Liste mit allen Birnen für den Mitsubishi Space Star 2 (Typ: A00, 2012-2024)

So erkennst Du, welche Ausführung Du hast: Das Abblendlicht sitzt hier hinter einem verspiegelten Reflektor — dem gewölbten Hohl­spiegel, in dessen Mitte die H4-Birne offen zu sehen ist. Die andere Variante hat an dieser Stelle eine Linse.

Der Halogen-Scheinwerfer des Space Star fährt eine H4 mit 60/55 Watt je Seite — eine Zweifadenbirne, die Abblend- UND Fernlicht macht. Die Werkstafel führt beides in einer Zeile „Headlamps: 60/55 W (H4)". Wer zwei verschiedene Birnen kauft, kauft eine zu viel. OSRAM-Lampenfinder und Teilekatalog nennen unabhängig dieselbe H4. Quelle ist die Werks-Betriebsanleitung, deren Kapitel „Ersetzen der Glühlampen" eine vollständige Tafel mit Einbauort, Wattzahl und ECE-Bezeichnung führt.

Die Bi-Xenon-Schein­werf­er für das Abblendlicht des Mitsubishi Space Star 2. Ge­ne­ra­ti­on las­sen sich durch die ver­wen­dete Linse (sieht aus wie ein sehr dickes Brillen­glas - und nicht wie ein ge­krümm­ter Hohl­spiegel) ei­gent­lich immer ge­paart mit einer Schein­werf­er­rei­ni­gungs­an­lage er­ken­nen. Sie ver­fügen da­rü­ber­hinaus über eine mecha­nische Blende, die zwi­schen Ab­blend­- und Fern­licht schal­tet (was von außen aber schwer zu er­ken­nen ist).
Die kor­rek­ten Leucht­mittel für das Bi-Xenon (Linse)-Abblendlicht Bi-Xenon-Scheinwerfer (ab Modelljahr 2016) des Space Star 2 sind D5S-Brenner.

Genau daran erkennst Du Deine Ausführung: Die andere Variante hat an dieser Stelle einen verspiegelten Reflektor.

Ab dem Modelljahr 2016 gab es den Space Star zusätzlich mit einem Bi-Xenon-Scheinwerfer, dessen Brenner ein D5S mit 25 Watt ist — die Werkstafel MY2019 schreibt die Bauform aus, die Ausgabe MY2016 nennt nur die 25 Watt. Ein Bi-Xenon-Brenner macht Abblend- und Fernlicht allein; eine Blende im Linsenmodul schaltet um. Der Wechsel gehört in die Werkstatt: das Buch warnt ausdrücklich vor der Hochspannung im Brenner und an seinen Kontakten. Quelle ist die Werks-Betriebsanleitung, deren Kapitel „Ersetzen der Glühlampen" eine vollständige Tafel mit Einbauort, Wattzahl und ECE-Bezeichnung führt.

Genau daran erkennst Du Deine Ausführung: Die andere Variante hat an dieser Stelle eine Linse.

Das Fernlicht ist der zweite Glühfaden derselben H4. Quelle ist die Werks-Betriebsanleitung, deren Kapitel „Ersetzen der Glühlampen" eine vollständige Tafel mit Einbauort, Wattzahl und ECE-Bezeichnung führt.

Die Bi-Xenon-Schein­werf­er für das Fernlicht des Mitsubishi Space Star 2. Ge­ne­ra­ti­on las­sen sich durch die ver­wen­dete Linse (sieht aus wie ein sehr dickes Brillen­glas - und nicht wie ein ge­krümm­ter Hohl­spiegel) ei­gent­lich immer ge­paart mit einer Schein­werf­er­rei­ni­gungs­an­lage er­ken­nen. Sie ver­fügen da­rü­ber­hinaus über eine mecha­nische Blende, die zwi­schen Ab­blend­- und Fern­licht schal­tet (was von außen aber schwer zu er­ken­nen ist).
Die kor­rek­ten Leucht­mittel für das Bi-Xenon (Linse)-Fernlicht Bi-Xenon-Scheinwerfer (ab Modelljahr 2016) des Space Star 2 sind D5S-Brenner.

