Liste mit allen Birnen für den Saab 9-3 2 (Typ: YS3F, 2002-2011)

Die immer noch weit ver­breite Schein­werf­er­va­ri­ante für das Abblendlicht des Saab 9-3 2. Ge­ne­ra­ti­on ver­wendet nor­ma­les Ha­lo­gen-Licht. Die kor­rek­ten Leucht­mittel für das Halogen-Abblendlicht Halogen-Scheinwerfer bis Modelljahr 2007 im 9-3 2 sind H7-Birnen.

So erkennst Du, welche Ausführung Du hast: Das Abblendlicht sitzt hier hinter einem verspiegelten Reflektor — dem gewölbten Hohl­spiegel, in dessen Mitte die H7-Birne offen zu sehen ist. Von der anderen Ausführung unterscheidet sich diese hier durch die Angabe zu Bau­zeit, Karosserie oder Ausstattung: „Halogen-Scheinwerfer bis Modelljahr 2007" statt „Halogen-Scheinwerfer ab Modelljahr 2008 (Modellpflege)".

Bis zur Modellpflege fährt der 9-3 vorn zweimal dieselbe Bauform: eine H7 mit 55 Watt (Sockel PX26d) für das Abblendlicht und eine zweite, baugleiche für das Fernlicht — man braucht für das ganze Auto also vier gleiche Lampen und kann sie untereinander tauschen. Die Angabe stammt aus der Lampentafel der Werks-Betriebsanleitung; sie steht wortgleich in den Ausgaben der Modelljahre 2005 und 2007. Das Buch warnt ausdrücklich davor, eine stärkere Lampe einzusetzen: über 55 Watt nimmt der Reflektor Schaden, und der Bordcomputer meldet den falschen Typ als Lampenausfall. Wer den Wagen mit Xenon-Abblendlicht fährt, hat hier keine Glühlampe — dazu unten mehr.

Die immer noch weit ver­breite Schein­werf­er­va­ri­ante für das Abblendlicht des Saab 9-3 2. Ge­ne­ra­ti­on ver­wendet nor­ma­les Ha­lo­gen-Licht. Die kor­rek­ten Leucht­mittel für das Halogen-Abblendlicht Halogen-Scheinwerfer ab Modelljahr 2008 (Modellpflege) im 9-3 2 sind H11-Birnen.

Genau daran erkennst Du Deine Ausführung: Von der anderen Ausführung unterscheidet sich diese hier durch die Angabe zu Bau­zeit, Karosserie oder Ausstattung: „Halogen-Scheinwerfer ab Modelljahr 2008 (Modellpflege)" statt „Halogen-Scheinwerfer bis Modelljahr 2007".

Mit der Modellpflege zum Modelljahr 2008 wechselt das Abblendlicht von der H7 auf eine H11 mit 55 Watt (Sockel PGJ19-2) — die beiden passen NICHT ineinander, die Nasen des Sockels sind gegeneinander verdreht. Das Fernlicht daneben bleibt die H7, an einem Facelift-9-3 stecken vorn also zwei verschiedene Bauformen. Die Angabe stammt aus der Lampentafel der Werks-Betriebsanleitung; sie steht wortgleich in den Ausgaben der Modelljahre 2008 und 2009. Erkennen lässt sich die Hälfte am schnellsten an der Front: die Modellpflege brachte den großen, nach unten gezogenen Kühlergrill.

Die immer noch weit ver­breite Schein­werf­er­va­ri­ante für das Fernlicht des Saab 9-3 2. Ge­ne­ra­ti­on ver­wendet nor­ma­les Ha­lo­gen-Licht. Die kor­rek­ten Leucht­mittel für das Halogen-Fernlicht im 9-3 2 sind H7-Birnen.

