Liste mit allen Birnen für den Porsche 911 2 (Typ: G-Modell (inkl. SC/SC 3.0/930 Turbo), 1973-1989)

Das Abblendlicht sitzt hier hinter einem verspiegelten Reflektor — dem gewölbten Hohl­spiegel, in dessen Mitte die H4-Birne offen zu sehen ist.

Das G-Modell fährt vorn je Seite einen einzigen runden Scheinwerfer mit einer H4: 55 Watt Abblendlicht und 60 Watt Fernlicht in einem Glaskolben auf dem Sockel P43t. Der Porsche-Werksteilekatalog führt sie in jedem der vier Katalogstände dieser Baureihe unter der Werksnummer 999.631.202.90 als „Halogenlampe H4 12V-60/55W"; daneben steht mit 999.631.202.91 die gelbe Ausführung für Frankreich. Der Teilekatalog der-ersatzteile-profi.de nennt über sechs Motorisierungen ebenfalls die H4. Fasse den Glaskolben beim Wechsel nicht mit bloßen Fingern an — Hautfett brennt sich ein und trübt den Reflektor.

Das Fernlicht ist derselbe Glaskolben wie das Abblendlicht — die H4 hat zwei Fäden, und der Rundscheinwerfer des G-Modells ist eine Einheit ohne zweite Kammer. Der Werksteilekatalog führt an dieser Bildtafel folgerichtig nur eine einzige Scheinwerferlampe. Wer das Fernlicht wechselt, wechselt also immer auch das Abblendlicht mit; tausche die Lampen darum paarweise, sonst leuchtet die eine Seite nach dem Wechsel sichtbar heller als die andere.

Der Nebelscheinwerfer nimmt eine H3 mit 55 Watt auf dem Sockel PK22s — eine Einfadenlampe, die statt eines Steckerfußes ein kurzes Kabel mit Flachstecker hat. Alle vier Katalogstände des G-Modells führen die Leuchte je einmal links und rechts und dazu die Lampe als „Halogenlampe H 3"; Stoddard weist die Werksnummer 900.631.126.90 als „Halogen Bulb 55w, 911 1965-95, 928, 912, 924" aus. Dass es eine Serienleuchte und kein Zubehör ist, sagt der Katalog selbst: sie steht in der regulären Elektrik-Teilgruppe (beim 924 verweist er für den Nebelscheinwerfer dagegen in den Zubehörzweig), und Schalter und Relais dafür stehen als eigene Teile in den Teilgruppen 903-00 und 903-05. Der Teilekatalog der-ersatzteile-profi.de führt für dieses Fahrzeug keine Nebelscheinwerferlampe — ein Katalogloch, kein Gegenbeleg; für das Nachfolgemodell 964 gibt er die H3 über alle sechs Motorisierungen aus.

Der vordere Blinker sitzt nicht im Rundscheinwerfer, sondern in der flachen Leuchte in der Frontstoßstange, und er ist eine gewöhnliche P21W: 21 Watt, ein Faden, Bajonettsockel BA15s. Der Werksteilekatalog führt die Lampe unter 900.631.127.90, Stoddard weist dieselbe Nummer als „Light Bulb 1156 12v-21w" aus. Die Lampe ist klar — die orange Farbe macht die Streuscheibe, die der Katalog ausdrücklich als „Streuscheibe orange" führt. Eine gelb eingefärbte PY21W gehört hier nicht hinein.

Das Standlicht sitzt mit im Scheinwerfergehäuse und ist eine T4W: 4 Watt auf dem kleinen Bajonettsockel BA9s. Der Werksteilekatalog führt sie an derselben Bildtafel unter 900.631.103.90 schlicht als „Glühlampe 12V-4W"; Stoddard weist zu dieser Nummer die Konzern-Vergleichsnummer N0177172 aus, und das ist die T4W. Der Teilekatalog der-ersatzteile-profi.de führt dieselbe Lampe unter der Rubrik „Tagfahrlicht" — ein Tagfahrlicht hat dieses Fahrzeug nicht, gemeint ist diese Standlichtlampe.

Der Seitenblinker sitzt hier hinter einem verspiegelten Reflektor — dem gewölbten Hohl­spiegel, in dessen Mitte die W5W-Birne offen zu sehen ist.

Der seitliche Zusatzblinker im vorderen Kotflügel nimmt eine W5W: 5 Watt auf dem Glassockel W2,1x9,5d, also eine Lampe ganz ohne Metallsockel, die gerade aus der Fassung gezogen und nicht gedreht wird. Der Werksteilekatalog führt sie unter 999.631.032.90, die Stoddard als „12v/5w Sidemarker Bulb … Bulb 12V/5W For Euro Side Lights, 911 SC, Carrera 1978-1986" ausweist. Wichtig für ältere Fahrzeuge: als reguläre Ausrüstung führt der Katalog diese Leuchte erst ab Modelljahr 1980 und dann ausdrücklich „nicht für USA/Kanada"; der Stand 1974–1977 kennt einen seitlichen Blinker nur für Dänemark, Italien, Japan und Norwegen und dort mit 4 statt 5 Watt. Ein Wagen aus den ersten Jahren hat also entweder gar keinen oder eine schwächere Lampe.

