Liste mit allen Birnen für den Mercedes-Benz Vito/V-Klasse/Viano/Marco Polo 3 (Typ: 447/W447/V447, seit 2014)

Die immer noch weit ver­breite Schein­werf­er­va­ri­ante für das Abblendlicht des Mercedes-Benz Vito/V-Klasse/Viano/Marco Polo 3. Ge­ne­ra­ti­on ver­wendet nor­ma­les Ha­lo­gen-Licht. Die kor­rek­ten Leucht­mittel für das Halogen-Abblendlicht Halogenscheinwerfer mit H7-Abblendlicht und H15 für Fernlicht, Stand-/Parklicht und Tagfahrlicht im Vito/V-Klasse/Viano/Marco Polo 3 sind H7-Birnen.

So erkennst Du, welche Ausführung Du hast: Das Abblendlicht sitzt hier hinter einem verspiegelten Reflektor — dem gewölbten Hohl­spiegel, in dessen Mitte die H7-Birne offen zu sehen ist. Die andere Variante hat an dieser Stelle eine Linse.

H7 Halogenlampe (55W PX26d) für Abblendlicht.

Die Schein­werf­er des Mercedes-Benz Vito/V-Klasse/Viano/Marco Polo 3. Ge­ne­ra­ti­on nutzen LED-Technik für das Abblendlicht. Für andere Licht­funk­tion kom­men wei­ter­hin meist Ha­lo­gen-Leucht­mittel zum Ein­satz. Diese Kom­bi­na­tion ist er­kenn­bar an der ty­pi­schen LED-Struktur im Haupt­schein­werfer und den klas­sisch­en Ha­lo­gen­be­reich­en für zu­sätz­liche Be­leucht­ungs­funk­tion­en. Das LED-Modul ist fest ver­baut, wäh­rend die Ha­lo­gen-Leucht­mittel aus­wech­sel­bar sind.

So erkennst Du, welche Ausführung Du hast: Das Abblendlicht sitzt hier hinter einer Linse — dem runden, nach vorn gewölbten Glas-Auge, das aussieht wie ein sehr dickes Brillen­glas. Die andere Variante hat an dieser Stelle einen verspiegelten Reflektor.

Fest verbautes LED-Projektionsmodul für Abblendlicht.

Hier ist eine fest verbaute LED im Einsatz — es gibt kein einzeln wechselbares Leuchtmittel. Bei einem Defekt hilft die Werkstatt weiter.

Die immer noch weit ver­breite Schein­werf­er­va­ri­ante für das Fernlicht des Mercedes-Benz Vito/V-Klasse/Viano/Marco Polo 3. Ge­ne­ra­ti­on ver­wendet nor­ma­les Ha­lo­gen-Licht. Die kor­rek­ten Leucht­mittel für das Halogen-Fernlicht Halogenscheinwerfer mit H7-Abblendlicht und H15 für Fernlicht, Stand-/Parklicht und Tagfahrlicht im Vito/V-Klasse/Viano/Marco Polo 3 sind H15-Birnen.

Genau daran erkennst Du Deine Ausführung: Die andere Variante hat an dieser Stelle eine Linse.

Das Fernlicht macht eine H15 — eine Zweifaden-Halogenlampe (12 V, 55/15 W, Sockel PGJ23t-1), deren 55-Watt-Faden das Fernlicht und deren 15-Watt-Faden Stand-/Parklicht und Tagfahrlicht liefert. Eine H7 passt hier nicht: nur das Abblendlicht nimmt die H7. Gewechselt wird sie bei geöffneter Motorhaube von hinten, mitsamt Fassung. Belegt in drei Mercedes-Betriebsanleitungen der Baureihe 447 (Vito 2014–2019, V-Klasse 2014–2019 und V-Klasse ab 2024, je Kapitel „Leuchtmittel wechseln: Fahrzeuge mit Halogenscheinwerfer“), auf Hinweis eines Lesers.

Die Schein­werf­er des Mercedes-Benz Vito/V-Klasse/Viano/Marco Polo 3. Ge­ne­ra­ti­on nutzen LED-Technik für das Fernlicht. Für andere Licht­funk­tion kom­men wei­ter­hin meist Ha­lo­gen-Leucht­mittel zum Ein­satz. Diese Kom­bi­na­tion ist er­kenn­bar an der ty­pi­schen LED-Struktur im Haupt­schein­werfer und den klas­sisch­en Ha­lo­gen­be­reich­en für zu­sätz­liche Be­leucht­ungs­funk­tion­en. Das LED-Modul ist fest ver­baut, wäh­rend die Ha­lo­gen-Leucht­mittel aus­wech­sel­bar sind.

