Liste mit allen Birnen für den Porsche 912 1 (Typ: 912, 1965-1969)

Das Abblendlicht sitzt hier hinter einem verspiegelten Reflektor — dem gewölbten Hohl­spiegel, in dessen Mitte die R2-Bilux-Birne offen zu sehen ist.

Bis Modelljahr 1969 leuchtet im Rundscheinwerfer eine einzige Bilux-Lampe für beide Funktionen: die R2 mit 45 Watt Fernlicht und 40 Watt Abblendlicht auf dem dreipoligen Sockel P45t. Der Porsche-Werksteilekatalog führt sie als Werksnummer 900.631.109.90 mit „A 12 V 45/40 ES"; Stoddard beschreibt dieselbe Nummer als „Headlight Bulb 12 Volt 45/40 P45t For European Headlight Assemblies" und nennt die Konzern-Vergleichsnummer N0177053. Für Frankreich lieferte das Werk dieselbe Lampe in Gelb (999.631.109.90). Wer heute einen Scheinwerfer aus dem Zubehör kauft, bekommt meist eine H4-Ausführung — die ist heller, aber sie ist nicht das, was ab Werk verbaut war. Die Halogen-Ausführung führt der Katalog für diese Jahre ausdrücklich nur für den 911 S, nicht für den 912.

Fern- und Abblendlicht kommen aus derselben Bilux-Lampe R2: zwei Glühdrähte in einem Kolben, der obere für das Fernlicht mit 45 Watt, der untere mit Abschirmkappe für das Abblendlicht mit 40 Watt. Es gibt hier also nur eine Birne je Scheinwerfer zu wechseln. Werksnummer 900.631.109.90, Sockel P45t, belegt im Porsche-Werksteilekatalog für die Katalogstände bis Modelljahr 1969.

Der vordere Blinker sitzt mit dem Standlicht in einer gemeinsamen Leuchte auf der Kotflügelspitze und ist eine P21W. Der Porsche-Werksteilekatalog nennt im Stand 1970–1973 die Werksnummer 900.631.127.90 mit „12 V 21 W"; Stoddard führt sie als „12v-21w, front". Der ältere Stand von 1965 bis 1969 schreibt für dieselbe Fassung 18 Watt (N 0177312) — die Wattangabe jener Jahre, nicht ein anderer Sockel. Für Italien lieferte das Werk eine abweichende Blinkleuchte mit 15 Watt.

Das Standlicht steckt nicht im Scheinwerfer, sondern in der Blinkleuchte auf der Kotflügelspitze — eine T4W mit 4 Watt auf dem schmalen Bajonettsockel BA9s. Der Porsche-Werksteilekatalog führt sie als Werksnummer 900.631.103.90 und weist die Streuscheibe der Blinkleuchte ausdrücklich als die mit dem Standlicht aus; der Teilekatalog der-ersatzteile-profi.de gibt dieselbe Bauform für die Motorisierungen dieser Bauzeit aus, dort unter der Rubrik Tagfahrlicht geführt.

Das Schlusslicht sitzt hier hinter einem verspiegelten Reflektor — dem gewölbten Hohl­spiegel, in dessen Mitte die P21/5W-Birne offen zu sehen ist.

Das Schlusslicht ist der schwächere der beiden Glühdrähte in der P21/5W-Zweifadenlampe der Heckleuchte — eine eigene Schlusslichtbirne gibt es nicht. Es leuchtet, sobald das Licht an ist, und der zweite Faden schaltet beim Bremsen dazu. Beim Wechseln kommt darum immer die ganze Lampe heraus, auch wenn nur eine der beiden Funktionen ausgefallen ist. Werksnummer 900.631.128.90 im Katalogstand 1970–1973, 900.631.108.90 mit 18/5 Watt im Stand von 1965 bis 1969.

Brems- und Schlusslicht teilen sich eine Zweifadenlampe P21/5W: ein Glaskolben mit zwei Glühdrähten, der schwächere leuchtet als Schlusslicht mit, der stärkere kommt beim Bremsen dazu. Der Porsche-Werksteilekatalog führt sie im Katalogstand 1970–1973 als 900.631.128.90 mit „12 V 21/5 W"; die Teiledatenbank von Stoddard schreibt zu derselben Nummer ausdrücklich „P21/5 WATT". Im älteren Katalogstand von 1965 bis 1969 steht an dieser Stelle noch die Werksnummer 900.631.108.90 mit 18/5 Watt — dieselbe Bauform mit der Wattangabe jener Jahre, kein anderer Sockel. Der Teilekatalog der-ersatzteile-profi.de bestätigt die P21/5W auch für die Motorisierung von 08/1967 bis 12/1968, also für die frühesten Wagen dieser Baureihe.

Der hintere Blinker sitzt in der oberen Kammer der Heckleuchte und ist eine einfache Einfadenlampe P21W hinter orangem Glas. Der Porsche-Werksteilekatalog führt dafür im Stand 1965–1969 eine 25-Watt-Lampe (900.631.110.90) und im Stand 1970–1973 die Werksnummer N 0177312 — beides Vorläufer-Bezeichnungen derselben Bajonettlampe; der Teilekatalog der-ersatzteile-profi.de gibt für die Motorisierungen dieser Bauzeit durchweg P21W aus, auch für die von 08/1967 bis 12/1968.

Das Rückfahrlicht sitzt in der untersten Kammer der Heckleuchte und ist auf beiden Seiten verbaut. Das ist am Werksteilekatalog abgezählt und nicht vom Schwestermodell übernommen: Für die beiden Heckleuchten zusammen führt er sechs Lampen — zwei Zweifadenlampen für Brems- und Schlusslicht und je zwei Einfadenlampen —, und der Katalogstand von 1965 bis 1969 benennt die Steckverbinder einzeln, einen für den Blinker und einen eigenen für das Rückfahrlicht. Drei Lampen je Seite, also ein Rückfahrlicht links und eines rechts. Eine Pflicht war es damals noch nicht: die schreibt die StVZO erst für Fahrzeuge ab Erstzulassung 1987 vor.

Die Kennzeichenbeleuchtung besteht aus zwei kleinen Leuchten über dem Nummernschild mit je einer T4W: 4 Watt auf dem schmalen Bajonettsockel BA9s. Der Porsche-Werksteilekatalog führt sie in beiden Katalogständen als Werksnummer 900.631.103.90, „12 V 4 W", und Stoddard nennt dazu die Konzern-Vergleichsnummer N0177172. Der Teilekatalog der-ersatzteile-profi.de gibt für die Motorisierungen dieser Bauzeit ebenfalls T4W aus. Achtung beim Nachschlagen in jüngeren Porsche-Unterlagen: ab dem G-Modell steht an dieser Stelle die 5-Watt-Nummer 900.631.104.90, also eine andere Lampe.