Liste mit allen Birnen für den Renault Talisman 1 (2015-2022)

Die Dual-Ha­lo­gen-Schein­werf­er für das Abblendlicht des Renault Talisman 1. Ge­ne­ra­ti­on haben zwei se­pa­ra­te Schein­werf­er­be­rei­che (also 2 Re­flek­tor­en oder Lin­sen): einen für das Ab­blend­licht und einen für das Fern­licht. Diese sind meist neben­ein­ander an­ge­ord­net.
Die kor­rek­ten Leucht­mit­tel für das Dual-Halogen-Abblendlicht Halogen-Scheinwerfer des Talisman 1 sind H7-Birnen.

Genau daran erkennst Du Deine Ausführung: Die andere Variante hat an dieser Stelle eine Linse.

Der Halogen-Scheinwerfer des Talisman macht sein Abblendlicht mit einer H7 — der Einfaden-Halogenlampe mit 55 Watt und dem Sockel PX26d. Abdeckung eine Vierteldrehung lösen, Stecker abziehen, Klammer eindrücken. Werks-Betriebsanleitung und TecDoc-Teilekatalog nennen beide die H7.

Die Voll-LED-Schein­werf­er für das Abblendlicht des Renault Talisman 1. Ge­ne­ra­ti­on er­kennt man an ihrer mo­der­nen, oft seg­ment­ier­ten Optik ohne sicht­bare Glüh­lampen. Sie ver­wen­den das Leucht­mittel LED-Technik an­statt Ha­lo­gen- oder Xenon-Leucht­mit­teln - oft sind sie durch eine sehr kom­pak­te Bau­wei­se er­kenn­bar.

So erkennst Du, welche Ausführung Du hast: Das Abblendlicht sitzt hier hinter einer Linse — dem runden, nach vorn gewölbten Glas-Auge, das aussieht wie ein sehr dickes Brillen­glas. Die andere Variante hat an dieser Stelle einen verspiegelten Reflektor.

Fest verbaute LED — es gibt für diese Leuchtfunktion keine Birne zu kaufen, bei einem Ausfall wird die komplette Leuchte beziehungsweise das LED-Modul getauscht. Der Talisman war wahlweise mit Voll-LED-Scheinwerfern zu haben. Die Werks-Betriebsanleitung listet für sie vier eigene Zeilen — LED-Tagfahrlicht und -Standlicht, LED-Fernlicht, LED-Abblendlicht, LED-Blinker — und verweist bei jeder auf die Werkstatt, während sie für die Halogen-Ausführung derselben Seite jeden Handgriff beschreibt.

Hier ist eine fest verbaute LED im Einsatz — es gibt kein einzeln wechselbares Leuchtmittel. Bei einem Defekt hilft die Werkstatt weiter.

Die Dual-Ha­lo­gen-Schein­werf­er für das Fernlicht des Renault Talisman 1. Ge­ne­ra­ti­on haben zwei se­pa­ra­te Schein­werf­er­be­rei­che (also 2 Re­flek­tor­en oder Lin­sen): einen für das Ab­blend­licht und einen für das Fern­licht. Diese sind meist neben­ein­ander an­ge­ord­net.
Die kor­rek­ten Leucht­mit­tel für das Dual-Halogen-Fernlicht Halogen-Scheinwerfer des Talisman 1 sind H9-Birnen.

Genau daran erkennst Du Deine Ausführung: Die andere Variante hat an dieser Stelle eine Linse.

Anders als beim Abblendlicht steckt im Fernlicht eine H9 — eine Einfaden-Halogenlampe mit 65 Watt und dem Sockel PGJ19-5. Sie ist keine H7 und passt nicht in deren Fassung; wer beide Funktionen erneuert, braucht zwei verschiedene Lampen. Die Werks-Betriebsanleitung schreibt die Zuordnung ausdrücklich hin („Dipped beam 1 → H7, Main beam 3 → H9"), der TecDoc-Katalog bestätigt die H9.

