Liste mit allen Birnen für den Mitsubishi Lancer 6 (1996-2003)

Das Abblendlicht sitzt hier hinter einem verspiegelten Reflektor — dem gewölbten Hohl­spiegel, in dessen Mitte die H4-Birne offen zu sehen ist.

Das Abblendlicht ist eine H4 mit 60/55 Watt auf dem Sockel P43t — eine Zweifadenlampe, die Abblend- UND Fernlicht in einem Glaskolben macht. Wer sie wechselt, wechselt beide Lichter zugleich. Die Angabe kommt aus dem TecDoc-Teilekatalog (der-ersatzteile-profi.de), abgefragt über sechs Motorisierungen dieser Baureihe, die sich alle einig sind. Eine Werks-Betriebsanleitung gibt es für diese Baureihe in keiner der erschlossenen Quellen; die Angabe ruht deshalb allein auf dem Teilekatalog. Die vierte Motorisierung der Katalogzeile ist der Lancer Evo V und gibt zu allen Rubriken nichts aus; getragen wird die Angabe von den drei übrigen.

Das Fernlicht macht derselbe H4-Kolben wie das Abblendlicht, nur über den zweiten Faden. Eine eigene Fernlichtlampe hat dieser Scheinwerfer nicht. Die Angabe kommt aus dem TecDoc-Teilekatalog (der-ersatzteile-profi.de), abgefragt über sechs Motorisierungen dieser Baureihe, die sich alle einig sind. Eine Werks-Betriebsanleitung gibt es für diese Baureihe in keiner der erschlossenen Quellen; die Angabe ruht deshalb allein auf dem Teilekatalog. Die vierte Motorisierung der Katalogzeile ist der Lancer Evo V und gibt zu allen Rubriken nichts aus; getragen wird die Angabe von den drei übrigen.

Der vordere Nebelscheinwerfer sitzt im Stoßfänger und nimmt eine H3 mit 55 Watt auf dem Sockel PK22s — die Lampe mit dem kurzen Kabelschwanz statt eines Steckerfußes. Er war Sonderausstattung beziehungsweise Zubehör ab Werk — wer keinen hat, hat an der Stelle nichts zu wechseln. Die H3 nennt der Osram-Lampenfinder für die Modellzeile „Lancer VI (CJ_, CP_, CK_)“ über alle vier Motorisierungen von Dezember 1995 bis August 2003. Dass der Nebelscheinwerfer ab Werk vorgesehen war, belegt der Mitsubishi-Werksteilekatalog (Europa-Katalog Colt/Lancer CJ–CP, Tafel 54-030 „Front Exterior Lamp“): er führt das Nebelscheinwerfer-Kit links und rechts, die Leuchteneinheiten, Halter, Abdeckungen und die Lampe als eigene Position. Der TecDoc-Teilekatalog (der-ersatzteile-profi.de) gibt die Rubrik Nebelscheinwerfer für dieses Fahrzeug über alle vier Motorisierungen leer aus — das ist eine Lücke des Katalogs, keine Aussage über das Auto.

Welche Blinkerlampe dieses Auto trägt, ist noch offen. Der Teilekatalog führt für dieses Fahrzeug BEIDE Bauformen nebeneinander — die klare P21W, die orangefarbenes Glas braucht, und die orange eingefärbte PY21W für klares Glas — und datiert sie nicht; der Osram-Lampenfinder war am Tag der Recherche nicht erreichbar (seine Birnen-Endpunkte antworteten durchgehend mit HTTP 500). Der Lancer CJ0 ist die Stufenheck-Ausgabe des gleichzeitig eingeführten Colt CJ0, und der hat im Sommer 1998 von orangefarbenem auf klares Glas gewechselt; ob der Lancer diesen Umbau mitgemacht hat, sagt keine gelesene Quelle. Bis dahin hilft nur der Blick in die eigene Fassung: ist das Glas orange, gehört eine klare P21W hinein, ist es klar, eine orange PY21W.

Birnen-Typ noch unbekannt.

Das Standlicht ist eine W5W: 5 Watt auf dem Glassockel W2,1x9,5d. Dieselbe Bauform trägt der gleichzeitig eingeführte Colt CJ0. Die Angabe kommt aus dem TecDoc-Teilekatalog (der-ersatzteile-profi.de), abgefragt über sechs Motorisierungen dieser Baureihe, die sich alle einig sind.

Der Seitenblinker sitzt hier hinter einem verspiegelten Reflektor — dem gewölbten Hohl­spiegel, in dessen Mitte die W5W-Birne offen zu sehen ist.

Der seitliche Blinker im vorderen Kotflügel nimmt eine W5W: 5 Watt auf dem Glassockel W2,1x9,5d, also eine Lampe ganz ohne Metallsockel, die einfach in die Fassung gesteckt wird. Orange wird das Licht erst durch das gefärbte Leuchtenglas — eine weiße W5W ist hier richtig, eine orange WY5W hätte den falschen Farbton hinter dem ohnehin orangefarbenen Glas. Die Angabe steht im Osram-Lampenfinder (Modellzeile „Lancer VI (CJ_, CP_, CK_)“, Position „Blinkleuchte seitlich“, alle vier Motorisierungen 1995 bis 2003) und im TecDoc-Teilekatalog (der-ersatzteile-profi.de, Katalogfahrzeug „Lancer VI (CJ-CP_)“), der die W5W in seiner Blinker-Rubrik neben den 21-Watt-Lampen der vorderen und hinteren Blinker führt. Der Mitsubishi-Werksteilekatalog führt die Seitenblinkleuchte in Tafel 54-030 als eigene Position.