Genau daran erkennst Du Deine Ausführung: Die andere Variante hat an dieser Stelle einen verspiegelten Reflektor.

Auch das Fernlicht kommt aus dem einen D5S-Brenner. Quelle ist die Werks-Betriebsanleitung, deren Kapitel „Ersetzen der Glühlampen" eine vollständige Tafel mit Einbauort, Wattzahl und ECE-Bezeichnung führt.

Der vordere Nebelscheinwerfer ist eine H8 mit 35 Watt auf dem Sockel PGJ19-1 und gehört nicht zur Grundausstattung; die Werkstafel führt ihn als „Typ 2" der Stoßfänger-Leuchte neben einem „Typ 1", der nur das Tagfahrlicht trägt. Lampenfinder und Teilekatalog bestätigen die H8. Quelle ist die Werks-Betriebsanleitung, deren Kapitel „Ersetzen der Glühlampen" eine vollständige Tafel mit Einbauort, Wattzahl und ECE-Bezeichnung führt.

Diese An­ga­be gilt für die Bi-Xe­non-Schein­wer­fer — er­kenn­bar an der Lin­se, fast im­mer ge­paart mit einer Schein­wer­fer­rei­ni­gungs­an­la­ge. Für den vorderen Blinker im Space Star 2 kommen in dieser Aus­füh­rung PY21W-Birnen zum Ein­satz.

Für den Blinker vorne des Mitsubishi Space Star 2 gibt es zwei Scheinwerfer-Ausführungen — „Bi-Xenon-Scheinwerfer (ab Modelljahr 2016)" und „Halogen-Scheinwerfer" —, aber nur eine Birne zu kaufen: in beiden sitzt dieselbe PY21W-Birne. Für den Birnen-Kauf spielt es also keine Rolle, welche Ausführung in Deinem Auto verbaut ist.

Der vordere Blinker bleibt auch beim Xenon-Scheinwerfer eine PY21W mit 21 Watt. Quelle ist die Werks-Betriebsanleitung, deren Kapitel „Ersetzen der Glühlampen" eine vollständige Tafel mit Einbauort, Wattzahl und ECE-Bezeichnung führt.

Für das Tagfahrlicht des Mitsubishi Space Star 2 gibt es zwei Scheinwerfer-Ausführungen — „Ausführung mit Nebelscheinwerfer" und „Ausführung ohne Nebelscheinwerfer" —, aber nur eine Birne zu kaufen: in beiden sitzt dieselbe P13W-Birne. Für den Birnen-Kauf spielt es also keine Rolle, welche Ausführung in Deinem Auto verbaut ist.

In der Ausführung mit Nebelscheinwerfer sitzt das Tagfahrlicht — dieselbe P13W mit 13 Watt — im selben Gehäuse. Quelle ist die Werks-Betriebsanleitung, deren Kapitel „Ersetzen der Glühlampen" eine vollständige Tafel mit Einbauort, Wattzahl und ECE-Bezeichnung führt.

Genau daran erkennst Du Deine Ausführung: Die andere Variante hat an dieser Stelle ein durchgehendes Lichtband.

Das Standlicht ist eine gewöhnliche W5W mit 5 Watt in einer eigenen Fassung des Scheinwerfers; sie wird mit einer Vierteldrehung gegen den Uhrzeigersinn herausgenommen. Quelle ist die Werks-Betriebsanleitung, deren Kapitel „Ersetzen der Glühlampen" eine vollständige Tafel mit Einbauort, Wattzahl und ECE-Bezeichnung führt.

Diese An­ga­be gilt für die Bi-Xe­non-Schein­wer­fer — er­kenn­bar an der Lin­se, fast im­mer ge­paart mit einer Schein­wer­fer­rei­ni­gungs­an­la­ge. Für das Standlicht Bi-Xenon-Scheinwerfer (ab Modelljahr 2016) im Space Star 2 kommen in dieser Aus­füh­rung LED-Module zum Ein­satz.