Für das Fernlicht des Saab 9-3 2 gibt es zwei Scheinwerfer-Ausführungen — „Halogen-Scheinwerfer bis Modelljahr 2007" und „Halogen-Scheinwerfer ab Modelljahr 2008 (Modellpflege)" —, aber nur eine Birne zu kaufen: in beiden sitzt dieselbe H7-Birne. Für den Birnen-Kauf spielt es also keine Rolle, welche Ausführung in Deinem Auto verbaut ist.

Das Fernlicht sitzt in einer eigenen Kammer und ist noch einmal dieselbe H7 mit 55 Watt (Sockel PX26d) wie das Abblendlicht daneben. Die Angabe stammt aus der Lampentafel der Werks-Betriebsanleitung; sie steht wortgleich in den Ausgaben der Modelljahre 2005 und 2007. Auch beim Xenon-Fahrzeug bleibt das Fernlicht eine Halogenlampe — die Gasentladungslampe macht nur das Abblendlicht.

Die immer noch weit ver­breite Schein­werf­er­va­ri­ante für den Nebelscheinwerfer des Saab 9-3 2. Ge­ne­ra­ti­on ver­wendet nor­ma­les Ha­lo­gen-Licht. Die kor­rek­ten Leucht­mittel für den Halogen-Nebelscheinwerfer bis Modelljahr 2007 im 9-3 2 sind H3-Birnen.

Genau daran erkennst Du Deine Ausführung: Von der anderen Ausführung unterscheidet sich diese hier durch die Angabe zu Bau­zeit, Karosserie oder Ausstattung: „bis Modelljahr 2007" statt „ab Modelljahr 2008 (Modellpflege)".

Der Nebelscheinwerfer sitzt unten in der Frontschürze und nimmt bis Modelljahr 2007 eine H3 mit 55 Watt (Sockel PK22s) — die kleine Lampe mit dem angeschlagenen Kabel, nicht die H8 der späteren Wagen. Die Angabe stammt aus der Lampentafel der Werks-Betriebsanleitung; sie steht wortgleich in den Ausgaben der Modelljahre 2005 und 2007. Zum Wechseln muss man laut Buch nicht die Stoßstange abbauen: eine Schraube im Radhaus lösen, die Luftführung herunterklappen, Schutzdeckel abnehmen, die beiden Federklammern lösen. Die Höhe des Lichtkegels lässt sich danach mit einem Schraubendreher durch das Loch im unteren Gitter neben der Streuscheibe nachstellen.

Die immer noch weit ver­breite Schein­werf­er­va­ri­ante für den Nebelscheinwerfer des Saab 9-3 2. Ge­ne­ra­ti­on ver­wendet nor­ma­les Ha­lo­gen-Licht. Die kor­rek­ten Leucht­mittel für den Halogen-Nebelscheinwerfer ab Modelljahr 2008 (Modellpflege) im 9-3 2 sind H8-Birnen.

Genau daran erkennst Du Deine Ausführung: Von der anderen Ausführung unterscheidet sich diese hier durch die Angabe zu Bau­zeit, Karosserie oder Ausstattung: „ab Modelljahr 2008 (Modellpflege)" statt „bis Modelljahr 2007".

Ab der Modellpflege zum Modelljahr 2008 ist der Nebelscheinwerfer eine H8 mit 35 Watt (Sockel PGJ19-1). Die Angabe stammt aus der Lampentafel der Werks-Betriebsanleitung; sie steht wortgleich in den Ausgaben der Modelljahre 2008 und 2009. Sie ist mit der H3 der früheren Wagen nicht verwandt und passt auch nicht in deren Fassung; und sie ist ebenso wenig eine H11, obwohl beide auf einem 19-Millimeter-Sockel der PGJ19-Familie sitzen — die Nasen sind gegeneinander verdreht, die falsche Lampe rastet gar nicht erst ein.

