Liste mit allen Birnen für den Mazda 121 1 (Typ: DA, 1987-1991)

So erkennst Du, welche Ausführung Du hast: Das Abblendlicht sitzt hier hinter einem verspiegelten Reflektor — dem gewölbten Hohl­spiegel, in dessen Mitte die R2-Bilux-Birne offen zu sehen ist. Von der anderen Ausführung unterscheidet sich diese hier durch die Angabe zu Bau­zeit, Karosserie oder Ausstattung: „Rechteckiger Hauptscheinwerfer, Ausführung mit Bilux-Lampe" statt „Rechteckiger Hauptscheinwerfer, Ausführung mit Halogenlampe".

R2 Bilux (45/40 W P45t) — die Lampe der Ausführung OHNE Halogen. Der Werksteilekatalog führt für den 121 zwei Scheinwerfer-Ausführungen nebeneinander: „W/HALOGEN" mit 60/55 W und „W/CONV." mit 45/40 W, und 45/40 W an einem P45t-Dreistiftsockel ist die klassische Bilux-Zweifadenlampe. Welche von beiden im Auto sitzt, verrät der Blick in den Scheinwerfer: die Bilux hat einen deutlich dickeren Glaskolben und einen silbernen Kappenspiegel vor der Fernlichtwendel. Eine H4 passt mechanisch nicht in die Bilux-Fassung, und umgekehrt genauso wenig.

Die immer noch weit ver­breite Schein­werf­er­va­ri­ante für das Abblendlicht des Mazda 121 1. Ge­ne­ra­ti­on ver­wendet nor­ma­les Ha­lo­gen-Licht. Die kor­rek­ten Leucht­mittel für das Halogen-Abblendlicht Rechteckiger Hauptscheinwerfer, Ausführung mit Halogenlampe im 121 1 sind H4-Birnen.

Genau daran erkennst Du Deine Ausführung: Von der anderen Ausführung unterscheidet sich diese hier durch die Angabe zu Bau­zeit, Karosserie oder Ausstattung: „Rechteckiger Hauptscheinwerfer, Ausführung mit Halogenlampe" statt „Rechteckiger Hauptscheinwerfer, Ausführung mit Bilux-Lampe".

H4 Halogenlampe (60/55 W P43t). Der 121 hat einen Reflektorscheinwerfer mit EINER Lampe für Abblend- und Fernlicht — die H4 trägt zwei Glühwendeln, und je nachdem welche brennt, leuchtet das Abblend- oder das Fernlicht. Der europäische Werksteilekatalog führt sie als „BULB,HEAD LAMP 12V 60/55W" in der Ausführung „W/HALOGEN"; TecDoc und der OSRAM-Lampenfinder geben ebenfalls H4. Das Glas beim Wechseln nicht mit bloßen Fingern anfassen: Hautfett brennt sich ein und kostet die Lampe den größten Teil ihrer Lebensdauer.

Genau daran erkennst Du Deine Ausführung: Von der anderen Ausführung unterscheidet sich diese hier durch die Angabe zu Bau­zeit, Karosserie oder Ausstattung: „Rechteckiger Hauptscheinwerfer, Ausführung mit Bilux-Lampe" statt „Rechteckiger Hauptscheinwerfer, Ausführung mit Halogenlampe".

R2 Bilux (45/40 W P45t) — dieselbe Lampe wie fürs Abblendlicht, nur die andere Wendel. Der 40-Watt-Faden macht das Abblendlicht, der 45-Watt-Faden das Fernlicht; eine durchgebrannte Wendel kostet immer die ganze Lampe.

Die immer noch weit ver­breite Schein­werf­er­va­ri­ante für das Fernlicht des Mazda 121 1. Ge­ne­ra­ti­on ver­wendet nor­ma­les Ha­lo­gen-Licht. Die kor­rek­ten Leucht­mittel für das Halogen-Fernlicht Rechteckiger Hauptscheinwerfer, Ausführung mit Halogenlampe im 121 1 sind H4-Birnen.

Genau daran erkennst Du Deine Ausführung: Von der anderen Ausführung unterscheidet sich diese hier durch die Angabe zu Bau­zeit, Karosserie oder Ausstattung: „Rechteckiger Hauptscheinwerfer, Ausführung mit Halogenlampe" statt „Rechteckiger Hauptscheinwerfer, Ausführung mit Bilux-Lampe".

H4 Halogenlampe (60/55 W P43t) — dieselbe Lampe wie fürs Abblendlicht. Fällt nur das Fernlicht aus, während das Abblendlicht noch leuchtet, ist die zweite Wendel derselben Birne durchgebrannt: gewechselt wird trotzdem die ganze Lampe, und zwar auf beiden Seiten zugleich, damit die Lichtfarbe gleich bleibt.