So erkennst Du, welche Ausführung Du hast: Das Standlicht leuchtet hier als durch­gehendes Licht­band — als gleich­mäßige Leucht­linie statt als einzelner Leucht­punkt. Die andere Variante hat an dieser Stelle einen verspiegelten Reflektor.

Fest verbaute LED — es gibt für diese Leuchtfunktion keine Birne zu kaufen, bei einem Ausfall wird die komplette Leuchte getauscht. In der Xenon-Ausführung ist das Standlicht keine W5W mehr, sondern LED — die Werkstafel führt für „Position lamps" bei Typ B einen Strich statt einer Wattzahl. Quelle ist die Werks-Betriebsanleitung, deren Kapitel „Ersetzen der Glühlampen" eine vollständige Tafel mit Einbauort, Wattzahl und ECE-Bezeichnung führt.

Hier ist eine fest verbaute LED im Einsatz — es gibt kein einzeln wechselbares Leuchtmittel. Bei einem Defekt hilft die Werkstatt weiter.

So erkennst Du, welche Ausführung Du hast: Der Seitenblinker sitzt hier hinter einem verspiegelten Reflektor — dem gewölbten Hohl­spiegel, in dessen Mitte die WY5W-Birne offen zu sehen ist. Die andere Variante hat an dieser Stelle ein durchgehendes Lichtband.

Die seitliche Blinkleuchte im Kotflügel ist eine WY5W mit 5 Watt — eine orange Glassockelbirne hinter klarem Glas. Die Werkstafel nennt nur die Wattzahl und schreibt dazu, es sei „nicht möglich, allein die Birne zu ersetzen"; Mitsubishi liefert die komplette Leuchte. Die Bauform kommt darum aus dem OSRAM-Lampenfinder, der sie über alle vier Motorisierungen der Baureihe führt. Quelle ist die Werks-Betriebsanleitung, deren Kapitel „Ersetzen der Glühlampen" eine vollständige Tafel mit Einbauort, Wattzahl und ECE-Bezeichnung führt.

So erkennst Du, welche Ausführung Du hast: Der Seitenblinker leuchtet hier als durch­gehendes Licht­band — als gleich­mäßige Leucht­linie statt als einzelner Leucht­punkt. Die andere Variante hat an dieser Stelle einen verspiegelten Reflektor.

Fest verbaute LED — es gibt für diese Leuchtfunktion keine Birne zu kaufen, bei einem Ausfall wird die komplette Leuchte getauscht. Ab dem Modelljahr 2016 gab es den seitlichen Blinker auch als LED-Leiste im Gehäuse des Außenspiegels; die Werkstafel führt dann beide Einbauorte nebeneinander. Quelle ist die Werks-Betriebsanleitung, deren Kapitel „Ersetzen der Glühlampen" eine vollständige Tafel mit Einbauort, Wattzahl und ECE-Bezeichnung führt.

Hier ist eine fest verbaute LED im Einsatz — es gibt kein einzeln wechselbares Leuchtmittel. Bei einem Defekt hilft die Werkstatt weiter.

So erkennst Du, welche Ausführung Du hast: Das Schlusslicht sitzt hier hinter einem verspiegelten Reflektor — dem gewölbten Hohl­spiegel, in dessen Mitte die P21/5W-Birne offen zu sehen ist. Die andere Variante hat an dieser Stelle ein durchgehendes Lichtband.

In der verbreiteten Ausführung macht eine Zweifadenbirne P21/5W Schluss- und Bremslicht: 5 Watt als Schlusslicht, 21 Watt als Bremslicht. Quelle ist die Werks-Betriebsanleitung, deren Kapitel „Ersetzen der Glühlampen" eine vollständige Tafel mit Einbauort, Wattzahl und ECE-Bezeichnung führt.

