Liste mit allen Birnen für den Mercedes-Benz M-Klasse 1 (Typ: W163/163, 1997-2005)

Die immer noch weit ver­breite Schein­werf­er­va­ri­ante für das Abblendlicht des Mercedes-Benz M-Klasse 1. Ge­ne­ra­ti­on ver­wendet nor­ma­les Ha­lo­gen-Licht. Die kor­rek­ten Leucht­mittel für das Halogen-Abblendlicht im M-Klasse 1 sind H7-Birnen.

So erkennst Du, welche Ausführung Du hast: Das Abblendlicht sitzt hier hinter einem verspiegelten Reflektor — dem gewölbten Hohl­spiegel, in dessen Mitte die H7-Birne offen zu sehen ist. Die andere Variante hat an dieser Stelle eine Linse.

Für das Abblendlicht des Mercedes-Benz M-Klasse 1 gibt es zwei Scheinwerfer-Ausführungen — „Halogenscheinwerfer mit Streuscheibe, bis 09/2000 — Abblendlicht H7, Fernlicht H1. Die Werks-Betriebsanleitung des Modelljahrs 2000 führt „Fernlicht (nur Halogenscheinwerfer) H1 (55 W)"; der Teilekatalog datiert die H1 „Baujahr bis 09-2000"" und „Halogenscheinwerfer mit Klarglas, ab 09/2000 — Abblend- UND Fernlicht sind eine H7. Die Front-Tafel der Werks-Betriebsanleitung des späten W163 führt beide Zeilen mit „H7 (55 W)"; der Teilekatalog datiert die Fernlicht-H7 „Baujahr ab 09-2000" und stellt ihr die H1 „Baujahr bis 09-2000" gegenüber" —, aber nur eine Birne zu kaufen: in beiden sitzt dieselbe H7-Birne. Die Scheinwerfer stammen von Bosch / Automotive Lighting (E1 24450). Für den Birnen-Kauf spielt es also keine Rolle, welche Ausführung in Deinem Auto verbaut ist.

H7 Halogenlampe (55W PX26d) für Abblendlicht.

Diese An­ga­be gilt für die Stan­dard-Ha­lo­gen-Schein­wer­fer — die weit­ver­brei­te­te Grund­aus­stat­tung des Fahr­zeugs. Für das Abblendlicht Bi-Xenon-Projektionsscheinwerfer mit Klarglas, ab 09/2000 — ein D2S-Brenner für Abblend- und Fernlicht, dazu eine H7 als Lichthupe im M-Klasse 1 kommen in dieser Aus­füh­rung D2S-Brenner zum Ein­satz.

So erkennst Du, welche Ausführung Du hast: Das Abblendlicht sitzt hier hinter einer Linse — dem runden, nach vorn gewölbten Glas-Auge, das aussieht wie ein sehr dickes Brillen­glas und der D2S-Brenner dahinter verbirgt. Die andere Variante hat an dieser Stelle einen verspiegelten Reflektor.

D2S Xenon-Brenner (35W P32d-2) für Bi-Xenon Abblend- und Fernlicht.

Die immer noch weit ver­breite Schein­werf­er­va­ri­ante für das Fernlicht des Mercedes-Benz M-Klasse 1. Ge­ne­ra­ti­on ver­wendet nor­ma­les Ha­lo­gen-Licht. Die kor­rek­ten Leucht­mittel für das Halogen-Fernlicht Halogenscheinwerfer mit Streuscheibe, bis 09/2000 — Abblendlicht H7, Fernlicht H1. Die Werks-Betriebsanleitung des Modelljahrs 2000 führt „Fernlicht (nur Halogenscheinwerfer) H1 (55 W)"; der Teilekatalog datiert die H1 „Baujahr bis 09-2000" im M-Klasse 1 sind H1-Birnen.

Genau daran erkennst Du Deine Ausführung: Eine weitere Variante hat an dieser Stelle eine Linse. Von der anderen Reflektor-Ausführung unterscheidet sich diese hier durch die Angabe zu Bau­zeit, Karosserie oder Ausstattung: „Halogenscheinwerfer mit Streuscheibe, bis 09/2000 — Abblendlicht H7, Fernlicht H1. Die Werks-Betriebsanleitung des Modelljahrs 2000 führt „Fernlicht (nur Halogenscheinwerfer) H1 (55 W)"; der Teilekatalog datiert die H1 „Baujahr bis 09-2000"" statt „Halogenscheinwerfer mit Klarglas, ab 09/2000 — Abblend- UND Fernlicht sind eine H7. Die Front-Tafel der Werks-Betriebsanleitung des späten W163 führt beide Zeilen mit „H7 (55 W)"; der Teilekatalog datiert die Fernlicht-H7 „Baujahr ab 09-2000" und stellt ihr die H1 „Baujahr bis 09-2000" gegenüber".

