Liste mit allen Birnen für den Alfa Romeo GT 1 (Typ: 937, 2003-2010)

So erkennst Du, welche Ausführung Du hast: Das Abblendlicht sitzt hier hinter einem verspiegelten Reflektor — dem gewölbten Hohl­spiegel, in dessen Mitte die H7-Birne offen zu sehen ist. Die andere Variante hat an dieser Stelle eine Linse.

Das Abblendlicht der Halogen-Ausführung ist eine H7 mit 55 Watt auf dem Sockel PX26d. Fern- und Abblendlicht sind zwei getrennte H7 in einem Gehäuse — die Lampe für das Abblendlicht sitzt an Position B der Werkszeichnung.

Die Xenon-Schein­werf­er für das Abblendlicht des Alfa Romeo GT 1. Ge­ne­ra­ti­on sind an ihrer Lin­se zu er­ken­nen (sieht aus wie ein sehr dickes Bril­len­glas, und nicht wie ein ge­krümm­ter Hohl­spie­gel), geben ein weiß-bläu­lich­es Licht ab und ent­hal­ten fast immer eine Schein­werf­er­rei­ni­gungs­anlage.
Die kor­rek­ten Leucht­mittel für das Xenon (Linse)-Abblendlicht Scheinwerfer mit Xenon-Gasentladung des GT 1 sind D2S-Brenner.

Genau daran erkennst Du Deine Ausführung: Die andere Variante hat an dieser Stelle einen verspiegelten Reflektor.

Die Xenon-Ausführung fährt im Abblendlicht einen D2S-Brenner mit 35 Watt auf dem Sockel P32d-2. Der Wechsel gehört in die Werkstatt: an der Zündung liegen einige tausend Volt.

Diese An­ga­be gilt für die Xe­non-Schein­wer­fer — er­kenn­bar an der Lin­se, dem weiß-bläu­li­chen Licht und fast im­mer einer Schein­wer­fer­rei­ni­gungs­an­la­ge. Für das Fernlicht im GT 1 kommen in dieser Aus­füh­rung H7-Birnen zum Ein­satz.

Für das Fernlicht des Alfa Romeo GT 1 gibt es zwei Scheinwerfer-Ausführungen — „Scheinwerfer mit Xenon-Gasentladung" und „Halogen-Scheinwerfer" —, aber nur eine Birne zu kaufen: in beiden sitzt dieselbe H7-Birne. Für den Birnen-Kauf spielt es also keine Rolle, welche Ausführung in Deinem Auto verbaut ist.

Auch die Xenon-Ausführung hat im Fernlicht eine gewöhnliche H7 mit 55 Watt — Xenon macht nur das Abblendlicht.

Diese An­ga­be gilt für die Xe­non-Schein­wer­fer — er­kenn­bar an der Lin­se, dem weiß-bläu­li­chen Licht und fast im­mer einer Schein­wer­fer­rei­ni­gungs­an­la­ge. Für den Nebelscheinwerfer im GT 1 kommen in dieser Aus­füh­rung H1-Birnen zum Ein­satz.

Für den Nebelscheinwerfer des Alfa Romeo GT 1 gibt es zwei Scheinwerfer-Ausführungen — „Scheinwerfer mit Xenon-Gasentladung" und „Halogen-Scheinwerfer" —, aber nur eine Birne zu kaufen: in beiden sitzt dieselbe H1-Birne. Für den Birnen-Kauf spielt es also keine Rolle, welche Ausführung in Deinem Auto verbaut ist.

Der Nebelscheinwerfer bleibt eine H1 mit 55 Watt — er sitzt in derselben Kammer wie bei der Halogen-Ausführung.

Der vordere Blinker ist eine PY21W: 21 Watt, gelb eingefärbter Kolben auf dem versetzten Bajonettsockel BAU15s. Weil die Lampe selbst gelb ist, sitzt sie hinter klarem Glas — eine weiße P21W an ihrer Stelle ist nicht zulässig.

Diese An­ga­be gilt für die Xe­non-Schein­wer­fer — er­kenn­bar an der Lin­se, dem weiß-bläu­li­chen Licht und fast im­mer einer Schein­wer­fer­rei­ni­gungs­an­la­ge. Für das Standlicht im GT 1 kommen in dieser Aus­füh­rung H6W-Birnen zum Ein­satz.

Für das Standlicht des Alfa Romeo GT 1 gibt es zwei Scheinwerfer-Ausführungen — „Scheinwerfer mit Xenon-Gasentladung" und „Halogen-Scheinwerfer" —, aber nur eine Birne zu kaufen: in beiden sitzt dieselbe H6W-Birne. Für den Birnen-Kauf spielt es also keine Rolle, welche Ausführung in Deinem Auto verbaut ist.

Das Standlicht ist auch in der Xenon-Ausführung eine H6W mit 6 Watt auf dem Sockel BAX9s.

Der Seitenblinker sitzt hier hinter einem verspiegelten Reflektor — dem gewölbten Hohl­spiegel, in dessen Mitte die W5W-Birne offen zu sehen ist.

Der seitliche Blinker nimmt eine W5W: 5 Watt auf dem Glassockel W2,1x9,5d. Die Lampe ist weiß, die Blinkfarbe macht hier das orange Leuchtenglas — deshalb ist an dieser Stelle keine W5W-LED zulässig.

Das Schlusslicht ist der schwächere 5-Watt-Faden derselben P21/5W, die auch das Bremslicht macht — eine eigene Schlusslichtlampe gibt es nicht.

Brems- und Schlusslicht teilen sich eine Zweifadenlampe P21/5W: 21 Watt für das Bremslicht, 5 Watt für das Schlusslicht, Bajonettsockel BAY15d.

Die dritte Bremsleuchte ist eine fest verbaute LED-Einheit — die Werks-Betriebsanleitung führt sie ausdrücklich ohne Lampentyp. Es gibt hier nichts zu wechseln; fällt sie aus, wird die ganze Leuchte getauscht.

Hier ist eine fest verbaute LED im Einsatz — es gibt kein einzeln wechselbares Leuchtmittel. Bei einem Defekt hilft die Werkstatt weiter.

Die Nebelschlussleuchte ist eine P21W mit 21 Watt auf BA15s. Auf welcher Seite sie sitzt, sagt die Werks-Betriebsanleitung nicht; nach ECE R48 kann eine einzelne Nebelschlussleuchte im Rechtsverkehr nur links oder mittig stehen.

Der hintere Blinker ist eine weiße P21W mit 21 Watt auf BA15s — anders als vorn, wo eine gelbe PY21W sitzt. Die Blinkfarbe macht hier das orange Leuchtenglas.

Das Rückfahrlicht ist eine P21W mit 21 Watt auf BA15s. Auf welcher Seite es sitzt, sagt die Werks-Betriebsanleitung nicht.

Die Kennzeichenbeleuchtung ist eine W5W: 5 Watt auf dem Glassockel W2,1x9,5d. Hinter klarem Glas ist sie ohne fahrzeugspezifische Genehmigung auf LED umrüstbar.