Das Schlusslicht sitzt hier hinter einem verspiegelten Reflektor — dem gewölbten Hohl­spiegel, in dessen Mitte die P21/5W-Birne offen zu sehen ist.

Das Schlusslicht ist der schwächere Faden derselben P21/5W, die auch das Bremslicht macht — eine eigene Schlusslichtlampe hat das G-Modell nicht. Fällt hinten das Standlicht auf einer Seite aus, ist darum meist die ganze Zweifadenlampe fällig. Beim Nachfolger 964 hat Porsche das getrennt: dort sitzen Bremslicht und Schlusslicht in zwei eigenen Lampen.

Brems- und Schlusslicht teilen sich eine Zweifadenlampe P21/5W: 21 Watt für das Bremslicht, 5 Watt für das Schlusslicht, beides auf dem versetzten Bajonettsockel BAY15d. Der Werksteilekatalog führt sie unter 900.631.128.90 und schreibt im Stand 1974–1977 die Funktion sogar dazu — „für Bremslicht und Schlusslicht, 12 V - 21/5 W, 2 Stück". Stoddard weist die Nummer als „Bulb 12v 21w/5w 1157 ba15d bay15d" aus, der Teilekatalog der-ersatzteile-profi.de nennt für die Rückleuchte ebenfalls die P21/5W. Die versetzten Nasen des Sockels lassen sich nur in einer Lage einsetzen — wer sie mit Gewalt dreht, hat die falsche Lampe in der Hand.

Die Nebelschlussleuchte sitzt nicht in der Heckleuchte, sondern in der Blende zwischen den beiden Leuchten — dem Band mit dem PORSCHE-Schriftzug, das der Werksteilekatalog als „Blende mit Nebelschlussleuchte" führt. Darin stecken zwei Reflektoreinsätze mit je einer 21-Watt-Lampe, also eine Nebelschlussleuchte links UND rechts; zwei sind zulässig. Beim USA-Wagen entfällt sie: dort liefert das Werk dieselbe Blende ohne Nebelschlussleuchte (Ausstattungscode M215). Ein Hinweis für frühe Fahrzeuge: bis Modelljahr 1977 steckt in dieser Blende keine 21-Watt-Lampe, sondern eine Soffittenlampe mit 18 Watt — der Katalogstand 1974–1977 führt sie ausdrücklich als „Soffittenlampe für Nebelschlussleuchte 12 V - 18 W". Erst ab dem Stand 1978 steht dort die P21W, und dabei bleibt es bis zum Ende der Baureihe.

Der hintere Blinker ist dieselbe P21W wie vorn: 21 Watt, ein Faden, Bajonettsockel BA15s, Werksnummer 900.631.127.90. Die Farbe macht auch hier das orange Feld der Streuscheibe, nicht die Lampe.

Das Rückfahrlicht ist eine P21W und sitzt auf BEIDEN Seiten — es ist das klare Feld der Heckleuchte, nicht eine eigene Leuchte in der Blende. Das ist am Werksteilekatalog abgezählt und nicht vom Schwestermodell übernommen: der Katalogstand 1974–1977 führt „Glühlampe für Blinker und Rückfahrleuchte, 12 V - 21 W" in SECHS Stück — zwei vorn, zwei hinten für die Blinker, bleiben zwei für das Rückfahrlicht —, und der Stand 1987–1989 verteilt dieselbe Menge räumlich auf vier Lampen im Heckleuchtenpaar und zwei in der Heckblende. Der Teilekatalog der-ersatzteile-profi.de nennt für die Rückfahrleuchte ebenfalls die P21W.

Welche Bauform in der Kennzeichenbeleuchtung steckt, lässt sich aus den vorliegenden Quellen nicht sicher sagen — darum steht hier bewusst keine Birne. Sicher ist die Leistung: der Porsche-Werksteilekatalog führt zwei Leuchten mit je einer Lampe 900.631.104.90 und schreibt dazu „12 V - 5 W", und die Teiledatenbank von Stoddard weist dieselbe Nummer als 5-Watt-Lampe mit der Konzern-Vergleichsnummer N0177182 aus, ohne Sockel und ohne ECE-Kategorie zu nennen. Der Teilekatalog der-ersatzteile-profi.de gibt für dieses Fahrzeug eine T4W aus, und das kann nicht stimmen: die T4W hat 4 Watt, nicht 5 — es ist dieselbe Sockelverwechslung, die schon beim 959 aufgefallen ist. Für das unmittelbare Nachfolgemodell 964 nennt derselbe Katalog gleich zwei Kandidaten nebeneinander, R5W und C5W. Zwei Fünf-Watt-Bauformen mit völlig verschiedenen Fassungen — eine Soffitte und eine Bajonettlampe — lassen sich nicht raten; wer die Leuchte offen hat, sieht es in einer Sekunde.

Birnen-Typ noch unbekannt.