H1 / H7 Halogenlampe für Fernlicht.

Genau daran erkennst Du Deine Ausführung: Eine weitere Variante hat an dieser Stelle eine Linse. Von der anderen Reflektor-Ausführung unterscheidet sich diese hier durch die Angabe zu Bau­zeit, Karosserie oder Ausstattung: „Halogenscheinwerfer mit Klarglas, ab 09/2000 — Abblend- UND Fernlicht sind eine H7. Die Front-Tafel der Werks-Betriebsanleitung des späten W163 führt beide Zeilen mit „H7 (55 W)"; der Teilekatalog datiert die Fernlicht-H7 „Baujahr ab 09-2000" und stellt ihr die H1 „Baujahr bis 09-2000" gegenüber" statt „Halogenscheinwerfer mit Streuscheibe, bis 09/2000 — Abblendlicht H7, Fernlicht H1. Die Werks-Betriebsanleitung des Modelljahrs 2000 führt „Fernlicht (nur Halogenscheinwerfer) H1 (55 W)"; der Teilekatalog datiert die H1 „Baujahr bis 09-2000"".

H7 Halogenlampe (55 W PX26d). Ab 09/2000 fährt der W163 vorn zweimal dieselbe Birne: die Front-Tafel der späten Werks-Betriebsanleitung führt Abblend- und Fernlicht beide als „H7 (55 W)", und der Teilekatalog gibt die Fernlicht-H7 mit ausgeschriebener Einbauposition über alle sechs geprüften Motorisierungen und dem Datum „Baujahr ab 09-2000". Davor saß dort eine H1.

Diese An­ga­be gilt für die Stan­dard-Ha­lo­gen-Schein­wer­fer — die weit­ver­brei­te­te Grund­aus­stat­tung des Fahr­zeugs. Für das Fernlicht Bi-Xenon-Projektionsscheinwerfer mit Klarglas, ab 09/2000 — ein D2S-Brenner für Abblend- und Fernlicht, dazu eine H7 als Lichthupe im M-Klasse 1 kommen in dieser Aus­füh­rung D2S-Brenner zum Ein­satz.

Genau daran erkennst Du Deine Ausführung: Die anderen Varianten haben an dieser Stelle einen verspiegelten Reflektor.

D2S Xenon-Brenner (35 W P32d-2) — im Bi-Xenon-Scheinwerfer macht derselbe Brenner Abblend- und Fernlicht, eine Blende im Projektionsmodul schwenkt dazwischen. **Im Gehäuse sitzt zusätzlich eine H7, und sie ist NICHT das Fernlicht:** die Werks-Betriebsanleitung überschreibt das Kapitel dazu mit „Fernlicht-Halogenlampe (Fahrzeuge mit Halogenlampen: Fernlicht und Lichthupe; Fahrzeuge mit Xenon-Scheinwerfern: NUR Lichthupe)". Die Front-Tafel desselben Bandes führt „High beam H7 (55 W)" ohne diesen Vorbehalt — wer nur sie liest, kauft für das Fernlicht die falsche Birne. Der Teilekatalog bestätigt beides: er führt die D2S in der Fernlicht-Kategorie mit der Bauart-Angabe „Bi-Xenon, Xenon" und die H7 derselben Kategorie mit „Halogen, Xenon", weil sie in beide Scheinwerfer paßt. Den Brenner wechselt man wegen der Zündspannung nicht selbst.

Die immer noch weit ver­breite Schein­werf­er­va­ri­ante für den Nebelscheinwerfer des Mercedes-Benz M-Klasse 1. Ge­ne­ra­ti­on ver­wendet nor­ma­les Ha­lo­gen-Licht. Die kor­rek­ten Leucht­mittel für den Halogen-Nebelscheinwerfer Nebelscheinwerfer ab 09/2000 — H8. Bis 09/2000 saß an derselben Stelle eine H3 (eigene Ausführung) im M-Klasse 1 sind H8-Birnen.

Genau daran erkennst Du Deine Ausführung: Von der anderen Ausführung unterscheidet sich diese hier durch die Angabe zu Bau­zeit, Karosserie oder Ausstattung: „Nebelscheinwerfer ab 09/2000 — H8. Bis 09/2000 saß an derselben Stelle eine H3 (eigene Ausführung)" statt „Nebelscheinwerfer bis 09/2000 — H3. Ab 09/2000 sitzt an derselben Stelle eine H8 (eigene Ausführung)".