Genau daran erkennst Du Deine Ausführung: Die andere Variante hat an dieser Stelle einen verspiegelten Reflektor.

LED-Fernlichtmodul mit adaptivem Fernlichtassistenten Plus.

Hier ist eine fest verbaute LED im Einsatz — es gibt kein einzeln wechselbares Leuchtmittel. Bei einem Defekt hilft die Werkstatt weiter.

Die immer noch weit ver­breite Schein­werf­er­va­ri­ante für den Nebelscheinwerfer des Mercedes-Benz Vito/V-Klasse/Viano/Marco Polo 3. Ge­ne­ra­ti­on ver­wendet nor­ma­les Ha­lo­gen-Licht. Die kor­rek­ten Leucht­mittel für den Halogen-Nebelscheinwerfer Nebelscheinwerfer im vorderen Stoßfänger, ausstattungsabhängig im Vito/V-Klasse/Viano/Marco Polo 3 sind H11-Birnen.

Der Nebelscheinwerfer des W447 nimmt eine H11 — eine Einfaden-Halogenlampe mit 55 Watt und dem Sockel PGJ19-2. Zwei Stück, je einer links und rechts im vorderen Stoßfänger. Er ist Sonderausstattung: die Werks-Betriebsanleitung des Vito sagt wörtlich „Sie können nur bei Fahrzeugen mit Nebelscheinwerfern das Nebellicht manuell ein- oder ausschalten", und sie zeigt dafür eine eigene Taste neben dem Lichtschalter samt eigener grüner Kontrollleuchte im Kombiinstrument — die V-Klasse-Ausgaben derselben Baureihe zeigen an derselben Stelle nur die Taste für das Nebelschlusslicht, dort war der Nebelscheinwerfer also nicht an Bord. Den Lampentyp nennt das Werksbuch nicht; ihn liefert der TecDoc-Teilekatalog, der für Vito Kasten, Vito Tourer und V-Klasse des W447 übereinstimmend die H11 mit 55 Watt und den Einbauseiten vorne links und vorne rechts führt, und der Vorgänger W639 trägt im Bestand dieselbe H11. Beim Kauf auf die Sockelkerbe achten: H8, H9 und H11 sitzen alle auf einem PGJ19-Sockel, sind aber gegeneinander verdreht codiert und lassen sich nicht tauschen.

Diese An­ga­be gilt für die Ha­lo­gen-Aus­füh­rung des Front­schein­wer­fers — die im­mer noch weit ver­brei­te­te Schein­wer­fer­va­ri­an­te, bei der Ab­blend- und Fern­licht mit nor­ma­lem Ha­lo­gen-Licht ar­bei­ten. Für den vorderen Blinker Halogenscheinwerfer mit H7-Abblendlicht und H15 für Fernlicht, Stand-/Parklicht und Tagfahrlicht im Vito/V-Klasse/Viano/Marco Polo 3 kommen in dieser Aus­füh­rung PY21W-Birnen zum Ein­satz.

Genau daran erkennst Du Deine Ausführung: Die andere Variante hat an dieser Stelle ein durchgehendes Lichtband.

PY21W Kugellampe (21W BAU15s) für Blinker.

Die Schein­werf­er des Mercedes-Benz Vito/V-Klasse/Viano/Marco Polo 3. Ge­ne­ra­ti­on nutzen LED-Technik für den vorderen Blinker. Für andere Licht­funk­tion kom­men wei­ter­hin meist Ha­lo­gen-Leucht­mittel zum Ein­satz. Diese Kom­bi­na­tion ist er­kenn­bar an der ty­pi­schen LED-Struktur im Haupt­schein­werfer und den klas­sisch­en Ha­lo­gen­be­reich­en für zu­sätz­liche Be­leucht­ungs­funk­tion­en. Das LED-Modul ist fest ver­baut, wäh­rend die Ha­lo­gen-Leucht­mittel aus­wech­sel­bar sind.

So erkennst Du, welche Ausführung Du hast: Der Blinker vorne leuchtet hier als durch­gehendes Licht­band — als gleich­mäßige Leucht­linie statt als einzelner Leucht­punkt. Die andere Variante hat an dieser Stelle einen verspiegelten Reflektor.

LED-Fahrtrichtungsanzeiger.

Hier ist eine fest verbaute LED im Einsatz — es gibt kein einzeln wechselbares Leuchtmittel. Bei einem Defekt hilft die Werkstatt weiter.