Diese An­ga­be gilt für die Ha­lo­gen-Aus­füh­rung des Front­schein­wer­fers — die im­mer noch weit ver­brei­te­te Schein­wer­fer­va­ri­an­te, bei der Ab­blend- und Fern­licht mit nor­ma­lem Ha­lo­gen-Licht ar­bei­ten. Für den vorderen Blinker Halogen-Scheinwerfer bis Modelljahr 2007 im 9-3 2 kommen in dieser Aus­füh­rung PY21W-Birnen zum Ein­satz.

Genau daran erkennst Du Deine Ausführung: Von der anderen Ausführung unterscheidet sich diese hier durch die Angabe zu Bau­zeit, Karosserie oder Ausstattung: „Halogen-Scheinwerfer bis Modelljahr 2007" statt „Halogen-Scheinwerfer ab Modelljahr 2008 (Modellpflege)".

Der vordere Blinker ist eine orange PY21W mit 21 Watt (Bajonettsockel BAU15s) und wird von hinten aus dem Scheinwerfer herausgedreht — Fassung gegen den Uhrzeigersinn abziehen, Lampe eindrücken und drehen. Die Angabe stammt aus der Lampentafel der Werks-Betriebsanleitung; sie steht wortgleich in den Ausgaben der Modelljahre 2005 und 2007. Dieselbe Lampe sitzt hinten im Blinker. Sie ist selbst orange eingefärbt und sitzt hinter klarem Glas — eine weiße Lampe gehört hier NICHT hinein, auch nicht kurzfristig.

Die immer noch weit ver­breite Schein­werf­er­va­ri­ante für den vorderen Blinker des Saab 9-3 2. Ge­ne­ra­ti­on ver­wendet nor­ma­les Ha­lo­gen-Licht. Die kor­rek­ten Leucht­mittel für den vorderen Halogen-Blinker Halogen-Scheinwerfer ab Modelljahr 2008 (Modellpflege) im 9-3 2 sind -Birnen.

Genau daran erkennst Du Deine Ausführung: Von der anderen Ausführung unterscheidet sich diese hier durch die Angabe zu Bau­zeit, Karosserie oder Ausstattung: „Halogen-Scheinwerfer ab Modelljahr 2008 (Modellpflege)" statt „Halogen-Scheinwerfer bis Modelljahr 2007".

Der vordere Blinker des Facelifts ist aus den vorliegenden Quellen nicht zu benennen. Die Lampentafel der Ausgaben ab Modelljahr 2008 führt dort „3457 A/AK (yellow), 30 cp" — das ist eine amerikanische Handelsnummer für eine orange Zweifadenlampe, die in den USA Blinker und Standlicht in einer Fassung zusammenfasst; eine ECE-Entsprechung hat sie nicht, und der europäische 9-3 hat beide Funktionen getrennt. Die Ausgaben bis Modelljahr 2007 nennen an derselben Stelle die PY21W, das ist aber die Angabe für die Zeit VOR der Modellpflege. Wer hier kauft, sieht sich die ausgebaute Lampe an: eine Wendel und Bajonettsockel mit versetzten Nasen heißt PY21W.

Birnen-Typ noch unbekannt.

Diese An­ga­be gilt für die Ha­lo­gen-Aus­füh­rung des Front­schein­wer­fers — die im­mer noch weit ver­brei­te­te Schein­wer­fer­va­ri­an­te, bei der Ab­blend- und Fern­licht mit nor­ma­lem Ha­lo­gen-Licht ar­bei­ten. Für das Standlicht Halogen-Scheinwerfer bis Modelljahr 2007 im 9-3 2 kommen in dieser Aus­füh­rung W5W-Birnen zum Ein­satz.

Genau daran erkennst Du Deine Ausführung: Von der anderen Ausführung unterscheidet sich diese hier durch die Angabe zu Bau­zeit, Karosserie oder Ausstattung: „Halogen-Scheinwerfer bis Modelljahr 2007" statt „Halogen-Scheinwerfer ab Modelljahr 2008 (Modellpflege)".

