Liste mit allen Birnen für den BMC Mini 4 (Typ: ADO20, 1976-1984)

Das Abblendlicht sitzt hier hinter einem verspiegelten Reflektor — dem gewölbten Hohl­spiegel, in dessen Mitte die H4-Birne offen zu sehen ist.

Der runde 7-Zoll-Scheinwerfer des Mini arbeitet mit einer H4 — einer Zweifadenlampe, die Abblend- und Fernlicht aus einem Leuchtmittel macht (60/55 Watt, Sockel P43t). Der OSRAM-Lampenfinder gibt sie für jede Motorisierung der Neunziger-Minis, der Mini-Spares-Katalog führt sie als GLB472, und die OSRAM-LED-Retrofitliste deckt den Mini unter den Genehmigungsnummern E11 0035, E4 1 und E4 12 von 1966 bis zum Produktionsende ab. Zum Wechseln kommt der Chromring ab, danach der Zierring — der Scheinwerfer selbst muss nicht aus der Karosserie.

Das Fernlicht ist der zweite Faden derselben H4. Wer mehr wollte, schraubte sich das klassische Zusatzscheinwerfer-Paar an die Frontschürze; das ist Zubehör und keine eigene Grundfunktion.

Bis Mitte der Achtziger sitzt vorn auf dem Kotflügel EINE Leuchte für zwei Aufgaben, und darin steckt EINE Zweifadenlampe P21/5W (21 Watt Blinker, 5 Watt Standlicht, Sockel BAY15d). Die Glühlampentabelle des Werkstatthandbuchs führt sie genau so — „Sidelights and front direction indicators … 21/5". Der starke Faden ist der Blinker.

Das Standlicht ist der schwache 5-Watt-Faden derselben Zweifadenlampe, die auch blinkt — eine eigene Standlichtbirne hat der Mini bis Mitte der Achtziger nicht. Welche Farbe die Streuscheibe darüber hat, ist nicht für alle Baujahre zu belegen: Mini Spares führt sowohl Klarglas- als auch Orangeglas-Ausführungen derselben Leuchte. Wenn nur das Standlicht ausfällt und der Blinker weiterarbeitet, ist trotzdem die ganze Birne fällig.

Das Schlusslicht sitzt hier hinter einem verspiegelten Reflektor — dem gewölbten Hohl­spiegel, in dessen Mitte die P21/5W-Birne offen zu sehen ist.

Für das Schlusslicht des British Motor Corporation Mini 4 gibt es zwei Rückleuchten-Ausführungen — „bis 1977 — ohne Rückfahrlicht-Kammer" und „ab 1977 — mit Rückfahrlicht-Kammer" —, aber nur eine Birne zu kaufen: in beiden sitzt dieselbe P21/5W-Birne. Für den Birnen-Kauf spielt es also keine Rolle, welche Ausführung in Deinem Auto verbaut ist.

Schluss- und Bremslicht teilen sich hinten eine Zweifadenlampe P21/5W (Sockel BAY15d): 5 Watt Schlusslicht, 21 Watt Bremslicht. Der OSRAM-Lampenfinder gibt sie für die Neunziger-Minis für beide Funktionen, die Glühlampentabelle nennt sie als „Stop/tail lights … 21/5" über die ganze Baureihe.

Für das Bremslicht des British Motor Corporation Mini 4 gibt es zwei Rückleuchten-Ausführungen — „bis 1977 — ohne Rückfahrlicht-Kammer" und „ab 1977 — mit Rückfahrlicht-Kammer" —, aber nur eine Birne zu kaufen: in beiden sitzt dieselbe P21/5W-Birne. Für den Birnen-Kauf spielt es also keine Rolle, welche Ausführung in Deinem Auto verbaut ist.

Das Bremslicht ist der starke 21-Watt-Faden derselben P21/5W. Setzt Du hier versehentlich eine einfädige P21W ein, passt sie wegen der versetzten Sockelnasen gar nicht erst in die Fassung.

Die Nebelschlussleuchte ist keine Kammer der Rückleuchte, sondern eine eigene Anbauleuchte unter der Heckschürze — Mini Spares führt sie als „FOG LAMP REAR OF CAR LESS BRACKET 1983 on" (XFE10006). Darin sitzt eine P21W hinter rotem Glas. Auf welcher Seite sie montiert ist, sagt keine der geprüften Quellen; eine einzelne Nebelschlussleuchte müsste im Rechtsverkehr links sitzen, ein symmetrisches Paar wäre ebenso zulässig.

Für den Blinker hinten des British Motor Corporation Mini 4 gibt es zwei Rückleuchten-Ausführungen — „bis 1977 — ohne Rückfahrlicht-Kammer" und „ab 1977 — mit Rückfahrlicht-Kammer" —, aber nur eine Birne zu kaufen: in beiden sitzt dieselbe P21W-Birne. Für den Birnen-Kauf spielt es also keine Rolle, welche Ausführung in Deinem Auto verbaut ist.

Der hintere Blinker ist eine weiße P21W (21 Watt, ein Faden, Bajonettsockel BA15s) hinter oranger Streuscheibe — die Farbe macht das Glas, nicht die Birne.

Das Rückfahrlicht sitzt in der untersten Kammer der Rückleuchte und arbeitet mit einer P21W. Die Kammer gibt es erst ab 1977: Mini Spares unterscheidet die Streuscheibe „MK2 without reverse light" (37H4837) von der Mk-IV-Leuchte „with reverse lens" (XFB101210), und die englische Wikipedia datiert den Wechsel auf „From 1977 onwards, the rear light clusters included reversing lights".

Diese Ausführung ist nur bei der Karosserie-Variante „Limousine“ verbaut.

Genau daran erkennst Du Deine Ausführung: Von der anderen Ausführung unterscheidet sich diese hier durch die Angabe zu Bau­zeit, Karosserie oder Ausstattung: „Limousine" statt „Pick-Up".

Die Kennzeichenbeleuchtung der Limousine ist eine 6-Watt-Soffitte (C6W). Die Glühlampentabelle des Werkstatthandbuchs stellt sie ausdrücklich der Ausführung von Kombi, Van und Pick-up gegenüber — „Number plate light (Saloon) … 6 … 254" gegen „(Estate, Van and Pick-up) … 5 … 989". Bei den Neunziger-Minis meldet der OSRAM-Lampenfinder an derselben Stelle die C5W; die beiden unterscheiden sich nur um ein Watt und stecken auf demselben Soffittenhalter.

Diese Ausführung ist nur bei der Karosserie-Variante „Pick-Up“ verbaut.

Genau daran erkennst Du Deine Ausführung: Von der anderen Ausführung unterscheidet sich diese hier durch die Angabe zu Bau­zeit, Karosserie oder Ausstattung: „Pick-Up" statt „Limousine".

Kombi, Van und Pick-up haben hinten eine andere Kennzeichenleuchte als die Limousine: statt der Soffitte eine 4-Watt-Kugellampe auf dem Bajonettsockel BA9s (T4W). Die Glühlampentabelle des Werkstatthandbuchs führt sie als eigene Zeile — „Number plate light (Estate, Van and Pick-up) … 5 … 989".