Liste mit allen Birnen für den Volvo XC90 2 (Typ: L, seit 2015)

Die Dual-Ha­lo­gen-Schein­werf­er für das Abblendlicht des Volvo XC90 2. Ge­ne­ra­ti­on haben zwei se­pa­ra­te Schein­werf­er­be­rei­che (also 2 Re­flek­tor­en oder Lin­sen): einen für das Ab­blend­licht und einen für das Fern­licht. Diese sind meist neben­ein­ander an­ge­ord­net.
Die kor­rek­ten Leucht­mit­tel für das Dual-Halogen-Abblendlicht Halogenscheinwerfer des XC90 2 sind H7-Birnen.

Genau daran erkennst Du Deine Ausführung: Die andere Variante hat an dieser Stelle eine Linse.

Das Abblendlicht des Halogenscheinwerfers nimmt eine H7 — Einfaden-Halogenlampe, 55 Watt, Sockel PX26d. Sie ist der häufigste Fall überhaupt und im Regal jedes Zubehörhändlers zu finden. Hier widersprechen sich die Quellen, und die Werks-Betriebsanleitung bekommt den Zuschlag: ihre Tafel „Technische Daten der Lampen" führt „Abblendlicht 55 H7", während der TecDoc-Katalog für den XC90 II eine H11 ausgibt. Die Plattform-Gegenprobe entscheidet die Frage eindeutig — für die drei Schwestermodelle auf derselben Plattform (XC60 II, S90 II, V90 II) führt derselbe Katalog über alle geprüften Motorisierungen ebenfalls H7 mit H9. Die beiden H11-Angebote des XC90 sind ein Ford-Zubehörteil und eine ausdrücklich nur für Großbritannien geführte Lampe. Achtung: Halogenscheinwerfer gab es nicht für jede Ausstattung und jeden Markt — der Voll-LED-Scheinwerfer daneben hat gar keine Birne.

Die Schein­werf­er des Volvo XC90 2. Ge­ne­ra­ti­on nutzen LED-Technik für das Abblendlicht. Für andere Licht­funk­tion kom­men wei­ter­hin meist Ha­lo­gen-Leucht­mittel zum Ein­satz. Diese Kom­bi­na­tion ist er­kenn­bar an der ty­pi­schen LED-Struktur im Haupt­schein­werfer und den klas­sisch­en Ha­lo­gen­be­reich­en für zu­sätz­liche Be­leucht­ungs­funk­tion­en. Das LED-Modul ist fest ver­baut, wäh­rend die Ha­lo­gen-Leucht­mittel aus­wech­sel­bar sind.

So erkennst Du, welche Ausführung Du hast: Das Abblendlicht sitzt hier hinter einer Linse — dem runden, nach vorn gewölbten Glas-Auge, das aussieht wie ein sehr dickes Brillen­glas. Die andere Variante hat an dieser Stelle einen verspiegelten Reflektor.

Der Voll-LED-Scheinwerfer mit der hammerförmigen Tagfahrlicht-Signatur ist am XC90 II die verbreitetste Ausführung — und er hat für keine seiner Funktionen eine Birne. Fest verbaute LED — es gibt für diese Leuchtfunktion keine Birne zu kaufen, bei einem Ausfall wird die komplette Leuchte beziehungsweise das LED-Modul getauscht. Die Werks-Betriebsanleitung sagt es an zwei Stellen: „Halogenscheinwerfer sind nicht für alle Modelle und Märkte erhältlich" und „LED-Leuchten müssen in einer Werkstatt ausgewechselt werden"; ihre Lampentafel gilt ausdrücklich nur „für die Glühlampen in den Halogenscheinwerfern".

Hier ist eine fest verbaute LED im Einsatz — es gibt kein einzeln wechselbares Leuchtmittel. Bei einem Defekt hilft die Werkstatt weiter.

Die Dual-Ha­lo­gen-Schein­werf­er für das Fernlicht des Volvo XC90 2. Ge­ne­ra­ti­on haben zwei se­pa­ra­te Schein­werf­er­be­rei­che (also 2 Re­flek­tor­en oder Lin­sen): einen für das Ab­blend­licht und einen für das Fern­licht. Diese sind meist neben­ein­ander an­ge­ord­net.
Die kor­rek­ten Leucht­mit­tel für das Dual-Halogen-Fernlicht Halogenscheinwerfer des XC90 2 sind H9-Birnen.

Genau daran erkennst Du Deine Ausführung: Die andere Variante hat an dieser Stelle eine Linse.

