Liste mit allen Birnen für den Citroën C3 Picasso 1 (Typ: C3, 2009-2017)

Das Abblendlicht sitzt hier hinter einem verspiegelten Reflektor — dem gewölbten Hohl­spiegel, in dessen Mitte die H7-Birne offen zu sehen ist.

Für das Abblendlicht des Citroën C3 Picasso 1 gibt es zwei Scheinwerfer-Ausführungen — „Halogen-Scheinwerfer" und „Halogen-Scheinwerfer mit LED-Tagfahrlicht" —, aber nur eine Birne zu kaufen: in beiden sitzt dieselbe H7-Birne. Für den Birnen-Kauf spielt es also keine Rolle, welche Ausführung in Deinem Auto verbaut ist.

Der C3 Picasso hat für Abblend- und Fernlicht zwei getrennte Birnen. Das Abblendlicht ist eine H7 mit 55 Watt; man entfernt die Kunststoff-Schutzabdeckung an ihrer Lasche, dreht die Lampenfassung eine Vierteldrehung und zieht die Birne heraus. Quelle ist die deutsche Werks-Betriebsanleitung aus dem Citroën-Portal für Betriebsanleitungen, das jeden Redaktionsstand einzeln vorhält.

Für das Fernlicht des Citroën C3 Picasso 1 gibt es zwei Scheinwerfer-Ausführungen — „Halogen-Scheinwerfer" und „Halogen-Scheinwerfer mit LED-Tagfahrlicht" —, aber nur eine Birne zu kaufen: in beiden sitzt dieselbe H1-Birne. Für den Birnen-Kauf spielt es also keine Rolle, welche Ausführung in Deinem Auto verbaut ist.

Das Fernlicht ist eine H1 mit 55 Watt in einer eigenen Kammer. Hier wird nicht die Fassung gedreht, sondern der Stecker abgeklemmt und die Haltefeder auseinandergezogen. Quelle ist die deutsche Werks-Betriebsanleitung aus dem Citroën-Portal für Betriebsanleitungen, das jeden Redaktionsstand einzeln vorhält.

Der Nebelscheinwerfer sitzt unten im Stoßfänger und ist eine PSX24W mit 24 Watt — eine Birne mit Kunststoffsockel, die fest in der Leuchte sitzt und nicht mit der ähnlich benannten PS24W verwechselt werden darf. Zum Wechseln wird die Klappe neben dem Nebelscheinwerfer entfernt und das Modul herausgeschraubt. Quelle ist die deutsche Werks-Betriebsanleitung aus dem Citroën-Portal für Betriebsanleitungen, das jeden Redaktionsstand einzeln vorhält.

Für den Blinker vorne des Citroën C3 Picasso 1 gibt es zwei Scheinwerfer-Ausführungen — „Halogen-Scheinwerfer" und „Halogen-Scheinwerfer mit LED-Tagfahrlicht" —, aber nur eine Birne zu kaufen: in beiden sitzt dieselbe HY21W-Birne. Für den Birnen-Kauf spielt es also keine Rolle, welche Ausführung in Deinem Auto verbaut ist.

Der vordere Blinker ist eine orange beschichtete 21-Watt-Birne mit dem schmalen BAY9s-Sockel — das Werksbuch schreibt „H21W bernsteingelb", handelsüblich heißt sie HY21W. Sie ist NICHT die verbreitetere PY21W: der Sockel ist ein anderer, und der TecDoc-Katalog nennt an dieser Stelle irrtümlich die PY21W. Die Seite folgt dem Werksbuch, das die Farbe eigens dazuschreibt. Quelle ist die deutsche Werks-Betriebsanleitung aus dem Citroën-Portal für Betriebsanleitungen, das jeden Redaktionsstand einzeln vorhält.

Das Tagfahrlicht leuchtet hier als durch­gehendes Licht­band — als gleich­mäßige Leucht­linie statt als einzelner Leucht­punkt.

Fest verbaute LED — es gibt für diese Leuchtfunktion keine Birne zu kaufen, bei einem Ausfall wird die komplette Leuchte getauscht. Die späteren Ausgaben des Werksbuchs führen den Scheinwerfer mit einem sechsten Eintrag, dem LED-Tagfahrlicht; für den Austausch verweisen sie an den Händler. Fahrzeuge der ersten Jahre haben es nicht. Quelle ist die deutsche Werks-Betriebsanleitung aus dem Citroën-Portal für Betriebsanleitungen, das jeden Redaktionsstand einzeln vorhält.

Hier ist eine fest verbaute LED im Einsatz — es gibt kein einzeln wechselbares Leuchtmittel. Bei einem Defekt hilft die Werkstatt weiter.