Die immer noch weit ver­breite Schein­werf­er­va­ri­ante für das vordere Tagfahrlicht des Mercedes-Benz Vito/V-Klasse/Viano/Marco Polo 3. Ge­ne­ra­ti­on ver­wendet nor­ma­les Ha­lo­gen-Licht. Die kor­rek­ten Leucht­mittel für das vordere Halogen-Tagfahrlicht Halogenscheinwerfer mit H7-Abblendlicht und H15 für Fernlicht, Stand-/Parklicht und Tagfahrlicht im Vito/V-Klasse/Viano/Marco Polo 3 sind H15-Birnen.

Genau daran erkennst Du Deine Ausführung: Die andere Variante hat an dieser Stelle ein durchgehendes Lichtband.

Das Tagfahrlicht hat keine eigene Lampe: es ist der 15-Watt-Faden derselben H15, die auch das Fernlicht macht. Fällt das Tagfahrlicht aus, ist meist die ganze H15 fällig. Belegt in drei Mercedes-Betriebsanleitungen der Baureihe 447 (Vito 2014–2019, V-Klasse 2014–2019 und V-Klasse ab 2024, je Kapitel „Leuchtmittel wechseln: Fahrzeuge mit Halogenscheinwerfer“), auf Hinweis eines Lesers.

Die Schein­werf­er des Mercedes-Benz Vito/V-Klasse/Viano/Marco Polo 3. Ge­ne­ra­ti­on nutzen LED-Technik für das vordere Tagfahrlicht. Für andere Licht­funk­tion kom­men wei­ter­hin meist Ha­lo­gen-Leucht­mittel zum Ein­satz. Diese Kom­bi­na­tion ist er­kenn­bar an der ty­pi­schen LED-Struktur im Haupt­schein­werfer und den klas­sisch­en Ha­lo­gen­be­reich­en für zu­sätz­liche Be­leucht­ungs­funk­tion­en. Das LED-Modul ist fest ver­baut, wäh­rend die Ha­lo­gen-Leucht­mittel aus­wech­sel­bar sind.

Genau daran erkennst Du Deine Ausführung: Die andere Variante hat an dieser Stelle einen verspiegelten Reflektor.

Elegante geschwungene LED-Fackel.

Hier ist eine fest verbaute LED im Einsatz — es gibt kein einzeln wechselbares Leuchtmittel. Bei einem Defekt hilft die Werkstatt weiter.

Die immer noch weit ver­breite Schein­werf­er­va­ri­ante für das Standlicht des Mercedes-Benz Vito/V-Klasse/Viano/Marco Polo 3. Ge­ne­ra­ti­on ver­wendet nor­ma­les Ha­lo­gen-Licht. Die kor­rek­ten Leucht­mittel für das Halogen-Standlicht Halogenscheinwerfer mit H7-Abblendlicht und H15 für Fernlicht, Stand-/Parklicht und Tagfahrlicht im Vito/V-Klasse/Viano/Marco Polo 3 sind H15-Birnen.

Genau daran erkennst Du Deine Ausführung: Die andere Variante hat an dieser Stelle ein durchgehendes Lichtband.

Auch das Stand-/Parklicht kommt aus dem 15-Watt-Faden der H15 — eine separate W5W gibt es im Halogenscheinwerfer des W447 nicht. Belegt in drei Mercedes-Betriebsanleitungen der Baureihe 447 (Vito 2014–2019, V-Klasse 2014–2019 und V-Klasse ab 2024, je Kapitel „Leuchtmittel wechseln: Fahrzeuge mit Halogenscheinwerfer“), auf Hinweis eines Lesers.

Die Schein­werf­er des Mercedes-Benz Vito/V-Klasse/Viano/Marco Polo 3. Ge­ne­ra­ti­on nutzen LED-Technik für das Standlicht. Für andere Licht­funk­tion kom­men wei­ter­hin meist Ha­lo­gen-Leucht­mittel zum Ein­satz. Diese Kom­bi­na­tion ist er­kenn­bar an der ty­pi­schen LED-Struktur im Haupt­schein­werfer und den klas­sisch­en Ha­lo­gen­be­reich­en für zu­sätz­liche Be­leucht­ungs­funk­tion­en. Das LED-Modul ist fest ver­baut, wäh­rend die Ha­lo­gen-Leucht­mittel aus­wech­sel­bar sind.

Genau daran erkennst Du Deine Ausführung: Die andere Variante hat an dieser Stelle einen verspiegelten Reflektor.

Gedimmte LED-Fackel als Standlicht.

Hier ist eine fest verbaute LED im Einsatz — es gibt kein einzeln wechselbares Leuchtmittel. Bei einem Defekt hilft die Werkstatt weiter.