Das Fernlicht sitzt in einer eigenen Kammer und nimmt eine H9 — eine Einfaden-Halogenlampe mit satten 65 Watt auf dem Sockel PGJ19-5. Sie sieht der H11 zum Verwechseln ähnlich, hat aber einen anderen Sockelkeil und deutlich mehr Leistung; eine H11 an ihrer Stelle wäre spürbar dunkler. Die Werks-Betriebsanleitung führt „Fernlicht 65 H9"; der TecDoc-Katalog bestätigt die H9 über alle sechs geprüften Motorisierungen.

Die Schein­werf­er des Volvo XC90 2. Ge­ne­ra­ti­on nutzen LED-Technik für das Fernlicht. Für andere Licht­funk­tion kom­men wei­ter­hin meist Ha­lo­gen-Leucht­mittel zum Ein­satz. Diese Kom­bi­na­tion ist er­kenn­bar an der ty­pi­schen LED-Struktur im Haupt­schein­werfer und den klas­sisch­en Ha­lo­gen­be­reich­en für zu­sätz­liche Be­leucht­ungs­funk­tion­en. Das LED-Modul ist fest ver­baut, wäh­rend die Ha­lo­gen-Leucht­mittel aus­wech­sel­bar sind.

Genau daran erkennst Du Deine Ausführung: Die andere Variante hat an dieser Stelle einen verspiegelten Reflektor.

Auch das Fernlicht des Voll-LED-Scheinwerfers kommt von Leuchtdioden — in den höheren Ausstattungen als blendfreies Fernlicht, das einzelne Dioden abschaltet, statt abzublenden. Fest verbaute LED — es gibt für diese Leuchtfunktion keine Birne zu kaufen, bei einem Ausfall wird die komplette Leuchte beziehungsweise das LED-Modul getauscht.

Hier ist eine fest verbaute LED im Einsatz — es gibt kein einzeln wechselbares Leuchtmittel. Bei einem Defekt hilft die Werkstatt weiter.

Der Nebelscheinwerfer sitzt hier hinter einem verspiegelten Reflektor — dem gewölbten Hohl­spiegel, der das Licht bündelt und nach außen wirft.

Der XC90 II hat Nebelscheinwerfer nur als Sonderausstattung, und dann als Leuchtdioden: Fest verbaute LED — es gibt für diese Leuchtfunktion keine Birne zu kaufen. Fällt sie aus, wird die komplette Leuchte beziehungsweise das LED-Modul in der Werkstatt getauscht. Volvo führt sie in der deutschen Werks-Betriebsanleitung als „Nebelscheinwerfer/Kurvenlicht * (LED)" — sie sitzen unten im vorderen Stoßfänger und leuchten als Kurvenlicht unter etwa 30 km/h zusätzlich in die Richtung, in die gelenkt oder geblinkt wird; beim Rückwärtsfahren werden beide als Ergänzung zum Rückfahrscheinwerfer zugeschaltet. Fahrzeuge ohne diese Option haben vorn keinen Nebelscheinwerfer, die Nebellichttaste am Lenkradhebel bleibt dann ohne Funktion. Quelle ist Volvos eigenes Handbuchportal (volvocars.com, Benutzerhandbuch XC90 Modelljahr 2016, Artikel „Lampenwechsel", und Modelljahr 2021, Artikel „Lage der Außenleuchten") — beide Lampenlisten setzen hinter diese Leuchte das Kürzel LED und verweisen für den Austausch an eine Werkstatt; die Tafel „Technische Daten der Lampen" führt nur die vier Glühlampen des Halogenscheinwerfers. Das Modelljahr 2024 kennt die Leuchte weiterhin („Nebelscheinwerfer einschalten").

Hier ist eine fest verbaute LED im Einsatz — es gibt kein einzeln wechselbares Leuchtmittel. Bei einem Defekt hilft die Werkstatt weiter.

Diese An­ga­be gilt für die Dual-Ha­lo­gen-Schein­wer­fer — er­kenn­bar an zwei se­pa­ra­ten Schein­wer­fer­be­rei­chen für Ab­blend- und Fern­licht. Für den vorderen Blinker Halogenscheinwerfer im XC90 2 kommen in dieser Aus­füh­rung PY24W-Birnen zum Ein­satz.

Genau daran erkennst Du Deine Ausführung: Die andere Variante hat an dieser Stelle ein durchgehendes Lichtband.