Diese An­ga­be gilt für die Ha­lo­gen-Aus­füh­rung des Front­schein­wer­fers — die im­mer noch weit ver­brei­te­te Schein­wer­fer­va­ri­an­te, bei der Ab­blend- und Fern­licht mit nor­ma­lem Ha­lo­gen-Licht ar­bei­ten. Für den vorderen Blinker Vordere Blinkleuchte im Stoßfänger im 121 1 kommen in dieser Aus­füh­rung P21W-Birnen zum Ein­satz.

P21W Bajonettlampe (21 W BA15s) — eine klare Lampe hinter oranger Streuscheibe. Der vordere Blinker hat beim 121 ein EIGENES Gehäuse im Stoßfänger; der europäische Werksteilekatalog führt es als eigene Leuchte mit der 21-W-Lampe 51-070K, während das Standlicht in der keilförmigen Kombinationsleuchte neben dem Scheinwerfer sitzt. TecDoc gibt P21W mit der Einbauposition „vorne", OSRAM ebenfalls P21W. Eine gelb lackierte PY21W gehört hier nicht hinein — die Farbe sitzt bei diesem Auto in der Scheibe, und zwei Farbschichten übereinander machen den Blinker zu dunkel.

W5W Glassockellampe (5 W W2.1x9.5d). Das Standlicht sitzt beim 121 in der keilförmigen Kombinationsleuchte NEBEN dem Scheinwerfer, nicht im Scheinwerfer und nicht im Blinker: der europäische Werksteilekatalog zeichnet die 5-W-Lampe 69-170K mit ihrer Fassung 51-065G in diese Leuchte. TecDoc gibt W5W mit der Einbauposition „vorne", OSRAM ebenfalls W5W. Hinter klarer Scheibe ist an dieser Stelle auch eine W5W-LED zulässig.

Diese An­ga­be gilt für die Ha­lo­gen-Aus­füh­rung des Front­schein­wer­fers — die im­mer noch weit ver­brei­te­te Schein­wer­fer­va­ri­an­te, bei der Ab­blend- und Fern­licht mit nor­ma­lem Ha­lo­gen-Licht ar­bei­ten. Für den Seitenblinker Seitenblinker im vorderen Kotflügel im 121 1 kommen in dieser Aus­füh­rung T4W-Birnen zum Ein­satz.

Der Seitenblinker sitzt hier hinter einem verspiegelten Reflektor — dem gewölbten Hohl­spiegel, in dessen Mitte die T4W-Birne offen zu sehen ist.

T4W Metallsockellampe (4 W BA9s) hinter oranger Streuscheibe — NICHT die W5W, die anderswo in diesem Auto steckt. Der europäische Werksteilekatalog zeichnet die 4-W-Lampe 51-060H in die Seitenblinkleuchte 51-120/51-120Z im vorderen Kotflügel, und der OSRAM-Lampenfinder nennt für dieselbe Modellzeile ausdrücklich „Blinkleuchte seitlich: T4W". Die beiden Bauformen sind nicht tauschbar: die T4W hat einen Metallsockel mit Bajonettstift, die W5W einen Glasquetschfuß. Zum Wechseln wird die Leuchte von außen seitlich herausgedrückt.

Diese An­ga­be gilt für die Ha­lo­gen-Aus­füh­rung des Front­schein­wer­fers — die im­mer noch weit ver­brei­te­te Schein­wer­fer­va­ri­an­te, bei der Ab­blend- und Fern­licht mit nor­ma­lem Ha­lo­gen-Licht ar­bei­ten. Für das Schlusslicht Mehrkammer-Heckleuchte in der Fahrzeugecke im 121 1 kommen in dieser Aus­füh­rung P21/5W-Birnen zum Ein­satz.

Das Schlusslicht sitzt hier hinter einem verspiegelten Reflektor — dem gewölbten Hohl­spiegel, in dessen Mitte die P21/5W-Birne offen zu sehen ist.

P21/5W Bajonettlampe (21/5 W BAY15d) — der schwache 5-Watt-Faden derselben Birne, die auch das Bremslicht macht. Brennt das Schlusslicht nicht mehr, das Bremslicht aber schon (oder umgekehrt), gehört trotzdem die ganze Lampe getauscht.

Diese An­ga­be gilt für die Ha­lo­gen-Aus­füh­rung des Front­schein­wer­fers — die im­mer noch weit ver­brei­te­te Schein­wer­fer­va­ri­an­te, bei der Ab­blend- und Fern­licht mit nor­ma­lem Ha­lo­gen-Licht ar­bei­ten. Für das Bremslicht Mehrkammer-Heckleuchte in der Fahrzeugecke im 121 1 kommen in dieser Aus­füh­rung P21/5W-Birnen zum Ein­satz.

