Liste mit allen Birnen für den Peugeot Partner Origin 1 (Typ: M49, 1996-2002)

Das Abblendlicht sitzt hier hinter einem verspiegelten Reflektor — dem gewölbten Hohl­spiegel, in dessen Mitte die H4-Birne offen zu sehen ist.

Abblend- und Fernlicht teilen sich EINE Zweifadenlampe H4 mit 60 Watt für das Fern- und 55 Watt für das Abblendlicht, Sockel P43t. Es gibt vorn also nur eine Scheinwerferbirne je Seite zu wechseln. Die Angabe steht in der Werks-Betriebsanleitung von Peugeot, die das Herstellerportal je Redaktionsstand einzeln vorhält. Alle fünf gelesenen Ausgaben von 2002 bis 2007 nennen sie unverändert. Das Buch verlangt ausdrücklich eine H4 mit UV-Schutz von GE/Tungsram, Philips oder Osram: die Streuscheibe des Partner ist aus Polycarbonat mit Schutzlack und nimmt von ungefilterter UV-Strahlung Schaden.

Abblend- und Fernlicht teilen sich EINE Zweifadenlampe H4 mit 60 Watt für das Fern- und 55 Watt für das Abblendlicht, Sockel P43t. Es gibt vorn also nur eine Scheinwerferbirne je Seite zu wechseln. Wer das Fernlicht wechselt, wechselt damit auch das Abblendlicht mit. Die Angabe steht in der Werks-Betriebsanleitung von Peugeot, die das Herstellerportal je Redaktionsstand einzeln vorhält. Alle fünf gelesenen Ausgaben von 2002 bis 2007 nennen sie unverändert.

Der Nebelscheinwerfer nimmt eine H11: Einfaden-Halogenlampe mit 55 Watt auf dem Steckersockel PGJ19-2. Er ist Ausstattungssache — das Buch beschreibt am Lichtschalter beide Fälle, „Fahrzeuge, die nur mit Nebelschlusslicht ausgestattet sind" und „Fahrzeuge mit Nebelscheinwerfern und Nebelschlusslicht". Die Birne selbst nennt keine Buchausgabe: das Wechselkapitel der Frontleuchten führt nur Abblend-/Fernlicht, Standlicht und Blinker. Die Angabe kommt darum aus dem Teilekatalog (TecDoc), und zwar aus zwei Katalogfahrzeugen: für den Partner gibt er über alle sechs geprüften Motorisierungen H11 aus, für den baugleichen Citroën Berlingo (MF) ebenfalls H11, dort sogar ohne jeden zweiten Wert. Beim Partner führt der Katalog daneben eine H1; die trägt der Zwilling nicht mit, und sie bleibt darum unbelegt.

Der vordere Blinker nimmt eine PY21W: 21 Watt auf dem Bajonettsockel BAU15s, mit orange eingefärbtem Glaskolben. Der Lampenträger wird um eine Vierteldrehung gedreht und abgezogen. Die Angabe steht in der Werks-Betriebsanleitung von Peugeot, die das Herstellerportal je Redaktionsstand einzeln vorhält. Alle fünf gelesenen Ausgaben von 2002 bis 2007 nennen sie unverändert. Das Buch schärft dazu ein, dass eine bernsteingelbe Lampe nur durch eine gleichfarbige ersetzt werden darf.

Das Standlicht ist eine W5W mit 5 Watt auf dem Glassockel W2.1x9.5d und sitzt hinter derselben Schutzkappe wie die H4; der Lampenträger wird nach hinten herausgezogen. Die Angabe steht in der Werks-Betriebsanleitung von Peugeot, die das Herstellerportal je Redaktionsstand einzeln vorhält. Alle fünf gelesenen Ausgaben von 2002 bis 2007 nennen sie unverändert. Hinter dem klaren Glas ist hier auch eine W5W-LED zulässig.

Der Seitenblinker sitzt hier hinter einem verspiegelten Reflektor — dem gewölbten Hohl­spiegel, in dessen Mitte die W5W-Birne offen zu sehen ist.

Der seitliche Zusatzblinker nimmt eine klare W5W mit 5 Watt auf dem Glassockel W2.1x9.5d, hinter orangem Glas. Die Abdeckung wird nach vorn oder hinten geschoben und abgenommen, dann der Lampenträger um eine Vierteldrehung gedreht. Die Angabe steht in der Werks-Betriebsanleitung von Peugeot, die das Herstellerportal je Redaktionsstand einzeln vorhält. Die Sammeltafel „Tableau des lampes" der Ausgabe ed01-02 führt sie so. Achtung beim Ersatzkauf: der Nachfolger ab November 2002 hat hier eine orange eingefärbte WY5W hinter klarem Glas. Beide passen in dieselbe Fassung — welche verbaut ist, verrät die Farbe des Glaskolbens der alten Lampe. Eine W5W-LED ist an dieser Stelle nicht zulässig, das Licht muss bernsteingelb bleiben.

