuft. Fest verbaute LED — es gibt für diese Leuchtfunktion keine Birne zu kaufen, bei einem Ausfall wird die komplette Leuchte beziehungsweise das LED-Modul getauscht. Die Werks-Betriebsanleitung fasst Tagfahrlicht, Positionsleuchten und Blinker in einer Zeile zusammen und schreibt dahinter LED.

Hier ist eine fest verbaute LED im Einsatz — es gibt kein einzeln wechselbares Leuchtmittel. Bei einem Defekt hilft die Werkstatt weiter.

Der Seiten­blin­ker für den Seitenblinker des Volvo XC40/EX40 1. Ge­ne­ra­ti­on, der im Seiten­blin­ker­spie­gel in­te­griert ist, nutzt ein kom­pak­tes Blinker-Modul. Die­ses Modul ist mit dem Leucht­mittel LED aus­ge­stat­tet.

Der seitliche Blinker im Gehäuse des Außenspiegels kommt von Leuchtdioden. Fest verbaute LED — es gibt für diese Leuchtfunktion keine Birne zu kaufen, bei einem Ausfall wird die komplette Leuchte beziehungsweise das LED-Modul getauscht. Die Werks-Betriebsanleitung des XC40 sagt es zweimal: ihre Tafel „Technische Daten der Lampen" führt ausdrücklich nur die „auszuwechselnden Glühlampen" und setzt darunter den Satz „Wenden Sie sich bei anderen defekten Lampen als Glühlampen an eine Werkstatt", und ihre Übersicht „Lage der Außenleuchten" schreibt hinter diese Leuchte das Kürzel LED. Der TecDoc-Katalog bestätigt es von der anderen Seite: über alle sechs geprüften Motorisierungen bleibt die passende Kategorie leer.

Hier ist eine fest verbaute LED im Einsatz — es gibt kein einzeln wechselbares Leuchtmittel. Bei einem Defekt hilft die Werkstatt weiter.

Für das Schlusslicht hohe Heckleuchte an der D-Säule im XC40/EX40 1 kommen an dieser Leucht­funk­tion LED-Module zum Einsatz.

Das Schlusslicht leuchtet hier als durch­gehendes Licht­band — als gleich­mäßige Leucht­linie statt als einzelner Leucht­punkt.

Das Schlusslicht der hohen, an der D-Säule stehenden Heckleuchte kommt von Leuchtdioden. Fest verbaute LED — es gibt für diese Leuchtfunktion keine Birne zu kaufen, bei einem Ausfall wird die komplette Leuchte beziehungsweise das LED-Modul getauscht. Die Werks-Betriebsanleitung des XC40 sagt es zweimal: ihre Tafel „Technische Daten der Lampen" führt ausdrücklich nur die „auszuwechselnden Glühlampen" und setzt darunter den Satz „Wenden Sie sich bei anderen defekten Lampen als Glühlampen an eine Werkstatt", und ihre Übersicht „Lage der Außenleuchten" schreibt hinter diese Leuchte das Kürzel LED. Der TecDoc-Katalog bestätigt es von der anderen Seite: über alle sechs geprüften Motorisierungen bleibt die passende Kategorie leer.

Hier ist eine fest verbaute LED im Einsatz — es gibt kein einzeln wechselbares Leuchtmittel. Bei einem Defekt hilft die Werkstatt weiter.

Die Leuchten für das Bremslicht des Volvo XC40/EX40 1. Ge­ne­ra­ti­on nutzen normale H21W-Glüh­bir­nen. Gesucht wird dafür oft „H21W Halogen“ — die H21W ist aber keine Ha­lo­gen-Schein­werf­er­lampe wie H7 oder H4. Diese Bau­weise und eher ge­ringe Licht­stärke wird in ein­fachen Schein­werf­ern bzw. Lampen ein­ge­setzt.
Die kor­rek­ten Leucht­mittel für das Glühlampe-Bremslicht hohe Heckleuchte an der D-Säule des XC40/EX40 1 sind H21W-Birnen.

Das Bremslicht sitzt hier hinter einem verspiegelten Reflektor — dem gewölbten Hohl­spiegel, in dessen Mitte die H21W-Birne offen zu sehen ist.

Das Bremslicht des XC40 ist eine der wenigen Glühlampen, die das Auto überhaupt noch hat: eine H21W mit 21 Watt auf dem Sockel BAY9s — nicht zu verwechseln mit der viel häufigeren P21W, deren Bajonettsockel BA15s deutlich größer ist. Die Werks-Betriebsanleitung führt sie als „Bremsleuchten 21 H21W LL"; das Kürzel LL steht für die langlebige Ausführung. Wechseln lässt sie sich von innen: im Gepäckraum die Luke in der seitlichen Verkleidung an der Oberkante eindrücken, die Isolierung beiseiteschieben, die schwarze Lampenfassung gegen den Uhrzeigersinn lösen und herausziehen.

Die Leuch­te für die dritte Bremsleuchte des Volvo XC40/EX40 1. Ge­ne­ra­ti­on ar­bei­tet mit fest ver­bau­ten Leucht­di­o­den statt mit einer wech­sel­ba­ren Bir­ne.
Fällt eine Di­o­de aus, lässt sich das Leucht­mit­tel nicht ein­zeln er­set­zen — dann wird die kom­plet­te Ein­heit ge­tauscht.

Die dritte, hochgesetzte Bremsleuchte ist eine LED-Leiste. Fest verbaute LED — es gibt für diese Leuchtfunktion keine Birne zu kaufen, bei einem Ausfall wird die komplette Leuchte beziehungsweise das LED-Modul getauscht. Die Werks-Betriebsanleitung führt sie in ihrer Übersicht der hinteren Leuchten ausdrücklich als „Bremsleuchte – Mitte oben (LED)" — und sie steht damit als einzige Bremsfunktion NICHT in der Glühlampen-Tafel, in der die beiden anderen Bremsleuchten mit ihrer H21W stehen.