Der vordere Blinker nimmt eine PY24W: 24 Watt, orange eingefärbt, auf dem Kunststoffsockel PGU20/4. Sie ist NICHT die verbreitete PY21W — Sockel und Leistung sind andere, und tauschbar sind die beiden nicht. Die Werks-Betriebsanleitung führt sie als „Blinker vorn 24 PY24W".

Die Schein­werf­er des Volvo XC90 2. Ge­ne­ra­ti­on nutzen LED-Technik für den vorderen Blinker. Für andere Licht­funk­tion kom­men wei­ter­hin meist Ha­lo­gen-Leucht­mittel zum Ein­satz. Diese Kom­bi­na­tion ist er­kenn­bar an der ty­pi­schen LED-Struktur im Haupt­schein­werfer und den klas­sisch­en Ha­lo­gen­be­reich­en für zu­sätz­liche Be­leucht­ungs­funk­tion­en. Das LED-Modul ist fest ver­baut, wäh­rend die Ha­lo­gen-Leucht­mittel aus­wech­sel­bar sind.

So erkennst Du, welche Ausführung Du hast: Der Blinker vorne leuchtet hier als durch­gehendes Licht­band — als gleich­mäßige Leucht­linie statt als einzelner Leucht­punkt. Die andere Variante hat an dieser Stelle einen verspiegelten Reflektor.

Beim Voll-LED-Scheinwerfer blinkt ein Teil des Tagfahrlicht-Bands orange, statt dass eine eigene Blinkerbirne aufleuchtet. Fest verbaute LED — es gibt für diese Leuchtfunktion keine Birne zu kaufen, bei einem Ausfall wird die komplette Leuchte beziehungsweise das LED-Modul getauscht. Am Halogen-Scheinwerfer sitzt an dieser Stelle eine wechselbare PY24W.

Hier ist eine fest verbaute LED im Einsatz — es gibt kein einzeln wechselbares Leuchtmittel. Bei einem Defekt hilft die Werkstatt weiter.

Diese An­ga­be gilt für die Dual-Ha­lo­gen-Schein­wer­fer — er­kenn­bar an zwei se­pa­ra­ten Schein­wer­fer­be­rei­chen für Ab­blend- und Fern­licht. Für das vordere Tagfahrlicht Halogenscheinwerfer im XC90 2 kommen in dieser Aus­füh­rung W21/5W-Birnen zum Ein­satz.

Genau daran erkennst Du Deine Ausführung: Von der anderen Ausführung unterscheidet sich diese hier durch die Angabe zu Bau­zeit, Karosserie oder Ausstattung: „Halogenscheinwerfer" statt „Voll-LED-Scheinwerfer (Thors Hammer)".

Das Tagfahrlicht ist der 21-Watt-Faden derselben W21/5W, die auch das Standlicht macht — beim Halogen-Scheinwerfer also eine wechselbare Glühlampe und nicht die LED-Signatur, die man von den Voll-LED-Ausführungen dieser Baureihe kennt.

Die Schein­werf­er des Volvo XC90 2. Ge­ne­ra­ti­on nutzen LED-Technik für das vordere Tagfahrlicht. Für andere Licht­funk­tion kom­men wei­ter­hin meist Ha­lo­gen-Leucht­mittel zum Ein­satz. Diese Kom­bi­na­tion ist er­kenn­bar an der ty­pi­schen LED-Struktur im Haupt­schein­werfer und den klas­sisch­en Ha­lo­gen­be­reich­en für zu­sätz­liche Be­leucht­ungs­funk­tion­en. Das LED-Modul ist fest ver­baut, wäh­rend die Ha­lo­gen-Leucht­mittel aus­wech­sel­bar sind.

Genau daran erkennst Du Deine Ausführung: Von der anderen Ausführung unterscheidet sich diese hier durch die Angabe zu Bau­zeit, Karosserie oder Ausstattung: „Voll-LED-Scheinwerfer (Thors Hammer)" statt „Halogenscheinwerfer".

Das Tagfahrlicht ist dasselbe LED-Band in voller Helligkeit — die Lichtsignatur, an der man einen Volvo dieser Jahre von weitem erkennt. Fest verbaute LED — es gibt für diese Leuchtfunktion keine Birne zu kaufen, bei einem Ausfall wird die komplette Leuchte beziehungsweise das LED-Modul getauscht.

Hier ist eine fest verbaute LED im Einsatz — es gibt kein einzeln wechselbares Leuchtmittel. Bei einem Defekt hilft die Werkstatt weiter.

