Liste mit allen Birnen für den Renault Twingo 1 (1993-2007)

Das Abblendlicht sitzt hier hinter einem verspiegelten Reflektor — dem gewölbten Hohl­spiegel, in dessen Mitte die H4-Birne offen zu sehen ist.

Abblend- und Fernlicht kommen aus EINER Zweifadenlampe H4 (55 Watt Abblendlicht, 60 Watt Fernlicht, Sockel P43t) — für das ganze Auto braucht man also genau zwei Lampen, und man wechselt sie am besten paarweise, damit beide Seiten gleich hell bleiben. OSRAM-Lampenfinder und TecDoc-Teilekatalog nennen die H4 unabhängig voneinander. Die im Katalog daneben stehenden Gasentladungslampen D2S/D2R gehören nicht zu diesem Fahrzeug; einen Xenon-Twingo hat Renault nie gebaut.

Das Fernlicht ist die zweite Wendel derselben H4 (60 Watt, Sockel P43t), die auch das Abblendlicht macht.

Der Nebelscheinwerfer nimmt eine H1 mit 55 Watt auf dem Sockel P14,5s. OSRAM-Lampenfinder und TecDoc-Teilekatalog nennen sie übereinstimmend. Nicht jeder Twingo hat ihn — er hing an der Ausstattung.

Welche Birne im vorderen Blinker steckt, lässt sich aus den vorliegenden Quellen nicht sicher sagen. Der OSRAM-Lampenfinder führt die Position für den Twingo I gar nicht (ein bekanntes Loch seines Katalogs an genau dieser Stelle), und der Teilekatalog wirft in seiner Blinker-Kategorie PY21W, P21W und W5W nebeneinander, ohne zu sagen, welche wozu gehört. Zwei Ausführungen sind über die vierzehn Baujahre plausibel: eine klare P21W hinter oranger Streuscheibe bei den frühen Wagen und eine orange eingefärbte PY21W hinter klarem Glas bei den späten. Was das entscheidet, ist ein Blick auf die ausgebaute Lampe oder ein Blinkerglas mit erkennbarer Färbung.

Birnen-Typ noch unbekannt.

Das Standlicht ist eine kleine Glassockellampe W5W mit 5 Watt (Sockel W2.1x9.5d) in einer eigenen Fassung im Scheinwerfer. Hinter klarem Glas ist sie ohne fahrzeugspezifische Genehmigung auf LED umrüstbar.

Der Seitenblinker sitzt hier hinter einem verspiegelten Reflektor — dem gewölbten Hohl­spiegel, in dessen Mitte die W5W-Birne offen zu sehen ist.

Der Seitenblinker sitzt als kleine Leuchte im vorderen Kotflügel und nimmt eine weiße W5W mit 5 Watt (Sockel W2.1x9.5d); die orange Farbe kommt von der Streuscheibe. OSRAM-Lampenfinder und TecDoc-Teilekatalog nennen sie übereinstimmend. Hinter oranger Scheibe ist eine LED-Nachrüstung hier NICHT zulässig.

Das Schlusslicht sitzt hier hinter einem verspiegelten Reflektor — dem gewölbten Hohl­spiegel, in dessen Mitte die P21/5W-Birne offen zu sehen ist.

Schluss- und Bremslicht teilen sich EINE Zweifadenlampe P21/5W (5 Watt Schlusslicht, 21 Watt Bremslicht, Bajonettsockel BAY15d) — die kleine Wendel brennt als Rücklicht, die große beim Bremsen. Für das ganze Heck braucht man davon zwei Stück. OSRAM-Lampenfinder und TecDoc-Teilekatalog sagen es übereinstimmend.

Das Bremslicht ist die große 21-Watt-Wendel derselben P21/5W, deren kleine Wendel das Schlusslicht macht. Die hochgesetzte dritte Bremsleuchte ist eine eigene Leuchte mit eigener Birne.

Die dritte, hochgesetzte Bremsleuchte ist beim Twingo I noch eine echte Glühlampe: eine W16W mit 16 Watt auf dem Glassockel W2.1x9.5d. OSRAM-Lampenfinder und TecDoc-Teilekatalog nennen sie übereinstimmend. Wo genau sie sitzt, sagt keine der beiden Quellen.

Die Nebelschlussleuchte nimmt eine klare P21W (21 Watt, Bajonettsockel BA15s) hinter rotem Glas — nicht die rot eingefärbte PR21W. Auf welcher Seite sie sitzt beziehungsweise ob sie beidseitig verbaut ist, sagt keine der herangezogenen Quellen.

Wie beim vorderen Blinker lässt sich die Birne des hinteren aus den vorliegenden Quellen nicht sicher bestimmen: OSRAM führt die Position für den Twingo I nicht, und der Teilekatalog nennt PY21W und P21W nebeneinander. Wahrscheinlich sind es dieselben zwei Ausführungen wie vorn — orange Streuscheibe mit klarer P21W bei den frühen, klares Glas mit oranger PY21W bei den späten Wagen. Der Blick auf die ausgebaute Lampe entscheidet es in Sekunden.

Birnen-Typ noch unbekannt.

Das Rückfahrlicht ist eine P21W mit 21 Watt auf dem Bajonettsockel BA15s — dieselbe Bauform wie die Nebelschlussleuchte, aber hinter klarem statt rotem Glas. Auf welcher Seite sie sitzt beziehungsweise ob sie beidseitig verbaut ist, sagt keine der herangezogenen Quellen.

Die Kennzeichenbeleuchtung ist eine Soffittenlampe C5W: 5 Watt, 36 Millimeter lang, mit den beiden spitzen Kontakten (Sockel SV8,5-8). Sie wird zwischen zwei Federkontakte geklemmt und nicht gesteckt — beim Einbau darauf achten, dass sie satt sitzt.