Liste mit allen Birnen für den Mitsubishi Lancer 8 (2007-2017)

Die Dual-Ha­lo­gen-Schein­werf­er für das Abblendlicht des Mitsubishi Lancer 8. Ge­ne­ra­ti­on haben zwei se­pa­ra­te Schein­werf­er­be­rei­che (also 2 Re­flek­tor­en oder Lin­sen): einen für das Ab­blend­licht und einen für das Fern­licht. Diese sind meist neben­ein­ander an­ge­ord­net.
Die kor­rek­ten Leucht­mit­tel für das Dual-Halogen-Abblendlicht Halogen-Scheinwerfer des Lancer 8 sind HB4-Birnen.

Genau daran erkennst Du Deine Ausführung: Die andere Variante hat an dieser Stelle eine Linse.

Das Abblendlicht der Halogen-Ausführung ist eine HB4 mit 51 Watt (Sockel P22d). Das Fernlicht daneben nimmt eine HB3 — die beiden sehen sich ähnlich, haben aber verschieden geformte Sockel und lassen sich nicht vertauschen. Die Angabe stammt aus der Lampentafel der europäischen Werks-Betriebsanleitung (Ausgabe Modelljahr 2011). Die jüngeren Bände dieses Fahrzeugs sind US-Ausgaben und taugen für den europäischen Markt nur als Gegenprobe. Bei den Turbo-Benzinern ist der Zugang verstellt: links muss erst die Relaisbox gelöst werden, rechts der Kühlmittelbehälter angehoben.

Die Xenon-Schein­werf­er mit Kur­ven­licht für das Abblendlicht des Mitsubishi Lancer 8. Ge­ne­ra­ti­on verfügen über eine ähnliche Linsen-Optik wie die Xenon-Variante, jedoch mit zu­sätz­lichen be­weg­lich­en Kom­po­nen­ten inner­halb des Schein­werf­ers - um die Kur­ven­licht-Funk­ti­on zu re­a­li­sier­en (das Licht bewegt sich nach rechts/links, wenn man im Stand stark nach rechts/links einlenkt).
Die kor­rekten Leucht­mittel für das Xenon mit Kurvenlicht (Linse)-Abblendlicht Bi-Xenon-Scheinwerfer mit Kurvenlicht (AFS) des Lancer 8 sind D2S-Birnen.

Genau daran erkennst Du Deine Ausführung: Die andere Variante hat an dieser Stelle einen verspiegelten Reflektor.

In der Xenon-Ausführung macht EIN Gasentladungsbrenner mit 35 Watt Abblend- UND Fernlicht — das Buch führt beide Funktionen in einer Zeile („Headlamps, high/low beam (Discharge bulb)"), umgeschaltet wird mechanisch mit einer Blende. Die Bauform D2S (Sockel P32d-2) nennt das Buch nicht; sie kommt aus dem Teilekatalog, der sie über alle sechs geprüften Motorisierungen ausgibt. Der Wechsel gehört in den Fachbetrieb: In Zündgerät und Brenner steht Hochspannung.

Die Dual-Ha­lo­gen-Schein­werf­er für das Fernlicht des Mitsubishi Lancer 8. Ge­ne­ra­ti­on haben zwei se­pa­ra­te Schein­werf­er­be­rei­che (also 2 Re­flek­tor­en oder Lin­sen): einen für das Ab­blend­licht und einen für das Fern­licht. Diese sind meist neben­ein­ander an­ge­ord­net.
Die kor­rek­ten Leucht­mit­tel für das Dual-Halogen-Fernlicht Halogen-Scheinwerfer des Lancer 8 sind HB3-Birnen.

Genau daran erkennst Du Deine Ausführung: Die andere Variante hat an dieser Stelle eine Linse.

Das Fernlicht ist eine HB3 mit 60 Watt (Sockel P20d) in einer eigenen Kammer. Die Angabe stammt aus der Lampentafel der europäischen Werks-Betriebsanleitung (Ausgabe Modelljahr 2011). Die jüngeren Bände dieses Fahrzeugs sind US-Ausgaben und taugen für den europäischen Markt nur als Gegenprobe.

Die Xenon-Schein­werf­er mit Kur­ven­licht für das Fernlicht des Mitsubishi Lancer 8. Ge­ne­ra­ti­on verfügen über eine ähnliche Linsen-Optik wie die Xenon-Variante, jedoch mit zu­sätz­lichen be­weg­lich­en Kom­po­nen­ten inner­halb des Schein­werf­ers - um die Kur­ven­licht-Funk­ti­on zu re­a­li­sier­en (das Licht bewegt sich nach rechts/links, wenn man im Stand stark nach rechts/links einlenkt).
Die kor­rekten Leucht­mittel für das Xenon mit Kurvenlicht (Linse)-Fernlicht Bi-Xenon-Scheinwerfer mit Kurvenlicht (AFS) des Lancer 8 sind D2S-Birnen.