Das Standlicht ist eine W5W mit 5 Watt (Glassockel W2,1x9,5d) und sitzt laut Werks-Betriebsanleitung in demselben Reflektor wie das Fernlicht. Die Angabe stammt aus der Lampentafel der Werks-Betriebsanleitung; sie steht wortgleich in den Ausgaben der Modelljahre 2005 und 2007. Der Wagen überwacht sie NICHT — die Lampenkontrolle des 9-3 lässt Standlicht, Nebelscheinwerfer, Rückfahrlicht, Kennzeichenbeleuchtung und Seitenblinker ausdrücklich aus. Hinter klarem Glas ist sie ohne fahrzeugspezifische Genehmigung auf LED umrüstbar.

Die immer noch weit ver­breite Schein­werf­er­va­ri­ante für das Standlicht des Saab 9-3 2. Ge­ne­ra­ti­on ver­wendet nor­ma­les Ha­lo­gen-Licht. Die kor­rek­ten Leucht­mittel für das Halogen-Standlicht Halogen-Scheinwerfer ab Modelljahr 2008 (Modellpflege) im 9-3 2 sind -Birnen.

Genau daran erkennst Du Deine Ausführung: Von der anderen Ausführung unterscheidet sich diese hier durch die Angabe zu Bau­zeit, Karosserie oder Ausstattung: „Halogen-Scheinwerfer ab Modelljahr 2008 (Modellpflege)" statt „Halogen-Scheinwerfer bis Modelljahr 2007".

Welche Lampe der Facelift vorn als Standlicht fährt, ist aus den vorliegenden Quellen nicht zu beantworten. Die Lampentafel der Ausgaben ab Modelljahr 2008 nimmt das Standlicht aus der 5-Watt-Zeile heraus, die es bis 2007 zusammen mit dem Seitenblinker trug, und führt es überhaupt nicht mehr auf; stattdessen steht dort für den vorderen Blinker eine amerikanische Handelsnummer für eine Zweifadenlampe, die in den USA Blinker und Standlicht zusammen übernimmt. Diese Bauform gibt es in Europa an dieser Stelle nicht, und ein europäischer Band der Facelift-Zeit liegt in keinem der geprüften Spiegel. Bis dahin gilt: eine Lampe steckt dort, welche, sagt erst der Blick in die ausgebaute Fassung. Für die Zeit bis Modelljahr 2007 ist die Frage beantwortet, dort ist es eine W5W.

Birnen-Typ noch unbekannt.

Der Seiten­blin­ker für den Seitenblinker des Saab 9-3 2. Ge­ne­ra­ti­on, der im Kot­flügel integriert ist, nutzt ein kom­pak­tes Blinker-Modul. Die­ses Modul ist mit dem Leucht­mittel WY5W aus­ge­stat­tet.

Der Seitenblinker sitzt hier hinter einem verspiegelten Reflektor — dem gewölbten Hohl­spiegel, in dessen Mitte die WY5W-Birne offen zu sehen ist.

Der seitliche Zusatzblinker im vorderen Kotflügel arbeitet mit einer orangen WY5W mit 5 Watt (Glassockel W2,1x9,5d) hinter klarem Glas. Die Lampentafel der Werks-Betriebsanleitung schreibt die Farbe eigens dazu („Side-mounted turn signal (yellow)"), und sie tut es in allen vier gelesenen Ausgaben — die Modellpflege hat an dieser Position nichts geändert. Sie ist selbst orange eingefärbt und sitzt hinter klarem Glas — eine weiße Lampe gehört hier NICHT hinein, auch nicht kurzfristig. Das Gehäuse selbst wird nach vorn geschoben und hinten herausgezogen, Werkzeug braucht man dafür nicht.