Die Voll-LED-Schein­werf­er für das Fernlicht des Renault Talisman 1. Ge­ne­ra­ti­on er­kennt man an ihrer mo­der­nen, oft seg­ment­ier­ten Optik ohne sicht­bare Glüh­lampen. Sie ver­wen­den das Leucht­mittel LED-Technik an­statt Ha­lo­gen- oder Xenon-Leucht­mit­teln - oft sind sie durch eine sehr kom­pak­te Bau­wei­se er­kenn­bar.

Genau daran erkennst Du Deine Ausführung: Die andere Variante hat an dieser Stelle einen verspiegelten Reflektor.

Fest verbaute LED — es gibt für diese Leuchtfunktion keine Birne zu kaufen, bei einem Ausfall wird die komplette Leuchte beziehungsweise das LED-Modul getauscht. Auch das Fernlicht der Voll-LED-Ausführung ist ein festes Modul; die Werks-Betriebsanleitung führt es als eigene Zeile mit Werkstatt-Verweis.

Hier ist eine fest verbaute LED im Einsatz — es gibt kein einzeln wechselbares Leuchtmittel. Bei einem Defekt hilft die Werkstatt weiter.

Die immer noch weit ver­breite Schein­werf­er­va­ri­ante für den Nebelscheinwerfer des Renault Talisman 1. Ge­ne­ra­ti­on ver­wendet nor­ma­les Ha­lo­gen-Licht. Die kor­rek­ten Leucht­mittel für den Halogen-Nebelscheinwerfer im Talisman 1 sind H11-Birnen.

Der Nebelscheinwerfer sitzt hier hinter einem verspiegelten Reflektor — dem gewölbten Hohl­spiegel, in dessen Mitte die H11-Birne offen zu sehen ist.

Der Nebelscheinwerfer nimmt eine H11 — eine Einfaden-Halogenlampe mit 55 Watt und dem Sockel PGJ19-2. Die Werks-Betriebsanleitung verweist für den Wechsel auf die Werkstatt; den Birnentyp liefert der TecDoc-Teilekatalog, der die H11 für das Katalogfahrzeug RENAULT TALISMAN in vier von sechs geprüften Motorisierungen führt (die übrigen beiden bleiben leer, was kein Gegenbeleg ist).

Diese An­ga­be gilt für die Dual-Ha­lo­gen-Schein­wer­fer — er­kenn­bar an zwei se­pa­ra­ten Schein­wer­fer­be­rei­chen für Ab­blend- und Fern­licht. Für den vorderen Blinker Halogen-Scheinwerfer im Talisman 1 kommen in dieser Aus­füh­rung PY21W-Birnen zum Ein­satz.

Genau daran erkennst Du Deine Ausführung: Die andere Variante hat an dieser Stelle ein durchgehendes Lichtband.

Der vordere Blinker der Halogen-Ausführung nimmt eine PY21W — die orange eingefärbte Kugellampe mit 21 Watt und dem versetzten Bajonettsockel BAU15s. Der TecDoc-Teilekatalog führt sie für das Katalogfahrzeug RENAULT TALISMAN; die Werks-Betriebsanleitung nennt einen Blinker nur in der Aufzählung der LED-Ausführung, was die Glühlampe der Halogen-Ausführung gerade bestätigt.

Die Voll-LED-Schein­werf­er für den vorderen Blinker des Renault Talisman 1. Ge­ne­ra­ti­on er­kennt man an ihrer mo­der­nen, oft seg­ment­ier­ten Optik ohne sicht­bare Glüh­lampen. Sie ver­wen­den das Leucht­mittel LED-Technik an­statt Ha­lo­gen- oder Xenon-Leucht­mit­teln - oft sind sie durch eine sehr kom­pak­te Bau­wei­se er­kenn­bar.