Diese An­ga­be gilt für die Dual-Ha­lo­gen-Schein­wer­fer — er­kenn­bar an zwei se­pa­ra­ten Schein­wer­fer­be­rei­chen für Ab­blend- und Fern­licht. Für das Standlicht Halogenscheinwerfer im XC90 2 kommen in dieser Aus­füh­rung W21/5W-Birnen zum Ein­satz.

Genau daran erkennst Du Deine Ausführung: Von der anderen Ausführung unterscheidet sich diese hier durch die Angabe zu Bau­zeit, Karosserie oder Ausstattung: „Halogenscheinwerfer" statt „Voll-LED-Scheinwerfer (Thors Hammer)".

Standlicht und Tagfahrlicht kommen beim Halogen-XC90 aus einer gemeinsamen Zweifaden-Lampe W21/5W: 21 Watt fürs helle Tagfahrlicht, 5 Watt fürs gedämpfte Standlicht, Glassockel W3x16q. Die Werks-Betriebsanleitung führt sie in einer Zeile („Tagfahrlicht/Positionsleuchten vorn 21/5 W21/5W"). Nicht mit der P21/5W verwechseln — die hat einen Bajonettsockel.

Die Schein­werf­er des Volvo XC90 2. Ge­ne­ra­ti­on nutzen LED-Technik für das Standlicht. Für andere Licht­funk­tion kom­men wei­ter­hin meist Ha­lo­gen-Leucht­mittel zum Ein­satz. Diese Kom­bi­na­tion ist er­kenn­bar an der ty­pi­schen LED-Struktur im Haupt­schein­werfer und den klas­sisch­en Ha­lo­gen­be­reich­en für zu­sätz­liche Be­leucht­ungs­funk­tion­en. Das LED-Modul ist fest ver­baut, wäh­rend die Ha­lo­gen-Leucht­mittel aus­wech­sel­bar sind.

Genau daran erkennst Du Deine Ausführung: Von der anderen Ausführung unterscheidet sich diese hier durch die Angabe zu Bau­zeit, Karosserie oder Ausstattung: „Voll-LED-Scheinwerfer (Thors Hammer)" statt „Halogenscheinwerfer".

Das Standlicht ist Teil des LED-Bands, das als „Thors Hammer" quer durch den Scheinwerfer läuft. Fest verbaute LED — es gibt für diese Leuchtfunktion keine Birne zu kaufen, bei einem Ausfall wird die komplette Leuchte beziehungsweise das LED-Modul getauscht.

Hier ist eine fest verbaute LED im Einsatz — es gibt kein einzeln wechselbares Leuchtmittel. Bei einem Defekt hilft die Werkstatt weiter.

Der Seiten­blin­ker für den Seitenblinker des Volvo XC90 2. Ge­ne­ra­ti­on, der im Seiten­blin­ker­spie­gel in­te­griert ist, nutzt ein kom­pak­tes Blinker-Modul. Die­ses Modul ist mit dem Leucht­mittel LED aus­ge­stat­tet.

Der seitliche Blinker sitzt im Gehäuse des Außenspiegels und ist eine LED. Fest verbaute LED — es gibt für diese Leuchtfunktion keine Birne zu kaufen, bei einem Ausfall wird die komplette Leuchte beziehungsweise das LED-Modul getauscht. Die Lampentafel der Werks-Betriebsanleitung führt ihn nicht — sie führt nur die Glühlampen der Halogenscheinwerfer —, und der TecDoc-Katalog lässt seine Blinker-Kategorie über alle sechs geprüften Motorisierungen leer. Beides zusammen mit dem Satz „Wenden Sie sich bei anderen defekten Lampen an eine Werkstatt" ergibt die LED-Lesart.

Hier ist eine fest verbaute LED im Einsatz — es gibt kein einzeln wechselbares Leuchtmittel. Bei einem Defekt hilft die Werkstatt weiter.

Die Leuch­te für das Schlusslicht des Volvo XC90 2. Ge­ne­ra­ti­on ar­bei­tet mit fest ver­bau­ten Leucht­di­o­den statt mit einer wech­sel­ba­ren Bir­ne.
Fällt eine Di­o­de aus, lässt sich das Leucht­mit­tel nicht ein­zeln er­set­zen — dann wird die kom­plet­te Ein­heit ge­tauscht.

Das Schlusslicht leuchtet hier als durch­gehendes Licht­band — als gleich­mäßige Leucht­linie statt als einzelner Leucht­punkt.

