Liste mit allen Birnen für den SsangYong Korando 2 (1996-2006)

Das Abblendlicht sitzt hier hinter einem verspiegelten Reflektor — dem gewölbten Hohl­spiegel, in dessen Mitte die H4-Birne offen zu sehen ist.

Abblend- und Fernlicht macht EINE H4 je Seite: eine Zweifaden-Halogenlampe mit 55 Watt fürs Abblend- und 60 Watt fürs Fernlicht auf dem Sockel P43t. Brennt ein Faden durch, wird die ganze Lampe getauscht — und mit ihr fällt beim Wechsel immer auch die zweite Funktion an. Zwei Quellen sagen dasselbe: die Werks-Betriebsanleitung von 1997 führt „Head Lamp (high/low) · 55W/60W x 2 · Halogen bulb" in einer einzigen Zeile, und der OSRAM-Lampenfinder gibt für den Korando dieser Baureihe über alle neun Motorisierungen die H4 aus.

Das Fernlicht ist der 60-Watt-Faden derselben H4, die auch das Abblendlicht macht — eine eigene Fernlichtlampe hat der Korando II nicht. Wer sie tauscht, erneuert damit zwangsläufig auch das Abblendlicht.

Der Nebelscheinwerfer nimmt eine H3: Einfaden-Halogenlampe mit 55 Watt auf dem Sockel PK22s, an dem ein kurzes Kabel mit Flachstecker hängt — daran ist sie sicher zu erkennen. Die Werks-Betriebsanleitung führt „Front Fog Lamp* · 55W x 2 · Halogen bulb", der OSRAM-Lampenfinder nennt die H3 ausdrücklich. Der Stern im Buch heißt: Sonderausstattung, nicht jeder Korando II hat sie.

Der vordere Blinker ist einer der Fälle, in denen eine WEISSE P21W hinter orangem Glas blinkt statt einer orange eingefärbten PY21W hinter klarem Glas: 21 Watt, gerader Bajonettsockel BA15s. Die Werks-Betriebsanleitung schreibt „Turn Signal Lamp · 21W x 2 · Amber color" — die Farbangabe gilt der Streuscheibe, nicht dem Glaskolben —, und der OSRAM-Lampenfinder bestätigt die einfache P21W. Eine PY21W passt hier wegen des versetzten Sockels gar nicht erst hinein.

Das Standlicht ist eine W5W mit 5 Watt auf dem Glassockel W2.1x9.5d. Hier weichen die beiden Quellen voneinander ab: die koreanische Werks-Betriebsanleitung schreibt „Position Lamp · 10W x 2", der OSRAM-Lampenfinder nennt für die europäischen Motorisierungen die W5W. Gefolgt ist der europäischen Quelle — die 10-Watt-Standlichtlampe ist eine Eigenheit des koreanischen Heimatmarkts. Hinter dem klaren Glas ist an dieser Stelle auch eine W5W-LED zulässig.

Der Seitenblinker sitzt hier hinter einem verspiegelten Reflektor — dem gewölbten Hohl­spiegel, in dessen Mitte die W5W-Birne offen zu sehen ist.

Die seitliche Blinkleuchte im vorderen Kotflügel nimmt eine W5W mit 5 Watt auf dem Glassockel W2.1x9.5d — eine weiße Lampe hinter oranger Streuscheibe. Werks-Betriebsanleitung („Side Repeater Lamp · 5W x 2") und OSRAM-Lampenfinder nennen sie übereinstimmend. Eine LED ist hier nicht zulässig: hinter farbigem Glas erlischt die Bauartgenehmigung.

Das Schlusslicht sitzt hier hinter einem verspiegelten Reflektor — dem gewölbten Hohl­spiegel, in dessen Mitte die P21/5W-Birne offen zu sehen ist.

Schluss- und Bremslicht macht EINE Zweifadenlampe P21/5W je Seite: der schwache Faden mit 5 Watt ist das Schlusslicht, der starke mit 21 Watt das Bremslicht, Sockel BAY15d mit versetzten Nasen. Werks-Betriebsanleitung („Brake/Tail Lamp · 21W/5W x 2") und OSRAM-Lampenfinder nennen sie übereinstimmend.

Das Bremslicht ist der 21-Watt-Faden derselben P21/5W, die auch das Schlusslicht trägt. Fällt es aus, ist die komplette Lampe fällig.

Die dritte, mittig sitzende Bremsleuchte nimmt eine einzelne P21W mit 21 Watt auf dem Sockel BA15s. Die Werks-Betriebsanleitung führt sie als „High Mounted Stop Lamp* · 21W x 1"; der Stern heißt Sonderausstattung — für Fahrzeuge, die vor Oktober 2000 erstmals zugelassen wurden, war sie noch nicht vorgeschrieben. Der OSRAM-Lampenfinder kennt zu dieser Leuchte nichts, was kein Gegenbeweis ist: er führt die dritte Bremsleuchte bei den allerwenigsten Fahrzeugen.

Auch die Nebelschlussleuchte ist beim Korando II ein Paar und nicht die sonst übliche einzelne linke Leuchte: die Werks-Betriebsanleitung führt „Rear Fog Lamp* · 21W x 2" innerhalb der Heckleuchte. Die Birne ist eine P21W mit 21 Watt, Sockel BA15s — dieselbe wie beim Blinker, nur hinter rotem Glas. Der Stern heißt Sonderausstattung; in Deutschland war die Nebelschlussleuchte allerdings ab 1991 Pflicht.

Der hintere Blinker nimmt wie der vordere eine weiße P21W mit 21 Watt auf dem Sockel BA15s, hinter oranger Streuscheibe. Werks-Betriebsanleitung („Turn Signal Lamp · 21W x 2 · Amber color") und OSRAM-Lampenfinder sind sich einig.

Das Rückfahrlicht sitzt beim Korando II auf BEIDEN Seiten — die Werks-Betriebsanleitung führt es mit der Stückzahl 2, anders als bei den jüngeren SsangYong-Baureihen, die in Europa nur eines bekommen. Die Birne ist eine P21W mit 21 Watt auf dem Sockel BA15s; der OSRAM-Lampenfinder nennt dieselbe.

Die Kennzeichenbeleuchtung besteht aus zwei W5W mit je 5 Watt auf dem Glassockel W2.1x9.5d. Werks-Betriebsanleitung („License Plate Lamp · 5W x 2") und OSRAM-Lampenfinder nennen sie übereinstimmend. Hinter dem klaren Glas ist eine W5W-LED zulässig — sie ist an dieser Stelle beliebt, weil sie das Kennzeichen weißer ausleuchtet als die gelbliche Glühlampe.