Liste mit allen Birnen für den BMW 1er 1. Gen (Typ E81, E82, E87 & E88 – 2003-2013)

Die immer noch weit ver­breite Schein­werf­er­va­ri­ante für das Abblendlicht des BMW 1er 1. Ge­ne­ra­ti­on ver­wendet nor­ma­les Ha­lo­gen-Licht. Die kor­rek­ten Leucht­mittel für das Halogen-Abblendlicht bei allen Halogen-Scheinwerfern im 1er 1 sind H7-Birnen.

Genau daran erkennst Du Deine Ausführung: Von der anderen Ausführung unterscheidet sich diese hier durch die Lichtquelle: eine Halogen-Birne (warm­weißes, leicht gelbliches Licht) statt ein Xenon-Brenner (kalt­weißes Licht, das nach dem Einschalten kurz nachzieht).

Die Bi-Xenon-Schein­werf­er für das Abblendlicht des BMW 1er 1. Ge­ne­ra­ti­on las­sen sich durch die ver­wen­dete Linse (sieht aus wie ein sehr dickes Brillen­glas - und nicht wie ein ge­krümm­ter Hohl­spiegel) ei­gent­lich immer ge­paart mit einer Schein­werf­er­rei­ni­gungs­an­lage er­ken­nen. Sie ver­fügen da­rü­ber­hinaus über eine mecha­nische Blende, die zwi­schen Ab­blend­- und Fern­licht schal­tet (was von außen aber schwer zu er­ken­nen ist).
Die kor­rek­ten Leucht­mittel für das Bi-Xenon (Linse)-Abblendlicht des 1er 1 sind D1S-Brenner.

Genau daran erkennst Du Deine Ausführung: Von der anderen Ausführung unterscheidet sich diese hier durch die Lichtquelle: ein Xenon-Brenner (kalt­weißes Licht, das nach dem Einschalten kurz nachzieht) statt eine Halogen-Birne (warm­weißes, leicht gelbliches Licht).

Diese Ausführung ist nur bei der Karosserie-Variante „5-Türer“ verbaut.

Die Xenon-Schein­werf­er für das Fernlicht des BMW 1er 1. Ge­ne­ra­ti­on ver­fügen über eine spezielle Licht­hupen-Funktion, die eine zu­sätz­liche H7-Ha­lo­gen-Lam­pe in­te­griert. Aufgrund der Trägheit der Xenon-Brenner beim schnel­len Ein­schal­ten wird für die Licht­hupe eine kon­ven­tio­nel­le Ha­lo­gen-Glüh­lampe ver­wen­det, die sich be­son­ders schnell ak­ti­vier­en lässt. Die­ses System kom­bi­niert die Vor­teile der leis­tungs­starken Xenon-Be­leucht­ung mit der Re­ak­ti­ons­ge­schwin­dig­keit der klas­si­schen Ha­lo­gen-Technik.
Die kor­rek­ten Leucht­mit­tel für die Licht­hupe des Xenon-Schein­werf­ers bei Bi-Xenon-Scheinwerfern bis Ende Produktionsjahr 08/2006 des 1er 1 sind H7-Birnen.

Genau daran erkennst Du Deine Ausführung: Von den beiden anderen Ausführungen unterscheidet sich diese hier durch die Bauart des Scheinwerfers: Xenon-Lichthupen-Funktion statt Halogen bzw. Bi-Xenon.

Die immer noch weit ver­breite Schein­werf­er­va­ri­ante für das Fernlicht des BMW 1er 1. Ge­ne­ra­ti­on ver­wendet nor­ma­les Ha­lo­gen-Licht. Die kor­rek­ten Leucht­mittel für das Halogen-Fernlicht bei allen Halogen-Scheinwerfern im 1er 1 sind H7-Birnen.

Genau daran erkennst Du Deine Ausführung: Von den beiden anderen Ausführungen unterscheidet sich diese hier durch die Bauart des Scheinwerfers: Halogen statt Xenon-Lichthupen-Funktion bzw. Bi-Xenon.

Die Bi-Xenon-Schein­werf­er für das Fernlicht des BMW 1er 1. Ge­ne­ra­ti­on las­sen sich durch die ver­wen­dete Linse (sieht aus wie ein sehr dickes Brillen­glas - und nicht wie ein ge­krümm­ter Hohl­spiegel) ei­gent­lich immer ge­paart mit einer Schein­werf­er­rei­ni­gungs­an­lage er­ken­nen. Sie ver­fügen da­rü­ber­hinaus über eine mecha­nische Blende, die zwi­schen Ab­blend­- und Fern­licht schal­tet (was von außen aber schwer zu er­ken­nen ist).
Die kor­rek­ten Leucht­mittel für das Bi-Xenon (Linse)-Fernlicht des 1er 1 sind D1S-Brenner.