Das Schlusslicht der hohen, L-förmigen Heckleuchte kommt von Leuchtdioden. Fest verbaute LED — es gibt für diese Leuchtfunktion keine Birne zu kaufen, bei einem Ausfall wird die komplette Leuchte beziehungsweise das LED-Modul getauscht. Die Werks-Betriebsanleitung des XC90 II sagt es zweimal: ihre Tafel „Technische Daten der Lampen" führt ausdrücklich nur die „auszuwechselnden Glühlampen" und setzt darunter den Satz „Wenden Sie sich bei anderen defekten Lampen als Glühlampen an eine Werkstatt", und ihre Übersicht „Lage der Außenleuchten" schreibt hinter diese Leuchte das Kürzel LED. Der TecDoc-Katalog bestätigt es von der anderen Seite: über alle sechs geprüften Motorisierungen bleibt die passende Kategorie leer.

Hier ist eine fest verbaute LED im Einsatz — es gibt kein einzeln wechselbares Leuchtmittel. Bei einem Defekt hilft die Werkstatt weiter.

Die Leuch­te für das Bremslicht des Volvo XC90 2. Ge­ne­ra­ti­on ar­bei­tet mit fest ver­bau­ten Leucht­di­o­den statt mit einer wech­sel­ba­ren Bir­ne.
Fällt eine Di­o­de aus, lässt sich das Leucht­mit­tel nicht ein­zeln er­set­zen — dann wird die kom­plet­te Ein­heit ge­tauscht.

Das Bremslicht kommt aus derselben LED-Heckleuchte wie das Schlusslicht. Fest verbaute LED — es gibt für diese Leuchtfunktion keine Birne zu kaufen, bei einem Ausfall wird die komplette Leuchte beziehungsweise das LED-Modul getauscht. Die Lampentafel der Werks-Betriebsanleitung führt für das ganze Heck keine einzige Glühlampe außer dem Rückfahrlicht, und der TecDoc-Katalog lässt seine Brems- und Rücklicht-Kategorien über alle sechs geprüften Motorisierungen leer.

Hier ist eine fest verbaute LED im Einsatz — es gibt kein einzeln wechselbares Leuchtmittel. Bei einem Defekt hilft die Werkstatt weiter.

Die Leuch­te für die dritte Bremsleuchte des Volvo XC90 2. Ge­ne­ra­ti­on ar­bei­tet mit fest ver­bau­ten Leucht­di­o­den statt mit einer wech­sel­ba­ren Bir­ne.
Fällt eine Di­o­de aus, lässt sich das Leucht­mit­tel nicht ein­zeln er­set­zen — dann wird die kom­plet­te Ein­heit ge­tauscht.

Die dritte, hochgesetzte Bremsleuchte am oberen Rand der Heckscheibe kommt von Leuchtdioden. Fest verbaute LED — es gibt für diese Leuchtfunktion keine Birne zu kaufen, bei einem Ausfall wird die komplette Leuchte beziehungsweise das LED-Modul getauscht. Die Werks-Betriebsanleitung des XC90 II sagt es zweimal: ihre Tafel „Technische Daten der Lampen" führt ausdrücklich nur die „auszuwechselnden Glühlampen" und setzt darunter den Satz „Wenden Sie sich bei anderen defekten Lampen als Glühlampen an eine Werkstatt", und ihre Übersicht „Lage der Außenleuchten" schreibt hinter diese Leuchte das Kürzel LED. Der TecDoc-Katalog bestätigt es von der anderen Seite: über alle sechs geprüften Motorisierungen bleibt die passende Kategorie leer.

Hier ist eine fest verbaute LED im Einsatz — es gibt kein einzeln wechselbares Leuchtmittel. Bei einem Defekt hilft die Werkstatt weiter.

Die Leuch­te für die Nebelschlussleuchte des Volvo XC90 2. Ge­ne­ra­ti­on ar­bei­tet mit fest ver­bau­ten Leucht­di­o­den statt mit einer wech­sel­ba­ren Bir­ne.
Fällt eine Di­o­de aus, lässt sich das Leucht­mit­tel nicht ein­zeln er­set­zen — dann wird die kom­plet­te Ein­heit ge­tauscht.

Die Nebelschlussleuchte ist in die LED-Heckleuchte integriert. Fest verbaute LED — es gibt für diese Leuchtfunktion keine Birne zu kaufen, bei einem Ausfall wird die komplette Leuchte beziehungsweise das LED-Modul getauscht. Auf welcher Seite sie sitzt, sagt keine unserer Quellen — die Werks-Betriebsanleitung beschreibt sie nur als Bedienfunktion, ohne den Einbauort zu nennen.