Genau daran erkennst Du Deine Ausführung: Die andere Variante hat an dieser Stelle einen verspiegelten Reflektor.

Das Fernlicht ist beim Bi-Xenon-Scheinwerfer derselbe Brenner D2S mit 35 Watt (Sockel P32d-2) wie das Abblendlicht; eine zweite Lampe gibt es dafür nicht. Die Angabe stammt aus der Lampentafel der europäischen Werks-Betriebsanleitung (Ausgabe Modelljahr 2011). Die jüngeren Bände dieses Fahrzeugs sind US-Ausgaben und taugen für den europäischen Markt nur als Gegenprobe.

Diese An­ga­be gilt für die Xe­non-Schein­wer­fer mit Kur­ven­licht — er­kenn­bar an der Lin­sen-Op­tik mit zu­sätz­li­chen be­weg­li­chen Kom­po­nen­ten. Für das Abbiegelicht Bi-Xenon-Scheinwerfer mit Kurvenlicht (AFS) im Lancer 8 kommen in dieser Aus­füh­rung H11-Birnen zum Ein­satz.

Das Kurvenlicht sitzt hier hinter einem verspiegelten Reflektor — dem gewölbten Hohl­spiegel, in dessen Mitte die H11-Birne offen zu sehen ist.

Nur die Xenon-Ausführung hat ein Kurvenlicht: eine eigene H11 mit 55 Watt (Sockel PGJ19-2), die das Buch „Bending lamps (Adaptive Front lighting System)" nennt. Sie leuchtet beim Abbiegen in die Kurve hinein und ist dieselbe Bauform wie der Nebelscheinwerfer im Stoßfänger. Die Angabe stammt aus der Lampentafel der europäischen Werks-Betriebsanleitung (Ausgabe Modelljahr 2011). Die jüngeren Bände dieses Fahrzeugs sind US-Ausgaben und taugen für den europäischen Markt nur als Gegenprobe.

Die immer noch weit ver­breite Schein­werf­er­va­ri­ante für den Nebelscheinwerfer des Mitsubishi Lancer 8. Ge­ne­ra­ti­on ver­wendet nor­ma­les Ha­lo­gen-Licht. Die kor­rek­ten Leucht­mittel für den Halogen-Nebelscheinwerfer im Lancer 8 sind H11-Birnen.

Der Nebelscheinwerfer nimmt eine H11 mit 55 Watt (Sockel PGJ19-2); er ist Sonderausstattung. Die Angabe stammt aus der Lampentafel der europäischen Werks-Betriebsanleitung (Ausgabe Modelljahr 2011). Die jüngeren Bände dieses Fahrzeugs sind US-Ausgaben und taugen für den europäischen Markt nur als Gegenprobe. Der Teilekatalog bestätigt die Bauform für Stufenheck wie Schrägheck über je sechs Motorisierungen.

Der vordere Blinker ist eine orange WY21W mit 21 Watt (Glassockel WX3x16d) hinter klarem Glas. Die Angabe stammt aus der Lampentafel der europäischen Werks-Betriebsanleitung (Ausgabe Modelljahr 2011). Die jüngeren Bände dieses Fahrzeugs sind US-Ausgaben und taugen für den europäischen Markt nur als Gegenprobe. Sie ist selbst orange eingefärbt und sitzt hinter klarem Glas — eine weiße Lampe gehört hier NICHT hinein, auch nicht kurzfristig. Mitsubishi setzt am Heck die Glassockel-Familie, wo europäische Marken eine Bajonett-Birne verbauen: Die verbreitete P21W passt hier nicht in die Fassung.

Das Standlicht ist eine W5W mit 5 Watt (Glassockel W2,1x9,5d). Die Angabe stammt aus der Lampentafel der europäischen Werks-Betriebsanleitung (Ausgabe Modelljahr 2011). Die jüngeren Bände dieses Fahrzeugs sind US-Ausgaben und taugen für den europäischen Markt nur als Gegenprobe. Hinter klarem Glas ist sie ohne fahrzeugspezifische Genehmigung auf LED umrüstbar.

Der Seiten­blin­ker für den Seitenblinker des Mitsubishi Lancer 8. Ge­ne­ra­ti­on, der im Kot­flügel integriert ist, nutzt ein kom­pak­tes Blinker-Modul. Die­ses Modul ist mit dem Leucht­mittel aus­ge­stat­tet.