Genau daran erkennst Du Deine Ausführung: Von den beiden anderen Ausführungen unterscheidet sich diese hier durch die Lichtquelle: ein Xenon-Brenner (kalt­weißes Licht, das nach dem Einschalten kurz nachzieht) statt eine Halogen-Birne (warm­weißes, leicht gelbliches Licht).

Die immer noch weit ver­breite Schein­werf­er­va­ri­ante für den Nebelscheinwerfer des BMW 1er 1. Ge­ne­ra­ti­on ver­wendet nor­ma­les Ha­lo­gen-Licht. Die kor­rek­ten Leucht­mittel für den Halogen-Nebelscheinwerfer im 1er 1 sind H11-Birnen.

Die Schein­werf­er für den vorderen Blinker des BMW 1er 1. Ge­ne­ra­ti­on nutzen gelbe PY21W-Glüh­bir­nen. Gesucht wird dafür oft „PY21W Halogen“ — die PY21W ist aber keine Ha­lo­gen-Schein­werf­er­lampe wie H7 oder H4. Diese Bau­weise und eher ge­ringe Licht­stärke wird in ein­fachen Schein­werf­ern bzw. Lam­pen meist hinter weißem Glas ein­gesetzt.
Die kor­rek­ten Leucht­mittel für den vorderen gelbe Glühlampe-Blinker im 1er 1 sind PY21W-Birnen.

Diese An­ga­be gilt für die Ha­lo­gen-Aus­füh­rung des Front­schein­wer­fers — die im­mer noch weit ver­brei­te­te Schein­wer­fer­va­ri­an­te, bei der Ab­blend- und Fern­licht mit nor­ma­lem Ha­lo­gen-Licht ar­bei­ten. Für das Standlicht bei allen Halogen-Scheinwerfern im 1er 1 kommen in dieser Aus­füh­rung W5W-Birnen zum Ein­satz.

Genau daran erkennst Du Deine Ausführung: Von der anderen Ausführung unterscheidet sich diese hier durch die Angabe zu Bau­zeit, Karosserie oder Ausstattung: „bei allen Halogen-Scheinwerfern" statt „mit Bi-Xenon-Scheinwerfern ab Produktionsjahr 2007 (09/2006)".

Die immer noch weit ver­breite Schein­werf­er­va­ri­ante für das Standlicht des BMW 1er 1. Ge­ne­ra­ti­on ver­wendet nor­ma­les Ha­lo­gen-Licht. Die kor­rek­ten Leucht­mittel für das Halogen-Standlicht mit Bi-Xenon-Scheinwerfern ab Produktionsjahr 2007 (09/2006) im 1er 1 sind H8-Birnen.

Genau daran erkennst Du Deine Ausführung: Von der anderen Ausführung unterscheidet sich diese hier durch die Angabe zu Bau­zeit, Karosserie oder Ausstattung: „mit Bi-Xenon-Scheinwerfern ab Produktionsjahr 2007 (09/2006)" statt „bei allen Halogen-Scheinwerfern".

Der Seiten­blin­ker für den Seitenblinker des BMW 1er 1. Ge­ne­ra­ti­on, der im Kot­flügel integriert ist, nutzt ein kom­pak­tes Blinker-Modul. Die­ses Modul ist mit dem Leucht­mittel WY5W aus­ge­stat­tet.

Der Seitenblinker sitzt hier hinter einem verspiegelten Reflektor — dem gewölbten Hohl­spiegel, in dessen Mitte die WY5W-Birne offen zu sehen ist.

Die Schein­werf­er für das Schlusslicht des BMW 1er 1. Ge­ne­ra­ti­on nutzen normale P21W-Glüh­bir­nen. Gesucht wird dafür oft „P21W Halogen“ — die P21W ist aber keine Ha­lo­gen-Schein­werf­er­lampe wie H7 oder H4. Diese Bau­weise und eher ge­ringe Licht­stärke wird in ein­fachen Schein­werf­ern bzw. Lampen ein­ge­setzt.
Die kor­rek­ten Leucht­mittel für das Glühlampe-Schlusslicht des 1er 1 sind P21W-Birnen.