Hier ist eine fest verbaute LED im Einsatz — es gibt kein einzeln wechselbares Leuchtmittel. Bei einem Defekt hilft die Werkstatt weiter.

Die Leuch­te für den hinteren Blinker des Volvo XC90 2. Ge­ne­ra­ti­on ar­bei­tet mit fest ver­bau­ten Leucht­di­o­den statt mit einer wech­sel­ba­ren Bir­ne.
Fällt eine Di­o­de aus, lässt sich das Leucht­mit­tel nicht ein­zeln er­set­zen — dann wird die kom­plet­te Ein­heit ge­tauscht.

Der hintere Blinker kommt von Leuchtdioden. Fest verbaute LED — es gibt für diese Leuchtfunktion keine Birne zu kaufen, bei einem Ausfall wird die komplette Leuchte beziehungsweise das LED-Modul getauscht. Die Werks-Betriebsanleitung des XC90 II sagt es zweimal: ihre Tafel „Technische Daten der Lampen" führt ausdrücklich nur die „auszuwechselnden Glühlampen" und setzt darunter den Satz „Wenden Sie sich bei anderen defekten Lampen als Glühlampen an eine Werkstatt", und ihre Übersicht „Lage der Außenleuchten" schreibt hinter diese Leuchte das Kürzel LED. Der TecDoc-Katalog bestätigt es von der anderen Seite: über alle sechs geprüften Motorisierungen bleibt die passende Kategorie leer.

Hier ist eine fest verbaute LED im Einsatz — es gibt kein einzeln wechselbares Leuchtmittel. Bei einem Defekt hilft die Werkstatt weiter.

Diese An­ga­be gilt für die LED-Aus­füh­rung der Leuch­te, deren Grund­funk­tio­nen fest ver­bau­te Leucht­di­o­den über­neh­men. Für das Rückfahrlicht L-förmige LED-Heckleuchte im XC90 2 kommen in dieser Aus­füh­rung P21W-Birnen zum Ein­satz.

Das Rückfahrlicht sitzt hier hinter einem verspiegelten Reflektor — dem gewölbten Hohl­spiegel, in dessen Mitte die P21W-Birne offen zu sehen ist.

Das Rückfahrlicht ist die einzige Glühlampe am ganzen Heck des XC90 II: eine P21W mit 21 Watt auf dem geraden Bajonettsockel BA15s. Die Werks-Betriebsanleitung führt sie nicht — ihre Tafel deckt ausdrücklich nur die Halogenscheinwerfer ab —, dafür nennen sie der TecDoc-Katalog über alle sechs geprüften Motorisierungen und der OSRAM-Lampenfinder übereinstimmend. Auf welcher Seite sie sitzt beziehungsweise ob der XC90 sie beidseitig führt, sagt keine der beiden Quellen.

Die Leuch­te für die Kennzeichenbeleuchtung des Volvo XC90 2. Ge­ne­ra­ti­on ar­bei­tet mit fest ver­bau­ten Leucht­di­o­den statt mit einer wech­sel­ba­ren Bir­ne.
Fällt eine Di­o­de aus, lässt sich das Leucht­mit­tel nicht ein­zeln er­set­zen — dann wird die kom­plet­te Ein­heit ge­tauscht.

Die Kennzeichenbeleuchtung kommt von Leuchtdioden. Fest verbaute LED — es gibt für diese Leuchtfunktion keine Birne zu kaufen, bei einem Ausfall wird die komplette Leuchte beziehungsweise das LED-Modul getauscht. Die Werks-Betriebsanleitung des XC90 II sagt es zweimal: ihre Tafel „Technische Daten der Lampen" führt ausdrücklich nur die „auszuwechselnden Glühlampen" und setzt darunter den Satz „Wenden Sie sich bei anderen defekten Lampen als Glühlampen an eine Werkstatt", und ihre Übersicht „Lage der Außenleuchten" schreibt hinter diese Leuchte das Kürzel LED. Der TecDoc-Katalog bestätigt es von der anderen Seite: über alle sechs geprüften Motorisierungen bleibt die passende Kategorie leer.

Hier ist eine fest verbaute LED im Einsatz — es gibt kein einzeln wechselbares Leuchtmittel. Bei einem Defekt hilft die Werkstatt weiter.