Die Schein­werf­er für das Schlusslicht des Saab 9-3 2. Ge­ne­ra­ti­on nutzen normale P21W-Glüh­bir­nen. Gesucht wird dafür oft „P21W Halogen“ — die P21W ist aber keine Ha­lo­gen-Schein­werf­er­lampe wie H7 oder H4. Diese Bau­weise und eher ge­ringe Licht­stärke wird in ein­fachen Schein­werf­ern bzw. Lampen ein­ge­setzt.
Die kor­rek­ten Leucht­mittel für das Glühlampe-Schlusslicht bis Modelljahr 2007 des 9-3 2 sind P21W-Birnen.

So erkennst Du, welche Ausführung Du hast: Das Schlusslicht sitzt hier hinter einem verspiegelten Reflektor — dem gewölbten Hohl­spiegel, in dessen Mitte die P21W-Birne offen zu sehen ist. Von der anderen Ausführung unterscheidet sich diese hier durch die Angabe zu Bau­zeit, Karosserie oder Ausstattung: „bis Modelljahr 2007" statt „ab Modelljahr 2008 (Modellpflege)".

Das Schlusslicht ist bis Modelljahr 2007 eine eigene klare P21W mit 21 Watt (Bajonettsockel BA15s) hinter rotem Glas — der 9-3 hat hinten KEINE Zweifadenlampe. Die Werks-Betriebsanleitung sagt es in einem Satz: „All rear light bulbs are of the same type and rated 21 W, with the exception of the license plate lighting which is rated 5 W." Die Angabe stammt aus der Lampentafel der Werks-Betriebsanleitung; sie steht wortgleich in den Ausgaben der Modelljahre 2005 und 2007. Praktisch heißt das: Schluss-, Brems-, Blink-, Rückfahr- und Nebelschlusslicht nehmen dieselbe 21-Watt-Bauform, man kann also einen Vorrat einer einzigen Lampe im Wagen haben. Fällt eine Bremslichtlampe aus, schaltet der Wagen die benachbarte Schlusslichtlampe als Bremslicht mit — das Buch weist eigens darauf hin, dass man den Fehler trotzdem beheben soll.

Die Schein­werf­er für das Schlusslicht des Saab 9-3 2. Ge­ne­ra­ti­on nutzen rote PR21W-Glüh­bir­nen. Gesucht wird dafür oft „PR21W Halogen“ — die PR21W ist aber keine Ha­lo­gen-Schein­werf­er­lampe wie H7 oder H4. Diese Bau­weise und eher ge­ringe Licht­stärke wird in ein­fachen Schein­werf­ern bzw. Lam­pen meist hinter weißem Glas ein­gesetzt.
Die kor­rek­ten Leucht­mittel für das rote Glühlampe-Schlusslicht ab Modelljahr 2008 (Modellpflege) im 9-3 2 sind PR21W-Birnen.

Genau daran erkennst Du Deine Ausführung: Von der anderen Ausführung unterscheidet sich diese hier durch die Angabe zu Bau­zeit, Karosserie oder Ausstattung: „ab Modelljahr 2008 (Modellpflege)" statt „bis Modelljahr 2007".

Mit der Modellpflege zum Modelljahr 2008 wechselt das Schlusslicht auf eine PR21W — dieselbe 21-Watt-Lampe mit Bajonettsockel BA15s, aber ROT bedampft. Wer dort eine klare P21W einsetzt, leuchtet zu hell und in der falschen Farbtiefe; passen tut sie, richtig ist sie nicht. Die Angabe stammt aus der Lampentafel der Werks-Betriebsanleitung; sie steht wortgleich in den Ausgaben der Modelljahre 2008 und 2009. Die Ausgaben ab Modelljahr 2008 sind Bände des amerikanischen Marktes. Am Heck ist das die belastbare Hälfte eines solchen Bandes — anders als vorn weichen Schluss-, Brems-, Blink- und Rückfahrlicht zwischen US- und Europaausführung praktisch nie voneinander ab, und der Saab führt als eines der wenigen US-Fahrzeuge sogar die Nebelschlussleuchte.