H8 Halogenlampe (35 W PGJ19-1) — für die Fahrzeuge ab 09/2000. Die Front-Tafel der Werks-Betriebsanleitung des späten W163 führt „Front Fog lamp H8 (35 W)"; der Teilekatalog gibt dieselbe H8 mit ausgeschriebener Einbauposition („vorne links", „vorne rechts") über alle sechs geprüften Motorisierungen und datiert sie „Baujahr ab 09-2000", der OSRAM-Lampenfinder führt sie für die späten Motorisierungen beider Aufbau-Modellzeilen. Für die Fahrzeuge BIS 09/2000 gilt sie nicht — dort sitzt eine H3 (eigene Ausführung). Der bisherige Wert H1 steht in keiner der drei Quellen.

Genau daran erkennst Du Deine Ausführung: Von der anderen Ausführung unterscheidet sich diese hier durch die Angabe zu Bau­zeit, Karosserie oder Ausstattung: „Nebelscheinwerfer bis 09/2000 — H3. Ab 09/2000 sitzt an derselben Stelle eine H8 (eigene Ausführung)" statt „Nebelscheinwerfer ab 09/2000 — H8. Bis 09/2000 saß an derselben Stelle eine H3 (eigene Ausführung)".

H3 Halogenlampe (55 W PK22s). Die Werks-Betriebsanleitung des Modelljahrs 2000 führt „Lampen für den Zusatz-Nebelscheinwerfer (Sonderausstattung) H3 (55 W)"; der Teilekatalog gibt dieselbe H3 mit dem Datum „Modelljahr bis 2000" und stellt ihr die H8 „ab 09-2000" gegenüber. Die beiden passen nicht in dieselbe Fassung — PK22s gegen PGJ19-1, und 55 gegen 35 Watt.

PY21W Kugellampe (21W BAU15s) für Blinker.

W5W Glassockellampe (5W W2.1x9.5d) für Standlicht.

So erkennst Du, welche Ausführung Du hast: Der Seitenblinker sitzt hier hinter einem verspiegelten Reflektor — dem gewölbten Hohl­spiegel, in dessen Mitte die W5W-Birne offen zu sehen ist. Die andere Variante hat an dieser Stelle ein durchgehendes Lichtband.

W5W Glassockellampe (5 W W2.1x9.5d) hinter einer orangefarbenen Streuscheibe — die Farbe sitzt beim W163 im Glas, nicht in der Birne. Die Werks-Betriebsanleitung des Modelljahrs 2000 führt die seitliche Blinkleuchte als eigene, von außen abnehmbare Leuchte (dort mit der amerikanischen Bauform-Nummer 168); der Teilekatalog gibt für Europa W5W mit ausgeschriebener Einbauposition „seitlicher Einbau" über alle sechs geprüften Motorisierungen und datiert sie „Baujahr bis 09-2000". Die spätere Werks-Betriebsanleitung kennt die Leuchte nicht mehr.

Die Leuch­te für den Seitenblinker des Mercedes-Benz M-Klasse 1. Ge­ne­ra­ti­on ar­bei­tet mit fest ver­bau­ten Leucht­di­o­den statt mit einer wech­sel­ba­ren Bir­ne.
Fällt eine Di­o­de aus, lässt sich das Leucht­mit­tel nicht ein­zeln er­set­zen — dann wird die kom­plet­te Ein­heit ge­tauscht.

So erkennst Du, welche Ausführung Du hast: Der Seitenblinker leuchtet hier als durch­gehendes Licht­band — als gleich­mäßige Leucht­linie statt als einzelner Leucht­punkt. Die andere Variante hat an dieser Stelle einen verspiegelten Reflektor.

Integrierte LED-Blinkereinheit im Außenspiegel (MOPF ab 2001).

Hier ist eine fest verbaute LED im Einsatz — es gibt kein einzeln wechselbares Leuchtmittel. Bei einem Defekt hilft die Werkstatt weiter.

Diese An­ga­be gilt für die Ha­lo­gen-Aus­füh­rung des Front­schein­wer­fers — die im­mer noch weit ver­brei­te­te Schein­wer­fer­va­ri­an­te, bei der Ab­blend- und Fern­licht mit nor­ma­lem Ha­lo­gen-Licht ar­bei­ten. Für das Schlusslicht Große Heckleuchte (MOPF ab 2001 mit Klarglasstreifen) im M-Klasse 1 kommen in dieser Aus­füh­rung P21/4W-Birnen zum Ein­satz.

Das Schlusslicht sitzt hier hinter einem verspiegelten Reflektor — dem gewölbten Hohl­spiegel, in dessen Mitte die P21/4W-Birne offen zu sehen ist.

P21/4W Zweifadenlampe (21/4W BAZ15d) für Schlusslicht.