Diese Ausführung ist nur bei den Karosserie-Varianten „Vito Kastenwagen / Mixto (W447)“ und „Vito Tourer Personenbeförderung (W447)“ verbaut.

So erkennst Du, welche Ausführung Du hast: Der Seitenblinker sitzt hier hinter einem verspiegelten Reflektor — dem gewölbten Hohl­spiegel, in dessen Mitte die WY5W-Birne offen zu sehen ist. Die andere Variante hat an dieser Stelle ein durchgehendes Lichtband.

Beim Vito sitzt der Zusatzblinker seitlich im vorderen Kotflügel und hat eine wechselbare WY5W: die Leuchte nach vorn schieben, herausschwenken, die Birne nach hinten drücken und nach links aus der Fassung drehen. Die V-Klasse hat hier keine Leuchte — bei ihr blinkt eine LED im Außenspiegel. Belegt im Mercedes-Werksbuch des Vito 447 (2014–2019), Kapitel „Leuchtmittel wechseln".

Diese Ausführung ist nur bei den Karosserie-Varianten „V-Klasse Premium-Großraumlimousine (W447)“, „Marco Polo Campervan (W447)“ und „EQV / eVito Tourer vollelektrisch (W447)“ verbaut.

Die Leuch­te für den Seitenblinker des Mercedes-Benz Vito/V-Klasse/Viano/Marco Polo 3. Ge­ne­ra­ti­on ar­bei­tet mit fest ver­bau­ten Leucht­di­o­den statt mit einer wech­sel­ba­ren Bir­ne.
Fällt eine Di­o­de aus, lässt sich das Leucht­mit­tel nicht ein­zeln er­set­zen — dann wird die kom­plet­te Ein­heit ge­tauscht.

So erkennst Du, welche Ausführung Du hast: Der Seitenblinker leuchtet hier als durch­gehendes Licht­band — als gleich­mäßige Leucht­linie statt als einzelner Leucht­punkt. Die andere Variante hat an dieser Stelle einen verspiegelten Reflektor.

Integrierte LED-Blinkereinheit im Außenspiegel.

Hier ist eine fest verbaute LED im Einsatz — es gibt kein einzeln wechselbares Leuchtmittel. Bei einem Defekt hilft die Werkstatt weiter.

So erkennst Du, welche Ausführung Du hast: Das Schlusslicht sitzt hier hinter einem verspiegelten Reflektor — dem gewölbten Hohl­spiegel, in dessen Mitte die P21W-Birne offen zu sehen ist. Die andere Variante hat an dieser Stelle ein durchgehendes Lichtband.

Das Schlusslicht der Standard-Heckleuchte hat keine eigene Lampe: es leuchtet über die P21W des Bremslichts, die dafür gedimmt betrieben wird. Die Leuchte trägt vier P21W — je eine für Brems-/Schlusslicht, Blinker, Rückfahrlicht und Nebelschlussleuchte. · Quelle Mercedes-Werksteilekatalog, Baumuster 447.603, Gruppe 82/190 (Lampe N000000008156 „12V-21W", 8 Stück); HELLA-Heckleuchte 2SK 011 581-221 (OE A 447 820 12 64: P21W, mit Brems- und Schlusslicht)

So erkennst Du, welche Ausführung Du hast: Das Schlusslicht leuchtet hier als durch­gehendes Licht­band — als gleich­mäßige Leucht­linie statt als einzelner Leucht­punkt. Die andere Variante hat an dieser Stelle einen verspiegelten Reflektor.

Doppelte vertikale LED-Lichtleiterbänder.

Hier ist eine fest verbaute LED im Einsatz — es gibt kein einzeln wechselbares Leuchtmittel. Bei einem Defekt hilft die Werkstatt weiter.

Genau daran erkennst Du Deine Ausführung: Von der anderen Ausführung unterscheidet sich diese hier durch die Angabe zu Bau­zeit, Karosserie oder Ausstattung: „Standard-Heckleuchte ohne LED (Vito)" statt „Schlanke Voll-LED Heckleuchte an der D-Säule mit Doppel-Lichtband (V-Klasse / Option bei Vito)".

P21W Kugellampe (21W BA15s) für Bremslicht.

Genau daran erkennst Du Deine Ausführung: Von der anderen Ausführung unterscheidet sich diese hier durch die Angabe zu Bau­zeit, Karosserie oder Ausstattung: „Schlanke Voll-LED Heckleuchte an der D-Säule mit Doppel-Lichtband (V-Klasse / Option bei Vito)" statt „Standard-Heckleuchte ohne LED (Vito)".

