Liste mit allen Birnen für den Jeep Compass 2 (2011-2016)

Der Compass fährt ab dem Facelift eine H9 — eine Einfaden-Halogenlampe mit 65 Watt und dem Sockel PGJ19-5. Abblend- und Fernlicht haben je eine eigene H9, es sind also zwei Lampen je Scheinwerfer und vier am Auto; die Werkstafel führt beide Funktionen nur deshalb in einer Zeile, weil die Bauform dieselbe ist. Quelle ist die deutsche Werks-Betriebsanleitung des Compass MK49, deren fünf Ausgaben von 10/2010 bis 01/2016 in den Birnen Zeile für Zeile übereinstimmen. Achtung bei Teilelisten aus dem Netz: der amerikanische Compass derselben Jahre hat einen anderen Scheinwerfer mit H11 fürs Abblend- und 9005 fürs Fernlicht, und diese Kombination taucht in Katalogen auch unter der europäischen Baureihe auf. Am hier verkauften Auto passt sie nicht.

Das Fernlicht nimmt dieselbe H9 wie das Abblendlicht, in einer eigenen Fassung daneben. Wer beide Funktionen an beiden Seiten erneuert, braucht viermal dieselbe Lampe. Quelle ist die deutsche Werks-Betriebsanleitung des Compass MK49, deren fünf Ausgaben von 10/2010 bis 01/2016 in den Birnen Zeile für Zeile übereinstimmen.

Der Nebelscheinwerfer nimmt eine H11 — eine Einfaden-Halogenlampe mit 55 Watt und dem Sockel PGJ19-2, die Standardbauform für Nebelscheinwerfer dieser Jahre. Er sitzt unten im vorderen Stoßfänger und ist über den Ausschnitt in der Stoßfängerverkleidung erreichbar, ohne dass etwas ausgebaut werden muss. Quelle ist die deutsche Werks-Betriebsanleitung des Compass MK49, deren fünf Ausgaben von 10/2010 bis 01/2016 in den Birnen Zeile für Zeile übereinstimmen. Sie schreibt in den frühen Ausgaben „H11LL"; das Kürzel steht für eine Ausführung mit längerer Lebensdauer und meint dieselbe Bauform. Der amerikanische Compass hat an dieser Stelle eine PSX24W — eine andere Fassung, die hier nicht passt.

Der vordere Blinker nimmt eine WY21W — eine gelb eingefärbte Glassockelbirne mit 21 Watt und dem Sockel WX3x16d. Weil die Birne selbst orange ist, sitzt sie hinter klarem Glas. Quelle ist die deutsche Werks-Betriebsanleitung des Compass MK49, deren fünf Ausgaben von 10/2010 bis 01/2016 in den Birnen Zeile für Zeile übereinstimmen. Die frühen Ausgaben nennen daneben die US-Handelsnummer 7440NA, was dieselbe Lampe ist.

Das Tagfahrlicht ist der 27-Watt-Faden derselben P27/7W, die auch das Standlicht macht — eine Birne, zwei Funktionen. Näheres in der Standlicht-Zeile.

Standlicht und Tagfahrlicht teilen sich eine einzige Birne: die P27/7W ist eine Zweifadenlampe mit dem Sockel W2,5x16q, deren schwacher 7-Watt-Faden das Standlicht und deren starker 27-Watt-Faden das Tagfahrlicht macht. Es gibt also nur eine Lampe je Seite zu wechseln, nicht zwei. Quelle ist die deutsche Werks-Betriebsanleitung des Compass MK49, deren fünf Ausgaben von 10/2010 bis 01/2016 in den Birnen Zeile für Zeile übereinstimmen. Die Ausgaben benennen dieselbe Birne unterschiedlich — 10/2010 „Vordere Standleuchte/Tagfahrleuchte", 10/2012 und 10/2013 „Standlicht vorn", ab 10/2014 „Tagfahrlicht (DRL)" —, die Bauform bleibt über alle fünf dieselbe.

Der Seitenblinker sitzt hier hinter einem verspiegelten Reflektor — dem gewölbten Hohl­spiegel, in dessen Mitte die WY5W-Birne offen zu sehen ist.

Der seitliche Zusatzblinker nimmt eine WY5W — die kleine gelb eingefärbte Glassockelbirne mit 5 Watt und dem Sockel W2,1x9,5d. Er sitzt eingeclipst im Kotflügel: zum Wechseln wird die Leuchte zur Seite geschoben, bis die Federkraft nachlässt, und dann herausgezogen; die Fassung löst sich mit einer Vierteldrehung. Quelle ist die deutsche Werks-Betriebsanleitung des Compass MK49, deren fünf Ausgaben von 10/2010 bis 01/2016 in den Birnen Zeile für Zeile übereinstimmen. Der Teilekatalog führt die Leuchte selbst unter der Teilenummer K04806224AE.