Hier ist eine fest verbaute LED im Einsatz — es gibt kein einzeln wechselbares Leuchtmittel. Bei einem Defekt hilft die Werkstatt weiter.

Die Leuchten für die Nebelschlussleuchte des Volvo XC40/EX40 1. Ge­ne­ra­ti­on nutzen normale H21W-Glüh­bir­nen. Diese Bau­weise und eher ge­ringe Licht­stärke wird in ein­fachen Schein­werf­ern bzw. Lampen ein­ge­setzt.
Die kor­rek­ten Leucht­mittel für die Glühlampe-Nebelschlussleuchte des XC40/EX40 1 sind H21W-Birnen.

Die Nebelschlussleuchte sitzt nicht in der großen Heckleuchte, sondern als eigenes kleines Modul im hinteren Stoßfänger — und sie sitzt nur EINMAL, auf der Fahrerseite, also im Linksverkehrs-freien Deutschland links. Die Werks-Betriebsanleitung schreibt das ausdrücklich hin: „Die Nebelschlussleuchte befindet sich auf Fahrerseite am Heckstoßfänger. Die Nebelschlussleuchte befindet sich nur auf der Fahrerseite." Das deckt sich mit ECE R48, wonach eine einzelne Nebelschlussleuchte im Rechtsverkehr nicht rechts sitzen darf. Die Birne ist dieselbe wie im Bremslicht: eine H21W mit 21 Watt auf dem Sockel BAY9s. Zum Wechseln wird das Modul mit einem Tafelmesser oder Schraubendreher an der schmalen Kurzseite ausgehebelt.

Die Leuchten für den hinteren Blinker des Volvo XC40/EX40 1. Ge­ne­ra­ti­on nutzen gelbe PY24W-Glüh­bir­nen. Gesucht wird dafür oft „PY24W Halogen“ — die PY24W ist aber keine Ha­lo­gen-Schein­werf­er­lampe wie H7 oder H4. Diese Bau­weise und eher ge­ringe Licht­stärke wird in ein­fachen Schein­werf­ern bzw. Lam­pen meist hinter weißem Glas ein­gesetzt.
Die kor­rek­ten Leucht­mittel für den hinteren gelbe Glühlampe-Blinker hohe Heckleuchte an der D-Säule im XC40/EX40 1 sind PY24W-Birnen.

Der hintere Blinker nimmt eine PY24W: 24 Watt, orange eingefärbt, auf dem Kunststoffsockel PGU20/4 — nicht die verbreitete PY21W, die einen Bajonettsockel hat. Die Werks-Betriebsanleitung führt sie als „Blinkerleuchten hinten 24 PY24W" und beschreibt den Wechsel über eine Luke in der seitlichen Gepäckraumverkleidung: Federschraube gegen den Uhrzeigersinn herausdrehen, die Clips an den Seiten zusammendrücken, die Stütze herausnehmen.

Für das Rückfahrlicht hohe Heckleuchte an der D-Säule im XC40/EX40 1 kommen an dieser Leucht­funk­tion LED-Module zum Einsatz.

Das Rückfahrlicht kommt von Leuchtdioden. Fest verbaute LED — es gibt für diese Leuchtfunktion keine Birne zu kaufen, bei einem Ausfall wird die komplette Leuchte beziehungsweise das LED-Modul getauscht. Die Werks-Betriebsanleitung des XC40 sagt es zweimal: ihre Tafel „Technische Daten der Lampen" führt ausdrücklich nur die „auszuwechselnden Glühlampen" und setzt darunter den Satz „Wenden Sie sich bei anderen defekten Lampen als Glühlampen an eine Werkstatt", und ihre Übersicht „Lage der Außenleuchten" schreibt hinter diese Leuchte das Kürzel LED. Der TecDoc-Katalog bestätigt es von der anderen Seite: über alle sechs geprüften Motorisierungen bleibt die passende Kategorie leer.

Hier ist eine fest verbaute LED im Einsatz — es gibt kein einzeln wechselbares Leuchtmittel. Bei einem Defekt hilft die Werkstatt weiter.

Die Leuch­te für die Kennzeichenbeleuchtung des Volvo XC40/EX40 1. Ge­ne­ra­ti­on ar­bei­tet mit fest ver­bau­ten Leucht­di­o­den statt mit einer wech­sel­ba­ren Bir­ne.
Fällt eine Di­o­de aus, lässt sich das Leucht­mit­tel nicht ein­zeln er­set­zen — dann wird die kom­plet­te Ein­heit ge­tauscht.

Die Kennzeichenbeleuchtung kommt von Leuchtdioden. Fest verbaute LED — es gibt für diese Leuchtfunktion keine Birne zu kaufen, bei einem Ausfall wird die komplette Leuchte beziehungsweise das LED-Modul getauscht. Die Werks-Betriebsanleitung des XC40 sagt es zweimal: ihre Tafel „Technische Daten der Lampen" führt ausdrücklich nur die „auszuwechselnden Glühlampen" und setzt darunter den Satz „Wenden Sie sich bei anderen defekten Lampen als Glühlampen an eine Werkstatt", und ihre Übersicht „Lage der Außenleuchten" schreibt hinter diese Leuchte das Kürzel LED. Der TecDoc-Katalog bestätigt es von der anderen Seite: über alle sechs geprüften Motorisierungen bleibt die passende Kategorie leer.

Hier ist eine fest verbaute LED im Einsatz — es gibt kein einzeln wechselbares Leuchtmittel. Bei einem Defekt hilft die Werkstatt weiter.