Die Schein­werf­er für das Bremslicht des Saab 9-3 2. Ge­ne­ra­ti­on nutzen normale P21W-Glüh­bir­nen. Diese Bau­weise und eher ge­ringe Licht­stärke wird in ein­fachen Schein­werf­ern bzw. Lampen ein­ge­setzt.
Die kor­rek­ten Leucht­mittel für das Glühlampe-Bremslicht bis Modelljahr 2007 des 9-3 2 sind P21W-Birnen.

Genau daran erkennst Du Deine Ausführung: Von der anderen Ausführung unterscheidet sich diese hier durch die Angabe zu Bau­zeit, Karosserie oder Ausstattung: „bis Modelljahr 2007" statt „ab Modelljahr 2008 (Modellpflege)".

Das Bremslicht ist eine eigene klare P21W mit 21 Watt (Bajonettsockel BA15s), getrennt vom Schlusslicht daneben. Die Angabe stammt aus der Lampentafel der Werks-Betriebsanleitung; sie steht wortgleich in den Ausgaben der Modelljahre 2005 und 2007. Der Wagen überwacht sie und meldet ihren Ausfall im Fahrerinformationsdisplay.

Die Schein­werf­er für das Bremslicht des Saab 9-3 2. Ge­ne­ra­ti­on nutzen rote PR21W-Glüh­bir­nen. Diese Bau­weise und eher ge­ringe Licht­stärke wird in ein­fachen Schein­werf­ern bzw. Lam­pen meist hinter weißem Glas ein­gesetzt.
Die kor­rek­ten Leucht­mittel für das rote Glühlampe-Bremslicht ab Modelljahr 2008 (Modellpflege) im 9-3 2 sind PR21W-Birnen.

Genau daran erkennst Du Deine Ausführung: Von der anderen Ausführung unterscheidet sich diese hier durch die Angabe zu Bau­zeit, Karosserie oder Ausstattung: „ab Modelljahr 2008 (Modellpflege)" statt „bis Modelljahr 2007".

Auch das Bremslicht ist ab Modelljahr 2008 eine rot bedampfte PR21W mit 21 Watt (Bajonettsockel BA15s). Die Angabe stammt aus der Lampentafel der Werks-Betriebsanleitung; sie steht wortgleich in den Ausgaben der Modelljahre 2008 und 2009. Die Ausgaben ab Modelljahr 2008 sind Bände des amerikanischen Marktes. Am Heck ist das die belastbare Hälfte eines solchen Bandes — anders als vorn weichen Schluss-, Brems-, Blink- und Rückfahrlicht zwischen US- und Europaausführung praktisch nie voneinander ab, und der Saab führt als eines der wenigen US-Fahrzeuge sogar die Nebelschlussleuchte.

Die dritte Bremsleuchte ist beim 9-3 noch eine gewöhnliche Glühlampe: eine P21W mit 21 Watt auf dem Bajonettsockel BA15s. Quelle ist die Werks-Betriebsanleitung des Modelljahrs 2006. Sie führt die hochgesetzte Bremsleuchte in ihrer Heckleuchten-Übersicht für Limousine, Cabriolet und Kombi gleichlautend als eine der zu wechselnden Lampen auf und schreibt im selben Kapitel: alle Lampen der hinteren Leuchten sind vom selben Typ mit 21 Watt, ausgenommen die Kennzeichenleuchte mit 5 Watt. Ihre Lampentabelle nennt für diesen Typ die P21W. Anders als die übrigen Heckpositionen beschreibt die Anleitung den Wechsel nicht selbst — hier verweist sie auf die Werkstatt.

Die Schein­werf­er für die Nebelschlussleuchte des Saab 9-3 2. Ge­ne­ra­ti­on nutzen normale P21W-Glüh­bir­nen. Diese Bau­weise und eher ge­ringe Licht­stärke wird in ein­fachen Schein­werf­ern bzw. Lampen ein­ge­setzt.
Die kor­rek­ten Leucht­mittel für die Glühlampe-Nebelschlussleuchte bis Modelljahr 2007 des 9-3 2 sind P21W-Birnen.