Fest verbaute LED — es gibt für diese Leuchtfunktion keine Birne zu kaufen, bei einem Ausfall wird die komplette Leuchte getauscht. Schluss- und Bremslicht des Facelift sind eine gemeinsame LED-Baugruppe in der Rückleuchte; die Werkstafel schreibt dazu ausdrücklich „Austausch bei Vertragshändler". Wechselbare Birnen hat diese Leuchte trotzdem: der hintere Blinker und das Rückfahrlicht sitzen daneben in eigenen Fassungen. Quelle ist die deutsche Werks-Betriebsanleitung des Compass MK49, deren fünf Ausgaben von 10/2010 bis 01/2016 in den Birnen Zeile für Zeile übereinstimmen.

Hier ist eine fest verbaute LED im Einsatz — es gibt kein einzeln wechselbares Leuchtmittel. Bei einem Defekt hilft die Werkstatt weiter.

Fest verbaute LED — es gibt für diese Leuchtfunktion keine Birne zu kaufen, bei einem Ausfall wird die komplette Leuchte getauscht. Das Bremslicht gehört zur selben LED-Baugruppe wie das Schlusslicht. Quelle ist die deutsche Werks-Betriebsanleitung des Compass MK49, deren fünf Ausgaben von 10/2010 bis 01/2016 in den Birnen Zeile für Zeile übereinstimmen.

Hier ist eine fest verbaute LED im Einsatz — es gibt kein einzeln wechselbares Leuchtmittel. Bei einem Defekt hilft die Werkstatt weiter.

Fest verbaute LED — es gibt für diese Leuchtfunktion keine Birne zu kaufen, bei einem Ausfall wird die komplette Leuchte getauscht. Quelle ist die deutsche Werks-Betriebsanleitung des Compass MK49, deren fünf Ausgaben von 10/2010 bis 01/2016 in den Birnen Zeile für Zeile übereinstimmen. Sie führt die hochgesetzte dritte Bremsleuchte als „CHMSL" mit dem Zusatz „Austausch bei Vertragshändler".

Hier ist eine fest verbaute LED im Einsatz — es gibt kein einzeln wechselbares Leuchtmittel. Bei einem Defekt hilft die Werkstatt weiter.

Die Nebelschlussleuchte nimmt eine W21W — dieselbe klare 21-Watt-Glassockelbirne wie das Rückfahrlicht, hier hinter rotem Glas. Sie sitzt als eigenes Teil im hinteren Stoßfänger, nicht in der Rückleuchte der Karosserieseite. Quelle ist die deutsche Werks-Betriebsanleitung des Compass MK49, deren fünf Ausgaben von 10/2010 bis 01/2016 in den Birnen Zeile für Zeile übereinstimmen. Zwei Einschränkungen: Die drei frühen Ausgaben führen die Leuchte gar nicht in ihrer Tafel — sie erscheint erst ab 10/2014, was eine Lücke der Tafel ist und keine Aussage über das Auto, denn eine Nebelschlussleuchte schreibt ECE R48 jedem hier zugelassenen Fahrzeug vor; der Teilekatalog gibt dieselbe W21W über alle acht Motorisierungen der Baureihe aus. Und die Seite ist offen: die Werkstafel nennt die Leuchte im Singular, der Teilekatalog führt aber zwei eigene Teile links und rechts (K57010717AC und K57010716AC), also womöglich ein Paar.

Der hintere Blinker nimmt eine WY21W — dieselbe gelbe Glassockelbirne mit 21 Watt wie vorn. Zum Wechseln werden die beiden Haltestifte aus dem Rückleuchtengehäuse entfernt und die Leuchte kräftig aus dem Seitenblech gezogen, dann lässt sich die Fassung herausdrehen. Quelle ist die deutsche Werks-Betriebsanleitung des Compass MK49, deren fünf Ausgaben von 10/2010 bis 01/2016 in den Birnen Zeile für Zeile übereinstimmen. Sie schreibt „WY21W, orange" und nennt in den frühen Ausgaben die US-Nummer 7440NA dazu.

Das Rückfahrlicht nimmt eine W21W — eine klare Glassockelbirne mit 21 Watt und dem Sockel W3x16d. Sie sitzt in derselben Rückleuchte wie der hintere Blinker und wird nach demselben Handgriff erreicht. Quelle ist die deutsche Werks-Betriebsanleitung des Compass MK49, deren fünf Ausgaben von 10/2010 bis 01/2016 in den Birnen Zeile für Zeile übereinstimmen.; die frühen Ausgaben nennen die US-Nummer 7440 dazu. Auf welcher Seite die Leuchte sitzt, sagt das Buch nicht — es beschreibt beide Rückleuchten gleich.

Die Kennzeichenbeleuchtung nimmt eine W5W — die kleine Glassockelbirne mit 5 Watt und dem Sockel W2,1x9,5d. Zum Wechseln wird der Streuscheibendeckel an seiner Lasche festgehalten und abgenommen, dann lässt sich die Birne herausziehen. Quelle ist die deutsche Werks-Betriebsanleitung des Compass MK49, deren fünf Ausgaben von 10/2010 bis 01/2016 in den Birnen Zeile für Zeile übereinstimmen. Hinter klarem Glas ist die W5W ohne fahrzeugspezifische Genehmigung auf LED umrüstbar.