Die Schein­werf­er für das Bremslicht des BMW 1er 1. Ge­ne­ra­ti­on nutzen normale P21W-Glüh­bir­nen. Diese Bau­weise und eher ge­ringe Licht­stärke wird in ein­fachen Schein­werf­ern bzw. Lampen ein­ge­setzt.
Die kor­rek­ten Leucht­mittel für das Glühlampe-Bremslicht des 1er 1 sind P21W-Birnen.

Fest verbaute LED: die Werks-Betriebsanleitung sagt es im Kapitel „Lampen und Leuchten" wörtlich — „Mittlere Bremsleuchte: Diese Leuchte ist in LED-Technik ausgeführt. Bei einem Defekt wenden Sie sich bitte an einen BMW Service." Der Werks-Teilekatalog führt die Leuchte passend dazu ohne Glühlampe und ohne Fassung, während dieselbe Teilegruppe für die Heckleuchte weiter PY21W und P21W nennt.

Hier ist eine fest verbaute LED im Einsatz — es gibt kein einzeln wechselbares Leuchtmittel. Bei einem Defekt hilft die Werkstatt weiter.

Die Schein­werf­er für die Nebelschlussleuchte des BMW 1er 1. Ge­ne­ra­ti­on nutzen normale P21W-Glüh­bir­nen. Diese Bau­weise und eher ge­ringe Licht­stärke wird in ein­fachen Schein­werf­ern bzw. Lampen ein­ge­setzt.
Die kor­rek­ten Leucht­mittel für die Glühlampe-Nebelschlussleuchte des 1er 1 sind P21W-Birnen.

Die Schein­werf­er für den hinteren Blinker des BMW 1er 1. Ge­ne­ra­ti­on nutzen gelbe PY21W-Glüh­bir­nen. Diese Bau­weise und eher ge­ringe Licht­stärke wird in ein­fachen Schein­werf­ern bzw. Lam­pen meist hinter weißem Glas ein­gesetzt.
Die kor­rek­ten Leucht­mittel für den hinteren gelbe Glühlampe-Blinker im 1er 1 sind PY21W-Birnen.

Diese Ausführung ist nur bei der Karosserie-Variante „5-Türer“ verbaut.

Die Schein­werf­er für das Rückfahrlicht des BMW 1er 1. Ge­ne­ra­ti­on nutzen normale P21W-Glüh­bir­nen. Diese Bau­weise und eher ge­ringe Licht­stärke wird in ein­fachen Schein­werf­ern bzw. Lampen ein­ge­setzt.
Die kor­rek­ten Leucht­mittel für das Glühlampe-Rückfahrlicht bis Ende Produktionsjahr 08/2006 des 1er 1 sind P21W-Birnen.

Genau daran erkennst Du Deine Ausführung: Von der anderen Ausführung unterscheidet sich diese hier durch die Angabe zu Bau­zeit, Karosserie oder Ausstattung: „bis Ende Produktionsjahr 08/2006" statt „ab Produktionsjahr 2007 (09/2006)".

Die Schein­werf­er für das Rückfahrlicht des BMW 1er 1. Ge­ne­ra­ti­on nutzen normale W16W-Glüh­bir­nen. Gesucht wird dafür oft „W16W Halogen“ — die W16W ist aber keine Ha­lo­gen-Schein­werf­er­lampe wie H7 oder H4. Diese Bau­weise und eher ge­ringe Licht­stärke wird in ein­fachen Schein­werf­ern bzw. Lampen ein­ge­setzt.
Die kor­rek­ten Leucht­mittel für das Glühlampe-Rückfahrlicht ab Produktionsjahr 2007 (09/2006) des 1er 1 sind W16W-Birnen.

Genau daran erkennst Du Deine Ausführung: Von der anderen Ausführung unterscheidet sich diese hier durch die Angabe zu Bau­zeit, Karosserie oder Ausstattung: „ab Produktionsjahr 2007 (09/2006)" statt „bis Ende Produktionsjahr 08/2006".

Die Schein­werf­er für die Kennzeichenbeleuchtung des BMW 1er 1. Ge­ne­ra­ti­on nutzen normale W5W-Glüh­bir­nen. Gesucht wird dafür oft „W5W Halogen“ — die W5W ist aber keine Ha­lo­gen-Schein­werf­er­lampe wie H7 oder H4. Diese Bau­weise und eher ge­ringe Licht­stärke wird in ein­fachen Schein­werf­ern bzw. Lampen ein­ge­setzt.
Die kor­rek­ten Leucht­mittel für die Glühlampe-Kennzeichenbeleuchtung des 1er 1 sind W5W-Birnen.