So erkennst Du, welche Ausführung Du hast: Das Schlusslicht leuchtet hier als durch­gehendes Licht­band — als gleich­mäßige Leucht­linie statt als einzelner Leucht­punkt. Die andere Variante hat an dieser Stelle einen verspiegelten Reflektor.

Fest verbaute LED — es gibt für diese Leuchtfunktion keine Birne zu kaufen, bei einem Ausfall wird die komplette Leuchte getauscht. Ab dem Modelljahr 2019 gab es die Rückleuchte auch mit LED-Schluss- und -Bremslicht; die Werkstafel führt sie als „Typ B" neben der Glühlampen-Ausführung. Quelle ist die Werks-Betriebsanleitung, deren Kapitel „Ersetzen der Glühlampen" eine vollständige Tafel mit Einbauort, Wattzahl und ECE-Bezeichnung führt.

Hier ist eine fest verbaute LED im Einsatz — es gibt kein einzeln wechselbares Leuchtmittel. Bei einem Defekt hilft die Werkstatt weiter.

Genau daran erkennst Du Deine Ausführung: Die andere Variante hat an dieser Stelle ein durchgehendes Lichtband.

Das Bremslicht ist der starke Glühfaden derselben P21/5W. Quelle ist die Werks-Betriebsanleitung, deren Kapitel „Ersetzen der Glühlampen" eine vollständige Tafel mit Einbauort, Wattzahl und ECE-Bezeichnung führt.

Genau daran erkennst Du Deine Ausführung: Die andere Variante hat an dieser Stelle einen verspiegelten Reflektor.

Fest verbaute LED — es gibt für diese Leuchtfunktion keine Birne zu kaufen, bei einem Ausfall wird die komplette Leuchte getauscht. Quelle ist die Werks-Betriebsanleitung, deren Kapitel „Ersetzen der Glühlampen" eine vollständige Tafel mit Einbauort, Wattzahl und ECE-Bezeichnung führt.

Hier ist eine fest verbaute LED im Einsatz — es gibt kein einzeln wechselbares Leuchtmittel. Bei einem Defekt hilft die Werkstatt weiter.

Genau daran erkennst Du Deine Ausführung: Die andere Variante hat an dieser Stelle ein durchgehendes Lichtband.

Der Space Star ist eines der wenigen Fahrzeuge seiner Zeit, deren dritte Bremsleuchte noch eine Glühlampe trägt: eine W5W mit 5 Watt. Die Werkstafel schreibt dazu ausdrücklich „high-mounted stop lamp (bulb type)". Quelle ist die Werks-Betriebsanleitung, deren Kapitel „Ersetzen der Glühlampen" eine vollständige Tafel mit Einbauort, Wattzahl und ECE-Bezeichnung führt.

Genau daran erkennst Du Deine Ausführung: Die andere Variante hat an dieser Stelle einen verspiegelten Reflektor.

Fest verbaute LED — es gibt für diese Leuchtfunktion keine Birne zu kaufen, bei einem Ausfall wird die komplette Leuchte getauscht. Wo der Space Star einen Heckspoiler hat, sitzt die dritte Bremsleuchte in ihm und ist eine LED-Kette — das Werksbuch sagt es wörtlich: „On a vehicle with a rear spoiler, the high-mounted stop lamp uses LEDs rather than bulbs." Quelle ist die Werks-Betriebsanleitung, deren Kapitel „Ersetzen der Glühlampen" eine vollständige Tafel mit Einbauort, Wattzahl und ECE-Bezeichnung führt.

Hier ist eine fest verbaute LED im Einsatz — es gibt kein einzeln wechselbares Leuchtmittel. Bei einem Defekt hilft die Werkstatt weiter.

Die Nebelschlussleuchte ist in beiden Rückleuchten-Ausführungen eine P21W mit 21 Watt. Die Seite steht fest: das Werksbuch schreibt für die Nebelschlussleuchte „Fahrerseite" und für den Rückfahrscheinwerfer „Beifahrerseite". Im deutschen Linkslenker sitzt die Nebelschlussleuchte also links und das Rückfahrlicht rechts. Lampenfinder und Teilekatalog bestätigen die P21W. Quelle ist die Werks-Betriebsanleitung, deren Kapitel „Ersetzen der Glühlampen" eine vollständige Tafel mit Einbauort, Wattzahl und ECE-Bezeichnung führt.