Das Schlusslicht sitzt hier hinter einem verspiegelten Reflektor — dem gewölbten Hohl­spiegel, in dessen Mitte die P21/5W-Birne offen zu sehen ist.

Das Schlusslicht ist der schwache Faden einer Zweifadenlampe P21/5W: 21 Watt fürs Bremslicht, 5 Watt fürs Schlusslicht, beides in einem Glaskolben auf dem versetzten Bajonettsockel BAY15d. Eine eigene Schlusslichtlampe gibt es nicht. Die Angabe kommt aus dem TecDoc-Teilekatalog (der-ersatzteile-profi.de), abgefragt über sechs Motorisierungen dieser Baureihe, die sich alle einig sind. Eine Werks-Betriebsanleitung gibt es für diese Baureihe in keiner der erschlossenen Quellen; die Angabe ruht deshalb allein auf dem Teilekatalog.

Das Bremslicht ist der starke Faden derselben Zweifadenlampe P21/5W, die auch das Schlusslicht macht. Beim Einsetzen auf die versetzten Zapfen des Sockels BAY15d achten — verdreht eingesetzt vertauscht sie die Fäden. Die Angabe kommt aus dem TecDoc-Teilekatalog (der-ersatzteile-profi.de), abgefragt über sechs Motorisierungen dieser Baureihe, die sich alle einig sind. Eine Werks-Betriebsanleitung gibt es für diese Baureihe in keiner der erschlossenen Quellen; die Angabe ruht deshalb allein auf dem Teilekatalog.

Die dritte, hochgesetzte Bremsleuchte nimmt eine klare P21W mit 21 Watt auf dem Bajonettsockel BA15s. Die Angabe kommt aus dem TecDoc-Teilekatalog (der-ersatzteile-profi.de), abgefragt über sechs Motorisierungen dieser Baureihe, die sich alle einig sind. Der gleichzeitig gebaute Colt CJ0 trägt an derselben Stelle eine R10W — die beiden sehen sich ähnlich, die R10W ist aber deutlich schlanker und schwächer. Wo genau die Leuchte sitzt, sagt der Katalog nicht.

Die Nebelschlussleuchte nimmt eine klare P21W mit 21 Watt auf dem Bajonettsockel BA15s — dieselbe Bauform wie das Rückfahrlicht, nur hinter rotem Glas. Die Angabe kommt aus dem TecDoc-Teilekatalog (der-ersatzteile-profi.de), abgefragt über sechs Motorisierungen dieser Baureihe, die sich alle einig sind. Eine Werks-Betriebsanleitung gibt es für diese Baureihe in keiner der erschlossenen Quellen; die Angabe ruht deshalb allein auf dem Teilekatalog. Dass sie links sitzt, sagen die Quellen nicht; es folgt aus ECE R48, wonach eine EINZELNE Nebelschlussleuchte im Rechtsverkehr auf der der Verkehrsrichtung abgewandten Seite sitzen muss.

Welche Blinkerlampe dieses Auto trägt, ist noch offen. Der Teilekatalog führt für dieses Fahrzeug BEIDE Bauformen nebeneinander — die klare P21W, die orangefarbenes Glas braucht, und die orange eingefärbte PY21W für klares Glas — und datiert sie nicht; der Osram-Lampenfinder war am Tag der Recherche nicht erreichbar (seine Birnen-Endpunkte antworteten durchgehend mit HTTP 500). Der Lancer CJ0 ist die Stufenheck-Ausgabe des gleichzeitig eingeführten Colt CJ0, und der hat im Sommer 1998 von orangefarbenem auf klares Glas gewechselt; ob der Lancer diesen Umbau mitgemacht hat, sagt keine gelesene Quelle. Bis dahin hilft nur der Blick in die eigene Fassung: ist das Glas orange, gehört eine klare P21W hinein, ist es klar, eine orange PY21W.

Birnen-Typ noch unbekannt.

Das Rückfahrlicht ist eine klare P21W mit 21 Watt auf dem Bajonettsockel BA15s. Die Angabe kommt aus dem TecDoc-Teilekatalog (der-ersatzteile-profi.de), abgefragt über sechs Motorisierungen dieser Baureihe, die sich alle einig sind. Eine Werks-Betriebsanleitung gibt es für diese Baureihe in keiner der erschlossenen Quellen; die Angabe ruht deshalb allein auf dem Teilekatalog. Auf welcher Seite es sitzt und ob es beidseitig verbaut ist, sagt keine der beiden Quellen — beim Rückfahrlicht ist das echt verschieden von Fahrzeug zu Fahrzeug und darf nicht vom Schwestermodell übernommen werden.

Die Kennzeichenbeleuchtung ist eine W5W: 5 Watt auf dem Glassockel W2,1x9,5d, also eine Lampe ganz ohne Metallsockel, die einfach in die Fassung gesteckt wird. Die Angabe kommt aus dem TecDoc-Teilekatalog (der-ersatzteile-profi.de), abgefragt über sechs Motorisierungen dieser Baureihe, die sich alle einig sind.