Für das Standlicht des Citroën C3 Picasso 1 gibt es zwei Scheinwerfer-Ausführungen — „Halogen-Scheinwerfer" und „Halogen-Scheinwerfer mit LED-Tagfahrlicht" —, aber nur eine Birne zu kaufen: in beiden sitzt dieselbe W5W-Birne. Für den Birnen-Kauf spielt es also keine Rolle, welche Ausführung in Deinem Auto verbaut ist.

Das Standlicht ist eine gewöhnliche weiße W5W mit 5 Watt. Quelle ist die deutsche Werks-Betriebsanleitung aus dem Citroën-Portal für Betriebsanleitungen, das jeden Redaktionsstand einzeln vorhält.

Der Seitenblinker sitzt hier hinter einem verspiegelten Reflektor — dem gewölbten Hohl­spiegel, der das Licht bündelt und nach außen wirft.

Der seitliche Zusatzblinker ist bei Citroën ein versiegeltes Modul: das Werksbuch beschreibt nur, wie man es heraushebelt, und verweist für den Ersatz an den Händler. Eine Bauform nennt es nicht, und auch die Teilekataloge führen keine einzelne Birne dafür. Am C3 Picasso sitzt er im vorderen Kotflügel und wird mit einem Schraubendreher herausgehebelt. Quelle ist die deutsche Werks-Betriebsanleitung aus dem Citroën-Portal für Betriebsanleitungen, das jeden Redaktionsstand einzeln vorhält.

Birnen-Typ noch unbekannt.

Das Schlusslicht sitzt hier hinter einem verspiegelten Reflektor — dem gewölbten Hohl­spiegel, in dessen Mitte die P21/5W-Birne offen zu sehen ist.

Schluss- und Bremslicht teilen sich eine Zweifaden-Birne: eine P21/5W mit 21 und 5 Watt. Das Werksbuch schreibt sie als „12V P21/5W". Zum Wechseln werden die beiden Befestigungsschrauben der Leuchte gelöst. Quelle ist die deutsche Werks-Betriebsanleitung aus dem Citroën-Portal für Betriebsanleitungen, das jeden Redaktionsstand einzeln vorhält.

Das Bremslicht ist der starke Glühfaden derselben P21/5W, die auch das Schlusslicht macht. Quelle ist die deutsche Werks-Betriebsanleitung aus dem Citroën-Portal für Betriebsanleitungen, das jeden Redaktionsstand einzeln vorhält.

Die dritte, hochgesetzte Bremsleuchte des C3 Picasso ist keine LED-Kette, sondern eine Reihe aus VIER einzelnen W5W mit je 5 Watt — das Werksbuch überschreibt den Abschnitt eigens mit „4 Lampen W5W". Beim Wechseln lohnt es sich, gleich alle vier zu tauschen. Man kommt an sie über zwei Abdeckungen auf dem Füllblech im Kofferraum. Quelle ist die deutsche Werks-Betriebsanleitung aus dem Citroën-Portal für Betriebsanleitungen, das jeden Redaktionsstand einzeln vorhält.

Die Nebelschlussleuchte sitzt links, dort, wo rechts der Rückfahrscheinwerfer sitzt — das Werksbuch schreibt die Seiten ausdrücklich hin, was selten ist und die Kuration hier zur Ablesearbeit macht. Die Seite folgt der ECE-Regelung 48: eine einzelne Nebelschlussleuchte darf im Rechtsverkehr nicht rechts sitzen. Die Birne ist eine PR21W: eine rot bedampfte 21-Watt-Birne, keine weiße hinter rotem Glas. Eine gewöhnliche P21W ist kein Ersatz. Quelle ist die deutsche Werks-Betriebsanleitung aus dem Citroën-Portal für Betriebsanleitungen, das jeden Redaktionsstand einzeln vorhält.

Der hintere Blinker ist eine weiße P21W mit 21 Watt hinter orangefarbenem Glas — anders als vorne also keine gefärbte Birne. Quelle ist die deutsche Werks-Betriebsanleitung aus dem Citroën-Portal für Betriebsanleitungen, das jeden Redaktionsstand einzeln vorhält.

Rückfahrscheinwerfer und Nebelschlussleuchte teilen sich beim C3 Picasso die beiden Leuchten unten im Stoßfänger: je Seite sitzt genau eine der beiden, und das Werksbuch sagt welche — „Nebelschlussleuchte, links … Rückfahrscheinwerfer, rechts". Der Rückfahrscheinwerfer ist eine weiße P21W mit 21 Watt. Quelle ist die deutsche Werks-Betriebsanleitung aus dem Citroën-Portal für Betriebsanleitungen, das jeden Redaktionsstand einzeln vorhält.

Die Kennzeichenleuchte ist eine gewöhnliche W5W mit 5 Watt. Ein dünner Schraubendreher in einer der äußeren Öffnungen löst die durchsichtige Abdeckung. Quelle ist die deutsche Werks-Betriebsanleitung aus dem Citroën-Portal für Betriebsanleitungen, das jeden Redaktionsstand einzeln vorhält.