Genau daran erkennst Du Deine Ausführung: Von der anderen Ausführung unterscheidet sich diese hier durch die Angabe zu Bau­zeit, Karosserie oder Ausstattung: „Rückleuchte mit Glühlampen" statt „Rückleuchte mit LED (ab Modelljahr 2019)".

Der hintere Blinker der Glühlampen-Rückleuchte ist eine klare P21W mit 21 Watt hinter orangefarbenem Glas — nicht die orange beschichtete PY21W, die vorn sitzt. Quelle ist die Werks-Betriebsanleitung, deren Kapitel „Ersetzen der Glühlampen" eine vollständige Tafel mit Einbauort, Wattzahl und ECE-Bezeichnung führt.

Genau daran erkennst Du Deine Ausführung: Von der anderen Ausführung unterscheidet sich diese hier durch die Angabe zu Bau­zeit, Karosserie oder Ausstattung: „Rückleuchte mit LED (ab Modelljahr 2019)" statt „Rückleuchte mit Glühlampen".

In der LED-Rückleuchte wechselt auch der Blinker die Bauform: statt der klaren P21W hinter orangefarbenem Glas sitzt hier eine orange beschichtete PY21W hinter klarem Glas. Wer nach der Rückleuchten-Ausführung schaut, kauft die richtige. Quelle ist die Werks-Betriebsanleitung, deren Kapitel „Ersetzen der Glühlampen" eine vollständige Tafel mit Einbauort, Wattzahl und ECE-Bezeichnung führt.

Genau daran erkennst Du Deine Ausführung: Von der anderen Ausführung unterscheidet sich diese hier durch die Angabe zu Bau­zeit, Karosserie oder Ausstattung: „Rückleuchte mit Glühlampen" statt „Rückleuchte mit LED (ab Modelljahr 2019)".

Das Rückfahrlicht ist eine P21W mit 21 Watt in der unteren Kammer der Rückleuchte. Die Seite steht fest: das Werksbuch schreibt für die Nebelschlussleuchte „Fahrerseite" und für den Rückfahrscheinwerfer „Beifahrerseite". Im deutschen Linkslenker sitzt die Nebelschlussleuchte also links und das Rückfahrlicht rechts. Quelle ist die Werks-Betriebsanleitung, deren Kapitel „Ersetzen der Glühlampen" eine vollständige Tafel mit Einbauort, Wattzahl und ECE-Bezeichnung führt.

Genau daran erkennst Du Deine Ausführung: Von der anderen Ausführung unterscheidet sich diese hier durch die Angabe zu Bau­zeit, Karosserie oder Ausstattung: „Rückleuchte mit LED (ab Modelljahr 2019)" statt „Rückleuchte mit Glühlampen".

Zur LED-Rückleuchte gehört ein Rückfahrlicht mit Glassockel: eine W16W mit 16 Watt statt der P21W mit Bajonettsockel. Die Seite steht fest: das Werksbuch schreibt für die Nebelschlussleuchte „Fahrerseite" und für den Rückfahrscheinwerfer „Beifahrerseite". Im deutschen Linkslenker sitzt die Nebelschlussleuchte also links und das Rückfahrlicht rechts. Quelle ist die Werks-Betriebsanleitung, deren Kapitel „Ersetzen der Glühlampen" eine vollständige Tafel mit Einbauort, Wattzahl und ECE-Bezeichnung führt.

Die Kennzeichenleuchte ist eine gewöhnliche W5W mit 5 Watt. Lampenfinder und Teilekatalog nennen dieselbe. Quelle ist die Werks-Betriebsanleitung, deren Kapitel „Ersetzen der Glühlampen" eine vollständige Tafel mit Einbauort, Wattzahl und ECE-Bezeichnung führt.