So erkennst Du, welche Ausführung Du hast: Der Blinker vorne leuchtet hier als durch­gehendes Licht­band — als gleich­mäßige Leucht­linie statt als einzelner Leucht­punkt. Die andere Variante hat an dieser Stelle einen verspiegelten Reflektor.

Fest verbaute LED — es gibt für diese Leuchtfunktion keine Birne zu kaufen, bei einem Ausfall wird die komplette Leuchte beziehungsweise das LED-Modul getauscht. In der Voll-LED-Ausführung ist auch der vordere Blinker eine LED-Einheit — die Werks-Betriebsanleitung führt „LED direction indicators" als eigene Zeile mit Werkstatt-Verweis. Nur die Halogen-Ausführung hat hier eine wechselbare PY21W.

Hier ist eine fest verbaute LED im Einsatz — es gibt kein einzeln wechselbares Leuchtmittel. Bei einem Defekt hilft die Werkstatt weiter.

Fest verbaute LED — es gibt für diese Leuchtfunktion keine Birne zu kaufen, bei einem Ausfall wird die komplette Leuchte beziehungsweise das LED-Modul getauscht. Das Tagfahrlicht ist die C-förmige LED-Signatur, die zugleich das Standlicht übernimmt. Werks-Betriebsanleitung und TecDoc-Teilekatalog kennen dafür keine Wechselbirne.

Hier ist eine fest verbaute LED im Einsatz — es gibt kein einzeln wechselbares Leuchtmittel. Bei einem Defekt hilft die Werkstatt weiter.

Fest verbaute LED — es gibt für diese Leuchtfunktion keine Birne zu kaufen, bei einem Ausfall wird die komplette Leuchte beziehungsweise das LED-Modul getauscht. Der Talisman hat schon in der Halogen-Ausführung LED-Tagfahrlicht und LED-Standlicht — die C-förmige Signatur im Scheinwerfer. Die Werks-Betriebsanleitung führt beide gemeinsam als „LED daytime running lights and side lights" und verweist auf die Werkstatt, während sie für Abblend- und Fernlicht desselben Scheinwerfers jeden Handgriff beschreibt. Der TecDoc-Teilekatalog führt für dieses Fahrzeug keine Standlicht-Glühlampe.

Hier ist eine fest verbaute LED im Einsatz — es gibt kein einzeln wechselbares Leuchtmittel. Bei einem Defekt hilft die Werkstatt weiter.

Der Seiten­blin­ker für den Seitenblinker des Renault Talisman 1. Ge­ne­ra­ti­on, der im Seiten­blin­ker­spie­gel in­te­griert ist, nutzt ein kom­pak­tes Blinker-Modul. Die­ses Modul ist mit dem Leucht­mittel LED aus­ge­stat­tet.

Der Seitenblinker leuchtet hier als durch­gehendes Licht­band — als gleich­mäßige Leucht­linie statt als einzelner Leucht­punkt.

Fest verbaute LED — es gibt für diese Leuchtfunktion keine Birne zu kaufen, bei einem Ausfall wird die komplette Leuchte beziehungsweise das LED-Modul getauscht. Der Seitenblinker des Talisman sitzt im Gehäuse des Außenspiegels. Die Werks-Betriebsanleitung führt ihn zusammen mit der Umfeldbeleuchtung als „Side repeaters and courtesy lighting — Consult an approved Dealer" und beschreibt als einzige Leuchten dieses Kapitels keinen Handgriff dazu; der TecDoc-Teilekatalog kennt für dieses Fahrzeug keine eigene Seitenblinker-Glühlampe.

Hier ist eine fest verbaute LED im Einsatz — es gibt kein einzeln wechselbares Leuchtmittel. Bei einem Defekt hilft die Werkstatt weiter.

Für das Schlusslicht im Talisman 1 kommen an dieser Leucht­funk­tion LED-Module zum Einsatz.