Fest verbautes LED-Bremslicht.

Hier ist eine fest verbaute LED im Einsatz — es gibt kein einzeln wechselbares Leuchtmittel. Bei einem Defekt hilft die Werkstatt weiter.

Die Leuch­te für die dritte Bremsleuchte des Mercedes-Benz Vito/V-Klasse/Viano/Marco Polo 3. Ge­ne­ra­ti­on ar­bei­tet mit fest ver­bau­ten Leucht­di­o­den statt mit einer wech­sel­ba­ren Bir­ne.
Fällt eine Di­o­de aus, lässt sich das Leucht­mit­tel nicht ein­zeln er­set­zen — dann wird die kom­plet­te Ein­heit ge­tauscht.

LED-Zusatzbremsleuchte im oberen Heckbereich.

Hier ist eine fest verbaute LED im Einsatz — es gibt kein einzeln wechselbares Leuchtmittel. Bei einem Defekt hilft die Werkstatt weiter.

Genau daran erkennst Du Deine Ausführung: Die andere Variante hat an dieser Stelle ein durchgehendes Lichtband.

P21W Kugellampe (21W BA15s) für Nebelschlussleuchte.

Genau daran erkennst Du Deine Ausführung: Die andere Variante hat an dieser Stelle einen verspiegelten Reflektor.

Fest verbaute LED-Nebelschlussleuchte.

Hier ist eine fest verbaute LED im Einsatz — es gibt kein einzeln wechselbares Leuchtmittel. Bei einem Defekt hilft die Werkstatt weiter.

Genau daran erkennst Du Deine Ausführung: Die andere Variante hat an dieser Stelle ein durchgehendes Lichtband.

P21W Kugellampe (21W BA15s) hinter gelbem Glas.

Genau daran erkennst Du Deine Ausführung: Die andere Variante hat an dieser Stelle einen verspiegelten Reflektor.

LED-Fahrtrichtungsanzeiger.

Hier ist eine fest verbaute LED im Einsatz — es gibt kein einzeln wechselbares Leuchtmittel. Bei einem Defekt hilft die Werkstatt weiter.

Diese Ausführung ist nur bei den Karosserie-Varianten „Vito Kastenwagen / Mixto (W447)“ und „Vito Tourer Personenbeförderung (W447)“ verbaut.

Der Vito kann zusätzlich zu den Blinkern in den Schlussleuchten ein Paar Blinkleuchten auf dem Dach haben — sie kommen dazu, sie ersetzen die unteren nicht. Auch zur LED-Schlussleuchte bleiben sie eine P21W: drei Schrauben lösen, Lichtscheibe abnehmen, Birne gegen den Uhrzeigersinn herausdrehen. Belegt im Mercedes-Werksbuch des Vito 447 (2014–2019), Kapitel „Leuchtmittel wechseln".

Genau daran erkennst Du Deine Ausführung: Von der anderen Ausführung unterscheidet sich diese hier durch die Angabe zu Bau­zeit, Karosserie oder Ausstattung: „Standard-Heckleuchte ohne LED (Vito)" statt „Schlanke Voll-LED Heckleuchte an der D-Säule mit Doppel-Lichtband (V-Klasse / Option bei Vito)".

P21W Kugellampe (21W BA15s) für Rückfahrlicht.

Genau daran erkennst Du Deine Ausführung: Von der anderen Ausführung unterscheidet sich diese hier durch die Angabe zu Bau­zeit, Karosserie oder Ausstattung: „Schlanke Voll-LED Heckleuchte an der D-Säule mit Doppel-Lichtband (V-Klasse / Option bei Vito)" statt „Standard-Heckleuchte ohne LED (Vito)".

W16W Glassockellampe (16W W2.1x9.5d) für Rückfahrlicht.

Die Leuch­te für die Kennzeichenbeleuchtung des Mercedes-Benz Vito/V-Klasse/Viano/Marco Polo 3. Ge­ne­ra­ti­on ar­bei­tet mit fest ver­bau­ten Leucht­di­o­den statt mit einer wech­sel­ba­ren Bir­ne.
Fällt eine Di­o­de aus, lässt sich das Leucht­mit­tel nicht ein­zeln er­set­zen — dann wird die kom­plet­te Ein­heit ge­tauscht.

Originale LED-Kennzeichenleuchtenmodule.

Hier ist eine fest verbaute LED im Einsatz — es gibt kein einzeln wechselbares Leuchtmittel. Bei einem Defekt hilft die Werkstatt weiter.