Genau daran erkennst Du Deine Ausführung: Von der anderen Ausführung unterscheidet sich diese hier durch die Angabe zu Bau­zeit, Karosserie oder Ausstattung: „bis Modelljahr 2007" statt „ab Modelljahr 2008 (Modellpflege)".

Die Nebelschlussleuchte ist bis Modelljahr 2007 eine klare P21W mit 21 Watt (Bajonettsockel BA15s) hinter rotem Glas und sitzt neben dem Rückfahrscheinwerfer im Kofferraumdeckel. Sie ist nur EINMAL verbaut, und zwar links: die Legende der Heckleuchten-Zeichnung schreibt es aus, „Rear fog light (left-hand side)". Die Angabe stammt aus der Lampentafel der Werks-Betriebsanleitung; sie steht wortgleich in den Ausgaben der Modelljahre 2005 und 2007. Das deckt sich mit ECE R48, wonach eine einzelne Nebelschlussleuchte im Rechtsverkehr auf der dem Gegenverkehr abgewandten Seite sitzen muss.

Die Schein­werf­er für die Nebelschlussleuchte des Saab 9-3 2. Ge­ne­ra­ti­on nutzen rote PR21W-Glüh­bir­nen. Diese Bau­weise und eher ge­ringe Licht­stärke wird in ein­fachen Schein­werf­ern bzw. Lam­pen meist hinter weißem Glas ein­gesetzt.
Die kor­rek­ten Leucht­mittel für die rote Glühlampe-Nebelschlussleuchte ab Modelljahr 2008 (Modellpflege) im 9-3 2 sind PR21W-Birnen.

Genau daran erkennst Du Deine Ausführung: Von der anderen Ausführung unterscheidet sich diese hier durch die Angabe zu Bau­zeit, Karosserie oder Ausstattung: „ab Modelljahr 2008 (Modellpflege)" statt „bis Modelljahr 2007".

Ab Modelljahr 2008 ist die Nebelschlussleuchte eine rot bedampfte PR21W mit 21 Watt (Bajonettsockel BA15s). Sie sitzt weiterhin einzeln links im Kofferraumdeckel — die Zeichnung des Buches schreibt „Rear fog light (left-hand side)" unverändert über alle vier gelesenen Ausgaben. Die Angabe stammt aus der Lampentafel der Werks-Betriebsanleitung; sie steht wortgleich in den Ausgaben der Modelljahre 2008 und 2009. Die Ausgaben ab Modelljahr 2008 sind Bände des amerikanischen Marktes. Am Heck ist das die belastbare Hälfte eines solchen Bandes — anders als vorn weichen Schluss-, Brems-, Blink- und Rückfahrlicht zwischen US- und Europaausführung praktisch nie voneinander ab, und der Saab führt als eines der wenigen US-Fahrzeuge sogar die Nebelschlussleuchte.

Die Schein­werf­er für den hinteren Blinker des Saab 9-3 2. Ge­ne­ra­ti­on nutzen gelbe PY21W-Glüh­bir­nen. Gesucht wird dafür oft „PY21W Halogen“ — die PY21W ist aber keine Ha­lo­gen-Schein­werf­er­lampe wie H7 oder H4. Diese Bau­weise und eher ge­ringe Licht­stärke wird in ein­fachen Schein­werf­ern bzw. Lam­pen meist hinter weißem Glas ein­gesetzt.
Die kor­rek­ten Leucht­mittel für den hinteren gelbe Glühlampe-Blinker im 9-3 2 sind PY21W-Birnen.