Das Schlusslicht leuchtet hier als durch­gehendes Licht­band — als gleich­mäßige Leucht­linie statt als einzelner Leucht­punkt.

Fest verbaute LED — es gibt für diese Leuchtfunktion keine Birne zu kaufen, bei einem Ausfall wird die komplette Leuchte beziehungsweise das LED-Modul getauscht. Das Schlusslicht des Talisman ist die waagerechte LED-Signatur der Rückleuchte. Die Werks-Betriebsanleitung beschreibt für Limousine wie Kombi den Wechsel von Blinker und Bremslicht, nennt aber für das Schlusslicht keinen eigenen Handgriff und führt es in der Aufzählung der LED-Leuchten („LED side lights, brake lights, fog lights and direction indicators — Consult an approved Dealer"). Der TecDoc-Teilekatalog kennt für dieses Fahrzeug keine Schlusslicht-Glühlampe.

Hier ist eine fest verbaute LED im Einsatz — es gibt kein einzeln wechselbares Leuchtmittel. Bei einem Defekt hilft die Werkstatt weiter.

Die Schein­werf­er für das Bremslicht des Renault Talisman 1. Ge­ne­ra­ti­on nutzen normale P21W-Glüh­bir­nen. Gesucht wird dafür oft „P21W Halogen“ — die P21W ist aber keine Ha­lo­gen-Schein­werf­er­lampe wie H7 oder H4. Diese Bau­weise und eher ge­ringe Licht­stärke wird in ein­fachen Schein­werf­ern bzw. Lampen ein­ge­setzt.
Die kor­rek­ten Leucht­mittel für das Glühlampe-Bremslicht des Talisman 1 sind P21W-Birnen.

Das Bremslicht nimmt eine P21W — die weiße Kugellampe mit 21 Watt und dem Bajonettsockel BA15s; rot ist das Glas. Die Werks-Betriebsanleitung beschreibt den Wechsel für Limousine und Kombi getrennt, nennt aber beide Male dieselbe Lampe; der TecDoc-Teilekatalog bestätigt die P21W. Fahrzeuge mit der vollständigen LED-Rückleuchte haben hier keine Glühlampe mehr — dann verweist das Werksbuch auch fürs Bremslicht auf die Werkstatt.

Die Leuch­te für die dritte Bremsleuchte des Renault Talisman 1. Ge­ne­ra­ti­on ar­bei­tet mit fest ver­bau­ten Leucht­di­o­den statt mit einer wech­sel­ba­ren Bir­ne.
Fällt eine Di­o­de aus, lässt sich das Leucht­mit­tel nicht ein­zeln er­set­zen — dann wird die kom­plet­te Ein­heit ge­tauscht.

Fest verbaute LED — es gibt für diese Leuchtfunktion keine Birne zu kaufen, bei einem Ausfall wird die komplette Leuchte beziehungsweise das LED-Modul getauscht. Zur Quellenlage: die Werks-Betriebsanleitung verweist für die hochgesetzte Bremsleuchte auf die Werkstatt und nennt keinen Birnentyp, und der TecDoc-Teilekatalog führt für das Katalogfahrzeug RENAULT TALISMAN über alle geprüften Motorisierungen keine Glühlampe dieser Position. Der Werkstatt-Verweis allein wäre kein Beleg — er heißt nur „nicht vom Halter zu wechseln" —, zusammen mit der leeren Katalog-Kategorie ist die fest verbaute LED die naheliegende Lesart.

Hier ist eine fest verbaute LED im Einsatz — es gibt kein einzeln wechselbares Leuchtmittel. Bei einem Defekt hilft die Werkstatt weiter.

Für die Nebelschlussleuchte im Talisman 1 kommen an dieser Leucht­funk­tion LED-Module zum Einsatz.