Diese An­ga­be gilt für die Ha­lo­gen-Aus­füh­rung des Front­schein­wer­fers — die im­mer noch weit ver­brei­te­te Schein­wer­fer­va­ri­an­te, bei der Ab­blend- und Fern­licht mit nor­ma­lem Ha­lo­gen-Licht ar­bei­ten. Für das Bremslicht Große Heckleuchte (MOPF ab 2001 mit Klarglasstreifen) im M-Klasse 1 kommen in dieser Aus­füh­rung P21W-Birnen zum Ein­satz.

P21W Kugellampe (21W BA15s) für Bremslicht.

Diese An­ga­be gilt für die LED-Aus­füh­rung der Leuch­te, deren Grund­funk­tio­nen fest ver­bau­te Leucht­di­o­den über­neh­men. Für die dritte Bremsleuchte Dritte Bremsleuchte über der Heckscheibe, Glühlampe (P21W) im M-Klasse 1 kommen in dieser Aus­füh­rung P21W-Birnen zum Ein­satz.

P21W Kugellampe (21 W BA15s) — die dritte Bremsleuchte des W163 ist noch eine Glühlampe, anders als beim Nachfolger W164. Die Rücklampen-Tafel der Werks-Betriebsanleitung führt „High mounted brake lamp 1073"; die 1073 ist die US-Bauform der einfädigen 21-Watt-Bajonettlampe, und die europäische Gegenprobe gibt zweimal P21W (Teilekatalog mit ausgeschriebener Einbauposition „hinten" über alle sechs geprüften Motorisierungen, OSRAM-Lampenfinder über beide Aufbau-Modellzeilen). Gewechselt wird sie von innen über die Abdeckung; nur bei den Fahrzeugen mit außen angeschlagenem Reserverad schickt das Werksbuch den Halter dafür in die Werkstatt.

Diese An­ga­be gilt für die Ha­lo­gen-Aus­füh­rung des Front­schein­wer­fers — die im­mer noch weit ver­brei­te­te Schein­wer­fer­va­ri­an­te, bei der Ab­blend- und Fern­licht mit nor­ma­lem Ha­lo­gen-Licht ar­bei­ten. Für die Nebelschlussleuchte Große Heckleuchte (MOPF ab 2001 mit Klarglasstreifen) im M-Klasse 1 kommen in dieser Aus­füh­rung P21/4W-Birnen zum Ein­satz.

P21/4W Zweifadenlampe (21/4 W BAZ15d) — es ist derselbe Kolben wie das Schlusslicht, nur brennt hier der starke Faden. Beide Werks-Betriebsanleitungen des W163 führen die Zeile „Schluss-, Park- und Standlicht, Nebelschlussleuchte (nur Fahrerseite)" mit P 21/4 W, und zwar in ECE-Schreibweise, also ohne US-Marktvorbehalt; der OSRAM-Lampenfinder gibt für die Nebelschlussleuchte über beide Aufbau-Modellzeilen ebenfalls P21/4W. Dass sie nur links sitzt, schreibt das Werksbuch ausdrücklich in die Tafel.

Diese An­ga­be gilt für die Ha­lo­gen-Aus­füh­rung des Front­schein­wer­fers — die im­mer noch weit ver­brei­te­te Schein­wer­fer­va­ri­an­te, bei der Ab­blend- und Fern­licht mit nor­ma­lem Ha­lo­gen-Licht ar­bei­ten. Für den hinteren Blinker Große Heckleuchte (MOPF ab 2001 mit Klarglasstreifen) im M-Klasse 1 kommen in dieser Aus­füh­rung PY21W-Birnen zum Ein­satz.

PY21W Kugellampe (21W BAU15s) für Blinker.

Diese An­ga­be gilt für die Ha­lo­gen-Aus­füh­rung des Front­schein­wer­fers — die im­mer noch weit ver­brei­te­te Schein­wer­fer­va­ri­an­te, bei der Ab­blend- und Fern­licht mit nor­ma­lem Ha­lo­gen-Licht ar­bei­ten. Für das Rückfahrlicht Große Heckleuchte (MOPF ab 2001 mit Klarglasstreifen) im M-Klasse 1 kommen in dieser Aus­füh­rung P21W-Birnen zum Ein­satz.

P21W Kugellampe (21W BA15s) für Rückfahrlicht.

Diese An­ga­be gilt für die Ha­lo­gen-Aus­füh­rung des Front­schein­wer­fers — die im­mer noch weit ver­brei­te­te Schein­wer­fer­va­ri­an­te, bei der Ab­blend- und Fern­licht mit nor­ma­lem Ha­lo­gen-Licht ar­bei­ten. Für die Kennzeichenbeleuchtung im M-Klasse 1 kommen in dieser Aus­füh­rung C5W-Birnen zum Ein­satz.

C5W Soffittenlampe (5W SV8.5, 36mm) für Kennzeichenbeleuchtung.