Der Seitenblinker sitzt hier hinter einem verspiegelten Reflektor — dem gewölbten Hohl­spiegel, der das Licht bündelt und nach außen wirft.

Der seitliche Blinker ist beim Lancer eine Fünf-Watt-Lampe, deren Bauform sich nicht ermitteln lässt: Die Lampentafel nennt nur die Wattzahl und setzt daneben den Hinweis, dass sich die Lampe nicht einzeln tauschen lässt — beim Ausfall geht die ganze Leuchte zum Fachbetrieb. Der Teilekatalog trennt an dieser Stelle vorderen und seitlichen Blinker nicht, taugt hier also nicht als Ersatzquelle.

Birnen-Typ noch unbekannt.

Die Schein­werf­er für das Schlusslicht des Mitsubishi Lancer 8. Ge­ne­ra­ti­on nutzen normale W21/5W-Glüh­bir­nen. Gesucht wird dafür oft „W21/5W Halogen“ — die W21/5W ist aber keine Ha­lo­gen-Schein­werf­er­lampe wie H7 oder H4. Diese Bau­weise und eher ge­ringe Licht­stärke wird in ein­fachen Schein­werf­ern bzw. Lampen ein­ge­setzt.
Die kor­rek­ten Leucht­mittel für das Glühlampe-Schlusslicht des Lancer 8 sind W21/5W-Birnen.

Das Schlusslicht sitzt hier hinter einem verspiegelten Reflektor — dem gewölbten Hohl­spiegel, in dessen Mitte die W21/5W-Birne offen zu sehen ist.

Schluss- und Bremslicht teilen sich eine Zweifadenlampe W21/5W mit 21 und 5 Watt — und die hat einen GLASSOCKEL (W3x16q), nicht das verbreitete Bajonett der P21/5W. Die beiden sind nicht tauschbar. Die Angabe stammt aus der Lampentafel der europäischen Werks-Betriebsanleitung (Ausgabe Modelljahr 2011). Die jüngeren Bände dieses Fahrzeugs sind US-Ausgaben und taugen für den europäischen Markt nur als Gegenprobe. Mitsubishi setzt am Heck die Glassockel-Familie, wo europäische Marken eine Bajonett-Birne verbauen: Die verbreitete P21W passt hier nicht in die Fassung.

Die Schein­werf­er für das Bremslicht des Mitsubishi Lancer 8. Ge­ne­ra­ti­on nutzen normale W21/5W-Glüh­bir­nen. Diese Bau­weise und eher ge­ringe Licht­stärke wird in ein­fachen Schein­werf­ern bzw. Lampen ein­ge­setzt.
Die kor­rek­ten Leucht­mittel für das Glühlampe-Bremslicht des Lancer 8 sind W21/5W-Birnen.

Das Bremslicht ist der starke Faden derselben Zweifadenlampe W21/5W (Glassockel W3x16q), die auch das Schlusslicht trägt. Die Angabe stammt aus der Lampentafel der europäischen Werks-Betriebsanleitung (Ausgabe Modelljahr 2011). Die jüngeren Bände dieses Fahrzeugs sind US-Ausgaben und taugen für den europäischen Markt nur als Gegenprobe.

Die Dritte Bremsleuchte leuchtet hier als durch­gehendes Licht­band — als gleich­mäßige Leucht­linie statt als einzelner Leucht­punkt.

Die dritte, hochgesetzte Bremsleuchte ist eine fest verbaute LED — das Buch sagt es in einem eigenen Hinweis unter der Lampentafel („The high-mounted stop lamp uses LEDs rather than bulbs"). Sie ist eine fest verbaute LED-Einheit ohne wechselbares Leuchtmittel — beim Ausfall wird die ganze Leuchte getauscht, ein Leuchtmittel dafür gibt es nicht zu kaufen.

Hier ist eine fest verbaute LED im Einsatz — es gibt kein einzeln wechselbares Leuchtmittel. Bei einem Defekt hilft die Werkstatt weiter.

Die Schein­werf­er für die Nebelschlussleuchte des Mitsubishi Lancer 8. Ge­ne­ra­ti­on nutzen normale W21W-Glüh­bir­nen. Gesucht wird dafür oft „W21W Halogen“ — die W21W ist aber keine Ha­lo­gen-Schein­werf­er­lampe wie H7 oder H4. Diese Bau­weise und eher ge­ringe Licht­stärke wird in ein­fachen Schein­werf­ern bzw. Lampen ein­ge­setzt.
Die kor­rek­ten Leucht­mittel für die Glühlampe-Nebelschlussleuchte des Lancer 8 sind W21W-Birnen.