Das Schlusslicht sitzt hier hinter einem verspiegelten Reflektor — dem gewölbten Hohl­spiegel, in dessen Mitte die P21/5W-Birne offen zu sehen ist.

Schluss- und Bremslicht machen EINE Zweifadenlampe P21/5W: der schwache Faden mit 5 Watt ist das Schlusslicht, der starke mit 21 Watt das Bremslicht, Bajonettsockel BAY15d. Die Angabe steht in der Werks-Betriebsanleitung von Peugeot, die das Herstellerportal je Redaktionsstand einzeln vorhält. Alle gelesenen Ausgaben von 2002 bis 2007 nennen sie unverändert — an dieser Lampe hat die Modellpflege von 2002 nichts geändert. Die Heckleuchte des Partner sitzt hinter einem Schutzgitter, das erst nach dem Lösen zweier Flügelschrauben abgenommen wird.

Das Bremslicht ist der starke 21-Watt-Faden derselben Zweifadenlampe P21/5W, die auch das Schlusslicht trägt. Die Angabe steht in der Werks-Betriebsanleitung von Peugeot, die das Herstellerportal je Redaktionsstand einzeln vorhält. Nicht mit der einfädigen P21W verwechseln: die hat nur einen Kontaktpunkt am Sockelboden und passt zwar mechanisch, lässt das Schlusslicht dann aber dunkel.

Die dritte Bremsleuchte nimmt eine W5W mit 5 Watt auf dem Glassockel W2.1x9.5d. Der Partner hat sie in zwei Bauformen, je nachdem wie das Heck öffnet: bei der Heckklappe sitzt sie oben auf der Klappe und wird nach dem Lösen zweier Muttern zugänglich, bei den zwei Hecktüren sitzt sie an der LINKEN Tür und die Gehäuseabdeckung wird über eine runde Sperrfeder am äußeren Ende der Leuchte gelöst. Die Birne ist in beiden Fällen dieselbe. Die Angabe steht in der Werks-Betriebsanleitung von Peugeot, die das Herstellerportal je Redaktionsstand einzeln vorhält. Alle fünf gelesenen Ausgaben von 2002 bis 2007 nennen sie unverändert.

Die Nebelschlussleuchte nimmt eine P21W mit 21 Watt auf dem Bajonettsockel BA15s hinter rotem Glas — dieselbe Lampe wie das Rückfahrlicht, nur eine Kammer weiter. Die Angabe steht in der Werks-Betriebsanleitung von Peugeot, die das Herstellerportal je Redaktionsstand einzeln vorhält. Sie ist EINZELN verbaut: die französische Ausgabe schreibt „1 - Feu antibrouillard" im Singular, während sie Blinker, Rückfahr- und Bremsleuchte derselben Liste in den Plural setzt. Eine einzelne Nebelschlussleuchte sitzt im Rechtsverkehr vorschriftsgemäß links.

Der hintere Blinker nimmt eine PY21W: 21 Watt auf dem versetzt codierten Bajonettsockel BAU15s, mit orange eingefärbtem Glaskolben. Die Angabe steht in der Werks-Betriebsanleitung von Peugeot, die das Herstellerportal je Redaktionsstand einzeln vorhält. Die Sammeltafel „Tableau des lampes" der Ausgabe ed01-02 führt sie so. Achtung beim Ersatzkauf: der Nachfolger ab November 2002 hat hier eine klare P21W hinter orangem Glas. Die beiden passen NICHT ineinander — der Sockel BAU15s der PY21W ist versetzt codiert, damit genau diese Verwechslung auffällt.

Das Rückfahrlicht nimmt eine P21W mit 21 Watt auf dem Bajonettsockel BA15s und ist beidseitig verbaut. Die Angabe steht in der Werks-Betriebsanleitung von Peugeot, die das Herstellerportal je Redaktionsstand einzeln vorhält. Die Seite steht in der französischen Ausgabe desselben Buchs: sie setzt „Feux de recul" in den Plural, während die Nebelschlussleuchte derselben Liste als „Feu antibrouillard" im Singular steht. Die deutsche Übersetzung verwischt diesen Unterschied.

Die Kennzeichenbeleuchtung ist eine W5W mit 5 Watt auf dem Glassockel W2.1x9.5d. Zum Wechseln wird ein dünner Schraubendreher in eines der äußeren Löcher der Streuscheibe geschoben und die Scheibe nach außen ausgehakt. Die Angabe steht in der Werks-Betriebsanleitung von Peugeot, die das Herstellerportal je Redaktionsstand einzeln vorhält. Alle fünf gelesenen Ausgaben von 2002 bis 2007 nennen sie unverändert. Hinter dem klaren Glas ist hier auch eine W5W-LED zulässig.