Liste mit allen Birnen für den Chrysler Crossfire 1 (2003-2007)

Das Abblendlicht sitzt hier hinter einem verspiegelten Reflektor — dem gewölbten Hohl­spiegel, in dessen Mitte die H7-Birne offen zu sehen ist.

Der Crossfire fährt vorn viermal dieselbe Lampe: eine H7 mit 55 Watt auf dem Sockel PX26d für das Abblendlicht und eine zweite, baugleiche für das Fernlicht — je Seite also zwei. Das ist kein Lesefehler, sondern steht so im Werksbuch („Headlight - High and Low Beam, 12V55W H7U"), und OSRAM-Lampenfinder wie Teilekatalog bestätigen es für beide Karosserien. Zum Wechseln wird der Deckel hinten am Scheinwerfer gelöst; die Lampe hält eine Federklammer.

Das Fernlicht ist eine eigene H7 mit 55 Watt in einer eigenen Kammer — dieselbe Bauform wie im Abblendlicht. Ein Vierer-Vorrat deckt damit die ganze Front ab.

Der Nebelscheinwerfer nimmt eine HB4 mit 51 Watt auf dem Sockel P22d — dieselbe Bauform, die viele andere Autos im Abblendlicht führen. Das Werksbuch schreibt „HB455W", OSRAM-Lampenfinder und Teilekatalog nennen sie ebenso.

Der vordere Blinker ist eine orange eingefärbte PY21W mit 21 Watt auf dem versetzten Bajonettsockel BAU15s. Das Werksbuch schreibt sie als „Y21W" — die europäische Schreibweise, denn der Crossfire wurde bei Karmann in Osnabrück gebaut und sein Band nennt durchweg ECE-Bezeichnungen statt US-Nummern. Hinter klarem Glas ist eine LED-Nachrüstung hier nur mit fahrzeugspezifischer Genehmigung zulässig.

Das Standlicht ist eine W5W mit 5 Watt auf dem Glassockel W2.1x9.5d. Hinter klarem Glas ist sie ohne fahrzeugspezifische Genehmigung auf LED umrüstbar.

Der Seitenblinker sitzt hier hinter einem verspiegelten Reflektor — dem gewölbten Hohl­spiegel, in dessen Mitte die W5W-Birne offen zu sehen ist.

Der seitliche Blinkwiederholer im vorderen Kotflügel nimmt eine klare W5W mit 5 Watt auf; die orange Farbe kommt von der Streuscheibe, nicht von der Lampe. Das Werksbuch führt an derselben Stelle „Front Side Marker Light W5W", der OSRAM-Lampenfinder dieselbe Lampe. Die Leuchte wird zum Wechseln nach vorn eingedrückt und herausgeschoben. Hinter oranger Streuscheibe braucht eine LED-Nachrüstung eine fahrzeugspezifische Genehmigung.

Das Schlusslicht sitzt hier hinter einem verspiegelten Reflektor — dem gewölbten Hohl­spiegel, in dessen Mitte die P21/5W-Birne offen zu sehen ist.

Das Schlusslicht ist die 5-Watt-Wendel der Zweifadenlampe P21/5W (Sockel BAY15d), die daneben das Bremslicht macht. Das Werksbuch schreibt sie als „21/5W", OSRAM-Lampenfinder und Teilekatalog nennen sie ebenso — und zwar für Coupé und Roadster gleichermaßen.

Das Bremslicht ist die 21-Watt-Wendel derselben P21/5W, die als 5-Watt-Wendel das Schlusslicht trägt.

Die Dritte Bremsleuchte leuchtet hier als durch­gehendes Licht­band — als gleich­mäßige Leucht­linie statt als einzelner Leucht­punkt.

Fest verbaute LED — es gibt für diese Leuchtfunktion keine Birne zu kaufen, bei einem Ausfall wird die komplette Leuchte getauscht. Die Lampentafel des Werksbuchs schreibt an der Stelle „Center High-Mounted Stop Light (CHMSL) LED", und sie tut das mitten in einer Liste, in der jede andere Position ihre Bauform nennt — die Angabe ist also eine Aussage und kein Auslassen.

Hier ist eine fest verbaute LED im Einsatz — es gibt kein einzeln wechselbares Leuchtmittel. Bei einem Defekt hilft die Werkstatt weiter.

Die Nebelschlussleuchte nimmt dieselbe klare P21W auf wie der Rückfahrscheinwerfer. Sie steht allein auf dem OSRAM-Lampenfinder und dem Teilekatalog — das Werksbuch ist eine Nordamerika-Ausgabe und kennt die Position nicht. Auf welcher Seite sie sitzt beziehungsweise ob sie beidseitig verbaut ist, sagt keine der herangezogenen Quellen.

Der hintere Blinker ist wie der vordere eine orange PY21W mit 21 Watt auf dem versetzten Bajonettsockel BAU15s. Vier gleiche Lampen für alle vier Blinker — praktisch beim Vorratskauf.

Der Rückfahrscheinwerfer nimmt eine klare P21W mit 21 Watt auf dem Bajonettsockel BA15s. Auf welcher Seite sie sitzt beziehungsweise ob sie beidseitig verbaut ist, sagt keine der herangezogenen Quellen.

Die Kennzeichenbeleuchtung ist eine W5W mit 5 Watt auf Glassockel; das Werksbuch schreibt sie unter ihrer US-Nummer „168". Hinter klarem Glas ist sie ohne fahrzeugspezifische Genehmigung auf LED umrüstbar.