Die Nebelschlussleuchte ist eine weiße W21W mit 21 Watt (Glassockel W3x16d) hinter rotem Glas. Die Angabe stammt aus der Lampentafel der europäischen Werks-Betriebsanleitung (Ausgabe Modelljahr 2011). Die jüngeren Bände dieses Fahrzeugs sind US-Ausgaben und taugen für den europäischen Markt nur als Gegenprobe. Auf welcher Seite sie brennt, sagt das Buch nicht ausdrücklich; die Tafel führt sie aber im Singular, während sie Blinker, Brems- und Rückfahrlicht in den Plural setzt — sie ist also einzeln verbaut, und dann schreibt ECE R48 im Rechtsverkehr die linke Seite vor.

Die Schein­werf­er für den hinteren Blinker des Mitsubishi Lancer 8. Ge­ne­ra­ti­on nutzen gelbe WY21W-Glüh­bir­nen. Gesucht wird dafür oft „WY21W Halogen“ — die WY21W ist aber keine Ha­lo­gen-Schein­werf­er­lampe wie H7 oder H4. Diese Bau­weise und eher ge­ringe Licht­stärke wird in ein­fachen Schein­werf­ern bzw. Lam­pen meist hinter weißem Glas ein­gesetzt.
Die kor­rek­ten Leucht­mittel für den hinteren gelbe Glühlampe-Blinker im Lancer 8 sind WY21W-Birnen.

Der hintere Blinker ist dieselbe orange WY21W mit 21 Watt (Glassockel WX3x16d) wie vorn — ein Vorrat einer Sorte reicht damit für beide Enden. Die Angabe stammt aus der Lampentafel der europäischen Werks-Betriebsanleitung (Ausgabe Modelljahr 2011). Die jüngeren Bände dieses Fahrzeugs sind US-Ausgaben und taugen für den europäischen Markt nur als Gegenprobe. Sie ist selbst orange eingefärbt und sitzt hinter klarem Glas — eine weiße Lampe gehört hier NICHT hinein, auch nicht kurzfristig.

Die Schein­werf­er für das Rückfahrlicht des Mitsubishi Lancer 8. Ge­ne­ra­ti­on nutzen normale W16W-Glüh­bir­nen. Gesucht wird dafür oft „W16W Halogen“ — die W16W ist aber keine Ha­lo­gen-Schein­werf­er­lampe wie H7 oder H4. Diese Bau­weise und eher ge­ringe Licht­stärke wird in ein­fachen Schein­werf­ern bzw. Lampen ein­ge­setzt.
Die kor­rek­ten Leucht­mittel für das Glühlampe-Rückfahrlicht des Lancer 8 sind W16W-Birnen.

Der Rückfahrscheinwerfer ist eine W16W mit 16 Watt (Glassockel W2,1x9,5d). Die Angabe stammt aus der Lampentafel der europäischen Werks-Betriebsanleitung (Ausgabe Modelljahr 2011). Die jüngeren Bände dieses Fahrzeugs sind US-Ausgaben und taugen für den europäischen Markt nur als Gegenprobe. Die Lampentafel führt den Rückfahrscheinwerfer im Plural, während sie die einzeln verbaute Nebelschlussleuchte daneben in den Singular setzt — er sitzt also auf beiden Seiten. Der Teilekatalog gibt für das Stufenheck an dieser Stelle eine W21W aus, für das Schrägheck dagegen die W16W des Buches; gefolgt ist dem Werksbuch.

Die Schein­werf­er für die Kennzeichenbeleuchtung des Mitsubishi Lancer 8. Ge­ne­ra­ti­on nutzen normale W5W-Glüh­bir­nen. Gesucht wird dafür oft „W5W Halogen“ — die W5W ist aber keine Ha­lo­gen-Schein­werf­er­lampe wie H7 oder H4. Diese Bau­weise und eher ge­ringe Licht­stärke wird in ein­fachen Schein­werf­ern bzw. Lampen ein­ge­setzt.
Die kor­rek­ten Leucht­mittel für die Glühlampe-Kennzeichenbeleuchtung des Lancer 8 sind W5W-Birnen.

Die Kennzeichenbeleuchtung ist eine W5W mit 5 Watt (Glassockel W2,1x9,5d). Die Angabe stammt aus der Lampentafel der europäischen Werks-Betriebsanleitung (Ausgabe Modelljahr 2011). Die jüngeren Bände dieses Fahrzeugs sind US-Ausgaben und taugen für den europäischen Markt nur als Gegenprobe. Hinter klarem Glas ist sie ohne fahrzeugspezifische Genehmigung auf LED umrüstbar.