Fest verbaute LED — es gibt für diese Leuchtfunktion keine Birne zu kaufen, bei einem Ausfall wird die komplette Leuchte beziehungsweise das LED-Modul getauscht. Die Nebelschlussleuchte sitzt beim Talisman in der Rückleuchte selbst. Die Werks-Betriebsanleitung führt sie ausschließlich in der Aufzählung der LED-Leuchten („LED side lights, brake lights, fog lights and direction indicators") und beschreibt für sie keinen Lampenwechsel; der TecDoc-Teilekatalog führt für dieses Fahrzeug über alle sechs geprüften Motorisierungen keine Nebelschlussleuchten-Glühlampe. Nach ECE R48 sitzt eine einzelne Nebelschlussleuchte im Rechtsverkehr links.

Hier ist eine fest verbaute LED im Einsatz — es gibt kein einzeln wechselbares Leuchtmittel. Bei einem Defekt hilft die Werkstatt weiter.

Die Schein­werf­er für den hinteren Blinker des Renault Talisman 1. Ge­ne­ra­ti­on nutzen gelbe PY21W-Glüh­bir­nen. Gesucht wird dafür oft „PY21W Halogen“ — die PY21W ist aber keine Ha­lo­gen-Schein­werf­er­lampe wie H7 oder H4. Diese Bau­weise und eher ge­ringe Licht­stärke wird in ein­fachen Schein­werf­ern bzw. Lam­pen meist hinter weißem Glas ein­gesetzt.
Die kor­rek­ten Leucht­mittel für den hinteren gelbe Glühlampe-Blinker im Talisman 1 sind PY21W-Birnen.

Der hintere Blinker nimmt eine PY21W — die orange eingefärbte Kugellampe mit 21 Watt und dem versetzten Bajonettsockel BAU15s. Werks-Betriebsanleitung (dort als „PY21" abgekürzt) und TecDoc-Katalog bestätigen sie übereinstimmend.

Die Schein­werf­er für das Rückfahrlicht des Renault Talisman 1. Ge­ne­ra­ti­on nutzen normale W16W-Glüh­bir­nen. Gesucht wird dafür oft „W16W Halogen“ — die W16W ist aber keine Ha­lo­gen-Schein­werf­er­lampe wie H7 oder H4. Diese Bau­weise und eher ge­ringe Licht­stärke wird in ein­fachen Schein­werf­ern bzw. Lampen ein­ge­setzt.
Die kor­rek­ten Leucht­mittel für das Glühlampe-Rückfahrlicht des Talisman 1 sind W16W-Birnen.

Das Rückfahrlicht sitzt in der Klappe: bei der Limousine im Kofferraumdeckel, beim Kombi hinter der Verkleidung der Heckklappe — die Werks-Betriebsanleitung beschreibt beide Wege und nennt beide Male eine W16W, eine Glassockellampe mit 16 Watt und dem Sockel W2.1x9.5d. Der TecDoc-Teilekatalog bestätigt die W16W. Auf welcher Seite sie sitzt, sagt keine der beiden Quellen.

Die Schein­werf­er für die Kennzeichenbeleuchtung des Renault Talisman 1. Ge­ne­ra­ti­on nutzen normale W5W-Glüh­bir­nen. Gesucht wird dafür oft „W5W Halogen“ — die W5W ist aber keine Ha­lo­gen-Schein­werf­er­lampe wie H7 oder H4. Diese Bau­weise und eher ge­ringe Licht­stärke wird in ein­fachen Schein­werf­ern bzw. Lampen ein­ge­setzt.
Die kor­rek­ten Leucht­mittel für die Glühlampe-Kennzeichenbeleuchtung des Talisman 1 sind W5W-Birnen.

Die Kennzeichenbeleuchtung nimmt eine W5W — die kleine Glassockellampe mit 5 Watt und dem Sockel W2.1x9.5d. Die Werks-Betriebsanleitung verweist für den Wechsel auf die Werkstatt und nennt keinen Typ; den liefert der TecDoc-Teilekatalog, der die W5W für das Katalogfahrzeug RENAULT TALISMAN führt.