P21/5W Bajonettlampe (21/5 W BAY15d) — eine Zweifadenlampe: der starke Faden ist das Bremslicht, der schwache das Schlusslicht. Beide teilen sich also EINE Birne je Seite. Der europäische Werksteilekatalog führt sie als „BULB 12V 20/5W" mit zwei Stück für die beiden Heckleuchten; TecDoc und OSRAM nennen die Bauform P21/5W. Der Sockel hat zwei versetzte Stifte — eine P21W mit gleichmäßigen Stiften passt nicht hinein, und das ist Absicht.

P21W Bajonettlampe (21 W BA15s) — klar, hinter roter Scheibe. Die Nebelschlussleuchte ist beim 121 eine EIGENE Leuchte unter dem Heckstoßfänger, keine Kammer der Heckleuchte: der europäische Werksteilekatalog führt sie als „LAMP,REAR FOG" mit eigener Dichtung und eigener roter Streuscheibe, einmal je Fahrzeug. Eine einzelne Nebelschlussleuchte sitzt im Rechtsverkehr links oder mittig. Sie blendet nachfolgende Fahrer stark und gehört nur bei Sichtweiten unter 50 Metern eingeschaltet.

Diese An­ga­be gilt für die Ha­lo­gen-Aus­füh­rung des Front­schein­wer­fers — die im­mer noch weit ver­brei­te­te Schein­wer­fer­va­ri­an­te, bei der Ab­blend- und Fern­licht mit nor­ma­lem Ha­lo­gen-Licht ar­bei­ten. Für den hinteren Blinker Mehrkammer-Heckleuchte in der Fahrzeugecke im 121 1 kommen in dieser Aus­füh­rung P21W-Birnen zum Ein­satz.

P21W Bajonettlampe (21 W BA15s) — klar, hinter oranger Streuscheibe. Der Werksteilekatalog führt für sie dieselbe 21-W-Lampe 51-070K wie für Rückfahrlicht und Nebelschlussleuchte; TecDoc gibt P21W mit der Einbauposition „hinten", OSRAM ebenfalls P21W.

Diese An­ga­be gilt für die Ha­lo­gen-Aus­füh­rung des Front­schein­wer­fers — die im­mer noch weit ver­brei­te­te Schein­wer­fer­va­ri­an­te, bei der Ab­blend- und Fern­licht mit nor­ma­lem Ha­lo­gen-Licht ar­bei­ten. Für das Rückfahrlicht Mehrkammer-Heckleuchte in der Fahrzeugecke im 121 1 kommen in dieser Aus­füh­rung P21W-Birnen zum Ein­satz.

P21W Bajonettlampe (21 W BA15s). Das Rückfahrlicht leuchtet beim 121 auf BEIDEN Seiten — das sagt die Stückzahlspalte des europäischen Werksteilekatalogs: von der 21-W-Lampe 51-070K stehen fünf Stück in der Heckgruppe, vier davon in den beiden Heckleuchten (je Blinker und Rückfahrlicht) und eine in der separaten Nebelschlussleuchte unter dem Stoßfänger. Die Probe auf Aussagekraft besteht die Liste: sie führt auch die unstrittig gepaarte Brems-/Schlusslichtlampe doppelt und keine einzige Position einfach. TecDoc und OSRAM bestätigen die Bauform.

Diese An­ga­be gilt für die Ha­lo­gen-Aus­füh­rung des Front­schein­wer­fers — die im­mer noch weit ver­brei­te­te Schein­wer­fer­va­ri­an­te, bei der Ab­blend- und Fern­licht mit nor­ma­lem Ha­lo­gen-Licht ar­bei­ten. Für die Kennzeichenbeleuchtung Kennzeichenleuchte über dem Nummernschild im 121 1 kommen in dieser Aus­füh­rung W5W-Birnen zum Ein­satz.

W5W Glassockellampe (5 W W2.1x9.5d), zwei Stück. Über dem Nummernschild sitzt EINE schmale Leiste mit zwei Fassungen — der europäische Werksteilekatalog zeichnet die Leuchte 51-270 mit den beiden Fassungen 51-276G und zwei 5-W-Lampen 69-170K. TecDoc und OSRAM geben W5W. Eine ausgefallene Kennzeichenleuchte ist der häufigste und billigste Mangel bei der Hauptuntersuchung; hinter klarem Glas ist hier auch eine W5W-LED erlaubt.