Für den Blinker hinten des Saab 9-3 2 gibt es zwei Rückleuchten-Ausführungen — „bis Modelljahr 2007" und „ab Modelljahr 2008 (Modellpflege)" —, aber nur eine Birne zu kaufen: in beiden sitzt dieselbe PY21W-Birne. Für den Birnen-Kauf spielt es also keine Rolle, welche Ausführung in Deinem Auto verbaut ist.

Der hintere Blinker ist dieselbe orange PY21W mit 21 Watt (Bajonettsockel BAU15s) wie vorn. Die Angabe stammt aus der Lampentafel der Werks-Betriebsanleitung; sie steht wortgleich in den Ausgaben der Modelljahre 2005 und 2007. Sie ist selbst orange eingefärbt und sitzt hinter klarem Glas — eine weiße Lampe gehört hier NICHT hinein, auch nicht kurzfristig. Beim Ausfall blinkt der Wagen schneller — das ist die klassische Anzeige, dass eine Blinkerlampe hin ist.

Die Schein­werf­er für das Rückfahrlicht des Saab 9-3 2. Ge­ne­ra­ti­on nutzen normale P21W-Glüh­bir­nen. Diese Bau­weise und eher ge­ringe Licht­stärke wird in ein­fachen Schein­werf­ern bzw. Lampen ein­ge­setzt.
Die kor­rek­ten Leucht­mittel für das Glühlampe-Rückfahrlicht des 9-3 2 sind P21W-Birnen.

Für das Rückfahrlicht des Saab 9-3 2 gibt es zwei Rückleuchten-Ausführungen — „bis Modelljahr 2007" und „ab Modelljahr 2008 (Modellpflege)" —, aber nur eine Birne zu kaufen: in beiden sitzt dieselbe P21W-Birne. Für den Birnen-Kauf spielt es also keine Rolle, welche Ausführung in Deinem Auto verbaut ist.

Der Rückfahrscheinwerfer ist eine klare P21W mit 21 Watt (Bajonettsockel BA15s) und sitzt NICHT in der Leuchte an der Karosserieecke, sondern in deren innerer Hälfte im Kofferraumdeckel — zum Wechseln muss erst dessen Verkleidung ab (zwei Schrauben am Griff, dann die Spreiznieten). Die Angabe stammt aus der Lampentafel der Werks-Betriebsanleitung; sie steht wortgleich in den Ausgaben der Modelljahre 2005 und 2007. Dass er BEIDSEITIG sitzt, sagt die Zeichnung des Buches über den Numerus: sie schreibt „Reversing lights" im Plural, während sie die Nebelschlussleuchte eine Zeile darunter im Singular und mit Seitenangabe führt.

Die Schein­werf­er für die Kennzeichenbeleuchtung des Saab 9-3 2. Ge­ne­ra­ti­on nutzen normale R5W-Glüh­bir­nen. Gesucht wird dafür oft „R5W Halogen“ — die R5W ist aber keine Ha­lo­gen-Schein­werf­er­lampe wie H7 oder H4. Diese Bau­weise und eher ge­ringe Licht­stärke wird in ein­fachen Schein­werf­ern bzw. Lampen ein­ge­setzt.
Die kor­rek­ten Leucht­mittel für die Glühlampe-Kennzeichenbeleuchtung des 9-3 2 sind R5W-Birnen.

Die Kennzeichenbeleuchtung ist eine R5W mit 5 Watt — eine Kugellampe mit BAJONETTSOCKEL BA15s, nicht die viel häufigere Glassockellampe W5W, gegen die sie sich nicht tauschen lässt. Die Lampentafel der Werks-Betriebsanleitung nennt sie in allen vier gelesenen Ausgaben, und der begleitende Satz macht sie zur einzigen Ausnahme am Heck: „All rear light bulbs are of the same type and rated 21 W, with the exception of the license plate lighting which is rated 5 W." Hinter klarem Glas ist sie ohne fahrzeugspezifische Genehmigung auf LED umrüstbar. Der Wagen überwacht sie nicht — ein Ausfall fällt nur bei der Kontrolle auf.